DE3028741A1

DE3028741A1 - Vorrichtung zum auftragen von strassenbaumaterial

Info

Publication number: DE3028741A1
Application number: DE19803028741
Authority: DE
Inventors: Massimo Dipl.-Kfm. Spiritini; Christoph Dipl.-Ing. 8390 Passau Stiehler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-07-29
Filing date: 1980-07-29
Publication date: 1982-02-18
Also published as: EP0044912B1; RO82952A; DE3166127D1; EP0044912A1; RO82952B; US4407604A; ZA815150B; JPS5758706A

Description

HOFPSiANN · EITLE & PAKTNlOJ? 3 0 2 8 7 4 1

PAT 12 N TAN WÄLT ID

DR. ING. E. HOFFMANN (1930-1976) . D I PL.-I N G. W. E ITLE · D R. RER. NAT. K. HOFFMANN · D I PL.-1 N G. W. LEH N

DIPL.-ING. K. FOCHSLE · DR. RER. NAT. B. HAHSEN ARABELLASTRASSE 4 (STERNHAUS) · D-8000 MO N CH E N Sl · TELEFON (009) 911067 . TE LEX 05-29619 (PATH E)

p/we Dipl.-Kaufmann Massimo Spiritini

Südtiroler Straße 1, 8390 Passau

Dipl.-Ing. Christoph Stiehler
Dr.-Hellge-Str. 19, 8390 Passau

Vorrichtung zum Auftragen von Straßenbaumaterial

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Auftragen von Straßenbaumaterial, vorwiegend Asphalt, mit zwei seitlich der Arbeitsrichtung im Abstand zueinander angeordneten, dem Auffüllen von Spurrinnen dienenden Abzieh-Einbaugeräten.

Bei einem Gerät zum gleichzeitigen Auffüllen von zwei Spurrinnen einer Fahrbahndecke mit Straßenbaumaterial, vorwiegend Asphalt, wird die zwischen den Abzieh-Einbaugeräten für das Auffüllen der Spurrillen liegende streifenförmige Teil der Fläche nicht miterfaßt, wodurch dieser Flächenstreifen gegenüber den inneren Rändern des die Spurrinnen ausfüllenden Asphaltstreifens auf dem ursprünglichen, nunmehr niedrigeren Straßenniveau, verbleibt.

Dadurch bilden sich zwischen den beiden inneren Rändern des streifenweise eingebrachten Spurrinnenverfüllungsmaterials bei Regen oder Schneeschmelze unfallfördernde Wasseransaram-

130067/0328

lungen. Außerdem entsteht eine den Straßenverkehr irritierende Optik, die zwei getrennte Asphaltbahnen verursachen.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der durch einfache Mittel die Ausbildung eines Niveauunterschiedes zwischen den aufgefüllten Spurrinnen und der dazwischen liegenden unbehandelten Fahrbahndecke vermieden werden kann, j

iDiese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen den benachbarten Abzieh-Einbaugeräten ein Abziehelement angeordnet ist, das so mit den benachbarten Abzieh-Einbaugeräten verbunden ist, daß dessen unten liegende Abziehkante und die vorderen Enden der unten liegenden Abziehkanten der Abzieh-Einbaugeräte auf gleicher Höhe liegen.

Dabei ist das Abziehelement so mit den benachbarten Abzieh-Einbaugeräten verbunden, daß die bei dem streifenweisen Auffüllen der Spurrinnen nicht miterfaßte Straßendecke planeben überzogen wird. Somit werden die eingangs genannten Nachteile vermieden und ein geschlossener und planebener Deckenüberzug von einheitlichem Aussehen geschaffen.

Damit der Asphalt, der jeweils als Überschuß vor dem erfindungsgemäßen Gerät hergeschoben wird, sich nicht so weit aufstauen kann, daß dadurch ein so großer Druck auf das aus den beiden Abzieh-Einbaugeräten und dem erfindungsgemäßen Abziehelement bestehende System entsteht, daß keine einwandfreie Materialeinlage möglich ist, ist das Abziehelement winkelig ausgebildet und vorzugsweise mit der Spitze dieses Winkels nach vorn gerichtet angebracht.

