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Die Erfindung bezieht sich gattungsgemäß auf eine Anordnung
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für die Antriebs steuerung einer Schachtfördereinrichtung mit Antriebsmaschine,
Fahrbremse mit Fahrbremshebel, Sicherheitsbremse, Förderseil, zumindest einem mit
dem Förderseil verbundenen Förderkorb und Steuereinrichtung mit Sicherheitseinrichtung,
wobei die Steuereinrichtung einen Betriebsumschalter mit Betriebsart "Schachtbefahrung"
sowie für diese Betriebsart auf oder an dem Förderkorb ein Befehlsgerät aufweist,
wobei ferner zur Sicherheitseinrichtung ein Sicherheitsstromkreis gehört, durch
dessen Auslösung die Antriebsmaschine sofort stillgesetzt wird. Bei der Steuereinrichtung
kann es sich um eine solche handeln, die für die Bedienung durch einen Fördermaschinisten
eingerichtet ist, der dann über den Fahrbremshebel auch die Fahrbremse betätigt.
Bei der Steuereinrichtung kann es sich aber auch um eine solche handeln, die für
vollautomatischen Betriebeingerichtet ist. - Schachtbefahrung meint, daß eine Person
mit Hilfe des Förderkorbes in den Schacht einfährt, um in dem Schacht Kontrollfunktionen
zu erfüllen oder Arbeiten durchzuführen. Während einer Schachtbefahrung findet normaler
Förderbetrieb
nicht statt. Der Ausdruck Förderkorb umfaßt auch Fördergefäße und andere Fördermittel
für die Materialförderung.
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Bei der (aus der Praxis) bekannten gattungsgemäßen Anordnung ist nicht
sichergestellt, daß bei Halt-Betätigung des Befehlsgerätes auf dem oder an dem Förderkorb
der Förderkorb nicht mehr in Fahrt gesetzt wird, z. B. der Sicherheitsstromkreis
ausgelöst und die Antriebsmaschine abgeschaltet sowie die Sicherheitsbremse zum
Einfallen gebracht wird. Folglich kann eine Person, die den Schacht befährt,durch
ungewolltes Anfahren des Förderkorbes gefährdet werden. Im einzelnen ist zu diesem
Stand der Technik folgendes vorzutragen: Um die Sicherheit von Personen beim Betrieb
von Schachtförderanlagen. zu gewährleisten, ist die Einhaltung von umfangreichen
und detaillierten Anforderungen erforderlich, die Gegenstand von entsprechenden
Verordnungen sind (vgl. TAS-Erlaß des Landes-Oberbergamtes NW vom 19. Dezember 1977,
Abschnitt 5.) Der gemäß diesen Forderungen heute vielfach realisierte automatische.Betrieb.
verlangt eine Automatik-Steuereinrichtung und verlangt, daß durch Steuerimpulse
von Befehlsgebern unter Tage die Antriebsmaschine des Förderkorbes ein- und ausgeschaltet
wird, ohne daß zunächst Signale akustisch einem Fördermaschinisten mitgeteilt werden,
der danach von Hand die Antriebsmaschine steuert. Für den automatischen Betrieb
liegt in der Wirkungskette voflBefehlsgerät unter Tage -zur Antriebsmaschine eine
Vielzahl von Einrichtungen, wie Kabeln, Elektronik und dergleichen. Bei Fehlern
in diesen Einrichtungen kann es zum ungewollten Anlauf der Maschine kommen oder
es wird das gewollte Stillsetzen verhindert. Jede Anlage dieser Art besitzt daher
eine Sicherheitseinrichtung mit einem Sicherheitsstromkreis, bei des.sen Auslösung
die Antriebsmaschine weitgehend unmittelbar
abgeschaltet wird und
durch die außerdem die sogenannte Sicherheitsbremse zum Einfallen gebracht wird.
