DE3010498A1 - Brake spindle pick=up unit, esp. for vehicle wheels - has peripheral array of hall elements forming signal input to multiplexer and computer - Google Patents

Brake spindle pick=up unit, esp. for vehicle wheels - has peripheral array of hall elements forming signal input to multiplexer and computer

Info

Publication number
DE3010498A1
DE3010498A1 DE19803010498 DE3010498A DE3010498A1 DE 3010498 A1 DE3010498 A1 DE 3010498A1 DE 19803010498 DE19803010498 DE 19803010498 DE 3010498 A DE3010498 A DE 3010498A DE 3010498 A1 DE3010498 A1 DE 3010498A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
transducer
wear
multiplexer
computer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19803010498
Other languages
German (de)
Inventor
Dimitri 3002 Wedmark Georgi
Berend Dipl.-Ing. 3000 Hannover Kleen
Peter 3013 Barsinghausen Liermann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
Original Assignee
Wabco Fahrzeugbremsen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wabco Fahrzeugbremsen GmbH filed Critical Wabco Fahrzeugbremsen GmbH
Priority to DE19803010498 priority Critical patent/DE3010498A1/en
Priority to DE19803032515 priority patent/DE3032515A1/en
Publication of DE3010498A1 publication Critical patent/DE3010498A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D66/02—Apparatus for indicating wear
    • F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
    • F16D66/026—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating different degrees of lining wear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D66/02—Apparatus for indicating wear
    • F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
    • F16D66/022—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness
    • F16D66/025—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness sensing the position of parts of the brake system other than the braking members, e.g. limit switches mounted on master cylinders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

The brake mechanism comprises a brake spindle (1) with a clamp disc (5) consisting of two similar semicircular portions bolted together. One portion contains a recess into which a permanent magnet (4) is implanted. Adjacent to the periphery of the brake disc is a pick-up unit (3) to which are attached a uniformly spaced array of Hall generators (6). The output leads from the pick-up unit are connected through a multiplexer to a computer, which is in circuit with a demultiplexer, decoder and digital display. The application is to improved reliability motor vehicle wheel braking, where four pick-up units are used, and a dashboard display is given showing an analogue representation of the overall braking and a digital number for each individual wheel.

Description

Vorrichtung zur BremsbeiagverschleißmessungDevice for brake lining wear measurement

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Bremsbelagverschleißmessung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a device for measuring brake lining wear according to the preamble of claim 1.

Eine Information über den Verschleiß der einzelnen Bremsbeläge ist besonders bei Nutzfahrzeugen von größter Wichtigkeit, da hier die Bremsbeläge einem erhöhten Verschleiß unterliegen und unmittelbar die Verkehrssicherheit betroffen ist. Andererseits ist der Zustand der Bremsbeläge meist nicht ohne weiteres von außen feststellbar.Information about the wear of the individual brake pads is especially with commercial vehicles of the utmost importance, because here the brake pads one are subject to increased wear and tear and have a direct impact on road safety is. On the other hand, the condition of the brake pads is usually not easy lockable on the outside.

Es sind bereits verschiedene Methoden zur Anzeige der Verschleißgrenze für Bremsbeläge bei Trommelbremsen und Bremsklötze bei Scheibenbremsen bekannt geworden.There are already various methods of displaying the wear limit for brake pads in drum brakes and Brake pads on disc brakes known.

So ist z.B. bekannt (DE-OS 29 06 710), bei der Herstellung in die Bremsbeläge einen Draht einzubetten. Dieser Draht ist an der Verschleißgrenze der Beläge positioniert und isoliert seitlich herausgeführt. Wird die Verschleißgrenze der Bremsbeläge erreicht, so berührt dieser Jetzt freiliegende Draht die Bremstrommel bzw. Bremsscheibe und gibt damit einen Nassekontakt. Über diesen Massekontakt wird eine am Armaturenbrett angebrachte Warnlampe angesteuert.For example, it is known (DE-OS 29 06 710), in the production in the Brake pads embed a wire. This wire is at the wear limit Coverings positioned and isolated on the side. Will be the wear limit reaches the brake pads, this now exposed wire touches the brake drum or brake disc and thus gives wet contact. This ground contact is activated a warning lamp attached to the dashboard.

