DE29818309U1 - Erhöhung der passiven Sicherheit beim Autofahren durch bessere optische Signalisierung des eingeleiteten Bremsvorganges - Google Patents
Erhöhung der passiven Sicherheit beim Autofahren durch bessere optische Signalisierung des eingeleiteten BremsvorgangesInfo
- Publication number
- DE29818309U1 DE29818309U1 DE29818309U DE29818309U DE29818309U1 DE 29818309 U1 DE29818309 U1 DE 29818309U1 DE 29818309 U DE29818309 U DE 29818309U DE 29818309 U DE29818309 U DE 29818309U DE 29818309 U1 DE29818309 U1 DE 29818309U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- braking
- brake
- brake pressure
- time change
- increased
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 6
- 230000011664 signaling Effects 0.000 title claims description 3
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 title 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims 1
- 238000005286 illumination Methods 0.000 claims 1
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 claims 1
- 230000008447 perception Effects 0.000 claims 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000454 anti-cipatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
- B60Q1/441—Electric switches operable by the driver's pedals
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Telephone Function (AREA)
- Electrochromic Elements, Electrophoresis, Or Variable Reflection Or Absorption Elements (AREA)
Description
Erhöhung der passiven Sicherheit beim Autofahren durch bessere, optische
Signalisierung des eingeleiteten Bremsvorganges.
Befindet sich ein PKW in Kolonnenfahrt und der vorfahrende PKW muß
plötzlich stark bremsen, gelingt es nicht immer dem hinterherfahrenden PKW, auch bei richtigem Sicherheitsabstand, rechtzeitig zum Stehen
zubringen. Die Gründe können verschiedener Art sein zB.: - schlechte Sicht
- Ablenkung durch Mitfahrer
- monotone Fahrweise
- usw.
Würden aber alle Pkws Bremssignalleuchten besitzen, die bei normaler
Pedalbetätigung ( vorausschauendes, vorbereitetes Bremsen ) auch normal d.h. kontinuierlich aufleuchten und bei plötzlicher ( unvorbereiteter )
Pedalbetätigung z.B. Vollbremsung mit einer Frequenz von z.B. 5 Hz - 10 Hz die erhöhte Gefahr signalisieren, könnten wahrscheinlich mehr Personen und
Sachschäden vermieden werden, da eine frequentierende Lichtquelle bei schlechter Sicht oder aus dem Augenwinkel eher wahrzunehmen ist als ein
Dauerleuchten.
Ob das Bremslicht nun pulsiert oder dauernd angezeigt wird, kann man
über die Größe der negativen Beschleunigung, speziell der Bremsgeschwindigkeit oder Bremsdruck b.z.w. Bremsgeschwindigkeit und
Bremsdruck kombiniert regeln (Bremsgeschwindigkeit: auf das Bremspedal bezogen ). Wird der Bremsweg ( Weg vom Pedal ) in einer „langen" Zeit
zurückgelegt wie beim vorausschauenden, vorbereiteten Bremsen so erhöht sich der Bremsdruck auch allmählich und das Bremslicht leuchtet normal
d.h. stetig. Für den nachfolgenden Verkehr bedeutet dies, daß der Bremsvorgang zwar eingeleitet ist, aber keine erhöhte Gefahr besteht.
Bei einer Vollbremsung hingegen wird in einer kurzen Zeit der gleiche Bremsweg ( Weg vom Pedal ) zurückgelegt und der Bremsdruck erhöht sich somit auch innerhalb kürzester Zeit auf das Maximum. Jetzt soll das Bremslicht pulsieren. Für den nachfolgenden Verkehr bedeutet dies nun, daß
der Bremsvorgang eingeleitet ist und erhöhte Gefahr besteht.
Der Punkt an dem das Bremslicht noch stetig leuchtet b.z.w. schon pulsierend leuchten soll, muß rechnerisch festgelegt b.z.w. empirisch ermittelt werden.
Bei einer Vollbremsung hingegen wird in einer kurzen Zeit der gleiche Bremsweg ( Weg vom Pedal ) zurückgelegt und der Bremsdruck erhöht sich somit auch innerhalb kürzester Zeit auf das Maximum. Jetzt soll das Bremslicht pulsieren. Für den nachfolgenden Verkehr bedeutet dies nun, daß
der Bremsvorgang eingeleitet ist und erhöhte Gefahr besteht.
Der Punkt an dem das Bremslicht noch stetig leuchtet b.z.w. schon pulsierend leuchten soll, muß rechnerisch festgelegt b.z.w. empirisch ermittelt werden.
Claims (3)
1. Erhöhung der Sicherheit beim Autofahren durch bessere, optische
Signalisierung des eingeleiteten Brems vor gangs,
dadurch gekennzeichnet,
daß je nach Art der Einleitung des Brems vor ganges ob vorbereitetes,
langsames Bremsen oder plötzliches, schnelles Bremsen die Bremssignalleuchten stetig oder pulsierend (mit erhöhter Frequenz)
aufleuchten und sofort differenziert werden kann, in welchem Rahmen sich die Bremsverzögerung bewegt.