Das setzt dann den gesamten Seilabtrieb still. Der Sicherheitsstromkreis muß auch
dann die Sicherheit gewährleisten, wenn Fehler auftreten, wie sie z. B. durch Spannungsabfall,
Kurzschluß, Erdschluß, Unterbrechung in Leitungen, Störspannungen durch induktive
oder kapazitive Beeinflussungen und dergleichen gegeben sind. Allerdings werden
elektronische Schaltungen durch redundante Auslegung, insbesondere sogenannte Antivalenz,
gesichert. Besondere Probleme bestehen für die Betriebsart "Schachtbefahrung" im
automatischen Betrieb. Bei der Betriebsart "Schachtbefahrung" befindet sich der
Befehlsgeber auf dem Förderkorb oder an dem Förderkorb. Mit diesem Befehlsgeber
erfolgen auch Abfahrtsbefehl bzw. Stillstandsbefehl. Die Steuerbefehle werden z.
B. über Schleppkabel oder Funkeinrichtung zur Maschinensteuerung übertragen. Die
Gewährleistung der Funktionssicherheit bei Schleppkabel oder Funkeinrichtung wird
jedoch immer schwieriger, weil nicht nur die genannten Steuerbefehle, sondern eine
Vielzahl weiterer Informationen übertragen werden. Selbst bei Realisierung einer
Antivalenzschaltung in der Funkeinrichtung dürfte eine absolute Übertragungssicherheit
schwer zu verwirklichen sein. So wird z. B.
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bei Nichtsenden des mit dem Befehlsgeber auf dem Förderkorb oder an
dem Förderkorb verbundenen Senders infolge erschöpfter Batterie oder Versagen des
Senders der Funkempfänger der Feststation über Tage auf Rauschspannungen und Störspannungen
empfindlich
reagieren, so daß die wenig redunante Antivalenzschaltung leicht zur Ausgabe von
Falschbefehlen veranlaßt werden kann. Ein solcher Falschbefehl ist bei Schachtbefahrung
außerordentlich gefährlich, weil bei dieser Betriebsart, wie erwähnt, Arbeiten innerhalb
des Schactes durchgeführt werden, wobei häufig auch noch der Förderkorb verlassen
werden muß oder Arbeitsbühnen vorübergehend instslliert werden müssen, so daß hier
ein ungewolltes Anfahren des Förderkorbes große Gefahren für das Personal bedeuten.
- Aber auch wenn die Anlage mit einem Fördermaschinisten arbeitet, kann es infolge
von Falschbefehlen oder von falsch verstandenen Befehlen dazu kommen, daß der Förderkorb
anfährt, obwohl Schachtbefahrung vorliegt.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Anordnung
so weiter auszubilden, daß bei Betätigung des Befehlsgerätes auf dem Förderkorb
oder an dem Förderkorb im Sinne von Stillsetzen mit Sicherheit verhindert wird,
daß der Förderkorb anfährt.
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Zur Lösung dieser Erfindung lehrt die Erfindung, daß die Sicherheitseinrichtung
zusätzlich ein Sicherheitszugmittel aufweist, welches über den gesamten Befahrbereich
geführt una vom Förderkorb aus bestätigbar ist, daß mit dem Sicherheitszugmittel
ein Sperrschalter mechanisch verbunden ist und daß der Sperrschalter bei entsprechender
Sicherheitszugmittelbestätigung den Fahrbremshebel blockiert und/oder die Antriebsmaschine
stillsetzt. Im letzteren Fall wird dann regelmäßig auch die Sicherheitsbremse zum
Einfallen gebracht.
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Die Bezeichnung Sperrschalter bringt zum Ausdruck, daß der
Schacht
gleichsam gesperrt wird.