Bei dieser Art der Verschleißanzeige ist von Nachteil, daß spezielle Bremsbeläge, nämlich solche mit eingebetteten Drähten oder anderen Vorrichtungen,verwendet werden müssen. Neben den erhöhten Kosten muß weiterhin bei Jedem Wechsel der Bremsbeläge eine elektrische Signalleitung angeschlossen werden. Weiterhin kann nur die Verschleißgrenze, nicht aber der derzeitige Zustand der Beläge angezeigt werden. Wünschenswert ist Jedoch, den Verschleiß kontinuierlich zu messen und dem Fahrer anzuzeigen.This type of wear indicator has the disadvantage that special Brake pads, namely those with embedded wires or other devices, are used Need to become. In addition to the increased costs, the brake pads must be changed every time an electrical signal line can be connected. Furthermore, only the wear limit can be however, the current condition of the pads cannot be displayed. Is desirable However, the wear must be measured continuously and displayed to the driver.

Aufgabe der Erfindung ist daher, eine Vorrichtung anzugeben, mit der der Zustand der Bremsbeläge kontinuierlich gemessen werden kann. Die Stärke der einzelnen Bremsbeläge soll entweder dem Fahrer angezeigt werden oder von einem Diagnosesystem bei der Wartung des Fahrzeugs erfaßt werden können.The object of the invention is therefore to provide a device with which the condition of the brake pads can be measured continuously. The strength of the individual brake pads should either be displayed to the driver or by a diagnostic system can be detected during maintenance of the vehicle.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 enthaltenen Maßnahmen gelöst. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung enthalten.This object is achieved by the measures contained in claim 1 solved. Advantageous embodiments of the invention are contained in the subclaims.

Die Messung des Bremsbelagverschleißes gemäß der Erfindung beruht auf der Tatsache, daß sich die Bremswelle mit zunehmender Abnutzung der Bremsbeläge immer mehr aus ihrer Anfangsstellung verdrehen muß, um die Bremsbeläge an die Trommel anzudrücken.The measurement of the brake lining wear is based on the invention on the fact that the brake shaft changes with the wear of the brake pads must twist more and more from their initial position to the brake pads on the drum to press.

Wird die Bremse nicht nachgestellt, ist hierfür ein größerer Hub des Bremszylinders bei unveränderter Ruhelage erforderlich. Wurde die Bremse an einem Gestängesteller nachgestellt, so ändert sich die Ruhelage der Bremswelle, während der Bremszylinderhub wieder seinen ursprünglichen Wert annimmt.If the brake is not readjusted, this requires a larger stroke of the Brake cylinder required if the rest position remains unchanged. Got the brake on one Adjusted the slack adjuster, the rest position of the brake shaft changes while the brake cylinder stroke assumes its original value again.

Durch die erfindungagemäße Vorrichtung wird der Drehwinkel der Bremawelle von einem Ausgangswert bis zum Greifen der Bremsbeläge bei betätigter Bremse erfaßt. Die Messung der Bremsbelagstärke erfolgt jeweils bei betätigter Bremse. Die Messung ist daher unabhängig von der jeweiligen Ruhestellung der Bremswelle und ebenfalls unabhängig von der Einstellung der Bremse. Zeigt die Bremsbelagverschleißmessung eine zu große Differenz zwischen betätigter und unbetätigter Bremse, so kann dies neben der Belagsabnutzung auch auf eine erforderliche Nachstellung bzw. einen Defekt des Gestängestellers hinweisen.The angle of rotation of the brake shaft is determined by the device according to the invention detected from an initial value up to the grip of the brake linings when the brake is actuated. The brake lining thickness is measured when the brake is actuated. The measurement is therefore independent of the respective rest position of the brake shaft and also regardless of the setting of the brake. Shows the brake pad wear measurement If the difference between the applied and non-applied brake is too great, this can happen In addition to the wear and tear of the lining, it is also a necessary readjustment or a defect of the slack adjuster.

DieErfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to a drawing.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Vorrichtung schematisch dargestellt.In the drawing are exemplary embodiments of the device according to the invention shown schematically.

Es zeigen Fig. 1 die mechanische Ausführung der Meßanordnung; Fig. 2 die mechanische Ausführung der Meßanordnung für Achsen, bei denen die Bremswelle in einem Rohr geführt wirt 8 Fig. 3 ein Blockschaltbild der Bremsbelagverschleiß messung mit Rechnersteuerung; Fig. 4 ein Blockschaltbild der Bremsbelagverschleißmessung in Analogtechnik; Fig. 5 ein Blockschaltbild des Gesamtsystems im Fahrzeug; Fig. 6 ein Blockschaltbild eines autarken Systems für die Bremsbelagverschleißmessung; Fig. 7 eine Anzeigeeinheit für den Fahrer bei einer Schaltung nach Fig. 6.1 shows the mechanical design of the measuring arrangement; Fig. 2 the mechanical design of the measuring arrangement for axles in which the brake shaft is guided in a pipe 8 3 shows a block diagram of the brake lining wear measurement with computer control; 4 shows a block diagram of the brake lining wear measurement in analog technology; 5 shows a block diagram of the overall system in the vehicle; Fig. 6 shows a block diagram of an autonomous system for measuring brake lining wear; FIG. 7 shows a display unit for the driver in a circuit according to FIG. 6.

