DE3033791C2 - Pendelstütz- und Nachlaufrad für Drehpflüge - Google Patents
Pendelstütz- und Nachlaufrad für DrehpflügeInfo
- Publication number
- DE3033791C2 DE3033791C2 DE19803033791 DE3033791A DE3033791C2 DE 3033791 C2 DE3033791 C2 DE 3033791C2 DE 19803033791 DE19803033791 DE 19803033791 DE 3033791 A DE3033791 A DE 3033791A DE 3033791 C2 DE3033791 C2 DE 3033791C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pendulum
- axis
- wheel
- plow
- angle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B15/00—Elements, tools, or details of ploughs
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B3/00—Ploughs with fixed plough-shares
- A01B3/36—Ploughs mounted on tractors
- A01B3/40—Alternating ploughs
- A01B3/42—Turn-wrest ploughs
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Soil Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Description
35
Die Erfindung betrifft ein Pendelstütz- und Nachlaufrad für Drehpflüge mit einer in dtr Arbeitsstellung waagerechten,
quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Pendelachse, die in der um 90° gedrehten Transportstellung die
Nachlaufachse bildet, und mit einer dieser nachgeschalteten Stellachse, an der der Pendelstützradträger angeordnet
und in je einer in etwa senkrecht zueinander liegenden Arbeits- und Transportstellung festlegbar ist,
wobei der Pendelstützradträger in der Arbeitsstellung schräg nach hinten geneigt, an einem Anschlag des
Pflugrahmens anliegt (DE-OS 25 45 009).
Bei Drehpflügen der eingangs genannten Art mit einem Pendelstütz- und Nachlaufrad besteht das Problem,
die für das Wenden des Drehpfluges notwendige Bodenfreiheit zu erhalten. Insbesondere bei längeren
Drehpflügen ergeben sich hier Probleme, so daß hier bereits eine Rahmenverschiebung zur ideellen Drehachse
vor jedem Drehvorgang vorgeschlagen worden ist Um die erforderliche Aushubhöhe bei Drehpflügen
klein zu halten, sollte das Pendelstütz- und Nachlaufrad so nahe wie möglich am Pflugrahmen angeordnet werden.
Bei den bisher bekannten Lösungen war hier jedoch ein gewisser Mindestabstand erforderlich, der daraus
resultiert, daß das Nachlaufrad um die Stellachse um 90° in die Nachlaufstellung verschwenkt werden muß
und die Bereifung dabei nicht an Rahmenteilen zur Anlage kommen darf. Je weiter jedoch das Pendelstütz-
und Nachlaufrad vom Pflugrahmen entfernt ist, desto höher muß dieser ausgehoben werden, was einen zusätzlichen
Energieverbrauch bedeutet. Des weiteren besteht beim Stand der Technik der Nachteil, daß die
Nachlaufachse in der Transportstellung stark zur Lotrechten geneigt ist, was den Nachlauf und die Manövrierfähigkeit
nachteilig beeinflußt
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Pendelstütz-
und Nachlaufrad der eingangs genannten Art so auszubilden, daß dieses in der Pflügstellung in unmittelbarer
Nähe des Rahmens angeordnet werden kann, so daß im Vergleich zu bekannten Pflügen die Aushubhöhe
geringer gehalten werden kann, wobei das Nachlaufrad ie der Transportstellung jedoch frei schwenkbar
ist und der Nachlauf verbessert wird.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruches 1 gelöst
Ein Pflug mit einem erfindunsgemäß ausgebildeten Pendelstütz- und Transportrad wird in der halbgedrehten
Stellung transportiert In dieser Stellung steigt der Pflugrahmen von vorn nach hinten an, so daß die Pendelachse
einen Winkel mit der Lotrechten einschließt Bevor nun das Pendelstützrad um die Stellachse um
etwa 90° in seine Transportstellung verschwenkt wird, wird die Pendelachse um das Gelenk vorteilhaft um
einen solchen Betrag verschwenkt daß die Pendelachse nunmehr lotrecht liegt Durch diese lotrechte Ausrichtung
ist der Nachlauf des Rades beim Kurvenfahren wesentlich verbessert da das Rad nunmehr in einer
waagerechten Ebene um die Pendelachse verschwenkbar ist Durch die verschwenkbare Anordnung der Pendelachse
v'ird das Transportrad um einen bestimmten
Betrag zum Pflugrahmen hin und von diesem weg verschwenkt Das Pendelstützrad kann nun so nahe an dem
Pflugrahmen angeordnet werden, wie in der verschwenkten Stellung der Pendelachse ein Drehen des
PendelstUtzrades um die Stellachse möglich ist. Diese Anordnung ist so vorteilhaft daß auch bei längeren
Pflügen auf eine Verschwenkung des Pflugrahmens zur ideellen Drehachse hin verzichtet werden kann.
Gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung ist der Winkel y zwischen der Stellachse und der Pendelachse
etwas größer als 90°. Hierdurch wird erreicht, daß in der Transportstellung die Stellachse in etwa parallel
zum Pflugrahmen verläuft. Dadurch wird ein weiterer Raumgewinn zwischen Pflugrahmen und Rad erhalten.
Hierdurch wird eine weitere Einsparung an Aushubhöhe erreicht, wobei gleichzeitig sichergestellt ist, daß das
Nachlaufrad um 360° unterhalb des Rahmens verschwenkt werden kann. Vorteilhaft ist die Achse des
Gelenks in Fahrtrichtung gesehen hinter der Pendelachse angeordnet
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben, in dieser
zeigt
F i g. I eine Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Pendelstütz- und Nachlaufrades bei einem
Anbaupflug,
F i g. 2 eine Draufsicht auf das Ende des in F i g. 1 gezeigten Pfluges in vergrößerter Darstellung,
F i g. 3 eine Stirnansicht und
F i g. 4 eine Seitenansicht des in F i g. 2 dargestellten Pendelstütz- und Transportrades.
In F i g. 1 sind an den unteren Lenkern 2 und dem oberen Lenker 3 eines Schleppers 1 eine Pflugkoppel 4
eines Anbaupfluges 5 angekoppelt. Der Pflug 5 besteht aus einem Pflugrahmen 6, der in einem Drehgelenk 7
drehbar ist. Am Pflugrahmen 6 sind die die Pflugkörper 8 tragenden Grindel 9 befestigt. Am hinteren Ende des
Pflugrahmens 6 ist das Pendelstütz- und Transportrad 10 angeordnet, das um eine Pendelachse 11 schwenkbar
ist.
In den F i g. 2 bis 4 ist das Pendelstützrad in vergrö-
ßerter Darstellung gezeigt Das Pendelstützrad 10 ist an
einer mit dem Pflugrahmen 6 fest verbundenen Konsole 12 befestigt, der, wie am besten aus F i g. ^ zu ersehen
ist, aus einem U-förmig gebogenen Profil besteht In diesem Stützradhalter 13 ist eine Achse eines Gelenks
14 gelagert an der ein Rohrstück 15 befestigt ist Dieses Rohrstück 15 weist eine parallel zum Gelenk 14 verlaufende
Bohrung 16 auf. Im Stützradhalter 13 sind zwei Bohrungen 17 und 18 angebracht, durch die ein Boizen
19 einsteckbar ist der in die Bohrung 16 des Rohrstükkes 15 eingreift Mit Hilfe dieses Bolzens kann die Stellung
des Rohrstückes 15 relativ zur Konsole und damit zum Pflugrahmen 6 eingestellt werden.
Am Rohrstück 15 ist des weiteren die Pendelachse 11
gelagert Diese liegt in einem Lagerrohr 20, das fest mit dem Rohrstück 15 verbunden ist Die Pendelachse 11
durchsetzt das Rohrstück 15 und ist am Ende durch einen Sprengring 21 gesichert
Am anderen Ende der Pendelachse ist ein U-förmiger Bügel 22 angebracht, an dem die Lagerbuchse 23 einer
Stcllachse 24 befestigt ist An der Stellachse 24 ist ein Arm 25 drehfest angebracht der seinerseits mit dem
Pendelstützradträger 26 verschweißt ist Im Arm 25 und im Bügel 22 sind zwei korrespondierende Bohrungen 27
und 28 angeordnet, durch die ein ein Bolzen 36 zur Fixierung der Stellachse 24 einschiebbar ist Der Bügel
22 weist eine weitere etwa um 90° zur Bohrung 28 versetzte Bohrung 29 auf, die zur Fixierung der Nachlaufstellung
des Pendelstützrades dient.
Am Pendelstützradträger 26 ist ein Anschlag 30 angebracht, der, wie F i g. 4 zeigt, herzförmig ausgebildet ist
und an einem Nocken 31 anliegt, der am Rohrstück 15 befestigt ist Der Nocken 31 bestimmt die Endstellung,
d. h. die jeweilige Arbeitsstellung des Stützrades und damit die Tiefeneinstellung beim Pflügen. Der Nocken
31 ist im Rohrstück 15 mit Hilfe einer Spindel 32 verschiebbar gelagert. Die Spindel 32 ist in einer Platte 33
des Rohrstückes 15 drehbar, jedoch ortsfest gelagert. Mit dem Nocken 31 ist eine Gewindemutter 34 verbunden,
die beim Drehen der Spindel 32 verschoben wird. Der Nocken selber ist zwischen zwei Platten 35 geführt
so daß dieser drehfest am Rohrstück 15 gelagert ist.
