DE29807751U1 - Jack with double pump for motor vehicle gearbox - Google Patents
Jack with double pump for motor vehicle gearboxInfo
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Description
Diese Erfindung bezieht sich auf einen Heber mit Doppelpumpe für ein Kraftfahrzeuggetriebegehäuse, insbesondere auf einen Heber mit Doppelpumpe zum Ansaugen von Öl für einen Öldruckzylinder, um eine Kolbenstange des Öldruckzylinders mit hoher Geschwindigkeit leicht nach oben zu drücken.This invention relates to a double pump jack for a motor vehicle transmission case, and more particularly to a double pump jack for sucking oil for an oil pressure cylinder to easily push up a piston rod of the oil pressure cylinder at a high speed.
Bei Wartungs- oder Reparaturarbeiten an einem Kraftfahrzeug wird eine Hebebühne verwendet, um die Karosserie des Kraftfahrzeuges anzuheben, woraufhin ein Getriebegehäuse mit einem Heber unterstützt wird, um das Getriebegehäuse abzunehmen oder wieder anzusetzen. Die Fig. 8 und 9 zeigen einen herkömmlichen Heber, der für ein Getriebegehäuse verwendet wird, wobei der Heber eine Basis 1, eine Öldruckzylindervorrichtung 2 und eine auf der Basis 1 montierte Pumpvorrichtung 3 besitzt. Die Öldruckzylindervorrichtung 2 besitzt einen Öldruckzylinder 21 und einen Ölvorratszylinder 22. Der Zylinder 21 besitzt eine Kolbenstange 211, wobei am oberen Ende der Kolbenstange 211 ein Träger befestigt ist. Der Ölvorratszylinder 22 speichert eine geeignete Menge an Öl. Die Pumpvorrichtung 3 besitzt eine Pumpe 31 und ein Pedal 32, die miteinander kombiniert sind. Die Pumpe 31 ist mittels einer Ölansaugleitung 11, die in der Basis 1 ausgebildet ist, mit dem Ölvorrat 22 verbunden, wobei eine Stahlkugel 111 das Öl daran hindert, zum Ölvorratszylinder 22 zurückzuströmen. Eine Ölauslaßleitung 12 ist mit der Ölsaugleitung 11 für die Verbindung mit dem Öldruckzylinder 21 verbunden, wie in Fig. 10 gezeigt, und besitzt eine Stahlkugel 121. Eine Öldruckentlastungsleitung 13 ist oberhalb vorgesehen und mit der Ölauslaßleitung 12 und dem Ölvorratszylinder 22 verbunden und wird durch ein Druckentlastungsventil 14 gesteuert, um die Ölmenge abzulassen. Ferner ist eine Sicherheitsleitung 15 vorgesehen, die zwischen dem Ölvorratszylinder 22 und der Ölauslaßleitung 12 angeschlossen ist und durch eine Stahlkugel 161 eines Sicherheitsventils 16 in ihrem Ablaßvolumen gesteuert wird, wie in Fig. 10 gezeigt ist.When performing maintenance or repair work on a motor vehicle, a hoist is used to raise the body of the motor vehicle, and then a transmission case is supported with a jack to remove or reattach the transmission case. Figs. 8 and 9 show a conventional jack used for a transmission case, the jack having a base 1, an oil pressure cylinder device 2 and a pump device 3 mounted on the base 1. The oil pressure cylinder device 2 has an oil pressure cylinder 21 and an oil storage cylinder 22. The cylinder 21 has a piston rod 211, and a bracket is attached to the upper end of the piston rod 211. The oil storage cylinder 22 stores an appropriate amount of oil. The pump device 3 has a pump 31 and a pedal 32 combined with each other. The pump 31 is connected to the oil reservoir 22 by means of an oil suction line 11 formed in the base 1, with a steel ball 111 preventing the oil from flowing back to the oil reservoir cylinder 22. An oil discharge line 12 is connected to the oil suction line 11 for connection to the oil pressure cylinder 21 as shown in Fig. 10 and has a steel ball 121. An oil pressure relief line 13 is provided above and connected to the oil discharge line 12 and the oil reservoir cylinder 22 and is controlled by a pressure relief valve 14 to discharge the amount of oil. Further, a safety line 15 is provided which is connected between the oil reservoir cylinder 22 and the oil discharge line 12 and is controlled in its discharge volume by a steel ball 161 of a safety valve 16 as shown in Fig. 10.