Eine Trommelbremse besteht in bekannter Weise aus zwei Bremsbacken, welche beim Bremsen durch die Verdrehung eines Nockens auseinander und an die Bremstrommel gedrückt werden (nicht dargestellt). An diesem Nocken ist eine Bremswelle befestigt.A drum brake consists in a known way of two brake shoes, which when braking by twisting a cam apart and to the brake drum be pressed (not shown). A brake shaft is attached to this cam.

Gemäß Fig. 1 ist auf der Bremswelle 1 für ein Rad eine Scheibe 5 verdrehsicher befestigt. Die Verdrehsicherheit wird durch eine Paßfeder, eine Bohrung mit Stift oder einen angeachmiedeten Nocken gewährleistet. In der Scheibe 5 ist ein Dauermagnet 4 eingegossen. Der Scheibe 5 liegt ein kreisbogenförmiger Meßwertaufnehmer 3 gegenüber.According to FIG. 1, a disk 5 is secured against rotation on the brake shaft 1 for a wheel attached. The security against rotation is provided by a feather key, a hole with a pin or a forged cam is guaranteed. In the disc 5 is a permanent magnet 4 poured. A circular arc-shaped transducer 3 lies opposite the disk 5.

Der Meßwertaufnehmer 3 besteht aus einem Gehäuse 7, in welchem mehrere Hallgeneratoren 6 auf einem Kreisbogen angeordnet sind. Die Hallgeneratoren sind zweckmäßigerweise vergossen. Der Abstand der Hallgeneratoren voneinander kann gleichmäßig oder in vorteilhafter Weise ungleichmäßig sein. Mit einem abnehmenden Abstand es es möglich, die Auflösung der Messung mit wachsendem Verschleiß der Bremsbeläge zu erhöhen.The transducer 3 consists of a housing 7 in which several Hall generators 6 are arranged on an arc of a circle. The hall generators are expediently potted. The distance between the Hall generators can be even or advantageously be uneven. With a decreasing distance it it is possible to increase the resolution of the measurement with increasing wear of the brake pads to increase.

Der Anfangs- bzw. Ausgangspunkt der Verschleißmessung wird mit neuen Bremsbelägen und bei betätigter Bremse mit 100 ffi (bzw. Verschleiß gleich Null) festgelegt.The start or starting point of the wear measurement will be new Brake pads and with the brake applied with 100 ffi (or wear equal to zero) set.

In dieser Stellung der Bremswelle kann z.B., wie in der Zeichnung dargestellt, der Dauermagnet dem dritten Hallgenerator gegenüberliegen. Die Verschleißmessung erfolgt sodann in 10 %-Schritten. Die Digitalisierung erfolgt direkt im Meßwertaufnehmer 3 durch die in einem vorgegebenen Abstand angeordneten Hallgeneratoren 6.In this position of the brake shaft, for example, as in the drawing shown, the permanent magnet opposite the third Hall generator. The wear measurement then takes place in 10% steps. The digitization takes place directly in the transducer 3 by the Hall generators 6 arranged at a predetermined distance.

Durch Variationen des Abstandes der Generatoren ist eine lineare oder eine progressive Verschleißmessung möglich.Due to variations in the distance between the generators, a linear or a progressive wear measurement is possible.

Durch die Verwendung von mehreren getrennten Hallgenera toren werden Meßfehler, welche bei analogen Meßverfahren auftreten können, wie Nullpunktverschiebung, Temperaturempfindlichkeit und Änderung der Empfindlichkeit völlig ausgeschlossen.By using several separate reverb generators Measurement errors that can occur with analog measurement methods, such as zero point shift, Temperature sensitivity and change in sensitivity completely excluded.

Die Justierung der Anlage braucht bei Erneuerung der Bremsbeläge nicht verändert zu werden. -Dies gilt auch bei einem Ausdrehen der Bremstrommel, da in diesem Falle die neuen Bremsbeläge entsprechend dicker ausgewählt werden. Hierdurch bekommt die Bremswelle wieder die ursprüngliche Ruhelage.The system does not need to be adjusted when the brake linings are replaced to be changed. -This also applies if the brake drum is turned out, as in In this case, the new brake pads are selected to be correspondingly thicker. Through this the brake shaft gets its original rest position again.

