DE29600129U1 - Opening and closing options for windows on windows in cars - Google Patents

Opening and closing options for windows on windows in cars

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    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
    • B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/52—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement combined with means for producing an additional movement, e.g. a horizontal or a rotary movement
    • E05F11/525—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement combined with means for producing an additional movement, e.g. a horizontal or a rotary movement for vehicle windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
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Description

JOHANN KOPPOLDJOHANN KOPPOLD

86551 AICHACH/OBERBERNBACH
LEONHARDSTR. 3286551 AICHACH/OBERBERNBACH
LEONHARD STREET 32

BeschreibungDescription

Scheiben in den Seitentüren von Fahrzeugen.Windows in the side doors of vehicles.

Die Erfindung betrifft Scheiben in den Seitentüren von Fahrzeugen insbesondere in Vordertüren von Personenkraftwagen, welche zum Öffnen ganz oder teilweise versenkt werden und zusätzlich noch vor- und zurückgeschoben werden.The invention relates to windows in the side doors of vehicles, in particular in the front doors of passenger cars, which are completely or partially lowered for opening and are additionally pushed back and forth.

Die bekannten ganz oder teilweise versenkbaren Scheiben in den Seitentüren von Personenkraftwagen sind so aufgebaut, daß diese zum Öffnen ganz oder teilweise nach unten geschoben werden. Nachteilig ist hierbei, daß bei diesem Öffnungsvorgang zuerst eine Öffnung im oberem Teil der Scheiben erfolgt, was zur Folge hat, daß es zu einer unangenehmen Zugluft im Kopfbereich der Insaßen kommt. Dieser Vorgang kann auch negative gesundheitliche Folgen haben. Das viele Personenkraftwagenfahrer mit den Lüftungsmöglichkeiten der bekannten,ganz oder teilweise versenkbaren Seitenscheiben nicht zufrieden sind, ist dadurch ersichtlich das viele PKWs nachträglich mitThe well-known fully or partially retractable windows in the side doors of passenger cars are designed in such a way that they are pushed down completely or partially to open. The disadvantage here is that during this opening process the upper part of the window opens first, which results in an unpleasant draft in the head area of the occupants. This process can also have negative health consequences. The fact that many passenger car drivers are not satisfied with the ventilation options of the well-known, fully or partially retractable side windows is evident from the fact that many cars are subsequently fitted with

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Windabweisern an den Seitenscheiben im Kopfbereich ausgerüstet werden. Es bietet sich daher an die Fensterramen in den Türen/ welche in den meisten Fällen hohl ausgeführt sind oder bei rahmenlosen Türausführungen den Abdichtungsüberstand im Dachoder Dachholmbereich für zusätzliche Öffnungs- und Lüf tungsmög'-**.Wind deflectors on the side windows in the head area. It is therefore advisable to use the window frames in the doors / which are hollow in most cases or, in the case of frameless doors, the sealing overhang in the roof or roof beam area for additional opening and ventilation options'-**.

lichkeiten der Scheiben zu verwenden. .*""possibilities of the discs. .*""

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Lüftung ^tr über die Scheiben in den Seitentüren zu ermöglichen,bei der de&.,· Kopfbereich der Insaßen weitestgehend von Zugluft frei bleibti,«,;»The invention is therefore based on the object of enabling ventilation via the windows in the side doors, whereby the head area of the occupants remains largely free from draughts.

Die Aufgabe wird erfinderungsgemäß folgend gelöst. » «**.According to the invention, the problem is solved as follows. » «**.

Die bekannten Seitenscheiben in PKWs in den Vordertüren sind mei-·The well-known side windows in cars in the front doors are usually

stens im oberen Bereich überwiegend gerade und im vorderen Be- " reich schräg abfallend ausgeführt. Wird nun die Scheibe im geschlossenem Zustand im oberen Teil des Türrahmens, bei rahmenloser Türausführung in den oberen Dachbereichfweiter hochgeschoben als in den schrägen Türrahmen oder Dachbereich, so ergibt sich beim Öffnen dieser,zuerst ein Öffnungsspalt im schrägen Bereich. Dabei wird eine Lüftung des Fahrzeuginnenraumes ermöglicht, bei der der Kopfbereich der Insaßen weitestgehend von Zugluft frei bleibt. Um die Öffnung im schrägen Bereich zu vergrößern, kann bei dieser Ausführung die Scheibe zusätzlich noch zurückgeschoben werden. Durch den Vorgang Scheiben, welche ganz oder teilweise versenkbar sind zusätzlich noch vor- oder zurückzuschieben besteht die Möglichkeit bei den verschiedensten Scheibenkonstruktionen und Ausführungen in den Seitentüren eine möglichst zugluftfreie Belüftung des Fahrzeuginnenraumes zu ermöglichen. Dabei werden die Scheiben,von einem Antriebsmechanismus der im Hohlraum der Türen untergebracht ist und elektrisch oder von Hand betätigt werden kann versenkt und hochgeschoben. Da der Antrieb auf einem Rohr oder Schiene befestigt ist, die zugleich so ausgeführt sien kann, daß dieses Befestigungsrohr oder Schiene der Seitenaufprallschutz in der Türe ist.at least in the upper area predominantly straight and in the front area sloping. If the window is now pushed further up in the upper part of the door frame in the case of a frameless door design into the upper roof area f than into the sloping door frame or roof area, then when it is opened there is initially an opening gap in the sloping area. This enables ventilation of the vehicle interior, whereby the head area of the occupants remains as free as possible from draughts. In order to enlarge the opening in the sloping area, the window in this design can also be pushed back. By additionally pushing windows which can be fully or partially retracted forwards or backwards, it is possible to enable ventilation of the vehicle interior with as little draught as possible with a wide variety of window designs and designs in the side doors. The windows are sunk and pushed up by a drive mechanism which is housed in the cavity of the doors and can be operated electrically or manually. Because the drive is mounted on a tube or rail, which can also be designed in such a way that this mounting tube or rail serves as the side impact protection in the door.

