DE29923165U1 - Vorrichtung zum Steuern eines selbsttätig schaltenden Getriebes - Google Patents

Vorrichtung zum Steuern eines selbsttätig schaltenden Getriebes

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Claims (15)

1. Vorrichtung zum Steuern eines selbsttätig schaltenden Getriebes (2) für ein Fahrzeug, wobei eine einer das Getriebe (2) ansteuernden Steuervorrichtung (1) in zwei Betriebsarten betreibbar ist, die Auswahl der Betriebsart durch eine erste Wähleinrichtung (3) erfolgt, in einer ersten, automatischen Betriebsart Übersetzungen (g) des Getriebes im wesentlichen selbsttätig nach von Gebern (5, 6, 7) bestimmten Betriebsgrößen einstellt und in einer zweiten, vom Fahrer beeinflußten Betriebsart Übersetzungen (g) des Getriebes im wesentlichen abhängig vom Signal einer ersten Wähleinrichtung (4) einstellt, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung aus der ersten Betriebsart heraus ohne Auswahl durch die erste Wähleinrichtung (3) durch Betätigung der zweiten Wähleinrichtung (4) zeitweise in die zweite Betriebsart umschaltbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung (1) eine Unterscheidungseinrichtung (10) aufweist, die Signale der Wähleinrichtungen (3, 4) auswertet und daraufhin eine erste Übersetzungsbestimmungseinrichtung (8) für die erste, automatische Betriebsart oder die zweite Übersetzungsbestimmungseinrichtung (9) für die zweite, vom Fahrer beeinflußte Betriebsart aktiviert.
3. Vorrichtung nach Ansprüch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterscheidungseinrichtung (10) eine erste und eine zweite Signalauswerteeinrichtung (11, 12) sowie eine Umschalteinrichtung (13) aufweist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterscheidungseinrichtung (10) ferner ein Zeitglied (14) aufweist, das zwischen der zweiten Signalauswerteeinrichtung (12) und der Umschalteinrichtung (13) vorgesehen ist und auf ein Ausgangsignal der zweiten Signalauswerteeinrichtung (12) hin ein Signal von vorbestimmter Dauer an die Umschalteinrichtung (13) abgibt.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zeitglied (15) ein Signal (kd) eines Kick-down-Schalters (16) erhält und auf ein solches Signal hin das Zeitglied zurückgesetzt wird.
6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Zeitglied (15) ein Signal (aqg) eines Querbeschleunigungs-Grenzwertgebers (17) und ein Signal (zs) eines Zug-Schub-Detektors (18) erhält und das Ausgangssignal des Zeitgliedes aufrechterhalten wird, wenn das Signal (aqg) des Querbeschleunigungs-Grenzwertgebers (17) einen voreingestellten Betrag überschreitet und gleichzeitig das Signal (zs) des Zug-Schub-Detektors (18) Schubbetrieb anzeigt.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Signalauswerteeinrichtung (12) auf die Betätigung der zweiten Wähleinrichtung (4) hin die Umschalteinrichtung (13) im Sinne einer Aktivierung der zweiten Übersetzungsbestimmungseinrichtung (9) ansteuert, wobei die zweite Übersetzungsbestimmungseinrichtung (9) dieses Signal der zweiten Wähleinrichtung (4) nicht zur Auswahl der Übersetzung (g) berücksichtigt.
8. Steuervorrichtung zum Steuern eines selbsttätig schaltenden Getriebes (2) für ein Fahrzeug, das eine das Getriebe ansteuernde, als Mikrocomputer ausgeführte Steuervorrichtung (1), zwei Wähleinrichtungen (3, 4) sowie Geber für Betriebsgrößen des Fahrzeuges (5, 6, 7) aufweist und ein im Mikrocomputer gespeichertes Programm eine erste Gruppe von Schritten zur Durchführung einer ersten, automatischen Betriebsart nach Maßgabe der ersten Wähleinrichtung (3) und eine zweite Gruppe von Schritten (22) zur Durchführung einer zweiten, vom Fahrer beeinflussten Betriebsart nach Maßgabe der zweiten Wähleinrichtung (4) beinhaltet, dadurch gekennzeichnet, daß ein zeitweiser Wechsel von der ersten Gruppe zur zweiten Gruppe (21) von Schritten erfolgt, wenn eine Abfrage der zweiten Wähleinrichtung (4) ergibt, daß diese ein Signal (HS/RS) abgibt.
9. Steuervorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wechsel von der zweiten Gruppe (21) zur ersten Gruppe durchgeführt wird, wenn eine vorbestimmte Verweilzeit in der zweiten Gruppe von Schritten (21) abgelaufen ist.
10. Steuervorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wechsel von der zweiten Gruppe (21) zur ersten Gruppe unbedingt dann durchgeführt wird, wenn ein Signal (kd) eines Kick- down-Schalters (16) anliegt.
11. Steuervorrichtung nach Anspruch 8, 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wechsel von der zweiten Gruppe (21) zur ersten Gruppe solange unterbunden wird, wie ein Signal (aqg) eines Querbeschleunigungs-Gebers (17) einen vorgegebenen Grenzwert (aqmax) überschreitet und gleichzeitig ein Signal (zs) eines Zug-Schub-Detektors (18) Schubbetrieb anzeigt.
12. Steuervorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Wechsel von der zweiten Gruppe (21) zur ersten Gruppe solange unterbunden wird, solange zusätzlich ein Signal (v) für eine Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges einen voreingestellten Grentwert (vmin) überschreitet.
13. Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß in der zweiten Gruppe von Schritten (21) das Signal (HS/RS) der zweiten Wähleinrichtung (4), das zum Wechsel in die zweite Gruppe von Schritten (21) führte, gespeichert und anschließend ausgeführt wird.
14. Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß in der zweiten Gruppe von Schritten (21) das Signal (HS/RS) der zweiten Wähleinrichtung (4), das zum Wechsel in die zweite Gruppe von Schritten (21) führte, nicht gespeichert und daher auch nicht ausgeführt wird.
15. Steuervorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß unter der Bedingung, daß sich die erste Wähleinrichtung (3) in einer dritten Stellung (R) befindet, es in der zweiten Gruppe von Schritten (21) nur möglich ist, durch Signale (HS/RS) der zweiten Wähleinrichtung (4) einen ersten Getriebegang oder einen Rückwärtsgang einzulegen.
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US6363805B1 (en) * 1999-03-23 2002-04-02 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag System and process for controlling an automatically shifting transmission
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DE102005016673A1 (de) * 2005-04-12 2006-10-19 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Schalten eines Automatgetriebes

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