DE29717162U1 - Zerlegbarer Zweiradanhänger - Google Patents
Zerlegbarer ZweiradanhängerInfo
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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- B62K27/003—Trailers
-
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- B62D63/061—Foldable, extensible or yielding trailers
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Description
Zerlegbarer Zweiradanhänger
Die Erfindung betrifft einen zerlegbaren Zweiradanhänger oder Handwagen mit
einem in Längsrichtung in zwei Bodenteile unterteilten und lösbar zusammengesetzten
Anhängerboden, an dem lösbar angebracht sind, Quer- und Längs-Seitenteil als Kastenwände, eine Radachse mit den beiden Rädern und eine
Deichsel.
Ein zerlegbarer Zweiradanhänger dieser Art ist aus der DE 25 33 581 A1 bekannt.
Dabei sind die beiden Bodenteüe mittels Nut-Feder-Verbindung miteinander
verbunden. An den Rändern des Bodens erstrecken sich Winkeleisen, die sich an den Kastenecken überlappen und sowohl miteinander als auch mit dem
zusammengesetzten Boden verschraubt sind. Die Kasten wände sind als Winkel-
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bleche ausgebildet, untergreifen mit ihren horizontalen Schenkein sich gegenseitig
im Eckbereich überlappend den Boden und sind mit diesem, sowie mit den Winkeleisen verschraubt. Die Radachse ist in einem Trägerrohr gelagert, das mit
Winkeieisen versehen ist, deren horizontale Schenkel den Randbereich von Boden,
Winkeleisen und Winkelbleche untergreift und mit ihnen verschraubt sind.
Diese Ausgestaltung des Zweiradanhängers ist gewählt, um den zerlegten Zweiradanhänger
in einem Kasten geringer Baugröße versenden zu können. Am Einsatzort wird der Zweiradanhänger dann zusammengebaut, wobei ein beachtlicher
Montageaufwand und viele Befestigungsschrauben erforderlich sind.
Für Bootsbesitzer ist ein zerlegbarer Zweiradanhänger oder Handwagen gewünscht,
da dieser raumsparend an Bord mitgeführt und zusammengesetzt bei Bedarf an Land zu Besorgungen, wie Transport von Benzinkanistern, Getränkekisten
und dgl. verwendet werden kann. Dies setzt jedoch voraus, daß- der Zweiradanhänger wiederholt sehne!! und leicht zerlegt und zusammengebaut
werden kann. Dies ist jedoch bei der bekannten Ausgestaltung eines zerlegbaren Zweiradanhängers nicht möglich.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen zerlegbaren Zweiradanhänger oder Handwagen
der eingangs erwähnten Art zu schaffen, der sehr schnell und leicht wiederholt zerlegt und zusammengebaut werden kann, wobei die Teile vereinfacht
und in der Anzahl reduziert sind.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Bodenteile des
Anhängerbodens aus Längs- und Hohiprofilabschnitten und Quer-Hohlprofilabschnitte
über Steckverbindungen im Bereich der Trennebene miteinander verbunden sind, daß in den Eckbereichen des zusammengesetzten Anhängerbo-
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dens Paare von vertikal zum Anhängerboden ausgerichteten Aufnahmehülsen
angebracht sind, in die die Enden der bügeiförmig ausgebildeten Längs- und Quer-Seitenteile eingesteckt und gehalten sind, daß an einem Bodenteil eine
quergerichtete Lagerhülse angebracht ist, in die die Radachse eingeschoben ist und mit Lagerabschnitten aus der Lagerhülse ragt, daß auf den Lagerabschnitten
die Räder drehbar gelagert und gehalten sind, und daß die Deichsel mit einem Steckabschnitt in eine Deichselaufnahme eingesteckt und darin gehalten
ist, die in der Mitte zwischen den beiden Längs-Hohlprofilabschnitten eines
Bodenteils angebracht ist.
Die Teile des Zweiradanhängers sind einfach und werden nur zusammengesteckt.
Dabei kann bevorzugt vorgesehen sein, daß die Steckverbindungen zwischen den Teilen mit Paß- und/oder Preßsitz ausgelegt sind, wodurch die
Steckverbindungen einen ausreichenden Reibschluß-Haft aufweisen, so daß sie sich nicht unbeabsichtigt lösen. An dem zusammengesetzten Anhängerboden
werden die Längs- und Quer-Seitenteile aufgesteckt, wobei die Längsseitenteile ein Lösen der Steckverbindungen zwischen den beiden Bodenteilen verhindern.
