DE29817616U1 - Torwellenantriebsaggregat für Tore mit einer Antriebs- und/oder Torsionsfeder-Welle - Google Patents

Torwellenantriebsaggregat für Tore mit einer Antriebs- und/oder Torsionsfeder-Welle

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Claims (10)

1. Torwellenantriebsaggregat eines Überkopf-Tores mit einem an die getrieblich an das Torblatt angeschlossene Torblattwelle (6) ankoppelbaren Getriebeausgang (28), der über ein mehrstufiges, eine Schneckengetriebestufe (4, 5) umfassendes Getriebe (2, 3, 4, 5) an die Motorabtriebswelle (9) angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß koaxial zum Schneckenrad (4) der Schneckengetriebestufe (4, 5) ein in Abtriebskraftrichtung erstes stirnverzahntes Getrieberad (2) angeordnet ist, das mit einem abtriebsseitigen zweiten Getrieberad (3) kämmt, an das die Torblattwelle (6) koaxial ankuppelbar ist, welches dadurch gebildete Gesamtgetriebe (2, 3, 4, 5) in einem Getriebegehäuse (1) gelagert ist, das im Bereich der beiden kämmenden stirnverzahnten Getrieberäder (2) auf den axialen Platzbedarf des abtriebsseitigen stirnverzahnten Getrieberades (2) sich zu einer breitseitigen Getriebegehäusewandung (11) reduzierend ausgebildet ist.
2. Torwellenantriebsaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen das Schneckenrad (4) und das koaxiale erste Getrieberad (2) eine handbetätigte Kupplung (7) eingeschaltet ist, insbesondere mittels eines Kupplungszahnrades (12), das auf derselben Welle (8) wie das Schneckenrad (4) und das erste Getrieberad (2) in Wellenachsrichtung verdrehfest verschiebbar angeordnet ist, während das Schneckenrad (4) auf der Welle (8) frei drehbar und das erste Getrieberad (2) verdreh- und verschiebesicher auf der Welle (8) gehalten ist, wobei vorzugsweise die Schnecke (5) der Schneckengetriebestufe (4, 5) fest auf der Motorabtriebswelle (9) angeordnet oder ausgebildet ist.
3. Torwellenantriebsaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungszahnrad (12) umfänglich außenverzahnt ausgebildet ist und in eine entsprechend innenverzahnte zylindrische Ausnehmung (13) des Schneckenrades (4) eingreifend kämmend ausgebildet ist.
4. Torwellenantriebsaggregat nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungszahnrad (12) mittels eines - insbesondere von außerhalb des Getriebegehäuses (1) - handbetätigten Steuergliedes (14 bis 16) zwischen der Ein- und Auskupplungsstellung in Wellenachsrichtung verschiebbar ist, insbesondere mittels eines drehbar an der Gehäusewandung gelagerten Hebels (14), dessen von der Drehachse (15) abragendes Hebelende (16) in eine periphere Umfangsnut (17) des Kupplungszahnrades (12) eingreift, wobei vorzugsweise das Kupplungszahnrad (12) in die Einkupplungsstellung mit dem Schneckenrad (4) federbeaufschlagt - vorzugsweise mittels einer koaxial auf der Welle (8) angeordneten Schraubendruckfeder (18) - belastet ist und das handbetätigte Steuerglied - Hebel (14) - zumindest in der Auskupplungsstellung arretierbar ist.
5. Torwellenantriebsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Handkettenbetätigungsvorrichtung (19, 20) vorgesehen ist, deren Kettenrad (20) mit der Motorabtriebswelle (9) ein- und auskuppelbar getrieblich verbunden ist, insbesondere mittels eines stirnverzahnten Räderpaares (21, 22) auf achsparallelen Wellen (9, 23), deren eines Zahnrad (21) auf der Motorabtriebswelle (9) verdreh- und verschiebesicher angeordnet ist, während das andere Zahnrad (22) verdrehfest auf seiner Welle (23) verschiebbar ist.
6. Torwellenantriebsaggregat nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebung des anderen, abtriebsseitig dem Kettenrad (20) zugeordneten Zahnrades (22) zwischen Ein- und Auskupplungsstellung mittels eines Steuergliedes (25) erfolgt, das vom Ein-Aus-Schaltzustand des Antriebsmotors (10) abhängig gesteuert ist.
7. Torwellenantriebsaggregat nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerglied (25) als Tauchspulmagnetanordnung ausgebildet ist, die gegen die Kraft einer Feder - insbesondere Schraubendruckfeder (26) - arbeitet, die das dem Kettenrad (20) zugeordnete Zahnrad (22) in die Einkupplungsstellung beaufschlagt.
8. Torwellenantriebsaggregat nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Ebene zwischen den beiden Trumen der Kette (19) des Nothandkettenantriebs (19, 20) etwa parallel zur Ebene der mit Torblatt zu verschließenden Wandöffnungen verläuft, wobei bevorzugt zwischen der Drehachse des Kettenrades (20) und des zugeordneten Zahnrades (22) ein Kegelradgetriebe (24) angeordnet ist.
9. Torwellenantriebsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebegehäuse (1) hinsichtlich seiner Breite senkrecht in Richtung der Torblattwelle (6) gesehen insgesamt die Flanschverbindung (7) zwischen der Torblattwelle (6) und der Getriebeabtriebswelle (28) im wesentlichen einhält.
10. Torwellenantriebsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebegehäuse (1) - insbesondere über Dämpfungselemente - z. B. Schwingmetalldämpfer - ortsfest abgestützt angeordnet ist.
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