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Publication number: DE296423C
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 296423 KLASSE 35 b. GRUPPE

®tpl..3ng.CAMILLO RESEK in HAMBURG.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. Juli 1912 ab.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Schaltvorrichtung für elektrisch betriebene Laufkatzen mit Windwerk, welche den Zweck hat, ein sicheres und richtiges Wirken derselben zu gewährleisten und hierdurch Betriebsunfälle zu verhindern.

Die Erfindung bezieht sich auf solche Schalteranordnungen, bei welchen die Arbeitsströme durch auf der Katze befindliche Schaltwalzen

ίο umgeschaltet werden, die ihrerseits wieder durch einen Steuermagneten bewegt werden. Das Wesen der Erfindung liegt darin, daß die Schaltwalze aus zwei Teilen besteht, von welchen der eine, der die Schaltung des Hubmotors vermittelt, zwangläufig mit dem Steuermagneten und der andere, für den Fahrmotor bestimmte Teil mit dem ersten Walzenteil durch ein geeignetes Schaltwerk verbunden ist. Durch diese Ausbildung der Schaltwalze wird vermieden, daß die Vorrichtungen beim Versagen des Steuermagneten infolge unrichtiger Stellung der Schaltwalze in unrichtigem Sinne bewegt werden, also z. B. die Hebevorrichtung die Last hebt, statt sie zu senken.

Ferner sind für die Ströme, die die Heb- und Senkbewegung der Winde veranlassen, verschiedene Leitungen vorgesehen, so daß bei richtiger Stellung der Schaltwalze auch die richtige Leitung eingeschaltet werden muß, um eine Bewegung zu veranlassen. Hierdurch wird eine doppelte Sicherheit gegenüber den bisherigen Schaltanordnungen geschaffen, bei welchen infolge des Strebens nach Verminderung der Leitungen verschiedene Ströme durch eine Leitung fließen müssen. Bei den Schalteranordnungen, bei welchen der Strom für Heb- und Senkbewegung der Winde durch ein und denselben Stromkreis oder auch nur einen Teil desselben -fließen muß, kann bei einer vom Arbeiter vorgenommenen falschen Einstellung des Kontrollers eine der gewollten Bewegung entgegengesetzte stattfinden, was Unglücksfälle zur Folge haben kann. Dies. ist infolge der verschiedenen Leitungen beim Erfindungsgegenstande nicht möglich.

Außer diesen Sicherheitseinrichtungen sind mit der Schaltwalze bewegliche Kontakte verbunden, welche den sonst gebräuchlichen Umschaltern entsprechen. Diese werden durch eine Wandermutter bewegt, die infolge ihrer Verbindung mit dem Windwerk stets die richtige Lage einnimmt. Durch die Anordnung der beweglichen Kontakte an der Schaltwalze werden auch zwei der sonst bei solchen Anordnungen verwendeten Vorrichtungen, riämlieh der "Umschalter und die Schaltwalze, zu einer einzigen Vorrichtung vereinigt und hierdurch die Gesamtkonstruktion der Anlage wie auch die Anordnung der Schaltung wesentlich vereinfacht.

Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen

Fig. ι eine schematische Darstellung der Schaltanordnung,

Fig. 2 eine schematische Darstellung der Verbindung zwischen Steuermagneten, Schaltwalzen, den beweglichen, als Umschalter dienenden Kontakten und der Wandermutter.

In der Zeichnung stellt dar:

Sf die Speiseleitung, I die Block- oder Fahrleitung, St die Steuerleitung, Hm den

aus dem Anker A₁, dem Bremsmagneten B₁ und der Feldwicklung F₁ bestehenden Hubmotor, Fm den aus dem Anker A₂, dem Dauerwiderstand D, dem Bremsmagneten B₂ und der FeIdwicklung F₂ bestehenden Fahrmotor, M den Steuermagneten, W die Schaltwalze für die Heb- und Senkbewegung der Winde, W₁ die Schaltwalze der Fahrbewegung der Katze, Wtn die Wandermutter, Sch die Schiene, auf

ίο der die Hängebahnkatze läuft. 5, 43, 15, 17, 24, 30, 41 sind die auf der einen Seite', 2, 10, 12, 46, 27 und 33 auf der andern Seite der Schaltwalzen liegenden festen Kontakte, 22 und 8 die den bekannten Umschalter ersetzenden beweglichen Kontakte, von welchen der eine ausgerückt ist, der andere eingerückt ist, 39 ein beweglicher Kontakt, welcher nach vollendeter Senkbewegung ausgerückt wird. 3, 4, 44, 11, 16, 45 stellen die Lamellen der Schaltwalze W, und 25, 26, 31, 32, 36, 37, 40 diejenigen der Schaltwalze W₁ in der Abwicklung dar.

