DE300304C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, die Fortbewegung der durch Kanalöfen zum Kühlen von Glas oder zum Trocknen hindurchzuführenden Wagen dadurch auf maschinelle Weise zu be\verkstelligen, daß die Wagen mit Zahnstangen versehen, und daß in ortsfesten, in der Wandung des Kühlofens angeordneten Lagern von außen in Drehung versetzbare Wellen gelagert werden, auf denen Zahnräder

ίο sitzen, welche in jene an den Wagen befestigten Zahnstangen eingreifen..

Abgesehen, davon, daß ein derartiger An-' trieb der Wagen einen bedeutenden Kraftaufwand erfordert, arbeitet er auch sehr unsicher, da bei den in derartigen Anlagen herrschenden hohen Temperaturen Verbiegungen der Laufschienen der Wagen sowie Formänderungen der letzteren selbst unvermeidlich sind und diese naturgemäß eine entsprechende Änderung in dem gegenseitigen Eingriff von Zahnrad und Zahnstange zur Folge haben, was unter besonders ungünstigen Umständen entweder zu einem, gegenseitigen Festklemmen oder aber zu gänzlichem Aufhören des Eingriffs führen kann.

Die Erfindung beseitigt diese Mängel, und - zwar dadurch, daß die Fortbewegung der Wagen mittels eines Schaltklirikengetriebes bewirkt wird, dessen die Schaltklinken tragendes Gestänge vorzugsweise derart aufgehängt ist, daß es in der Bewegungsrichtung der Wagen hin und her geschwungen werden kann und die Wagen hierbei durch die unter Federdruck stehenden Schaltklinken in der einen Richtung mitgenommen werden, während die Klinken bei der Rückschwingung des Gestänges leer laufen und hierbei hinter den nächsten Schaltzahn der an den Wagen befestigten Zahnteilung fallen.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.

Fig. ι ist eine Draufsicht der Vorrichtung.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt nach der Linie A-B von Fig. 1.

Fig. 3 zeigt die Schaltvorrichtung.

Das Gut, beispielsweise fertig gemachte, heiße Flaschen, befindet sich auf Tischen, die mittels Rollen 1 auf in der Längsrichtung der. Kanäle sich erstreckenden Schienen 4 laufen und somit eine Art von Wagen bilden. In der Mitte jedes Wagens ist an seiner Unterseite eine umgekehrt V-förmige Führung 2 angebracht, die über eine zentrale Schiene 3 greift un'd dadurch den Wagen während seiner Förderung im Kanal führt. An beiden Seiten des Wagens ist je eine gezahnte Schiene 11 angebracht, deren Zähne aufwärts gerichtet sind. ' . ■ ■ ·

In einer diesen Zahnschienen 11 entsprechenden Lage sind im Kanal in dessen Längsrichtung bewegliche Stangen 10 angeordnet;' die in ihrer ganzen Länge mit Schaltklinken 12 versehen sind, die in die Zähne der entsprechenden Schiene 11 eingreifen. Die Schaltklinken sind zweckmäßig in solchem gegenseitigen Abstande angebracht, daß immer je zwei Klinken gleichzeitig mit der betreffenden Schiene 11 zusammen wirken. Fig. 3

zeigt diese Anordnung der Klinken, der Stangen ίο und der Schienen 11 in größerem Maßstabe. Anstatt der Verwendung von zwei Zahnschienen, wie bei dem in Fig. r der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel, kann man den Wagen auch mit nur einer.Zahnschiene in der Mitte des Wagens versehen. Natürlich ist dann auch nur eine Schaltstange io erforderlich.

ίο Die,Stangen oder Schienen io, an welchen die in die Zahnschienen eingreifenden Schaltklinken 12 befestigt sind, werden mittels einer geeigneten Vorrichtung in Vorwärts- und · Rückwärtsbewegung versetzt, so daß sie dadurch die Wagen in den Kanälen vorbewegen. Zu diesem Zwecke können beispielsweise die Stangen mittels eines geeigneten Hebelsystems mit einem an einer rotierenden Welle angebrachten Exzenter ο. dgl. verbunden sein, wobei das Hebelsystem am besten derart verstellbar eingerichtet ist, daß die Größe des Hubes der Stangen 10 beliebig eingestellt werden kann.

Um die Stangen 10 zu steuern und ihre Bewegung abzugrenzen; sind in der Kanalwand Zapfen 17 (Fig. 3) befestigt, die in Längsschlitze 18 der Stangen eingreifen. Die Steuerung der Schaltstangen 10 könnte aber auch dadurch erfolgen, daß die Stangen 10 beispielsweise an Pendeln angebracht werden, die in geeigneter Weise am Ofen befestigt sind.

Wie Fig. ι zeigt, ist auch außerhalb des Ofens eine gleichartige Laufschienenbahn 5, 6 wie innerhalb des Ofens angebracht. - Mittels der aus Rollen 7 bestehenden Bahn werden die Wagen aus dem Ofen auf die außerhalb liegende Bahn 5, 6 übergeführt, auf der sie entweder mit der Hand oder bei Anordnung einer gleichen Schaltvorrichtung selbsttätig nach dem Ausgangspunkt zurückgeführt werden.

Claims (1)

1. .. Patent-Anspruch:

   Vorrichtung zur Fortbewegung der das Gut tragenden fahrbaren Platten oder anderen fahrbaren Unterlagen durch Kanalöfen, besonders zum Kühlen von Glas, dadurch gekennzeichnet, daß an den Platten in der Fahrrichtung verlaufende Zahnreihen (11) angebracht sind, in welche dazu parallel gelagerte, vorwärts und rückwärts bewegliche Stangen (10) mit Schaltklinken (12) eingreifen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.