130067/0328

Eine weitere 'vorteilhafte Ausbildung des Erfindungsgegenstandes wird dadurch geschaffen, daß das Abziehelement so mit den inneren Abziehblechen der benachbarten Abzieh-Einbaugeräte verbunden wird, daß die unteren Abziehkanten der inneren Abziehbleche der benachbarten Abzieh-inbaugeräte gegenüber der unteren Abziehkante des parallel zur Straßendecke geführten Abziehelementes geneigt sind. Auf diese Weise ist es möglich, daß die erforderliche überhöhung der Einbaudicke des

■jAsphalts in der Mitte und damit tiefsten Stelle der Spurrinne vorgenommen werden kann, ohne daß dabei die Einbaudicke im Bereich des Abziehelementes in unerwünschter Weise verändert wird.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann das Abziehelement aus zwei Abziehdecken bestehen, die sowohl gelenkig miteinander als auch gelenkig mit den Innenkanten den benachbarten inneren Abziehblechen der Abzieh-Einbaugeräte, die das Auffüllen nur der Spurrinnen vornehmen, verbunden sind, wobei die aus den beiden Abziehblechen gebildete Spitze sowohl in als auch gegen die Einbaurichtung gerichtet sein kann. Dadurch wird eine stufenlose Anpassung an die verschiedenen Breiten der Zwischenräume, die sich aus den unterschiedlichen Abmessungen der Spurrinnen ergeben, ermöglicht.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird im folgenden anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt

Fig. 1 a eine schematische perspektivische Ansicht eines entsprechend der Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung schräg zur Arbeitsrichtung angeordneten Abziehelementes zwischen zwei benachbarten Abzieh-Einbaugeräten,

130067/0328

Fig. 1 b eine schematisch perspektivische Ansicht einer alternativen Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung,

Fig. 1 c eine Schnittansicht der Fahrbahndecke und eine Seitenansicht eines der Abziehbleche des Abziehelementes und der Abzieh-Einbaugeräte,

Fig. 2 a einen Schnitt durch das aufgebrachte Asphaltmaterial bis zur Oberfläche der alten, die Spurrinnen aufweisenden Fahrbahndecke,

Fig. 2 b eine Schnittdarstellung des von den beiden Abzieh-Einbaugeräten ausgelegten Auffüllungsmaterials im Schnitt,

Fig. 2 c einen Schnitt durch den von dem erfindungsgemäßen Abziehelement auf die Fahrbahndecke aufgebrachten und planeben abgezogenen Auffüllungsmaterials, und

Fig. 2 d einen Schnitt durch das von den Abzieh-Einbaugeräten und dem erfindungsgemäßen Abziehelement aufgebrachte und verdichtete Auffüllungsmaterial fertigen Deckenüberzuges .

Aus Fig. 1a, 1c, 2a und 2c ist die Arbeitsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung ersichtlich. Danach ist ein Abziehelement 1 an zwei die Spurrinnen auffüllenden Abzieh-Einbaugeräten 3, die von einem nicht dargestellten Schleppfahrzeug in Arbeitsrichtung A gezogen werden, angebracht und verteilt beim Aufbringen des Straßenbelagmaterials, welches von dem Schleppfahrzeug oder auch auf eine andere Weise auf die Fahrbahndecke b_ so aufgebracht wird, daß es den Zwischenraum e_, den die beiden benachbarten Abzieh-Einbaugeräte 3 nicht erfassen, planeben in der Höhe £ der beiderseits angrenzenden Asphaltschichten verfüllt. Die Einstellung der meist unterschiedlichen Einfülldicken f_, die von der Tiefe der Spurrinnen und der Verdichtungswilligkeit des aufzubringenden Auffüllmaterials