Die Stellachse 24 ist mit der Pendelachse 11 derart verbunden, daß sich ein Winkel γ ergibt der größer ist
als 90°. Des weiteren ist die Pendelachse um die Gelenkachse 14 um einen Winkel α verschwenkbar. Dieser
Winkel oc ist so gewählt, daß die Pendelachse bei ausgehobenem
Pflug in halbgedrehter Stellung in etwa lotrecht liegt, so daß das Pendelstützrad in einer waagerechten
Ebene um 360° um die Pendelachse gedreht werden kann. Der Pflug wird somit bei der Drehbewegung
weder angehoben noch abgesenkt. Bei der herkömmlichen Anordnung der Pendelachse erhält man
beim Verschwenken des Nachlaufrades immer ein Anheben bzw. Absenken des Pflugrahmens, was sich auf
die Laufeigenschaften des Pfluges negativ auswirkte.
In F i g. 2 ist das Pendelstütz- und Nachlaufrad 10 in seiner Arbeitsstellung dargestellt. Die Draufsicht zeigt
daß der Pendelstützradträger und das Pendelstützrad 10 fast unmittelbar am Pflugrahmen liegen, so daß auch die
Stellachse 24 sehr nahe am Pflugrahmen 6 liegt. Hierdurch braucht der Pflugrahmen beim Wenden der
Pflugkörper um den Betrag geringer ausgehoben zu werden, um den das Stützrad näher an den Pflug herangerückt
ist. In der Arbeitsstellung ist das Stützrad 10 also so nahe am Pflug, daß es nicht um die Stellachse 24
gedreht werden kann, da es in Kontakt mit dem Pflugrahmen kommen würde. Dieses Verdrehen des Stützrades
10 in seine Transportstellung ist erst möglich, wenn die Pendelachse und damit die Stellachse 24 um die
Gelenkachse 14 um den Winkel <x verschwenkt worden ist Diese Stellung ist in F i g. 2 strichpunktiert dargestellt
Das Rad 10 nimmt dann die strichpunktierte Stellung ein, wobei der Verlauf des Bodens mit 37 angegeben
ist Das Pendelstützrad kann um volle 360° um die dann lotrecht zum Boden stehende Pendelstützachse 11
verschwenkt werden, wobei, wie die Zeichnung zeigt
ίο eine ausreichende Freiheit unterhalb des Pflugrahmens
6 gegeben ist
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Pendelstütz- und Nachlaufrad für Drehpflüge mit einer in der Arbeitsstellung waagerechten, quer
zur Fahrtrichtung verlaufenden Pendelachse, die in der um 90° gedrehten Transportstellung die Nachlaufachse
bildet, und mit einer dieser nachgeschalteten Stellachse, an der der Pendelstützradträger angeordnet
und in je einer in etwa senkrecht zueinander liegenden Arbeits- und Transportstellung festlegbar
ist, wobei der Pendelstützradträger in der Arbeitsstellung
schräg nach hinten geneigt, an einem Anschlag des Pflugrahmens anliegt, dadurch gekennzeichnet,
daß die Pendelachse (11) um ein am Pflugrahmen angeordnetes Gelenk (14) schwenkbar ist, das sowohl senkrecht zur Fahrtrichtung
als auch senkrecht zur Pendelachse (11) verläuft und daß das Gelenk (14) in zwei einen Winkel χ
einschließenden Stellungen arretierbar ist
2. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel ac in etwa gleich der Neigung des
ausgehobenen Pfluges in der Transportstellung gegenüber der Waagerechten ist
3. Rad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Winkel γ zwischen der Stellachse (24) und der Pendelachse (11) etwas größer als 90°
ist, so daß die Stellachse (24) einen Winkel β zur
Radebene einschließt (F i g. 2,3).