2. Stetiges oder pulsierendes Aufleuchten nach Schutzanspruch 1
dadurch gekennzeichnet,
daß die Art des Aufleuchtens durch Pedalweg - Zeitänderung oder Bremsdruck - Zeitänderung b.z.w. durch Pedalweg - Zeitänderung und
Bremsdruck - Zeitänderung als Kombination geregelt wird. Ändert sich also der Pedalhub oder der Bremsdruck oder der Pedalhub und der
Bremsdruck als Kombination in einer relativ langen Zeit b.z.w. relativ kurzen Zeit, leuchtet die Bremssignalleuchte stetig b.z.w. pulsierend
auf.
3. Frühes und differenziertes Wahrnehmen der Bremsverzögerung eines
vorausfahrenden PKWs nach Schutzanspruch 1
dadurch gekennzeichnet,
daß bei stetig leuchtender Bremssignalleuchte ein ,, normaler " Bremsvorgang vorliegt und bei pulsierender Bremssignalleuchte eine
schnellere Erfassung und Reaktion auf die bevorstehende, schnell näher kommende Gefahr möglich ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29818309U DE29818309U1 (de) | 1998-10-13 | 1998-10-13 | Erhöhung der passiven Sicherheit beim Autofahren durch bessere optische Signalisierung des eingeleiteten Bremsvorganges |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29818309U DE29818309U1 (de) | 1998-10-13 | 1998-10-13 | Erhöhung der passiven Sicherheit beim Autofahren durch bessere optische Signalisierung des eingeleiteten Bremsvorganges |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29818309U1 true DE29818309U1 (de) | 1999-01-07 |
Family
ID=8063882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29818309U Expired - Lifetime DE29818309U1 (de) | 1998-10-13 | 1998-10-13 | Erhöhung der passiven Sicherheit beim Autofahren durch bessere optische Signalisierung des eingeleiteten Bremsvorganges |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29818309U1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19927367A1 (de) * | 1999-06-16 | 2000-12-21 | Mannesmann Vdo Ag | Verfahren zur Anzeige der Bremsstärke eines Kraftfahrzeuges |
| DE10008016A1 (de) * | 2000-02-21 | 2001-08-30 | Heinrich Kalinski | Optische Warnvorrichtung für Fahrzeuge |
| DE102017204878A1 (de) | 2017-03-23 | 2018-09-27 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugkonvois |
-
1998
- 1998-10-13 DE DE29818309U patent/DE29818309U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19927367A1 (de) * | 1999-06-16 | 2000-12-21 | Mannesmann Vdo Ag | Verfahren zur Anzeige der Bremsstärke eines Kraftfahrzeuges |
| DE10008016A1 (de) * | 2000-02-21 | 2001-08-30 | Heinrich Kalinski | Optische Warnvorrichtung für Fahrzeuge |
| DE102017204878A1 (de) | 2017-03-23 | 2018-09-27 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugkonvois |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0813996B1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Anzeige der Bremsstärke oder der Verzögerung bei einem Fahrzeug | |
| EP0611679B1 (de) | Verzögerungswarnanlage | |
| WO2007068459A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer auffahrwarnvorrichtung | |
| DE10135742A1 (de) | Kraftfahrzeug mit automatischer Blickrichtungserkennung und Verfahren zu dessen Betrieb | |
| DE3818454A1 (de) | Einrichtung zum einschalten von warnleuchten an einem kraftfahrzeug | |
| DE212006000065U1 (de) | Psychomotorischer Indikator für Verkehrsmittel | |
| DE102015205368A1 (de) | Beleuchtungsvorrichtung für ein Fahrzeug | |
| DE10248297A1 (de) | Kombinierte Bremsleuchte (für Kraftfahrzeuge) | |
| DE4020464C2 (de) | Verzögerungs-Zustandsbeleuchtung | |
| DE29818309U1 (de) | Erhöhung der passiven Sicherheit beim Autofahren durch bessere optische Signalisierung des eingeleiteten Bremsvorganges | |
| DE19738767B4 (de) | Verfahren zur Anzeige der Beschleunigung bei einem Fahrzeug | |
| EP3369624B1 (de) | Warnsystem eines fahrzeugs, verfahren und verwendung | |
| Parpia | Motor vehicle deceleration indicators | |
| DE102007054562A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Auffordern zum Bremsen eines Kraftfahrzeugs | |
| DE4447029A1 (de) | Vorrichtung welche unter bestimmten Bedingungen, ein Blinken der Bremsleuchten an Fahrzeugen bewirkt | |
| DE633798C (de) | Akustische Signalvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE8205948U1 (de) | Kraftfahrzeug | |
| DE102016223650A1 (de) | Leuchtsystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren dazu | |
| DE102006029218A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Kraftfahrzeug-Informationsübertragung bzw. zum Kraftfahrzeug-Informationsempfang | |
| DE4243693A1 (de) | Rückwärtige Signalvorrichtung für ein Straßenfahrzeug | |
| DE102019007930A1 (de) | Anzeige der passiven Geschwindigkeitverringerung bei Kraftfahrzeugen für den nachfolgenden Verkehr | |
| DE3030958A1 (de) | Verminderung von auffahrunfaellen | |
| DE102017008961A1 (de) | Verfahren zum Warnen eines Fahrzeugführers | |
| DE102021005066A1 (de) | Pulsierendes Bremslicht | |
| DE1906866A1 (de) | Optisches Signalverfahren zum fruehzeitigen Erkennen von Bremslichtern an vorausfahrenden Kraftfahrzeugen und Vorrichtung zur Ausfuehrung des Verfahrens |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19990218 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20020702 |