130067/0328

«a abhängig ist, wird an Verstellvorrichtungen 9, 10 und 11 vorgenommen. Nach dem Verdichten des Auffüllmaterials a. durch Walzen und Fahrverkehr entsteht zwischen den beiden Rändern cj eine neue geschlossene und planebene Straßendecke i_. (Fig. 2d)

Fig. 1b zeigt ein Abziehelement 2, das aus zwei Abziehblechen j 2 besteht und mittels gelenkiger Vorrichtungen 7 und 8 sowohl !miteinander als auch mit den Abzieh-Einbaugeräten 3 verbunden ist. Ein solches gelenkig angeordnetes Abziehelement ist in der Lage, sich jeder Abstandsänderung e der beiden Abzieh-Einbaugeräte, die sich aus den unterschiedlichen Abmessungen der Spurrinnen ergeben, anzupassen.

Aus Fig. 1c ist deutlich ersichtlich, daß die Abziehkante 5 des Abziehelementes 1 in einer horizontalen Ebene liegt und einer Oberfläche der Fahrbahndecke entsprechend Fig. 2a entstehen läßt. Die Abziehkante 6 des Abziehbleches 3 der Abzieh-Einbaugerate verläuft von der Hinterkante der Abziehkante 5 des Abziehbleches 2 des Abziehelementes 1 in einem Winkel nach oben und läßt über den Spurrinnen ein . Fahrbahndeckenprofil entsprechend Fig. 2a entstehen.

130067/0328.

Leerseite

Claims

HOFFAIANIi · ΚΙΤί^ϊϋ d: PAIiTNKR 3 Ö 2 8 7 4 1 PAT15 N TAN WA LT H DR. !NG. E. HOFFMANN (1930-1976) - Dl Pl.-IN G. W. E ITlE · D R. RER. N AT. K. H OFFMAN N · Dl PL.-1 N G. V/. IEH N DIPL.-ING. K. FDCHSLE - DR. RER. NAT. B. HANSEN ARABELLASTRASSE 4 - D-8000 MO N CH E N 81 - TELEFON (089) 911087 - TELEX 05-29619 (PATH E) p/we Dipl.-Kaufmann Massimo Spiritini Südtiroler Straße 1, 8390 Passau Dipl.-Ing. Christoph Stiehler Dr.-Hellge-Str. 19, 8390 Passau Vorrichtung zum Auftragen von Straßenbaumaterial Patentansprüche

1. Vorrichtung zum Auftragen von Straßenbaumaterial, vorwiegend Asphalt, mit zwei seitlich der Arbeitsrichtung im Abstand zueinander angeordneten, dem Auffüllen von Spurrinnen dienenden Abzieh-Einbaugeräten, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den benachbarten Abzieh-Einbaugeräten (3) ein Abziehelement (1) angeordnet ist, das so mit den benachbarten Abzieh-Einbaugeräten (3) verbunden ist, daß dessen unten liegende Abziehkante (5) und die vorderen Enden der unten liegenden Abziehkanten (6) der Abzieh-Einbaugeräte (3) auf gleicher Höhe liegen.

130067/0328

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abziehelement (1) im Winkel zur Arbeitsrichtung (A) angeordnet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet , daß das Abziehelement (1) so ausgebildet ist, daß die untere Abziehkante (5) des Abziehelementes

j (1) und die unten liegenden Abziehkanten (6) der Abzieh-Einbaugeräte (3) einen Winkel (oi) in einer senkrechten Bezugsebene bilden.

4. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß das Abziehelement (2) aus zwei Teilen (2¹) besteht, die an jeweils einem Ende miteinander durch ein Gelenk (7) verbunden sind und die am anderen Ende jeweils durch ein Gelenk (8) mit den Abzieh-Einbaugeräten (3) verbunden sind und die Teile'(2¹) im Winkel zueinander liegen.

5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Spitze des Winkels in Arbeitsrichtung (A) weist,

6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Spitze des Winkels entgegen die Arbeitsrichtung (A) weist.

130067/0328