— 3 ——3—

An Hand der Zeichnungen wird die Erfindung nachstehend beispielhaft näher erläutert (gestrichelte Linien sind die Seitenscheiben.) The invention is explained in more detail below using the drawings as examples (dashed lines are the side windows).

Fig. 1 zeigt die Scheibe im geschloßenem Zustand im oberen Bereich weiter in den Türrahmen eingeschoben als in den schräge^"*";Fig. 1 shows the pane in the closed position pushed further into the door frame in the upper area than in the slanted^"*";

···· Bereich. * *. ···· Area. * *.

Fig. 2 zeigt die selbe Scheibe im geöffnetem Zustand im oberen · Bereich noch geschloßen im schrägen Bereich geöffnet, &idigr;Fig. 2 shows the same pane in the opened state, with the upper area still closed and the inclined area open, &idigr;

Fig. 3 zeigt die Scheibe im oberen Bereich im geschloßenem Zu-* stand und überden senkrechten Türrahmen hinausgeschoben mit Öffnung im schrägen Bereich und den Rahmen 12b im Schnitt.Fig. 3 shows the pane in the upper area in the closed position and pushed out over the vertical door frame with an opening in the slanted area and the frame 12b in section.

Fig.4 zeigt die Scheibe mit einer im Fenster vorhandenen Zwischenstrebe, wobei diese im oberen Bereich geschloßen ist und das Fenster an der Strebe geöffnet ist.Fig.4 shows the pane with an intermediate strut in the window, whereby this is closed in the upper area and the window is opened at the strut.

Fig.5 zeigt den Antriebsmechanismus im Schnitt, Fig.6 zeigt den Antriebsmechanismus von der Seite,Fig.5 shows the drive mechanism in section, Fig.6 shows the drive mechanism from the side,

Gemäß Fig.l nimmt das obere Türrahmenteil 12 bei rahmenloser Türausführung der entsprechend abdichtende Dachbereich die weiter nach oben geschobene Scheibe 11 auf die so ausgeführt ist,daß diese weiter in den oberen Rahmen 12 oder abdichtenden Dachbereich im geschloßenem Zustand eingeschoben ist. Dadurch ergibt sich gemäß Fig.2 beim Öffnen der Scheibe 11 zuerst eine Öffnung 16 im schrägen Rahmenbereich 12a, bei rahmenloser Türausführung in dem schrägen abdichtenden Dachholm- oder Dachbereich. Bei Türausführungen mit schmälerem oberen Türrahmenteil 12 wird gemäß Fig.3 die Scheibell vom schrägen Türrahmenteil 12a,bei rahmenloser Türausführung vom schrägen abdichtenden Dach- oder Dachholmbereich weggeschoben, so daß die Scheibe im Bereich 12 geschloßen ist, sich im Bereich 12a eine Öffnung 16 ergibt.According to Fig.1, the upper door frame part 12 of the frameless door design receives the correspondingly sealing roof area, the pane 11 which is pushed further up, which is designed in such a way that it is pushed further into the upper frame 12 or sealing roof area when closed. As a result, according to Fig.2, when the pane 11 is opened, an opening 16 first appears in the slanted frame area 12a, in the frameless door design in the slanted sealing roof beam or roof area. In door designs with a narrower upper door frame part 12, according to Fig.3, the pane is pushed away from the slanted door frame part 12a, in the frameless door design from the slanted sealing roof or roof beam area, so that the pane is closed in area 12, and an opening 16 appears in area 12a.

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Diese wird vergrößert, wenn die Scheibe 11 in den Türrahmen teil 12b hineingeschoben, oder darüber hinausgeschoben wird. Dabei wird die Scheibe 11 mit den Dichtungen 14 stabilisiert und abgedichtet. Bei Türausführungen ohne Rahmen wird die Scheibe 11 über den abdichtenden Teil 12b des aufsteigenden Türholmes geschoben.This is increased when the pane 11 is pushed into the door frame part 12b or pushed beyond it. The pane 11 is stabilized and sealed with the seals 14. In door designs without a frame, the pane 11 is pushed over the sealing part 12b of the rising door frame.