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Die Schaltung des Stromkreises, in dem der Sperrschalter liegt, ist
grundsätzlich beliebig. Wird mit Ruhestrombetrieb gearbeitet, so wird man die Anordnung
so treffen, daß der Sperrschalter beim öffnen den Fahrbremshebel blockiert bzw.
die Antriebsmaschine stillsetzt. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung
ist mit dem Sperrschalter zusätzlich ein Tonfrequenzgeber zu betätigen, dessen Signal
zum Förderkorb übertragbar ist, und so der signalauslösenden Person die akustische
Bestätigung dafür gibt, daß der Stillsetz- und Sperrbefehl richtig empfangen wurde.
Im Rahmen der Erfindung kann mit einem Sicherheitszugmittel gearbeitet werden, welches
im Schactzusätzlich montiert wrd. Ein ohnehin im Schaut vorhandenes Schachthammersignal-Zugmittel
kann aber ohne weiteres zusätzlich die Funktion des Sicherheitszugmittels im Rahmen
einererfindungsgemäßen Anordnung erfüllen. Der Sperrschalter löst die Sicherheitsbrraeee
aus, setzt so die Antriebsmaschine still und sperrt sie gegen Wiederingangsetzen.
Die Übertragung der Befehle des Befehlsgebers kann in bekannter Weise über Funk
bzw. über Schleppkabel erfolgen.
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Die erreichten Vorteile sind darin zu sehen, daß bei einer erfindungsgemäßen
Anordnung sichergestellt ist, daß außer der Halt-Befehlsgabe durch Betätigung des
Befehlsgerätes auf dem Förderkorb oder an dem Förderkorb durch zusätzliches Betätigen
des Sicherheitszugmittels mit Sicherheit verhindertwird, daß der Förderkorb anfährt,
sei es durch Blockierung des Fahrbrmeshebels für den Fördermaschinisten, sei es
durch eine Auslösung des Sicherheitsstromkreises, der die Antriebsmaschine abschaltet
sowie die Sicherheitsbremse zum Einfallen bringt.
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Das wird im folgenden anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel
darstellenden Zeichnung auführlicher erläutert.
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Die anzeige Figur zeigt ein Schema einer erfindungsgemäßen Anordnung,
und zwar für automatischen Betrieb.
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Die in der Figur dargestellte Anordnung ist für die Antriebssteuerung
einer Schachtfördereinrichtung bestimmt. Zur Anordnung gehören im grundsätzlichen
Aufbau eine Antriebsmaschine 1 mit Sicherheitsbremse 2, ein Förderseil 3, zumindest
ein mit dem Förderseil 3 verbundener Förderkorb 4 und eine Steuereinrichtung 5 mit
Sicherheitseinrichtung 6, wobei die Steuereinrichtung als Automatik-Steuereinrichtung
ausgebildet ist. Die Automatik-Steuereinrichtung weist einen Hauptschalter 7 sowie
einen Betriebsartenumschalter 8 mit Betriebsart "Schachtbefahrung" und außerdem
für diese Betriebsart auf oder an dem Förderkorb 4 ein Befehlsgerät 9 auf. Der Hauptschälter
7 ist im Rahmen der Erfindung nicht erheblich.
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Zur Sicherheitseinrichtung gehört außerdem ein Sicherheitsstromkreis
10, durch dessen Auslösung die Antriebsmaschine weitgehend unmittelbar abschaltbar
ist. Die Sicherheitseinrichtung
6 besitzt zusätzlich ein Sicherheitszugmittel
11. Dieses ist über den gesamten Befahrbereich des Schachtes 12 geführt und vom
Förderkorb 4 aus zu betätigen. Mit dem Sicherheitszugmittel 11 ist ein Sperrschalter
13 mechanisch verbunden.