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Bei Gebrauch betätigt ein Benutzer wiederholt das Pedal 32. der Pumpvorrichtung 3, wodurch das Öl im Ölvorratszylinder 22 durch die Ölansaugleitung 11, die Ölauslaßleitung 12 und anschließend in den Öldruckzylinder 21 der Öldruckzylindervorrichtung 2 gedrückt wird, um die Kolbenstange 211 des Zylinders 21 nach oben zu drücken. Im Gegensatz hierzu wird das Ölentlastungsventil 14 betätigt, um die Ölentlastungsleitung 13, die mit der Ölauslaßleitung 12 verbunden ist, freizugeben, um das Öl im Zylinder 21 zum Ölvorratszylinder 22 zurückzuführen, so daß die Kolbenstange 211 in ihre Ausgangsposition absinken kann.In use, a user repeatedly depresses the pedal 32 of the pump device 3, whereby the oil in the oil storage cylinder 22 is forced through the oil suction line 11, the oil discharge line 12 and then into the oil pressure cylinder 21 of the oil pressure cylinder device 2 to push up the piston rod 211 of the cylinder 21. In contrast, the oil relief valve 14 is operated to release the oil relief line 13 connected to the oil discharge line 12 to return the oil in the cylinder 21 to the oil storage cylinder 22, allowing the piston rod 211 to descend to its original position.
Wenn die Last, die der Heber trägt, die vorgegebene Sicherheitslast überschreitet, kann das durch das Pedal 32 ausgegebene Öl nicht aus der Ölauslaßleitung 12 herausgedrückt werden, statt dessen drückt es die Stahlkugel 161 der Sicherheitsleitung 11 auf und strömt in den Ölvorratszylinder 22 zurück. Somit kann eine Gefahr vermieden werden, wenn die Last für den Heber zu groß sein sollte.When the load carried by the jack exceeds the specified safety load, the oil discharged by the pedal 32 cannot be pushed out of the oil discharge line 12, but instead pushes the steel ball 161 of the safety line 11 and flows back into the oil storage cylinder 22. Thus, danger can be avoided if the load is too great for the jack.
Der herkömmliche Heber für ein Kraftfahrzeuggetriebegehäuse besitzt jedoch den Nachteil, daß seine Kolbenstange mittels der einzigen Pumpe, die für die Operation das Öl pumpt, vergleichsweise langsam nach oben bewegt wird. Außerdem muß der Benutzer eine große Kraft beim Betätigen des Pedals zum Bedienen des Hebers aufwenden, so daß die Arbeit nicht komfortabel und effektiv durchgeführt werden kann.However, the conventional automobile gearbox jack has the disadvantage that its piston rod is moved up relatively slowly by the single pump that pumps the oil for the operation. In addition, the user has to exert a great deal of force when pressing the pedal to operate the jack, so that the work cannot be carried out comfortably and effectively.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Nachteile des obenerwähnten Standes der Technik zu beseitigen und einen Heber mit Doppelpumpe für ein Kraftfahrzeuggetriebegehäuse zu schaffen, der zwei Sätze von Pumpen besitzt, die auf einer Basis montiert sind, und zugehörige Ölleitungen, die in der Basis ausgebildet sind, sowie ein Pedal, das mit der Doppelpumpe verbunden ist, um betätigt zu werden und Öl zum Betätigen einer Kolbenstange eines Öldruckzylinders abzugeben, so daß die Kolbenstange leicht und schnell nach oben gedrückt wird, wodurch der Benutzer Kraft einsparen kann und die Bedienungseffektivität erhöht wird.It is therefore the object of the present invention to eliminate the disadvantages of the above-mentioned prior art and to provide a double pump jack for an automotive transmission case, which has two sets of pumps mounted on a base and associated oil pipes formed in the base, and a pedal connected to the double pump to be operated and discharge oil for operating a piston rod of an oil pressure cylinder so that the piston rod is easily and quickly pushed up, thereby saving the user's effort and increasing the operating efficiency.