Die Radachse wird nur in die Lagerhülse eingeschoben und die Räder auf die Lagerabschnitte derselben aufgebracht. Mit dem Anstecken der Deichsel ist die
Montage des Zweiradanhängers vollendet. Nach dem Lösen der Deichsel, dem Abnehmen der Räder und Entfernen der Radachse und der Längs- und Quer-Seitenteile
können die Bodenteile getrennt werden. Alle Teile lassen sich dann raumsparend lagern.
Nach einer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Längs- und Quer-Hohlprofilabschnitte
der Bodenteile als Vierkant- oder Rund- Hohlprofiiabschnitte ausgebildet
sind und daß die Längs- und Quer-Seitenteile aus Rohrabschnitten ge-
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bogen sind, wobei der Außendurchmesser der Rohrabschnitte an die Innenaufnahme
der Aufnahmehülsen der Bodenteile angepaßt ist.
Die Verbindung der Bauteile ist nach einer Ausgestaltung in einfacher Weise so
gelöst, daß im Bereich der Trennebene des Anhängerbodens die Längs-Hohiprofilabschnitte
des einen Teilbodens als Steckaufnahmen enden, in die Steckelemente einführbar sind, die in den zugekehrten Enden der Längs-Hohlprofilabschnitte
des anderen Bodenteils eingesetzt sind.
Nach einer, weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Lagerhülse und die
Deichselaufnahme auf der Unterseite eines Bodenteils fest angebracht und als
Vierkant-Hohlprofilabschnitte ausgebildet ist und daß die Radachse als Vierkantrohrabschnitt
ausgebildet ist, in deren Enden Einsätze eingesetzt sind, die mit im Querschnitt runden Lagerabschnitten aus den Vierkant-Hohiprofiiabschnitten ragen.
Die Deichsel und die Radachse sind damit unverdrehbar am Anhängerboden anzubringen.
Die Festlegung der Radachse am Anhängerboden und der Halt der Räder auf
den Lagerabschnitten der Radachse werden dadurch erreicht, daß die Räder mittels Splint auf den Lagerabschnitten der Radachse gehalten sind. Um die
Drehbewegung der Räder durch den Anhängerboden nicht unnötig zu beeinträchtigen sieht eine weitere Ausgestaltung vor, daß die Lagerhülse als Radanschläge
an den Längs-Hohlprofilabschnitten des Bodenteils vorsteht.
Damit die Längs- und Quer-Seitenteile definierte Montagestellungen zum Anhängerboden
erhalten, ist die Ausgestaltung so weitergebildet, daß die Enden
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der Längs- und Quer-Seitenteiie mittels aufgesetzter Ringe als Steckenden mit
Einsteckbegrenzung ausgebildet sind.
Um die Seitenteile zu versteifen und mehr an die Funktion von Kastenwänden
anzupassen, ist weiterhin vorgesehen, daß zumindest die Längs-Seitenteile mittels
zusätzlicher Streben rahmenartig ausgebildet sind.
Der Deichselhalt am Anhängerboden kann dadurch verbessert werden, daß der
Steckabschnitt der Deichsel mittels Splint in der Deichselaufnahme des Bodenteils
gehalten ist.
Ist die Ausgestaltung so, daß die Deichsel aus Deichselteilen zusammengesteckt
ist, wobei das dem Steckabschnitt abgekehrte Ende der zusammengesetzten Deichsel als Handgriff oder Anhängerkupplung ausgebildet ist, dann kann bei
einheitiichem Steckabschnitt die Deichsel wahlweise für manueüen Betrieb oder Anhängerbetrieb des Zweiradanhängers abgewandelt werden.
Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels
näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 die Teile des zerlegten Zweiradanhängers in einer für die Montage
vorbereiteten Ablagestellung,
Fig. 2 in Draufsicht ein Bodenteil mit Lagerhülse und Deichselaufnahme,
Fig. 3 die Ansicht auf die zugekehrte Seite des Bodenteils nach Fig. 2,
• *
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Fig. 4 das zum Bodenteil nach Fig. 1 ergänzende Bodenteil in Draufsicht,
um einen Anhängerboden zusammenzusetzen,
Fig. 5 die Ansicht auf die zugekehrte Stirnseite des Bodenteils nach Fig.