In Fig. 2 ist die Montage von Geber 2 und Meßwertaufnehmer 3 für den Fall gezeigt, daß die Bremswelle 1 in einem Rohr 16 geführt und deshalb nicht ohne weiteres von außen zugänglich ist. In diesem Fall ist der Geber 2 vor einem für die Nachstellung der Bremse vorgesehenen Gestängesteller 14 angeordnet und mit einer gemeinsamen Mutter 15 auf der Bremswelle 1 befestigt.In Fig. 2, the assembly of transmitter 2 and transducer 3 for the Case shown that the brake shaft 1 is guided in a tube 16 and therefore not without further is accessible from the outside. In this case, the encoder 2 is in front of a for the adjustment of the brake provided slack adjuster 14 and arranged with a common nut 15 attached to the brake shaft 1.

Fig. 3 zeigt ein Blockschaltbild für die Belagsverschleißmessung mit einer Rechnersteuerung. Der Meßwertaufnehmer 3 ist an einen Multiplexer 8 angeschlossen, welcher von einem Rechner 9 über eine 4-Bit-Leitung 17 angesteuert wird.Fig. 3 shows a block diagram for the lining wear measurement a computer control. The transducer 3 is connected to a multiplexer 8, which is controlled by a computer 9 via a 4-bit line 17.

Dadurch fragt der Multiplexer 8 nacheinander alle Hallgeneratoren 6 des Meßwertaufnehmers 3 ab. Das Meßergebnis erscheint seriell auf der Ausgangsleitung 18; die Leitunggen 19, 20 dienen der Stromversorgung. Der nachgeschaltete Multiplexer 8 dient zur Reduzierung des Verkabelungsaufwandes und weiterhin dazu, eine für Rechnersysteme günstige binäre Schnittstelle zu erreichen. Die Messung kann somit von rechnergesteuerten Diagnostikaystemen ausgewertet werden.As a result, the multiplexer 8 queries all Hall generators one after the other 6 of the transducer 3. The measurement result appears serially on the output line 18; the lines 19, 20 are used for power supply. The downstream multiplexer 8 is used to reduce the cabling effort and also to provide one for computer systems cheap binary interface to achieve. The measurement can thus be computer-controlled Diagnostikaystemen are evaluated.

Anstelle eines Multiplexers kann auch ein Encoder oder ein nicht dargestellter Prioritätsencoder an den Meßwertaufnehmer 3 angeschlossen werden. Diese Elemente erzeugen vorteilhafterweise gleich ein dem Meßwert entsprechendes Datenwort. Die Ansteuerung durch den Rechner 9 kann dann entfallen.Instead of a multiplexer, an encoder or an encoder (not shown) can also be used Priority encoder can be connected to the transducer 3. These elements advantageously immediately generate a data word corresponding to the measured value. the Control by the computer 9 can then be omitted.

Die Hallgeneratoren 6 im Meßwertaufnehmer 3 sind zweckmäßig so dicht nebeneinander angeordnet, daß immer mindestens einer, bei Zwischenstellungen aber auch zwei gleichzeitig durch den Dauermagneten 4 erregt werden.The Hall generators 6 in the transducer 3 are expediently so tight arranged next to each other, that always at least one, but in intermediate positions also two are excited by the permanent magnet 4 at the same time.

In diesem letzteren Fall wird durch den Prioritätsencoder der in der Reihenfolge höhere Hallgenerator als gültig ausgewählt.In this latter case, the priority encoder in the Order higher hall generator selected as valid.

Anstelle der Hallgeneratoren können auch andere magnetfeldempfindliche Elemente verwendet werden.Instead of the Hall generators, other magnetic field-sensitive generators can also be used Elements are used.

In Fig. 4 ist eine weitere Schaltungsvariante gezeigt, welche einen Analogausgang für die Fahreranzeige oder auch für Diagnostiksysteme ermöglicht. Dem Meßwertaufnehmer 3 ist hier ein Digital-Analogwandler 10 mit einem Analogausgang 23. nachgeschaltet. Eine Spannungsversorgungs- und Schutzschaltung 11, welche über Leitungen 21, 22 an eine Betriebsspannungsquelle angeschlossen ist, dient zur Stromversorgung des Meßwertaufnehmers 3 und des Wandlers 10.In Fig. 4, a further circuit variant is shown which one Analog output for the driver display or also for diagnostic systems enables. The transducer 3 is a digital-to-analog converter 10 with a Analog output 23 downstream. A power supply and protection circuit 11, which is connected to an operating voltage source via lines 21, 22, is used to power the transducer 3 and the converter 10.