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Heber, der die im Anspruch angegebenen Merkmale besitzt.This object is achieved according to the invention by a lifter which has the features specified in the claim.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich beim Lesen der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen, die auf die beigefügten Zeichnungen Bezug nimmt; es zeigen:Further features and advantages of the present invention will become apparent upon reading the following description of preferred embodiments, which refers to the accompanying drawings, in which:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Hebers mit Doppelpumpe für ein Kraftfahrzeuggetriebegehäuse gemäß der vorliegenden Erfindung;Fig. 1 is a perspective view of a dual pump jack for a motor vehicle transmission case according to the present invention;
Fig. 2 eine Draufsicht einer Basis des Hebers mit Doppelpumpe für ein Kraftfahrzeuggetriebegehäuse gemäß der vorliegenden Erfindung;Fig. 2 is a plan view of a base of the dual pump jack for an automotive transmission case according to the present invention;
Fig. 3 eine Querschnittsansicht der Basis gemäß der vorliegenden Erfindung; Fig. 3 is a cross-sectional view of the base according to the present invention;
Fig. 4 eine Querschnittsansicht einer Öldruckzylindervorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung;Fig. 4 is a cross-sectional view of an oil pressure cylinder device according to the present invention;
Fig. 5 eine Querschnittsansicht einer Ölentlastungsleitung gemäß der vorliegenden Erfindung;Fig. 5 is a cross-sectional view of an oil relief line according to the present invention;
Fig. 6 eine Querschnittsansicht der Basisölleitung gemäß der vorliegenden Erfindung;Fig. 6 is a cross-sectional view of the base oil line according to the present invention;
Fig. 7 eine Querschnittsansicht einer Sicherheitsleitung gemäß der vorliegenden Erfindung;Fig. 7 is a cross-sectional view of a safety line according to the present invention;
Fig. 8 die bereits erwähnte perspektivische Ansicht eines Hebers des Standes der Technik für ein Kraftfahrzeuggetriebegehäuse;Fig. 8 shows the already mentioned perspective view of a prior art lifter for a motor vehicle transmission housing;
Fig. 9 die bereits erwähnte Draufsicht eines Hebers des Standes der Technik für ein Kraftfahrzeuggetriebegehäuse; undFig. 9 the above-mentioned top view of a prior art lifter for a motor vehicle gearbox housing; and
Fig. 10 die bereits erwähnte Querschnittsansicht des Hebers des Standes der Technik für ein Kraftfahrzeuggetriebegehäuse.Fig. 10 the already mentioned cross-sectional view of the prior art lifter for a motor vehicle transmission housing.
Eine bevorzugte Ausfuhrungsform eines Hebers mit Doppelpumpe für ein Kraftfahrzeuggetriebegehäuse gemäß der vorliegenden Erfindung enthält, wie in Fig. 1 gezeigt, eine Basis 4, eine Pumpvorrichtung 5 sowie eine Öldruckzylindervorrichtung 2, die in einem herkömmlichen Heber für ein Kraftfahrzeuggetriebegehäuse verwendet wird.A preferred embodiment of a dual pump type automotive transmission case jack according to the present invention includes, as shown in Fig. 1, a base 4, a pump device 5, and an oil pressure cylinder device 2 used in a conventional automotive transmission case jack.
Wie in den Fig. 2 und 3 gezeigt, ist die Basis 4 an zwei Schenkeln 40 befestigt, die jeweils an zwei Seiten der Basis 4 befestigt sind, wobei jeder Schenkel 40 mit zwei Rollen 401 verbunden ist, die auf dem Boden stehen. Die Basis 4 besitzt zwei Pumpenlöcher 41, 42 in einer oberen Oberfläche sowie zwei Ansaugölleitungen 43, 44, die jeweils unterhalb der zwei Pumpenlöcher 41, 42 ausgebildet sind und mit einem Ölvorratszylinder 22 der Öldruckzylindervorrichtung 2 in Verbindung stehen. Eine Stahlkugel 4311, 4411 ist jeweils in einer Ölmündung 431, 441 der zwei Ölsaugleitungen 43, 44 vorgesehen, wobei eine Feder 4312, 4412 jeweils hinter den zwei Stahlkugeln 4311, 4411 angeordnet