4,
Fig. 6 in Seitenansicht ein Längs-Seitenteil,
Fig. 7 in Seitenansicht ein Quer-Seitenteil, Fig.
8 eine Radachse und
Fig. 9 eine zusammensetzbare Deichsel.
Fig. 7 in Seitenansicht ein Quer-Seitenteil, Fig.
8 eine Radachse und
Fig. 9 eine zusammensetzbare Deichsel.
in Fig. 1 sind die Teile des Zweiradanhängers bzw. Handwagens gezeigt, die mit
einfachen Steckverbindungen zusammengesetzt und wieder demontiert werden können. Dabei wird ein Anhängerboden 10 aus zwei Sodenteilen 10.1 und 10.2
zusammengesetzt, wie sie in den Fig. 2 bis 5 dargestellt sind. Die Bodenteile 10.1 und 10.2 werden aus Längs-Hohlprofilabschnitten 11 und Quer-Hohlprofiiabschnitten
12 als Rahmenkonstruktion zusammengeschweißt. Im Ausführungsbeispiel
sind dazu Vierkant-Hohlprofilabschnitte verwendet. Auch andere Querschnittsformen der Hohlprofilabschnitte kommen in Frage. Im Bereich der
Trennebene werden die Enden der Längs-Hohlpfilabschnitte 11 mit eingesetzten
Steckelementen 14 versehen bzw. als Steckaufnahme 18 verwendet, so daß sie
einfach zusammengesteckt werden können. In den Eckbereichen des zusammengesteckten
Anhängerbodens 10 sind Paare von Aufnahmehülsen 16 und 17
eingeschweißt, die vertikal zum Anhängerboden 10 ausgerichtet sind. Auf der
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Unterseite des Bodenteils 10.1 ist quer gerichtet eine Lagerhülse 13 für eine
Radachse 40 nach Fig. 8 angeschweißt.
Die Lagerhülse 13 steht als Randanschläge 19 begrenzt an den Längs-Hohlprofilabschnitten
11 des Bodenteils 10.1 vor. Zwischen den beiden Längs-Hohlprofilabschnitten
11 des Bodenteils 10.1 ist eine Deichselaufnahme 15 angeschweißt
und zwar ebenso auf die Unterseite des Bodenteils 10.1. Die Lagerhülse 13 und die Deichselaufnahme 15 sind im Ausführungsbeispiel als Vierkant-Hohlprofiiabschnitte
ausgebildet, um eine unverschiebbare Steckverbindung zu erhalten.
Sind die beiden Bodenteüe 10.1 und 10.2 miteinander zusammengesteckt, dann
wird in die Aufnahmehülsen 17 beidseitig des Anhängerbodens 10 je ein bügeiförmiges
Längs-Seitenteil 20 nach Fig. 6 eingesteckt, so daß sich die beiden
Bodenteile 10.1 und 10.2 nicht mehr unbeabsichtigt lösen können. In die Aufnahmehülsen
16 wird jeweils ein Quer-Seitenteil 30 nach Fig. 7 eingesteckt. An
den aus Rohrabschnitten gebogenen Längs- und Querseitenteilen-20 und 30
werden auf die Enden Ringe 22 und 31 aufgesetzt, die als Begrenzungsanschläge dienen und Steckenden 23 bzw. 32 abteilen. Sind die Steckverbindungen,
wie allgemein für den Zweiradanhänger vorgesehen, auf Paß- und/oder Preßsitz ausgelegt, dann wird ein ausreichender Reibungsschiuß erhalten. Die Steckverbindungen
lösen sich dann nicht mehr unbeabsichtigt, können mit entsprechender Lösekraft jedoch wieder aufgehoben werden. Wie Fig. 6 am Beispie! des
Längs-Seitenteils 20 zeigt, kann dieses mittels Querstreben 21 auch rahmenartig
oder gar gitterartig ausgebildet werden.
In die Lagerhülse 13 des Bodenteils 10.1 wird die Radachse 40 nach Fig. 8 eingeschoben.