In Fig. 5 ist das Gesamtsystem der Verschleißanzeige als Blockschaltbild dargestellt. Mit den Ziffern 24 bis 27 sind die vier Räder eines Fahrzeugs mit Meßwertaufnehmer und einer angeschlossenen Auswerteschaltung nach Fig. 3 oder Fig. 4 bezeichnet. Die Ausgangssignale werden zunächst einem Stecker 28 zugeführt. An dem Stecker ist eine Auswahlschaltung 29 angeschlossen, mit welcher das Jeweils gewünschte Rad angewählt werden kann. Die Bremsbelagstärke des angewählten Rades wird anschließend auf einem analogen oder digitalen Display 12 angezeigt. Weiterhin ist es auch möglich, anstelle der Anzeige einen Drucker zu verwenden.In Fig. 5 is the overall system of the wear indicator as a block diagram shown. Numbers 24 to 27 are the four wheels of a vehicle with a transducer and a connected evaluation circuit according to FIG. 3 or FIG. 4. The output signals are first fed to a connector 28. On the plug is a selection circuit 29 is connected, with which the respective desired wheel is selected can be. The brake lining thickness of the selected wheel is then displayed on a analog or digital display 12 displayed. Furthermore, it is also possible instead the display to use a printer.

Zur Auswahl des betreffenden Rades, dessen Bremsbelagstärke angezeigt werden 8011, sind an die Auswahlschaltung 29 Drucktasten 13 angeschlossen (Fig. 6). Zwischen Auswahlschaltung 29 und Display 12 ist ein Demultiplexer bzw. Dekoder 30 zwischengeschaltet.To select the relevant wheel, its brake lining thickness is displayed are 8011, 29 pushbuttons 13 are connected to the selection circuit (Fig. 6). A demultiplexer or decoder is located between the selection circuit 29 and the display 12 30 interposed.

In Fig. 7 ist ein Ausführungsbeispiel des Displays 12 bzw. einer Anzeige für den Fahrer dargestellt. Die vier Taster 13 dienen zur Abfrage der einzelnen Radbremsen.In Fig. 7 is an embodiment of the display 12 or a display shown for the driver. The four buttons 13 are used to query the individual Wheel brakes.

Die Anzeige 31 kann entweder analog mit einem Meßinstrument oder einer Leuchtdiodenzelle oder auch digital als Meßwert erfolgen.The display 31 can either be analog with a measuring instrument or a LED cell or digitally as a measured value.

Es ist auch möglich, ständig gleichzeitig den Zustand aller Radbremsen im Fahrerhaus anzuzeigen (nicht dargestellt) Das beschriebene Meßprinzip kann auch für Scheibenbremsen oder auch für ähnliche Meßprobleme angewendet werden, bei denen eine Winkeldrehung oder eine Längenänderung gemessen werden soll.It is also possible to constantly check the status of all wheel brakes at the same time display in the driver's cab (not shown) The measurement principle described can also for disc brakes or for similar measurement problems where an angular rotation or a change in length is to be measured.

Claims (10)

Vorrichtung zur Bremsbelagverschleißmessung Patentansprüche Vorrichtung zur Bremsbelagverschleißmessung mit einer Bremswelle, die beim Bremsen verdreht wird und über Nocken Bremsbeläge betätigt, insbesondere für Trommelbremsen, dadurch gekennzeichnet, daß an der Bremswelle (1) ein Geber (2) befestigt ist, dessen Drehwinkel von einem ortsfest angebrachten Meßwertaufnehmer (3) abtastbar ist und über eine Elektronik (8, 9, 10, 11) einem Display (12) oder einer Meßwertverarbeitung zugeführt wird.Device for measuring brake lining wear for measuring brake pad wear with a brake shaft that rotates when braking and brake linings operated via cams, in particular for drum brakes, thereby characterized in that an encoder (2) is attached to the brake shaft (1), the angle of rotation of which from a stationary mounted transducer (3) can be scanned and via a Electronics (8, 9, 10, 11) fed to a display (12) or a measured value processing will. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Geber (2) ein Dauermagnet (4) verwendet wird, der in einer verdrehfest auf der Bremswelle (1) befestigten Scheibe (5) eingebettet ist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that as a donor (2) A permanent magnet (4) is used, which is locked in place on the brake shaft (1) fixed disc (5) is embedded. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Meßwertaufnehmer (3) mehrere auf einem Kreisbogen angeordnete magnetfeldempfindliche Elemente verwendet werden, die in einem Gehäuse (7) eingegossen sind.3. Apparatus according to claim 1, characterized in that as a transducer (3) several magnetic field sensitive elements arranged on an arc are used which are cast in a housing (7). 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß als magnetfeldempfindliche Elemente Hallgeneratoren (6) verwendet werden, die in gleichmäßigem, zunehmenden oder abnehmenden Abstand angeordnet sind.4. Apparatus according to claim 3, characterized in that as a magnetic field sensitive Elements Hall generators (6) are used, which in steady, increasing or decreasing spacing. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4 mit digitaler Meßwertverarbeitung, dadurch gekennzeichnet, daß der Meßwertaufnehmer (3) an einen Multiplexer (8) angeschlossen ist, welcher von einem Rechner (9) steuerbar ist (Fig. 3).5. Apparatus according to claim 1 to 4 with digital measured value processing, characterized in that the transducer (3) is connected to a multiplexer (8) is, which can be controlled by a computer (9) (Fig. 3). 6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4 mit digitaler Meßwertverarbeitung, dadurch gekennzeichnet, daß der Meßwertaufnehmer (3) an einen Encoder oder einen Prioritätsencoder angeschlossen ist, welcher ein 4-Bit-Ausgangssignal erzeugt.6. Apparatus according to claim 1 to 4 with digital measured value processing, characterized in that the transducer (3) to an encoder or a Priority encoder is connected, which generates a 4-bit output signal. 7. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4 mit analoger Meßwertverarbeitung, dadurch gekennzeichnet, daß der Meßwertaufnehmer (3) an einen Digital-Analog-Wandler (10) angeschlossen ist (Fig. 4).7. Apparatus according to claim 1 to 4 with analog measured value processing, characterized in that the transducer (3) is connected to a digital-to-analog converter (10) is connected (Fig. 4). 8. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschleißmeßwert einem analogen oder digitalen Display (12) zugeführt wird.8. Apparatus according to claim 1 to 7, characterized in that the measured wear value is fed to an analog or digital display (12). 9. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschleißmeßwert einem Drucker oder einem Diagnosestecker zugeführt wird.9. Apparatus according to claim 1 to 7, characterized in that the measured wear value is fed to a printer or a diagnostic connector. 10. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet. daß ein Tastenfeld (13) zur Abfrage der Bremsbelagstärke der verschiedenen Räder vorgesehen ist (Fig. 7).10. Apparatus according to claim 1 to 9, characterized. that a keypad (13) is provided for querying the brake lining thickness of the various wheels is (Fig. 7).
DE19803010498 1980-03-19 1980-03-19 Brake spindle pick=up unit, esp. for vehicle wheels - has peripheral array of hall elements forming signal input to multiplexer and computer Withdrawn DE3010498A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803010498 DE3010498A1 (en) 1980-03-19 1980-03-19 Brake spindle pick=up unit, esp. for vehicle wheels - has peripheral array of hall elements forming signal input to multiplexer and computer
DE19803032515 DE3032515A1 (en) 1980-03-19 1980-08-29 Brake lining wear measurement equipment - has angular movement detectors bearing against curved iron plate away from magnet

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803010498 DE3010498A1 (en) 1980-03-19 1980-03-19 Brake spindle pick=up unit, esp. for vehicle wheels - has peripheral array of hall elements forming signal input to multiplexer and computer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3010498A1 true DE3010498A1 (en) 1981-09-24

Family

ID=6097646

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19803010498 Withdrawn DE3010498A1 (en) 1980-03-19 1980-03-19 Brake spindle pick=up unit, esp. for vehicle wheels - has peripheral array of hall elements forming signal input to multiplexer and computer

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3010498A1 (en)

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3300446A1 (en) * 1983-01-08 1984-07-12 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Method for testing the operating state of brakes
EP0189083A2 (en) * 1985-01-23 1986-07-30 WABCO Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH Wear measuring and/or regulating arrangement of a structural member
DE3707821A1 (en) * 1987-03-11 1988-09-22 Bayerische Motoren Werke Ag Device for displaying the brake lining wear of a floating calliper disc brake
DE4017950A1 (en) * 1990-06-05 1991-12-12 Wabco Westinghouse Fahrzeug Vehicle brake operating device - uses detected play for adjustment of brake operating shaft relative to brake lever
DE4017951A1 (en) * 1990-06-05 1991-12-12 Wabco Westinghouse Fahrzeug BRAKE ACTUATING DEVICE WITH A DEVICE FOR REALIZING A BRAKE
DE4017953A1 (en) * 1990-06-05 1991-12-12 Wabco Westinghouse Fahrzeug BRAKE ACTUATING DEVICE WITH A DEVICE FOR REALIZING A BRAKE
DE3348387C2 (en) * 1983-01-08 1993-01-28 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De Vehicle brakes testing system
DE4212279A1 (en) * 1992-04-11 1993-10-14 Hella Kg Hueck & Co Wear monitor for disc brake pad esp. on motor vehicle - provides continuous linear indication of stroke of brake piston until alarm is given at critical deg. of abrasion
WO1995033933A1 (en) * 1994-06-08 1995-12-14 Lucas Industries Public Limited Company Brake lining wear sensing system
WO1996041970A1 (en) * 1995-06-08 1996-12-27 Haldex Ab A brake lining wear indicating device
DE19534854A1 (en) * 1995-09-20 1997-03-27 Wabco Gmbh Two part brake operating lever
EP1118790A3 (en) * 2000-01-18 2003-05-28 Tokyo-Buhin Kogyo Co., Ltd. Brake lining wear detection apparatus
DE102004046230A1 (en) * 2004-09-22 2006-03-23 Bpw Bergische Achsen Kg Device for sensing wear condition of vehicle brakes has ring, which is assembled together with adapter ring which grips brake shaft and outer ring whereby adapter ring and outer ring are torque-proof with respect to each other
WO2007140985A1 (en) * 2006-06-07 2007-12-13 Preh Gmbh Improved brake lining wear sensor
CN109944888A (en) * 2019-01-25 2019-06-28 倪世荣 Self-monitoring arm for adjusting automobile brake clearance automatically
EP3618020A1 (en) * 2018-08-30 2020-03-04 WABCO Europe BVBA Cable adaptor for collecting and transporting analogue signals from a plurality of sensors in a motor vehicle and corresponding method and use

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2146357A (en) * 1936-07-09 1939-02-07 Otto W Schweikle Brake condition indicator
US3339676A (en) * 1965-06-21 1967-09-05 Gen Motors Corp Brake lining wear indicator by sensing adjustment link condition
DE2248927A1 (en) * 1972-10-05 1974-04-11 Daimler Benz Ag DEVICE FOR DISPLAYING THE BRAKE PAD WEAR OF HEAVY ROAD VEHICLES, SUCH AS E. TRUCKS, BUSES, TRACTORS OR THE SAME
DE2116121B2 (en) * 1971-01-27 1979-04-26 Self Energising Disc Brake Device for displaying the operating status of a vehicle brake
DE2837494A1 (en) * 1978-08-28 1980-03-20 Knorr Bremse Gmbh Wear indicator for double disc brake - is used with double brake cylinder and includes sensors for piston travel

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2146357A (en) * 1936-07-09 1939-02-07 Otto W Schweikle Brake condition indicator
US3339676A (en) * 1965-06-21 1967-09-05 Gen Motors Corp Brake lining wear indicator by sensing adjustment link condition
DE2116121B2 (en) * 1971-01-27 1979-04-26 Self Energising Disc Brake Device for displaying the operating status of a vehicle brake
DE2248927A1 (en) * 1972-10-05 1974-04-11 Daimler Benz Ag DEVICE FOR DISPLAYING THE BRAKE PAD WEAR OF HEAVY ROAD VEHICLES, SUCH AS E. TRUCKS, BUSES, TRACTORS OR THE SAME
DE2837494A1 (en) * 1978-08-28 1980-03-20 Knorr Bremse Gmbh Wear indicator for double disc brake - is used with double brake cylinder and includes sensors for piston travel

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DE-Z: Automobil-Industrie, H. 3, 1979, S. 83-90 *

Cited By (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3300446A1 (en) * 1983-01-08 1984-07-12 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Method for testing the operating state of brakes
DE3348387C2 (en) * 1983-01-08 1993-01-28 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De Vehicle brakes testing system
EP0189083A2 (en) * 1985-01-23 1986-07-30 WABCO Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH Wear measuring and/or regulating arrangement of a structural member
EP0189083A3 (en) * 1985-01-23 1988-07-27 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen Gmbh Wear measuring and/or regulating arrangement of a structural member
DE3707821A1 (en) * 1987-03-11 1988-09-22 Bayerische Motoren Werke Ag Device for displaying the brake lining wear of a floating calliper disc brake
DE4017950A1 (en) * 1990-06-05 1991-12-12 Wabco Westinghouse Fahrzeug Vehicle brake operating device - uses detected play for adjustment of brake operating shaft relative to brake lever
DE4017951A1 (en) * 1990-06-05 1991-12-12 Wabco Westinghouse Fahrzeug BRAKE ACTUATING DEVICE WITH A DEVICE FOR REALIZING A BRAKE
DE4017953A1 (en) * 1990-06-05 1991-12-12 Wabco Westinghouse Fahrzeug BRAKE ACTUATING DEVICE WITH A DEVICE FOR REALIZING A BRAKE
DE4212279A1 (en) * 1992-04-11 1993-10-14 Hella Kg Hueck & Co Wear monitor for disc brake pad esp. on motor vehicle - provides continuous linear indication of stroke of brake piston until alarm is given at critical deg. of abrasion
WO1995033933A1 (en) * 1994-06-08 1995-12-14 Lucas Industries Public Limited Company Brake lining wear sensing system
WO1996041970A1 (en) * 1995-06-08 1996-12-27 Haldex Ab A brake lining wear indicating device
AU698855B2 (en) * 1995-06-08 1998-11-12 Haldex Brake Products Ab A brake lining wear indicating device
DE19534854A1 (en) * 1995-09-20 1997-03-27 Wabco Gmbh Two part brake operating lever
EP1118790A3 (en) * 2000-01-18 2003-05-28 Tokyo-Buhin Kogyo Co., Ltd. Brake lining wear detection apparatus
DE102004046230A1 (en) * 2004-09-22 2006-03-23 Bpw Bergische Achsen Kg Device for sensing wear condition of vehicle brakes has ring, which is assembled together with adapter ring which grips brake shaft and outer ring whereby adapter ring and outer ring are torque-proof with respect to each other
WO2007140985A1 (en) * 2006-06-07 2007-12-13 Preh Gmbh Improved brake lining wear sensor
US7808374B2 (en) 2006-06-07 2010-10-05 Preh Gmbh Brake lining wear sensor
EP3618020A1 (en) * 2018-08-30 2020-03-04 WABCO Europe BVBA Cable adaptor for collecting and transporting analogue signals from a plurality of sensors in a motor vehicle and corresponding method and use
CN110874917A (en) * 2018-08-30 2020-03-10 威伯科欧洲有限责任公司 Cable adapter for collecting and transmitting analog signals, method and use thereof
US10935095B2 (en) 2018-08-30 2021-03-02 Wabco Europe Bvba Cable adapter and method for collecting and forwarding analog signals from a plurality of sensors in a motor vehicle
CN109944888A (en) * 2019-01-25 2019-06-28 倪世荣 Self-monitoring arm for adjusting automobile brake clearance automatically

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3010498A1 (en) Brake spindle pick=up unit, esp. for vehicle wheels - has peripheral array of hall elements forming signal input to multiplexer and computer
EP0638176B1 (en) Device for measuring rotary movements
DE2606012C2 (en)
DE3811100A1 (en) DEVICE FOR AUTOMATICALLY ADJUSTING THE STEERING CENTER POINT IN A STEERING AID SYSTEM
DE102014105561A1 (en) Brake pad arrangement for a vehicle brake and vehicle brake
EP2611642A2 (en) Monitoring and emergency system for motor vehicles
EP0460378B1 (en) Brake actuating device with brake adjusting means
DE3502053C2 (en) Device for displaying the wear of a component
DE102006035913A1 (en) Combined vehicle brake system with hydraulically and electromechanically actuated wheel brakes
DE3707821A1 (en) Device for displaying the brake lining wear of a floating calliper disc brake
DE3818699A1 (en) DEVICE FOR DETERMINING A FUNCTIONAL FAILURE OF A TURN METER
DE10390447B4 (en) Digital sensor
DE3300446A1 (en) Method for testing the operating state of brakes
DE2450761A1 (en) Brake lining wear monitoring device - has at least one contact probe embedded in lining and alarm actuating electric circuit
EP1248010B1 (en) Device for monitoring the service life of a ceramic brake disc
DE3741246A1 (en) Device for indicating a travel state
DE3348387C2 (en) Vehicle brakes testing system
DE19814787A1 (en) Electromechanical wheel brake device
DE2501230C2 (en) Device for scanning the speed of a vehicle wheel
DE102005004576A1 (en) Brake system for e.g. passenger car, has brake booster with brake pedal and wheel brake actuator, temperature sensor for detection of heating of actuator, and evaluation device for determination of energy equivalents
DE3531245A1 (en) DEVICE FOR MEASURING THE AXLE LOAD OF VEHICLES
DE102004025361A1 (en) Electromechanically actuated parking brake for motor vehicles
DE8804239U1 (en) Safety device for motor vehicle brakes
EP0666469B1 (en) Device displaying the axle load
WO2004110835A1 (en) Electromagnetically actuatable parking brake for motor vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
AG Has addition no.

Ref country code: DE

Ref document number: 3032515

Format of ref document f/p: P

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH, 3000 HANN

8139 Disposal/non-payment of the annual fee