ist und eine Schraube 4313, 4413 jeweils mit der Leitungsbohrung hinter der Feder 4312, 4412 verschraubt ist, wie in den Fig. 4 und 6 gezeigt ist. Ferner ist eine Ölauslaßleitung 45, 46 jeweils an einer Seite der Ölmündung 431, 441 versehen, die in den Zylinder 21 der Öldruckzylindervorrichtung 2 führt, wie in Fig. 3 gezeigt ist. Eine Stahlkugel 4511, 4611, die jeweils von einer Feder 4512, 4612 mit einer jeweils hinter den Federn 4512, 4612 befindlichen Schraube 4513, 4613 unter Druck gesetzt wird, ist jeweils in einem Einlaß 451, 461 der Ölauslaßleitung 45, 46 vorgesehen. Eine Seite des Pumpenloches 41, 42 ist jeweils mit einer Sicherheitsleitung 47, 48 und anschließend mit dem Ölvorratszylinder 22 verbunden, wie in Fig. 7 gezeigt ist. Eine Stahlkugel 4712, 4812, die jeweils von einer Feder 4711, 4811 und einer Schraube 4713, 4813 hinter den Federn 4713, 4813 unter Druck gesetzt wird, ist in einer Ölmündung 471, 481 der Sicherheitsleitungen 47, 48 vorgesehen, wie ebenfalls in Fig. 3 gezeigt ist. Ob eine Last sicher ist, wird durch die Federkraft der Federn 4711, 4811 entschieden. Ferner ist oberhalb der Basis 4 eine Olentlastungsleitung 49 vorgesehen, die mit den Olvorratszellen 22 in Verbindung steht, wie in Fig. 5 gezeigt ist. Somit steuert ein Ölentlastungsventil 491 den offenen oder geschlossenen Zustand zwischen einer Ölauslaßleitung 492 und dem Zylinder 21.As shown in Figs. 2 and 3, the base 4 is attached to two legs 40, which are respectively attached to two sides of the base 4, each leg 40 being connected to two rollers 401 standing on the ground. The base 4 has two pump holes 41, 42 in an upper surface and two suction oil pipes 43, 44, each formed below the two pump holes 41, 42, and communicating with an oil storage cylinder 22 of the oil pressure cylinder device 2. A steel ball 4311, 4411 is provided in an oil port 431, 441 of the two oil suction pipes 43, 44, a spring 4312, 4412 is arranged behind the two steel balls 4311, 4411, and a screw 4313, 4413 is screwed to the pipe hole behind the spring 4312, 4412, as shown in Figs. 4 and 6. Furthermore, an oil discharge pipe 45, 46 is provided on one side of the oil port 431, 441, which leads into the cylinder 21 of the oil pressure cylinder device 2, as shown in Fig. 3. A steel ball 4511, 4611, each of which is pressurized by a spring 4512, 4612 with a screw 4513, 4613 located behind the springs 4512, 4612, is provided in an inlet 451, 461 of the oil discharge pipe 45, 46. One side of the pump hole 41, 42 is connected to a safety pipe 47, 48 and then to the oil reservoir cylinder 22, as shown in Fig. 7. A steel ball 4712, 4812, each of which is pressurized by a spring 4711, 4811 and a screw 4713, 4813 behind the springs 4713, 4813, is provided in an oil port 471, 481 of the safety lines 47, 48, as also shown in Fig. 3. Whether a load is safe is decided by the spring force of the springs 4711, 4811. Further, an oil relief line 49 is provided above the base 4, which communicates with the oil storage cells 22, as shown in Fig. 5. Thus, an oil relief valve 491 controls the open or closed state between an oil outlet line 492 and the cylinder 21.
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Die Pumpvorrichtung 5 umfaßt zwei Pumpen 51, 52 und ein Pedal 53. Die zwei Pumpen 51, 52 sind in den zwei Pumplöchern 41, 42 der Basis 4 befestigt, wobei das Pedal 53 auf den oberen Enden der zwei Kolbenstangen der zwei Pumpen 51, 52 ruht. Die Struktur der Pumpen 51, 52 ist im Stand der Technik wohlbekannt und wird daher in ihren Einzelheiten in der Beschreibung weggelassen.The pumping device 5 comprises two pumps 51, 52 and a pedal 53. The two pumps 51, 52 are mounted in the two pumping holes 41, 42 of the base 4, with the pedal 53 resting on the upper ends of the two piston rods of the two pumps 51, 52. The structure of the pumps 51, 52 is well known in the art and is therefore omitted in detail from the description.