Diese Radachse 40 besteht aus einem Vierkant-Hohlprofilabschnitt
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der unverdrehbar in der Lagerhülse 13 gehalten ist. In die Enden der Radachse
40 sind Elemente eingesetzt, die mit im Querschnitt runden Lagerabschnitten 41 aus den Radanschlägen 19 der Lagerhülse 13 ragen. Auf die Lagerabschnitte 41
werden Räder 60 aufgeschoben und mittels in die Bohrungen 42 eingeführter Splinte drehbar darauf gehalten. Die Räder 60 werden dabei in ihrer Drehbewegung
durch den Anhängerboden 10 nicht beeinträchtigt, da die Radanschläge 19 der Lagerhülse 13 die Rader 60 im Abstand zu den Längs-Hohlprofilabschnitten
11 der Bodenteile 10.1 und 10.2 halten.
In die Deichselaufnahme 15 wird ein Steckabschnitt 52 eines Teils 51 der
Deichsel 50 eingesteckt. Dieser Steckabschnitt 52 ist abgewinkelt, wie Fig. 9 zeigt, so daß nach dem Einstecken in die Deichselaufnahme 15 die Deichsei 50
nach oben gerichtet ist. Das Teil 51 ist aus einem Vierkant-Hohlprofilabschnitt hergestellt und kann mit einem Verlängerungsteil 55 zusammengesteckt werden,
um die Deichsel 50 zu vervollständigen. Dabei kann die Steckverbindung mittels eines Splints gesichert werden, der in die Bohrungen 54 und 57 der
beiden-Teile 51 und 55 eingeführt wird. Die Bohrung 57 ist dabei in einem
Steckelement 56 eingebracht, das im zugekehrten Ende des Teils 55 der Deichsel 50 eingesetzt ist.
Das freie Ende 58 des Teils 55 der Deichsel 50 ist im Ausführungsbeispiel mit
einem quergerichteten Handgriff versehen. Das Teil 55 kann jedoch auch als
Anhängerkupplung ausgestaltet sein, so daß der Zweiradanhänger als Fahrradoder Kraftfahrzeug-Anhänger verwendet werden kann.
Anhängerkupplung ausgestaltet sein, so daß der Zweiradanhänger als Fahrradoder Kraftfahrzeug-Anhänger verwendet werden kann.
Claims (13)
1. Zerlegbarer Zweiradanhänger ader Handwagen mit einem in Längsrichtung
in zwei Bodenteile unterteilten und lösbar zusammengesetzten Anhängerboden, an dem lösbar angebracht sind, Quer- und Längs-Seitenteil
als Kastenwände, eine Radachse mit den beiden Rädern und eine Deichsel,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bodenteile (10.1, 10.2) des Anhängerbodens (10) aus Längs-.
und Hohlprofilabschnitten (11) und Quer-Hohlprofilabschnitte (11) über
Steckverbindungen (14, 18) im Bereich der Trennebene miteinander verbunden sind,
daß in den Eckbereichen des zusammengesetzten Anhängerbodens (10) Paare von vertikal zum Anhängerboden (10) ausgerichteten Aufnahmehülsen
(16, 17) angebracht sind, in die die Enden der bügeiförmigen ausgebildeten
Längs- und Quer-Seitenteile (20, 30) eingesteckt und gehalten sind,
daß an einem Bodentei! (z.B. 10.1) eine quergerichtete Lagerhülse (13)
angebracht ist, in die die Radachse (40) eingeschoben ist und mit Lagerabschnitten
(41) aus der Lagerhülse (13) ragt,
daß auf den Lagerabschnitten (41) die Räder (60) drehbar gelagert und
gehalten sind, und
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daß die Deichsel (50) mit einem Steckabschnitt (52) in eine Deichselaufnahme
(15) eingesteckt und darin gehalten ist, die in der Mitte zwischen
den beiden Längs-Hohlprofilabschnitten (11) eines Bodenteils (z.B.10.1)
angebracht ist.
2. Zweiradanhänger nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Längs- und Quer-Hohlprofilabschnitte (11, 12) der Bodenteile
(10.1, 10.2) als Vierkant- oder Rund- Hohlprofilabschnitte ausgebildet
sind.
3. Zweiradanhänger nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Längs- und Quer-Seitenteiie (20, 30) aus Rohrabschnitten gebogen
sind.
4. Zweiradanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß im Bereich der Trennebene des Anhängerbodens (10) die Längs-Hohlprofilabschnitte
(11) des einen Teilbodens (10.1) als Steckaufnahmen (18) enden, in die Steckeiemente (14) einführbar sind, die in den zugekehrten
Enden der Längs-Hohlprofilabschnitte (11) des anderen Bodenteiis
(10.2) eingesetzt sind.
5. Zweiradanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
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daß die Lagerhülse (13) und die Deichselaufnahme (15) auf der Unterseite
eines Bodenteils (z.B. 10.1) fest angebracht und als Vierkant-Hohlprofilabschnitte
ausgebildet ist.
6. Zweiradanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Radachse (40) als Vierkantrohrabschnitt ausgebildet ist, in deren
Enden Einsätze eingesetzt sind, die mit im Querschnitt runden Lagerabschnätten
(41) aus den Vierkant-Hohiprofilabschnitten ragen.
7. Zweiradanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Räder (60) mitteis Splint auf den Lagerabschnitten (41) der Radachse
(40) gehalten sind.
8. Zweiradanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lagerhüise (13) als Radanschläge (19) an den Längs-Hohlprofilabschnitten
(11) des Bodenteils {z.B. 10.1) vorsteht.
9. Zweiradanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Enden der Längs- und Quer-Seitenteiie (20, 30) mittels aufgesetzter
Ringe (22, 31) als Steckenden (23, 32) mit Einsteckbegrenzung ausgebildet sind.
10. Zweiradanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet,
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daß zumindest die Längs-Seitenteile (20) mittels zusätzlicher Streben (21)
rahmenartig ausgebildet sind.
11. Zweiradanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Steckabschnitt (52) der Deichsel (50) abgewinkelt und mittels
Splints in der Deichselaufnahme (15) des Bodenteils (z.B. 10.1) gehalten
ist.
12. Zweiradanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
.-■■ daß die Deichsel (50) aus Deichselteiien (51, 55) zusammengesteckt ist,
wobei das dem Steckabschnitt (52) abgekehrte Ende (58) der zusammen-• . gesetzten Deichsel (50) als Handgriff oder Anhängerkupplung ausgebildet
ist.
13. Zweiradanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Steckverbindungen zwischen den Teilen (10.1, 10.2; 20, 30, 40
und 50) mit Paß- und/oder Preßsitz ausgelegt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29717162U DE29717162U1 (de) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | Zerlegbarer Zweiradanhänger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29717162U DE29717162U1 (de) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | Zerlegbarer Zweiradanhänger |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29717162U1 true DE29717162U1 (de) | 1998-01-22 |
Family
ID=8046447
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29717162U Expired - Lifetime DE29717162U1 (de) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | Zerlegbarer Zweiradanhänger |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29717162U1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2826322A1 (fr) * | 2001-06-22 | 2002-12-27 | Jean Wanner | Dispositif de stockage d'au moins une remorque a vide sur une paroi |
EP1398261A3 (de) * | 2002-09-10 | 2005-08-10 | "Zwei plus zwei" Marketing GmbH | Fahrradanhänger |
AU2006100755B4 (en) * | 2006-03-06 | 2006-10-26 | Lance Steven Courtney | Modular trailers |
WO2008139272A1 (es) * | 2007-05-15 | 2008-11-20 | Quinones Talero Luis Armando | Remolque desarmable |
FR3019795A1 (fr) * | 2014-04-09 | 2015-10-16 | 2M | Remorque, de preference attelable a un vehicule leger tel qu'un velo, un quadricycle ou un cyclomoteur |
-
1997
- 1997-09-25 DE DE29717162U patent/DE29717162U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2826322A1 (fr) * | 2001-06-22 | 2002-12-27 | Jean Wanner | Dispositif de stockage d'au moins une remorque a vide sur une paroi |
EP1398261A3 (de) * | 2002-09-10 | 2005-08-10 | "Zwei plus zwei" Marketing GmbH | Fahrradanhänger |
AU2006100755B4 (en) * | 2006-03-06 | 2006-10-26 | Lance Steven Courtney | Modular trailers |
WO2008139272A1 (es) * | 2007-05-15 | 2008-11-20 | Quinones Talero Luis Armando | Remolque desarmable |
FR3019795A1 (fr) * | 2014-04-09 | 2015-10-16 | 2M | Remorque, de preference attelable a un vehicule leger tel qu'un velo, un quadricycle ou un cyclomoteur |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980305 |
|
R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20010601 |