S bzw. H geben die Stellungen der Walze W für das Senken bzw. Heben, die Buchstaben V bzw. R die Stellungen der Walze W₁ für das Vorwärts- bzw. Rückwärtsfahren an.

Die Walze W ist auf einer Achse α befestigt, welche durch ein Hebelwerk b, c, d mit der Stange β des Kerns des Magneten M so verbunden ist, daß sie sich beim Hochziehen des Magnetkerns im Sinne der Uhrzeigerrichtung, beim Abfallen des Magnetkerns gegen die Uhrzeigerrichtung dreht. Die Walze W₁ dreht sich mit, so daß einmal die Lamellen 4, 44, 25, 31, 40 und 3, 45, 26, 32, 40, das andere Mal die Lamellen 4, 16, 36, 40 und 3, ii, 37, 40 mit den entsprechenden Kontakten in Berührung kommen.

Die Schaltwalze W₁ ist auf der Welle a lose drehbar angebracht und kann bei der Bewegung der Walze W von ihr nur in einer Richtung gedreht werden. Die Übertragung der Bewegung erfolgt durch eine an der Walze W angebrachte Klinke f und ein an der Walze W₁ angeordnetes Klinkenrad g.

Parallel mit der Achse α läuft die mit dem Windwerk in Verbindung stehende, die Wandermutter Wm tragende Spindel h, welche die Bewegung des Hubmotors auf die Wandermutter derart überträgt, daß sie in ihren Endstellungen die Kontakte 8, 39 von der Walze ab- und den Kontakt 22 an die Walze andrückt.

I₁ und t₂ sind Schleifbügel, von welchen der erstere auf der Block- bzw. der Fahrleitung läuft und der Leitung für die Hub- und Fahrtbewegung angehört, der letztere auf der Steuerleitung läuft und der Leitung für die Senkbewegung angehört.

Die Wirkungsweise sei durch die Stromverläufe bei den einzelnen Arbeiten dargelegt.

Als Anfangsstellung wird Stillstand des-Wagens und das Ende einer Senkbewegung des Hubmotors Hm angenommen. Der Kontroller K steht auf »Aus«, die beweglichen Kontakte 8 und 39 liegen an den Walzen W und W₁ an.

Es soll gehoben werden. Der Kontroller wird auf »Heben« und »Fahren« eingestellt und hierdurch folgender Stromkreis geschlossen:

+ -Pol, Sp, x, Kontroller y, I, t_x, 1, M, 2, 3, 4, 5, 6, 7, Sch, —-Pol.

Der durch diesen Stromkreis hindurchgehende Strom hebt den Magneten an, und dieser dreht die Schalt walze W so, daß deren Lamellen 11 und 16 unter die ihnen gegenüberliegenden Kontakte zu liegen kommen. Die Walze PF₁ wird durch die Klinke f und das Klinkenrad g mitgenommen, und die für das Vorwärtsfahren bestimmten Lamellen 25, 31, 32, 26 dieser Walze gelangen unter die ihnen gegenüberliegenden Kontakte.

Durch die Einstellung der Walze W wird der folgende Stromkreis geschlossen, dessen Strom den Hubmotor im Sinne des Hebens in Bewegung setzt:

+ -Pol, Sp, x, Kontroller, y, I, I₁, 1, M, 2, 3, 8, 9, 10, 11, 12, 13, B₁, A₁, 14, 15, 16, 17, 18, 19, JF₁, 20, 21, 7, Sch, —Pol.

In der höchsten Stellung der Last wird durch die Wandermutter Wm der Kontakt 8 abgedrückt und der Kontakt 22 angedrückt. Hierdurch wird der Strom auf den nachfolgenden Stromkreis umgeschaltet:

+ -Pol, Sp, x, Kontroller, y, I, I₁, τ, M,

2, 3, 4, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, A₂, D, 29, 30, 3i. 32. 33. 34. B₂, F₂, 35, 2i, 7, Sch,. — Pol.

Der durch den Stromkreis gehende Strom bewirkt das Vorwärtsfahren des Wagens, welches so lange stattfindet, bis er bei einer gewöhnlichen Fahrleitung durch entsprechende Umstellung des Kontrollers angehalten wird oder bei Blockleitungen an eine stromlose Blockstrecke gelangt.

An jener Stelle, wo gesenkt werden soll, wird der Kontroller auf »Senken« umgestellt. Hierbei fällt der Magnet ab und verstellt die Walze W derart, daß die Lamellen für das Senken unter die ihnen gegenüberliegenden Kontakte gelangen.

Fällt der Magnet aus irgendwelchen Gründen nicht ab, so kann die Walze W keine Bewegung machen, der für das Senken bestimmte besondere Stromkreis wird nicht geschlossen, und da der für das Heben früher vorhandene Stromkreis unterbrochen ist, findet überhaupt keine Bewegung statt. Es ist sofort ersichtlich, daß ein Fehler in der Schaltung oder in den Leitungen vorhanden ist.

Durch das Umstellen der Walze W auf Senken wird die Walze W₁ nicht bewegt,, da

dieselbe durch entsprechende Reibungs- oder Klemmungsglieder an einem Rückdrehen verhindert wird und die Klinke f die Walze nur nach einer Richtung bewegen kann.

Der Stromkreis für das Senken ist folgender:

+ -Pol, χ, Kontroller, z, St, t₂, 38, 39, 40,

41, 42, 43, 44, 15, 14, A₁, B₁, 13, 12, 45,

46, 47, 19, Jp₁, 20, 21, 7, Sch, Pol.

Bei der Senkbewegung des Hubmotors wird die mit ihm verbundene Spindel h und die auf ihr sitzende Wandermutter in entgegengesetzter Richtung wie beim Heben bewegt. Sie gelangt infolgedessen an das andere Ende der Schaltwalze W₁. Wenn der Arbeiter vergißt, rechtzeitig den Motor abzustellen — was nach vollendetem Senken der Last ein Abwickeln des Seiles zur Folge haben würde —, so drückt die Wandermutter den beweglichen Kontakt 39 von der Walze PF₁ bzw. deren Lamelle 40 ab und unterbricht den Strom, welcher die Senkbewegung des Hubmotors veranlaßt. Die Last bleibt stehen.

Soll nun wieder gehoben werden, so wird der Kontroller auf »Heben« und »Fahren« umgestellt. Hierbei wird der Steuermagnet wieder angezogen und schaltet die Schaltwalze W in der vorhin angegebenen Weise um, so daß gehoben werden kann. Je nach Art des Klinkenrades wird dann die Walze PF₁ so weit mitgenommen, daß die für das Rückwärtsfahren bestimmten Lamellen unter die Kontakte gelangen, oder sie wird gar nicht oder nur so weit umgestellt, daß ein weiteres Vorwärtsfahren möglich ist.

Das Rückwärtsfahren kann auch, ohne daß gesenkt worden ist, dadurch veranlaßt werden, daß der Kontroller ausgeschaltet und wieder eingeschaltet wird, wodurch ein einmaliges Anheben des Magneten M, Umschal

ten der Walze W und Mitnehmen der Walze PF₁ 40 stattfindet.

Der Stromkreis für das Rückwärtsfahren ist folgender:

+ -Pol, Sp, χ, Kontroller, y, I, t_v 1, M, 2, 3, 4, 22, 23, 24, 36, 30, 29, D, A₂, 28, 27, 37. 33, 34. -B₂- ^F2> 35, 21, 7, Sch, —Pol.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Schaltvorrichtung für elektrisch betriebene Laufkatzen mit Windwerk mit auf der Katze befindlicher Schaltwalze und zugehörigem Steuermagneten, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltwalze aus zwei Teilen besteht, von welchen der eine, der die Schaltung des Hubmotors vermittelt, zwangläufig mit dem Steuermagneten und der andere, für den Fahrmotor bestimmte Teil mit dem ersten Walzenteil durch ein geeignetes Schaltwerk verbunden ist.

2. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleifleitungen an die Schaltwalzen derart angeschlossen sind, daß die Ströme für die Heb- und Senkbewegung der Winde durch verschiedene Leitungen laufen.

3. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit den Schaltwalzen bewegliche Kontakte (8, 22, 39) in Verbindung stehen, welche als Stromumschalter dienen.

4. Schaltvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß diese Kontakte (8, 22, 39) durch eine Wandermutter (PFw), welche sich gleichzeitig mit dem Windwerk bewegt, ein- und ausgeschaltet werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.