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Dieser ist z. B. so ausgelegt, daß er bei einer ersten Sicherheitszugmittelbetätigung
den Sicherheitskreis auslöst und damit die Antriebsmaschine stillsetzt und sperrt
und bei der nächsten Sicherheitszugmittelbetätigung wieder freigibt und das Ingangsetzen
der Antriebsmaschine ermöglicht, - und so weiter fort. Wird der Sperrschalter 13
auf diese Weise betätigt, so wird die Antriebsmaschine 1 stillgesetzt und die Sicherheitsbremse
2 fällt ein. - Durch die Erfindung wird das eingangs geschilderte Risiko wirkungsvoll
reduziert, wie im einzelnen im folgenden weiter erläutert wird: Bei der dargestellten
Anordnung wird der Seilträger 14 von der Antriebsmaschine 1 getrieben, die mit der
Sicherheitsbremse 2 stillgesetzt werden kann. Im Ausführungsbeispiel hängen zwei
Förderkörbe 4 an dem Förderseil 3. Sie können durch Drehen des Seilträgers 14 im
Schacht auf- und niederbewegt werden. Durch den schon erwähnten Betriebsartenumschalter
8 kann die Gesamtanlage auf Schachtbefahrung im automatischen Betrieb, d. h. ohne
Maschinisten, geschaltet werden.
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Wird mit dem Betriebsumschalter 8 auf Schachtbefahrung geschaltet,
so wird das Befehlsgerät 9 auf dem Förderkorb 4 betriebsbereit gemacht. Die hier
von Hand eingegebenen Befehle werden über eine Leitung am Förderkorb 4 zum Funksender
15 auf dem Förderkorb 4 übertragen. Dieser Funksender 15 sendet die Steuerbefehle,
z.B. durch trägerfrequente Übertragung über das Tragseil 3 zum Funkempfänger 16
über Tage. Von hier
aus gelangen die Fahrbefehle zur Automatik-Steuer-Einrichtung
6, so daß der Antriebsmotor 1 ein- oder ausgeschaltet wird. Das Lüften und Auflegen
der Bremse erfolgt entsprechend.
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Die für die Erfindung wesentliche Anordnung, die mit dem zusätzlichen
Sicherheitszugmittel 11 ausgerüstet ist, stellt gleichsam eine Stillsetz- und Sperreinrichtung
dar. Es kann sich bei dem erwähnten Sicherheitszugmittel 11 um ein üblicherweise
in jedem Schacht 12 angeordnetes Schachthammersignal-Seil handeln. Beim klassischen
Schachthammersignal ertönt bei jedem Ziehen am Seil bekanntlich eine Glocke. Bei
nichtautomatischem Betrieb bedient der Fördermaschinist die Maschine gemäß Anzahl
der Glockenschläge. Der mit dem Sicherheitszugmittel 11 verbundene Sperrschalter
13 ist so an die Steuerung und die Bremse 2 angeschlossen, daß unter Umgehung der
Funkeinrichtung 15, 16 die Antriebsmaschine 1 unmittelbar stillgesetzt und über
die Sicherheitsbremse 2 gesperrt werden kann. Fehler an den Bauteilen der Funkeinrichtung
16 und der Automatik-:Steuereinrichtung sowie deren Leitungen können daher nicht
mehr die Maschine in Gang setzen. Darüber hinaus ist nach bevorzugter Ausführungsform
der Erfindung die Anlage so ergänzt, daß bei ansprechen des Sperrschalters 13 außerdem
noch ein Tonfrequenzgenerator 17 eingeschaltet wird. Dessen Signal wird über die
sunkeinrichtung 15, 16 zum Förderkorb 4 übertragen und hier von einem Lautsprecher
lautstark abgestrahlt, so daß eine die erfindungsgemäße Anordnung im Sinne von Ausschalten
der Antriebsmaschine bedienende Person eine Quittung über die erfolgreich durchgeführte
Sperrung erhält. Jedenfalls wird durch das Ziehen Wm Sicherheitszugmittel 11 weitgehend
unmittelbar die Antriebsaschine stillgesetzt und gesperrt, die Sicherheitsbremse
2 eingelegt und diese erfol-reich durchgeführte Sperrung akustisch
zum
Förderkorb 4 zurückübertragen, was der bedienenden Person entsprechende Bestätigung
während der gesamten Sperrzeit vermittelt.