DE29616672U1 - Dreirad mit Hinterradlenkung - Google Patents
Dreirad mit HinterradlenkungInfo
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- DE29616672U1 DE29616672U1 DE29616672U DE29616672U DE29616672U1 DE 29616672 U1 DE29616672 U1 DE 29616672U1 DE 29616672 U DE29616672 U DE 29616672U DE 29616672 U DE29616672 U DE 29616672U DE 29616672 U1 DE29616672 U1 DE 29616672U1
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/005—Recumbent-type bicycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
Beschreibung
Dreirad mit Hinterradlenkung
Stand der Technik mit Fundstellen:
Stand der Technik mit Fundstellen:
Fahrzeuge mit Hinterradlenkung stellen die absolute Ausnahme dar und waren Anfang 1996
bei Fahrrädern überhaupt nicht auf dem Markt vertreten (vgl. z.B: encycleopedia 1996). Eine
Hinterradlenkung bei Dreirädern gilt unter Konstrukteuren als außerordentlich schwierig und
problematisch. Ein Nachlauf bei gelenkten Rädern, der bei vorderradgelenkten Rädern für
einen guten Geradeauslauf sorgt, gilt als nicht realisierbar, weil nicht lenkbar: Der
Lenkeinschlag bei Kurvenfahrt bewirkt in einem solchen Fall, daß die Wirkung der Fliehkraft
verstärkt wird und das Fahrzeug über das kurvenäußere Rad abkippt. Ohne Nachlauf kommen
die gelenkten Räder aber bei höheren Geschwindigkeiten - auch bei Einsatz von Lenkungsdämpfern und auch bei Geradeausfahrt - unweigerlich in ein die Fahrstabilität
erheblich beeinträchtigendes Flattern.
Problem:
Der im Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, die
Fahrstabilität und den guten Geradeauslaufeines vorderradgelenkten Dreirads mit Nachlauf
auch an einem hinterradgelenkten Fahrrad mit drei Rädern zu ermöglichen.
Lösung:
Dieses Problem wird durch die im Schutzansprach 1 aufgeführten Merkmale gelöst.
Erreichte Vorteile:
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß durch das Gelenk
die bei hinterradgelenkten Dreirädern mit Nachlauf üblicherweise auftretende Wirkungsverstärkung der Fliehkraft nicht anfallt, da sich das Fahrzeug wie ein Zweirad in die
Kurve legen kann. Dadurch wird volle Lenkbarkeit bei gleichzeitiger Fahrstabilität möglich.
Weitere Ausgestaltung der Erfindung:
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind im Schutzanspruch 2 bis 3 dargestellt.
Anspruch 2 bewirkt, daß die Lenkstange bei Kurvenneigung zum Abstützen als Balancierhilfe
genutzt werden kann, da sie sich - ebenso wie die Hinterachse - nicht mit dem vorderen Teil
des Fahrzeugs in die Kurve legt.
Anspruch 3, d.h. die Ausführung mit Frontantrieb, ermöglich den Einsatz einer kurzen Kette
und die Nutzung des nicht durch die Kettenführung begrenzten Raums zwischen den Achsen
und zwischen den Hinterrädern füir Gepäckunterbringungsmöglichkeiten.
Claims (3)
1. Dreirad mit Hinterradlenkung, dadurch gekennzeichnet,
daß das dreirädrige Fahrrad über ein federbelastetes Gelenk in Längsrichtung verfugt, durch
das die gelenkte Hinterachse mit dem vorderen Teil des Fahrrads verbunden ist, und daß die
gelenkten Räder über einen Nachlauf verfugen.
2. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lenkstange vor dem in Anspruch 1 aufgeführten Gelenk mit dem hinteren Teil des
Fahrzeugs befestigt ist.
3. Fahrrad nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das mit den Hinterrädern gelenkte Fahrrad Frontantrieb hat.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29616672U DE29616672U1 (de) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | Dreirad mit Hinterradlenkung |
| DE19728150A DE19728150A1 (de) | 1996-09-27 | 1997-07-03 | Fahrzeug mit drei Rädern |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29616672U DE29616672U1 (de) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | Dreirad mit Hinterradlenkung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29616672U1 true DE29616672U1 (de) | 1996-12-05 |
Family
ID=8029688
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29616672U Expired - Lifetime DE29616672U1 (de) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | Dreirad mit Hinterradlenkung |
| DE19728150A Withdrawn DE19728150A1 (de) | 1996-09-27 | 1997-07-03 | Fahrzeug mit drei Rädern |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19728150A Withdrawn DE19728150A1 (de) | 1996-09-27 | 1997-07-03 | Fahrzeug mit drei Rädern |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (2) | DE29616672U1 (de) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19824576C2 (de) * | 1998-06-02 | 2003-03-20 | Peter Henselder | Liegeradähnliches Kurvenlegerdreirad |
| EA009147B1 (ru) * | 2005-10-28 | 2007-10-26 | Дмитрий Иванович Калашников | Транспортное средство, приводимое в действие мускульной силой водителя |
| DE102012221485A1 (de) | 2012-11-23 | 2014-05-28 | Sebastian Frenzen | Dreirad |
| CZ27840U1 (cs) | 2014-04-18 | 2015-02-23 | František Böhm | Ekologické vozidlo pro přepravu osob |
-
1996
- 1996-09-27 DE DE29616672U patent/DE29616672U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-07-03 DE DE19728150A patent/DE19728150A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19728150A1 (de) | 1998-04-02 |
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