4. Rad nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk (14) in Fahrtrichtung
gesehen hinter der Pendelachse (11) liegt
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803033791 DE3033791C2 (de) | 1980-09-09 | 1980-09-09 | Pendelstütz- und Nachlaufrad für Drehpflüge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803033791 DE3033791C2 (de) | 1980-09-09 | 1980-09-09 | Pendelstütz- und Nachlaufrad für Drehpflüge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3033791A1 DE3033791A1 (de) | 1982-03-18 |
DE3033791C2 true DE3033791C2 (de) | 1985-12-12 |
Family
ID=6111419
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19803033791 Expired DE3033791C2 (de) | 1980-09-09 | 1980-09-09 | Pendelstütz- und Nachlaufrad für Drehpflüge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3033791C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4138181A1 (de) * | 1991-11-16 | 1993-05-19 | Gerhard Frost Maschinenfabrik | Drehpflug mit einem pendelstuetzrad |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3418136C2 (de) * | 1984-05-16 | 1986-06-19 | H. Niemeyer Söhne GmbH & Co KG, 4446 Hörstel | Drehpflug mit einem Pendelstütz- und Nachlauftransportrad |
GB9213883D0 (en) * | 1992-06-30 | 1992-08-12 | Kverneland Klepp As | Combined depth/transport wheel for reversible plough |
DE102014109605B4 (de) | 2014-07-09 | 2018-05-30 | Lemken Gmbh & Co. Kg | Schwenkstützrad zum Anbau an einen Pflugrahmen |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2545009C3 (de) * | 1975-10-08 | 1978-04-06 | Rabewerk Heinrich Clausing, 4515 Bad Essen | Drehpflug mit einem Pendelstützrad |
DE2629261A1 (de) * | 1976-06-30 | 1978-01-12 | Brenig Fa Karl & Josef | Stuetz- und transportrad fuer mehrscharige anbau-volldrehpfluege |
DE2641009B2 (de) * | 1976-09-11 | 1979-08-30 | Rabewerk Heinrich Clausing, 4515 Bad Essen | Drehpflug mit einem Pendelstützrad |
DE2817437C2 (de) * | 1978-04-21 | 1985-05-09 | Rabewerk Heinrich Clausing, 4515 Bad Essen | Anbaudrehpflug mit einem Pendelstütz- und Transportrad |
-
1980
- 1980-09-09 DE DE19803033791 patent/DE3033791C2/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4138181A1 (de) * | 1991-11-16 | 1993-05-19 | Gerhard Frost Maschinenfabrik | Drehpflug mit einem pendelstuetzrad |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3033791A1 (de) | 1982-03-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2134433B2 (de) | Egge mit drehbar gelagerten arbeitswerkzeugen zum anschluss an ein fahrzeug | |
DE2332894B2 (de) | Ladefahrzeug mit einem Frontlader | |
DE3033791C2 (de) | Pendelstütz- und Nachlaufrad für Drehpflüge | |
DE2545009B2 (de) | Drehpflug mit einem pendelstuetzrad | |
DE3136869C2 (de) | Frontpflug | |
DE1457856C3 (de) | Streugerat für korniges oder pulvriges Gut | |
CH625938A5 (en) | Follow-up device for connecting an agricultural working appliance to the three-point lifting mechanism of a tractor | |
DE2554273C2 (de) | Pendelstützrad für Drehpflüge | |
DE3530107A1 (de) | Pflug | |
DE2618016C3 (de) | Drehpflug mit einem in der Vorfurche laufenden Wechselstützrad | |
DE2641009B2 (de) | Drehpflug mit einem Pendelstützrad | |
DE2629261A1 (de) | Stuetz- und transportrad fuer mehrscharige anbau-volldrehpfluege | |
DE2310712A1 (de) | Aufsattel- oder anhaenge-volldrehpflug | |
DE3316734C2 (de) | ||
DE2560040C2 (de) | Pendelstützrad für Drehpflüge | |
DE7538474U (de) | Pendelstuetzrad fuer drehpfluege | |
DE2349042C3 (de) | Aufsattelpflug | |
DE8023453U1 (de) | Pendelstuetzrad fuer drehpfluege | |
DE2621707C2 (de) | Pendelstützrad für Drehpflüge | |
DE2616241C2 (de) | AnhängevoUdrehpflug für neben der Vorfurche fahrende Schlepper | |
DE2937196A1 (de) | Aufsatteldrehpflug | |
DE1288838B (de) | Anordnung eines Stuetzradtraegers am Rahmen eines Drehpfluges | |
DE2621366C3 (de) | Drehpflug, der ab Aufsattelpflug oder als Anhängepflug ausgebildet ist Rabewerk Heinrich Clausing, 4515 Bad Essen | |
DE2009223A1 (de) | Patentwesen, Ost-Berlin WP13847O Pflug, insbesondere Drehpflug mit doppeltem Hinterrad | |
DE3824789A1 (de) | Radachse fuer fahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: RABEWERK GMBH + CO, 4515 BAD ESSEN, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |