DE2837494A1 - Wear indicator for double disc brake - is used with double brake cylinder and includes sensors for piston travel - Google Patents

Abstract

The double disc brake, as used in trains, has a single disc gripped from both sides by brake pads which are operated by a single, double acting brake cylinder. The cylinder lies with its axis parallel to the disc and is fitted with sensors to monitor the brake pad travel. The sensors operate in both directions to compensate for a floating brake mounting. They are set to take into account any original play in the brake travel and operate brake wear warnings if either pad wears too much.

Description

Anzeigevorrichtung für beidseitig Display device for both sides

beaufschlagbare Scheibenbremsen in einem Fahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf eine Anzeigevorrichtung für beidseitig beaufschlagbare Scheibenbremsen in einem Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug entsprechend der im Patentanspruch 1 angegebenen Gattung. actuatable disc brakes in a vehicle The invention relates to on a display device for disc brakes that can be acted upon on both sides in a vehicle, in particular a rail vehicle, according to the claim 1 specified genus.

Aus der DE-PS 2 121 162 ist es bekannt, daß der Steuerzylinder einer Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung als Wechselventil ausgebildet ist, dessen Schaltelemente Steuerelemente bilden, die durch eine zwischen ihnen befindliche Druckfeder in Richtung der Kopfenden des Steuerzylinders vorgespannt sind, wobei im Verschiebebereich eines von zwei Steuerkolben eine Druckmittelleitung in den Steuerzylinder mündet. Im Verschiebebereich des anderen Steuerkolbens ist eine Druckmittelsignalleitung aus dem Zylinder herausgeführt. An seinem Außenumfang weist jeder der beiden Steuerkolben eine Verbindungsnut auf, die unterhalb einer bestimmten Verschleißgrenze die Druckmittelleitung und die Druckmittelsignalleitung jeweils an eine Endöffnung eines im Zylindergehäuse geführten Verbindungskanal anschließen. Im Bereich der Zylinderenden ist die eine Entlüftungsbohrung derart angeordnet, daß sie unterhalb der Verschleißgrenze - bei Verbindung von Druckmittelleitung und Druckmittelsignalleitung - durch die Steuerkolben geschlossen ist, hingegen oberhalb der Verschleißgrenze wenigstens eines der Bremsbeläge eine Verbindung zwischen wenigstens einer der Entlüftungsbohrungen und der Druckmittelsignalleitung herbeiführt.From DE-PS 2 121 162 it is known that the control cylinder is a Brake lining wear indicator is designed as a shuttle valve, the Switching elements form controls by a button located between them Compression springs are biased towards the head ends of the control cylinder, wherein in the displacement range of one of two control pistons a pressure medium line into the Control cylinder opens. A pressure medium signal line is located in the displacement area of the other control piston led out of the cylinder. Each of the two control pistons has on its outer circumference a connecting groove, which below a certain wear limit the pressure medium line and the pressure medium signal line each to an end opening of one in the cylinder housing Connect the guided connection duct. One is in the area of the cylinder ends Vent hole arranged so that it is below the wear limit - at Connection of pressure medium line and pressure medium signal line - through the control piston is closed, but above the wear limit at least one of the brake pads a connection between at least one of the ventilation bores and the pressure medium signal line brings about.

Die bei dieser bekannten Verschleißanzeigevorrichtung erhaltene Anzeige beschränkt sich auf die beiden Zustände "Verschleißgrenzmaß noch nicht erreicht" bzw. Verschleißgrenzmaß über= schritten1' Da eine unmittelbare Anzeige des tatsächlichen Verschleißgrades nicht möglich ist, kann es z.B. vorkommen, daß die Anzeigevorrichtung die Anzeige l'Verschleißgrenzmaß noch nicht erreicht11 aufweist, jedoch kurz nach dem Beginn einer Fahrt das Verschleißgrenzmaß erreicht bzw. überschritten wird. Im Hinblick auf eine längere Fahrt des betroffenen Fahrzeuges oder dessen weit vorausschauende Einsatzplanung ist dieses Verhalten der Anzeigevorrichtung nicht wünschenswert.The display obtained in this known wear indicating device limited to the two states "wear limit dimension still not reached "or wear limit dimension exceeded = exceeded1 'There is an immediate display the actual degree of wear is not possible, it can happen, for example, that the display device has not yet reached the indication of the wear limit value11, however, shortly after the start of a journey, the wear limit is reached or exceeded will. With regard to a longer journey of the affected vehicle or its This behavior of the display device is far-ahead operational planning not desirable.

Es ist das Ziel der Erfindung, eine möglichst differenzierte Anzeige über den tatsächlichen, augenblicklichen Verschleißzustand der Bremseinrichtung zu erhalten.The aim of the invention is to provide a display that is as differentiated as possible about the actual, current state of wear of the braking device to obtain.

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher,eine Anzeigevorrichtung für beidseitig beaufschlagbare Scheibenbremsen in einem Fahrzeug entsprechend der eingangs angegebenen Gattung zu schaffen, deren Schaltelemente mehrere gestuften Verschleißzuständen zuordnungsbare Anzeigegeräte einer Anzeigevorrichtung betätigen, wobei die Ausbildung der Schaltelemente in der Lage sein soll,nach jedem Lösevorgang der Bremse, deren Anlegezustand beim Wiedereinbremsen unabhängig vom Verschleißzustand zusätzlich anzuzeigen.The object of the invention is therefore to provide a display device for Disc brakes that can be acted upon on both sides in a vehicle according to the above to create specified genus, the switching elements of which have several graded states of wear Operate assignable display devices of a display device, the training the switching elements should be able to, after each release of the brake, their Additional application status when braking again regardless of the wear status to display.

Die Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 aufgeführten Merkmale gelöst.The task is performed by those listed in the characterizing part of claim 1 Features solved.

Durch die Erfindung wird eine Anzeigevorrichtung geschaL-fen, um durch mehrere Einzelanzeigen die Verringerung der Belagstärke um mehrere vorbestimmte Stärkestufen festzustellen, wobei den diesen Belagverschleiß in Stufen abtastenden Schaltelementen weitere Schaltelemente zur Anzeige des Anlegezustandes der Bremsbackennebengeordnet sind.The invention provides a display device to display several individual displays the reduction in the thickness of the covering by several predetermined ones Determine strength levels, with this lining wear scanning in stages Switching elements additional switching elements for displaying the application status of the brake shoes are.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt.Advantageous further developments of the invention are set out in the subclaims listed.

Anhand der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung im folgenden näher erläutert.Exemplary embodiments of the invention are shown below with reference to the drawing explained in more detail.

Es zeigt: Fig. 1 die schematische Darstellung eines zwischen Halterungen der Bremsbacken angeordneten Steuerzylinders im Schnitt, Fig. 2 eine Anzeigevorrichtung mit Anzeigen für Anlegezustand und für vier vorbestimmte gestufte Verschleißzustände, und Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel des Steuerzylinders.It shows: FIG. 1 the schematic representation of a between brackets of the brake shoes arranged control cylinder in section, Fig. 2 shows a display device with displays for the application status and for four predetermined graded wear statuses, and FIG. 3 shows a further exemplary embodiment of the control cylinder.

Wie in Fig. 1 dargestellt, ist zwischen den drehgestellangelenkten Hängelaschen 2 zur Halterung von Belagträgern 3 ein als Schaltelement dienender Steuerzylinder 1, drehgestellfest abgestützt, angeordnet. Von den Belagträgern 3 gehaltene Bremsbeläge 3' sind an die Reibflächen einer Bremsscheibe 3'' nach Überwinden eines Anlegehubes S anpreßbar.As shown in Fig. 1, is between the bogie articulated Suspension straps 2 for holding the lining carriers 3 serving as a switching element Control cylinder 1, supported on the bogie, arranged. From the brake pads 3 held brake pads 3 'are on the friction surfaces of a brake disc 3' 'after being overcome a contact stroke S can be pressed.

Der Steuerzylinder 1 weist ein Führungsrohr 17 auf, in welchem gegen Roll- und Reibwiderstand ein Schleppkörper 9 gehemmt verschieblich ist.The control cylinder 1 has a guide tube 17 in which against Rolling and frictional resistance a towed body 9 is inhibited and displaceable.

Führungsrohr 17 und Schleppkörper 9 sind Bestandteil einer Schleppschaltvorrichtung4'welche durch den an der Hängelasche 2 angekoppelten Stößel 13 betätigt wird. Der Schleppkörper 9 umfaßt ein Schleppschaltteil 11, welches an das Ende des im Führungsteil 17 verschieblich geführten Stößels 13 angelenkt ist.Guide tube 17 and towed body 9 are part of a towing device 4 'which is actuated by the plunger 13 coupled to the hanging bracket 2. The towed body 9 comprises a drag switch part 11 which is displaceable at the end of the guide part 17 guided plunger 13 is articulated.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist das Schleppschaltteil 11, 15 eine im Schleppkörper 9 zwischen zwei Endstellungen leicht verschiebliche Kontaktplatte, wobei die der Mitte des Steuerzylinders 1 zugekehrte Endstellung ein Kontaktpaar 6 aufweist.In the embodiment of FIG. 1, the drag switch part 11, 15 one in the towed body 9 between two end positions easily displaceable Contact plate, the end position facing the center of the control cylinder 1 has a pair of contacts 6.

Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel der Schleppschaltvorrichtung 4 nach Fig. 3 ist ein mit einem seiner Enden am Schleppkörper 9 fest angelenktes schwenkbares Schleppschaltteil 11' vorgesehen, wobei das freie Ende des Schleppschaltteiles 11' in seinen beiden Endstellungen jeweils ein Kontaktpaar 12 bzw. 12' überfährt. Der Stößel 13 ist zwischen den beiden Enden des Schleppschaltteiles 11' an einer an diesem ausgebildeten Anlenkstelle 16 angelenkt.In the second exemplary embodiment of the drag switching device 4 According to FIG. 3, one of its ends is attached to the towed body 9 fixed articulated pivotable drag switch part 11 'provided, the free end of the drag switch part 11 'in each of its two end positions a pair of contacts 12 or 12 'passed over. The plunger 13 is between the two ends of the drag switch part 11 'is articulated to an articulation point 16 formed thereon.

Um das Schleppschaltteil 11, 15 bzw. llt von seiner ersten Endstellung in seine zweite Endstellung zu verschieben bzw.To the drag switch part 11, 15 or llt from its first end position to move to its second end position or

zu schwenken, muß der Stößel 13 einen Hubweg S' zurücklegen, welcher proportional zum Anlegehub S des Bremsbelages 3' an die Bremsscheibe ist.to pivot, the plunger 13 must cover a stroke S ', which is proportional to the application stroke S of the brake lining 3 'on the brake disc.

Der durch Reibung im Führungsteil 17 gehemmt verschiebliche Schleppkörper 9 betätigt bei seinem Verschiebehub am Führungsrohr 17 in axialer Richtung desselben angeordnete Schalter 19.The dragged body, which is inhibited by friction in the guide part 17, is displaceable 9 actuated the same during its displacement stroke on the guide tube 17 in the axial direction arranged switches 19.

Diese Schalter 19 können berührungslos betätigbare Schaltelemente 20, 10, 5 und X (Fig. 1) bzw. wie im unteren Teil der Fig. 3 dargestellt, durch am Schleppkörper 9 angebrachte elektrisch leitende Teile im Führungsteil 17 angebrachte elektrische Kontakte 20', 10', 5' und X', sein.These switches 19 can switch elements that can be actuated in a contactless manner 20, 10, 5 and X (Fig. 1) or as shown in the lower part of Fig. 3 by on the towed body 9 attached electrically conductive parts in the guide part 17 attached electrical contacts 20 ', 10', 5 'and X'.

Je nach der Größe des Verschiebehubs des Stößels 13 und damit des Schleppkörpers 9, welcher jeweils dem Verschleißzustand des Bremsbelages 3' entspricht, werden die in axialer Richtung des Steuerzylinders 1 dicht nebeneinander angeordneten Schalter 19 betätigt.Depending on the size of the displacement stroke of the plunger 13 and thus the Towed body 9, which corresponds to the state of wear of the brake lining 3 ', are arranged close to one another in the axial direction of the control cylinder 1 Switch 19 actuated.

Das Kontaktpaar 6 (Fig. 1) bzw. das Kontaktpaar 12' (Fig. 3) sind über Leitungsverbindungen 7, 8 (Fig. 1) mit einer Anzeigevorrichtung A (Fig. 2) verbunden. Ebenfalls sind mit in der Anzeigevorrichtung A vorgesehenen Einzelanzeigen G die Schalter 20, 10, 5 und X (Fig. 1) sowie die entsprechenden Schalter des zweiten Ausführungsbeispieles (Fig. 3) verbunden. Dem Schalter 5 bzw. 5' ist in der Anzeigevorrichtung die Einzelanzeige 5 zugeordnet.The contact pair 6 (Fig. 1) and the contact pair 12 '(Fig. 3) are Via line connections 7, 8 (Fig. 1) with a display device A (Fig. 2) tied together. Also provided in the display device A are individual displays G switches 20, 10, 5 and X (Fig. 1) and the corresponding switches of the second Embodiment (Fig. 3) connected. The switch 5 or 5 'is in the display device assigned to the individual display 5.

Die Betätigung der Anzeigevorrichtung A, um eine Aussage über den Anlegezustand und den Verschleißzustand der Bremsbeläge 3' zu erhalten, erfolgt über die Tasten F.The actuation of the display device A to provide a statement about the To obtain the application state and the state of wear of the brake linings 3 'takes place using the F.

Je nach der örtlichen Unterbringung der Anzeigeeinrichtung A, zum Beispiel im Fahrstand eines Triebfahrzeuges oder an einem Waggon, ist es durch die Wahl der Schaltungsanordnung der einzelnen Schalter 19 miteinander möglich, für die gesamte Bremseinrichtung eines Fahrzeuges oder für einzelne Teile, z.B. der Bremseinrichtung eines Drehgestelles oder nur der eines Radsatzes die gewünschte Aussage zu erhalten.Depending on the local placement of the display device A, for For example in the driver's cab of a locomotive or on a wagon, it is through the Choice of the circuit arrangement of the individual switches 19 with each other possible for the entire braking system of a vehicle or for individual parts, e.g. the Braking device of a bogie or just that of a wheelset the desired one To get statement.

Zur Erläuterung der Wirkungsweise sei zunächst die Funktion eines 2 Schleppschaltvorrichtungen 4 aufweisenden Steuerzylinders 1 beschrieben.To explain the mode of operation, let us first consider the function of a 2 drag switching devices 4 having control cylinder 1 described.

Da der Anlegehub S auf Grund der in den Bremseinrichtungen eingebauten Nachstelleinrichtung konstant ist, kahn der diesem Anlegehub S entsprechende Verschiebehubweg S' des Schleppschaltteiles 11, 15 bzw. 11' zwischen der ersten und der zweiten (schaltenden) Endstellung der Schleppschaltvorrichtung bestimmt werden. Durch ein vorangegangenes Lösen der Bremseinrichtung befindet sich der gehemmt verschiebliche Schleppkörper 9 in der in der linken Hälfte des Steuerzylinders 1 dargestellten Lage (Fig.l). In diese Ausgangsstellung ist der Schleppkörper 9 durch eine in Löserichtung der Bremse wirkende, gehäusefest abgestützte Spiralfeder 21 gebracht, welche das Schleppschaltteil 11 so lange im Lösesinn der Bremse nach links verschiebt, bis der an der Hängelasche 2 angekoppelte Stößel 13 an dieser einen Widerstand findet. Das Schleppschaltteil 11 nimmt hierbei durch Anlage an dem seine erste Endstellung bildenden Anschlag den Schleppkörper 9 nach links mit.Since the application stroke S is due to the built-in braking devices Adjustment device is constant, the displacement stroke corresponding to this application stroke S can be avoided S 'of the drag switch part 11, 15 or 11' between the first and the second (switching) End position of the towing device can be determined. By a previous one When the braking device is released, the towed body, which can be moved in an inhibited manner, is located 9 in the position shown in the left half of the control cylinder 1 (Fig.l). In this starting position, the towed body 9 is in the release direction of the Brake acting, fixed to the housing supported spiral spring 21 brought, which the drag switch part 11 moves the brake to the left in the direction of release until the one on the hanging bracket 2 coupled plunger 13 finds resistance on this. The drag switch part 11 takes this by contacting the stop forming its first end position the towed body 9 to the left with.

Wird ein Bremsvorgang eingeleitet, so legt der Bremsbelag 3' bis zur Anlage an der Bremsscheibe 3' den Anlegehub S zurück. Nur wenn sich dieser Anlegehub einwandfrei vollzog, kommt die Kontaktplatte des Schleppschaltteiles 11, durch den Stössel 13 nach rechts verschoben, am Kontaktpaar 6 zur Anlage und betätigt hierdurch über Verbindungsleitungen 7',7 ein Schauzeichen ANG der Anzeigevorrichtung A.If a braking process is initiated, the brake lining 3 'sets up to Rest on the brake disc 3 'the application stroke S back. Only when this docking stroke completed properly, the contact plate of the drag switch part 11 comes through the Plunger 13 shifted to the right, on the contact pair 6 to the plant and thereby activates a flag ANG of the display device via connecting lines 7 ', 7 A.

Kommt es aus Gründen irgendwelcher Störungen nicht zum Anlegen des Bremsbelages 3' an die Bremsscheibe 3'', so wird auch das Kontaktpaar 6 nicht geschlossen und das Schauzeichen ANG nicht betätigt.If the Brake lining 3 'to the brake disc 3' ', the contact pair 6 is not closed either and the indicator ANG is not activated.

Handelt es sich bei Anlegehüben des Bremsbelages 3' in der eben beschriebenen Weise um einen neu eingesetzten, noch keinen Verschleiß aufweisenden Bremsbelag, so wird der Schleppkörper 9 durch den Hub des Schleppschaltteiles 11 innerhalb des Führuhrungsrohres 17 nicht verschoben, so daß beim Abfragen der Anzeigevorrichtung durch Betätigung einer der Tasten F keine der Einzelanzeigen G anspricht. Dies bedeutet.If it is the application strokes of the brake lining 3 'in the one just described Way around a newly installed, not yet showing any wear brake lining, so the towed body 9 is by the stroke of the drag switch part 11 within the Guide tube 17 is not moved, so that when you query the display device by pressing one of the keys F none of the individual displays G responds. This means.

daß die den betriebsbedingten Verschleißvorgang der Bremse zur Verfügung stehende Belagstärke mehr als das Maß 20 (z.B 20 mm) entspricht.that the operational wear process of the brake is available Standing covering thickness is more than the dimension 20 (e.g. 20 mm).

Nimmt der Verschleiß des Bremsbelages im Laufe der Betriebszeit zu, so verlagert sich die Ruhestellungslage des Schleppkörpers 9 mehr zur Mitte des Steuerzylinders 1 und bringt je nach dem Verschleißgrad die Schalter 20, 10 und 5 und damit die entsprechenden Einzelanzeigen zum Ansprechen.If the wear of the brake lining increases over the course of the operating time, so the rest position of the towed body 9 shifts more to the center of the Control cylinder 1 and brings the switches 20, 10 and depending on the degree of wear 5 and thus the corresponding individual displays for addressing.

Hat der Verschleißzustand des Bremsbelages eine Größe erreicht, welche die Einzelanzeige X zum Ansprechen brinc so ist dies das Zeichen für eine Erneuerung des Bremsbelages 3'.Has the state of wear of the brake lining reached a level which the individual display X for addressing brinc, this is the sign for a renewal of the brake lining 3 '.

Unabhängig von der stärkeren verschleiß zuordnungsbaren Ruhestellungslage des Schleppkörpers 9 bleibt die die Anzeige ANG (Bremse angelegt) betätigende Schleppschaltvorrichtung 4.Regardless of the more wear-related rest position of the towed body 9, the towing switching device that actuates the display ANG (brake applied) remains 4th

In der rechten Hälfte von Fig. 1 ist ein solcher Zustand dargestellt, bei dem durch einen bereits geringen Verschleiß aufweisenden Bremsbelag der Schleppkörper 9 eine bereits mehr zur Mitte des Steuerzylinders 1 verlagerte Ruhestellungslage einnimmt und somit den die Einzelanzeige 20 steuernden Schalter betätigt.In the right half of Fig. 1, such a state is shown, in the case of the drag body with the brake lining already showing little wear 9 a position of rest that has already been displaced more towards the center of the control cylinder 1 occupies and thus actuates the switch controlling the individual display 20.

Die Ausbildunq des Schleppschaltteiles 11 entsprechend Fig. 3, bei welchem im Anlegezustand der Bremse das Kontaktpaar 12' eindeutig von einem am Ende des Schleppschaltteiles 11' angebrachten leitenden Teil berührend überfahren wird, bietet den Vorteil einer guten,sicheren,funkenfreien Kontaktgabe.The training of the drag switch part 11 according to FIG. 3, at which in the applied state of the brake the pair of contacts 12 'clearly from one at the end of the drag switch part 11 'attached conductive part is run over touching, offers the advantage of a good, safe, spark-free contact.

Selbstverständlich ist auch die Anordnung entsprechender Kontakte 12 in der ersten Endstellung des Schleppschaltteiles 11' (Fig. 3) zur Anzeige der Lösestellung der Bremse möglich.The arrangement of the corresponding contacts is also a matter of course 12 in the first end position of the drag switch part 11 '(Fig. 3) to display the Brake release possible.

Infolge des nur bei Überwindung des Roll- bzw. Reibwiderstandes möglichen Verschiebensdes Schleppkörpers 9 ist das Ansprechen der Schleppschaltvorrichtung 4, z.B. das Umlegen des geringeren Reibungswiderstandes aufweisenden Schleppschaltteiles 111 von der ersten Endstellung in die zweite Endstellung, ohne eine Verschiebung des Schleppkörpers 9 während dieses Verschiebehubes Sl (Leerhub) auszulösen, möglich.As a result of the only possible when overcoming the rolling or frictional resistance Displacement of the towed body 9 is the response of the towing switching device 4, e.g. the switching of the drag switch part with lower frictional resistance 111 from the first end position to the second end position without a shift to trigger the towed body 9 during this displacement stroke Sl (idle stroke), possible.

Wenn es ausreichend ist zu prüfen, ob bei der gesamten Bremseinrichtung eines Fahrzeuges ein Anlegehub einer der einzelnen Bremsbacken nicht einwandfrei erfolgt, bzw. um eine Aussage zu bekommen, daß einer der Bremsbeläge der gesamten Einrichtung einen Verschleißzustand erreicht hat, der seinen Ersatz erfordern würde, so können die gleichen Belagverschleißzuständen zuordnungsbaren Schalter 19 mehrerer Steuerzylinder 1 hintereinander geschaltet und mit der diesen entsprechenden Einzelanzeige G verbunden werden Durch Sichtprüfung muß sodann die n-treffende,in nicht einwandfreiem Zustand befindliche Bremsbacke, ermittelt werden.If it is sufficient to check whether the entire braking device of a vehicle, a contact stroke of one of the individual brake shoes does not work properly takes place, or to get a statement that one of the brake pads of the entire Facility has reached a state of wear and tear that would require replacement, so the same lining wear conditions can be assigned to several switches 19 Control cylinder 1 connected in series and with the corresponding individual display G must then be connected by visual inspection, the n-matching, in imperfect State of the brake shoe, can be determined.

Eine weitere Ausbildungsmöglichkeit der Anzeigevorrichtung ist z. B. die Zusammenfassung der Steuerzylinder1 und Schalter 19 sämtlicher Bremseinrichtungen nur eines Drehgestelles. Dies würde z.B. bedeuten, daß bei Vorhandensein von zwei Bremsscheiben je Radsatz die entsprechenden Schalter 19 von vier Steuerzylindern 1 mit einer Einzelanzeige G der Anzeigevorrichtung A verbunden sind. Durch eine der Abfrage dieses Drehgestelles vorbehaltene Taste 11 (z.B. der Taste L ) ist die Anzeigevorrichtung betätigbar.Another training option for the display device is, for. B. the summary of the control cylinder 1 and switch 19 of all braking devices only one bogie. This would mean, for example, that if there were two Brake disks per wheel set the corresponding switches 19 of four control cylinders 1 are connected to a single display G of the display device A. By a Key 11 reserved for interrogation of this bogie (e.g. key L) is the Operable display device.

Andererseits ist es auch möglich, die Schalter 19 der Steuerzylinder 1 der Bremseinrichtungen jeweils einer Fahrzeugseite zusammenzufassen und mit den entsprechenden Tasten(z.B.On the other hand, it is also possible to use the switch 19 of the control cylinder 1 of the braking devices on each side of the vehicle and with the corresponding buttons (e.g.

Taste L und Taste R) der Anzeigevorrichtung A zu verbinden.Button L and button R) of the display device A.

Bei jedem der vorgenannten Fälle werden die einen bestimmten Verschleißzustand zuordnungsbaren Schalter 19 mehrerer Steuerzylinder hintereinander geschaltet, so daß,wenn auch nur einer dieser hintereinander geschalteten Schalter 19 vom Schleppkörper 9 betätigt wird, eine entsprechende Anzeige G an der Anzeigevorrichtung A erfolgt.In each of the aforementioned cases, there will be a certain state of wear assignable switch 19 of several control cylinders connected in series, see above that if only one of these switches 19 connected in series from the towed body 9 is actuated, a corresponding display G on the display device A takes place.

Was für die Schalter 19 gilt, ist auch für die Kontaktpaare 6 bzw. 12' mehrerer Schleppschaltvorrichtungen 4 mehrerer Steuerzylinder 1 zutreffend. Sind z.B. vier Kontaktpaare 12' der Bremseinrichtung eines Radsatzes hintereinander geschaltet und erfolgt bei nur einer Bremsbacke kein einwandfreies Anlegen derselben, so wird dieses an dem Schauzeichen ANG der Anzeigevorrichtung A erkenntlich gemacht.What applies to switches 19 also applies to contact pairs 6 and 12 'of several towing devices 4 of several control cylinders 1 apply. For example, if there are four pairs of contacts 12 'of the braking device of a wheel set, one behind the other switched and if there is only one brake shoe there is no proper application of the same, this is made recognizable by the indicator ANG of the display device A.

Um den Leerhub S' des Schleppschaltteiles 11' dem Anlegehub S der Bremsbacke anzugleichen, ist die Anlenkstelle 16 des Stößels 13 an dem schwenkbaren Schleppschaltteil 11' in Längsrichtung desselben veränderbar.To the idle stroke S 'of the drag switching part 11' the application stroke S of the To align the brake shoe, the articulation point 16 of the plunger 13 on the pivotable Drag switch part 11 'can be changed in the longitudinal direction of the same.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform mit berührbaren Kontakten 20', 10', 5' und X', welche von einem spannungführenden Teil 22 am Schleppkörper je nach Belagverschleißzustand überschliffen werden, wurde auf die Darstellung der Leitungsverbindung mit der Anzeigevorrichtung A verzichtet.In the embodiment shown in FIG. 3 with touchable contacts 20 ', 10', 5 'and X', which from a live part 22 on the towed body be ground depending on the wear condition of the lining, the representation of the Line connection to the display device A is omitted.

Claims (9)

Patentansprüche 1 )Anzeigevorrichtung für beidseitig beaufschlagbare Scheibenbremsen in einem Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit einem in der Ebene der Bremsscheibe zu dieser gleichachsig angeordneten Steuerzylinder, in dem einander gegenüber stehend zwei Schaltelemente mit nach außen abstehenden-Taststößeln von Aufhängeelementen der Bremsbelagträger verschiebbar sind und bei ihrer Verschiebung ein den Verschleißzustand der Bremsbeläge anzeigendes Anzeigegerät schalten, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eines der Schaltelemente als Doppelschaltorgan (1) ausgebildet ist, welches a) innerhalb einer im Steuerzylinder verschieblichen Schleppschaltvorrichtung einen vom Taststößel in dessen Verschieberichtung zum Bremsen nach Überwindung eines etwa dem Anlegehub der Scheibenbremse proportionalen Leerhubes schaltbaren Schalter zum Betätigen einer den Anlegezustand der Scheibenbremse anzeigenden ersten Anzeigevorrichtung und b) eine in Abhängigkeit von der Hubstellung der Schleppschaltvorrichtung im Steuerzylinder schaltbare Schaltvorrichtung zum Betätigen einer zweiten, den Verschleißzustand der Bremsbeläge anzeigenden Anzeigevorrichtung aufweist. Claims 1) Display device for pressurized on both sides Disc brakes in a vehicle, in particular a rail vehicle, with one in the Level of the brake disc to this coaxially arranged control cylinder in which Opposite each other, two switching elements with outwardly protruding pushbuttons of suspension elements of the brake lining carrier are displaceable and during their displacement switch a display device that shows the wear condition of the brake linings, thereby characterized in that at least one of the switching elements as a double switching element (1) is formed, which a) within a drag switch device displaceable in the control cylinder one of the plunger in the direction of displacement for braking after overcoming a about the application stroke of the disc brake proportional idle stroke switchable switch for actuating a first display device which indicates the applied state of the disc brake and b) one depending on the stroke position of the drag switch device in Control cylinder switchable switching device for actuating a second, the wear condition the brake pads displaying display device. 2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleppschaltvorrichtung (4) einen gegen Roll-bzw. Reibwiderstand gehemmt verschieblich geführten Schleppkörper (9) aufweist, daß der Schleppkörper (9) einen an diesem angelenkten Schleppschaltteil (11) umgreift, daß am Schleppschaltteil (11) der Taststößel (13) angreift, daß mindestens ein freies Ende (15) des Schleppschaltteiles (11) zwischen einer ersten und einer zweiten Endstellung schwenkbar ist, wobei in jeder Endstellung ein pneumatischer bzw. elektrischer Schalter (7) betätigbar ist und daß die Kräfte zum Schwenken des Schleppschaltteiles (11) im Leerhub geringer sind als die Kräfte zum gehemmten Verschieben des Schleppkörpers (9).2. Display device according to claim 1, characterized in that the towing device (4) against rolling or. Frictional resistance inhibited movable guided towed body (9) has that the towed body (9) one on this hinged drag switch part (11) engages around that on the drag switch part (11) of the pushbutton (13) attacks that at least one free end (15) of the drag switch part (11) is pivotable between a first and a second end position, in each of which End position a pneumatic or electrical switch (7) can be actuated and that the forces for pivoting the drag switch part (11) are lower in the idle stroke than the forces for the inhibited displacement of the towed body (9). 3. Anzeigevorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß durch an einem Führungsteil (17) für den Schleppkörper (9) der Schleppschaltvorrichtung (4) in Verschieberichtung nacheinander angeordnete Schalter (19) einzelner Anzeigegeräte der Anzeigevorrichtung entsprechend der Verschiebehubstellung des Schleppkörpers (9) ansteuerbar sind.3. Display device according to claims 1 and 2, characterized in that that by on a guide part (17) for the towed body (9) of the towing switching device (4) switches (19) of individual display devices arranged one after the other in the direction of displacement the display device according to the displacement stroke position of the towed vehicle (9) are controllable. 4. Anzeigevorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalter (19) berührungslos schaltbar sind.4. Display device according to claims 1 and 2, characterized in that that the switches (19) can be switched without contact. 5. Anzeigevorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalter (19) überschleifbare Kontakte aufweisen.5. Display device according to claims 1 and 2, characterized in that that the switches (19) have loopable contacts. 6. Anzeigevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anpassung des Leerhubs (S') für hubverzögertes Ansprechen der Schleppschaltvorrichtung (4) an den Bremsanlegehub durch Veränderung der Angriffsstelle des Taststößels (13) am Schleppschaltteil (11) bestimmbar ist.6. Display device according to claims 1 to 3, characterized in that that the adjustment of the idle stroke (S ') for stroke-delayed response of the towing device (4) to the brake application stroke by changing the point of application of the feeler plunger (13) can be determined on the drag switch part (11). 7. Anzeigevorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlcppschaltvorrichtungen (4) von zwei oder mehreren Doppeischaltorganen (1) hintereinander )qeschaltet und mit einem Anzeigegerät für den Anlegezustand verbunden sind.7. Display device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the Schlcppschaltvorrichtungen (4) of two or more Doppeischaltorganen (1) in a row ) qswitched and with a display device for the Connected to the application state. 8. Anzeigevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Schleppschaltteil (11) unter der Kraft einer in Löserichtung der Bremse und in Richtung zur ersten Endstellung des Schleppschaltteiles (11) wirksamen Feder steht.8. Display device according to claims 1 to 4, characterized in that that the drag switch part (11) under the force of a brake in the release direction and in the direction of the first end position of the drag switch part (11) effective spring stands. 9. Anzeigevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die gleichen Hubstellungen zuordnungsbaren Schalter (19) zweier oder mehrerer Doppelschaltorgange (1) jeweils hintereinandergeschaltet und mit dem den entsprechenden Verschleißzustand anzeigenden Anzeigegerät (20,10,5 und x) verbindbar sind.9. Display device according to claims 1 to 8, characterized in that that the same stroke positions can be assigned switches (19) of two or more Double switching organs (1) connected in series and with the corresponding Wear condition indicating display device (20,10,5 and x) can be connected.