Nachdem der Heber mit Doppelpumpe zusammengefügt ist, und wenn die Kolbenstange 211 des Öldruckzylinders 21 nach oben bewegt werden soll, wird das Pedal 53 wiederholt betätigt, so daß die Pumpen 51, 52 Öl ansaugen und das Öl im Ölvorratszylinder 22 veranlassen, die Stahlkugeln 4311, 4411 der Ölsaugleitungen 43, 44 aufzudrücken und in den Öldruckzylinder 21 zu strömen, so daß der Kolben 211 nach oben bewegt werden kann, wie in Fig. 6 gezeigt ist.After the double pump jack is assembled, when the piston rod 211 of the oil pressure cylinder 21 is to be moved upward, the pedal 53 is repeatedly operated so that the pumps 51, 52 suck oil and cause the oil in the oil reservoir cylinder 22 to push the steel balls 4311, 4411 of the oil suction pipes 43, 44 and flow into the oil pressure cylinder 21 so that the piston 211 can be moved upward as shown in Fig. 6.
Wenn im Gegensatz hierzu die Kolbenstange 211 des Zylinders 21 abgesenkt werden soll, wird das Ölentlastungsventil 491 betätigt, um die Ölentlastungsleitung 49 in die Ölauslaßleitung 92 zu öffnen, so daß das Öl im Zylinder 21 durch die Ölauslaßleitung 492 und die Ölentlastungsleitung 49 in den Ölvorratszylinder 22 zurückströmen kann, um die Kolbenstange 211 nach unten in ihre Ausgangsposition absinken zu lassen.In contrast, when the piston rod 211 of the cylinder 21 is to be lowered, the oil relief valve 491 is operated to open the oil relief line 49 into the oil outlet line 92 so that the oil in the cylinder 21 can flow back into the oil reservoir cylinder 22 through the oil outlet line 492 and the oil relief line 49 to cause the piston rod 211 to descend to its original position.
Wenn die Last des Hebers die vorgegebene maximale Sicherheitslast des Hebers übersteigt, kann das von der Pumpe 52 abgegebene Öl die Stahlkugeln 4712, 4812 der Sicherheitsölleitungen 47, 48 aufdrücken, so daß es zum Ölvorratszylinder 22 zurückströmen kann, wodurch das Auftreten einer Gefahr vermieden wird.When the load of the jack exceeds the specified maximum safety load of the jack, the oil discharged from the pump 52 can push open the steel balls 4712, 4812 of the safety oil pipes 47, 48 so that it can flow back to the oil storage cylinder 22, thereby preventing the occurrence of danger.
Aus der obigen Beschreibung wird klar, daß der Heber gemäß der Erfindung nicht nur eine Fundamentalfunktion besitzt, siondern ferner die Betriebseffektivität verbessert, indem er die Kolbenstange des Öldruckzylinders schneller anhebt als der obenerwähnte herkömmliche Heber für ein Kraftfahrzeuggetriebegehäuse. From the above description, it is clear that the jack according to the invention not only has a fundamental function, but also improves the operating efficiency by lifting the piston rod of the oil pressure cylinder faster than the above-mentioned conventional jack for an automotive transmission case.
Obwohl oben eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung beschrieben worden ist, ist klar, daß daran verschiedene Abwandlungen vorgenommenAlthough a preferred embodiment of the invention has been described above, it is clear that various modifications can be made thereto.
werden können, wobei die beigefügten Ansprüche alle solche Abwandlungen, die in den Geist und den Umfang der Erfindung fallen, abdecken sollen.may be made, it being understood that the appended claims are intended to cover all such modifications as fall within the spirit and scope of the invention.
Claims (1)
dadurch gekennzeichnet, daßthe pumping device (2) has two pumps (51, 52) and a pedal (53) which is combined with the two pumps (51, 52) in order to suck in the oil stored in an oil storage cylinder (22) of the oil pressure cylinder device (2) and to press it into an oil pressure cylinder (21) of the oil pressure cylinder device (2) in order to move a piston rod (211) of the cylinder (21) upwards,
characterized in that
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| DE29807751U DE29807751U1 (en) | 1998-04-29 | 1998-04-29 | Jack with double pump for motor vehicle gearbox |
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Cited By (2)
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| DE102022129425B3 (en) | 2022-11-08 | 2023-12-21 | Gl Gmbh Metall- Und Werkstatttechnik | Lifting device |
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1998
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| CN110342421B (en) * | 2019-08-08 | 2024-05-28 | 张家口甲隆科技有限公司 | Oil pump with rapid lifting function and method |
| DE102022129425B3 (en) | 2022-11-08 | 2023-12-21 | Gl Gmbh Metall- Und Werkstatttechnik | Lifting device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19981001 |
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| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20020201 |