Bei Fensterausführungen mit Zwischenstrebe 17 wird gemäß Fig. die Scheibe 11 von der Zwischenstrebe 17 in Richtung Türrahmen bereich 12b geschoben, so daß sich zwischen Scheibe 11 und Strebe 17 eine Öffnung 16 ergibt, welche vergrößert wird, wenn die Scheibe 11 wie bei Figur 3 in den Türrahmenteil 12b eingeschoben oder darüber hinausgeschoben wird. Gemäß Fig.5 u.6 ist der Antriebsmechanismus welcher von Hand oder mit Strom betrieben wird so eingebaut, daß dieser mit dem Rohr 20 auf dem im Durchmesser kleineren Rohr 22 hin- und hergeschoben wird. Um dem Mechanismus einen seitlichen Halt zu geben,was besonders bei Türausführungen ohne Rahmen wichtig ist, wird dieser gegen seitliches Drehen mit dem Führungsbolzen in der Führungsschiene 23 geführt, welcher an den Elektromotoren 18 für die Höhenverstellung angebracht sind. Über die beiden Schienen 24 werden die Scheiben von den Motoren 18 nach oben und nach unten geschoben. Mit dem Elektromotor 19 wird der Mechanismus vor und zurückgeschoben. Bei Antrieb von Hand wird der Motor 19 und 18 jeweils mit einer Kurbel versehen/ wobei die Motoren 18 mit einer Welle verbunden werden, so für den Antrieb 18 nur eine Kurbel notwendig ist.In window designs with intermediate strut 17, as shown in Fig. 1, the pane 11 is pushed by the intermediate strut 17 in the direction of the door frame area 12b, so that an opening 16 is created between pane 11 and strut 17, which is enlarged when pane 11 is pushed into or pushed beyond the door frame part 12b as in Fig. 3. According to Fig. 5 and 6, the drive mechanism, which is operated manually or with electricity, is installed in such a way that it is pushed back and forth with the tube 20 on the smaller diameter tube 22. In order to give the mechanism lateral support, which is particularly important for door designs without a frame, it is guided against lateral rotation with the guide bolt in the guide rail 23, which is attached to the electric motors 18 for height adjustment. The panes are pushed up and down by the motors 18 via the two rails 24. The mechanism is pushed back and forth with the electric motor 19. When driven manually, the motors 19 and 18 are each provided with a crank/ the motors 18 are connected to a shaft so that only one crank is required for the drive 18.

Mit der Mechanismushalterung 22,20 und 23 wird zugleich der Seitenaufprallschutz in den Türen ausgeführt.The mechanism brackets 22, 20 and 23 also provide the side impact protection in the doors.

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Claims (9)

AnsprücheExpectations Scheiben in Seitentüren für Personenkraftwagen (Fig.l) die ganz oder teilweise versenkbar sind, für Türen mit und ohne Fensterrahmen
dadurch gekennzeichnet,Windows in side doors for passenger cars (Fig.l) which can be fully or partially retracted, for doors with and without window frames
characterized, daß die Scheibe 11 im geschloßenem Zustand, weiter in den oberen Teil des Türrahmens 12,bei rahmenloser Tür weiter in den entsprechenden dortigen abdichtenden Dach bereich geschoben wird als in den schrägen Rahmen- Dach öder Dachholmbereich 12a.that the pane 11, when closed, is pushed further into the upper part of the door frame 12, or in the case of a frameless door, further into the corresponding sealing roof area there than into the sloping frame roof or roof beam area 12a. 2. Scheiben in Seitentüren für Personenkraftwagen (Fig.l) *· die ganz oder teilweise versenkbar sind für Türen mit und ohne Fensterrahmen,
dadurch gekennzeichnet,2. Windows in side doors for passenger cars (Fig.l) *· which are fully or partially retractable for doors with and without window frames,
characterized, daß die Scheibe 11 im geschloßenem Zustand in den schrägen Teil des Türrahmens 12a, bei rahmenloser Tür in den entsprechenden dortigen schrägen abdichtenden Dach- oder Dachholmbereich weniger weit eingeschoben wird als in den Bereich 12.that the pane 11, when closed, is pushed less far into the slanted part of the door frame 12a, or in the case of a frameless door, into the corresponding slanted sealing roof or roof beam area there, than into the area 12. 3. Scheiben in Seitentüren für Personenkraftwagen (Fig.2) nach Anspruch Iu.2, 3. Windows in side doors for passenger cars (Fig.2) according to claim Iu. 2, dadurch gekennzeichnet,characterized, daß die Scheibe 11 beim Öffnen im Bereich 12 noch geschloßen ist, im schrägen Bereich 12a sich eine Öffnung 16 ergibt.that the pane 11 is still closed in the area 12 when opened, creating an opening 16 in the inclined area 12a. 4. Scheiben in Seitentüren für Personenkraftwagen nach Anspruch 1,2 u.3,4. Windows in side doors for passenger cars according to claims 1, 2 and 3, dadurch gekennzeichnet,characterized, daß diese Scheiben zusätzlich noch vor- und zurückgeschoben werden können.that these discs can also be pushed back and forth. -6--6- AnsprücheExpectations 5. Scheiben in Seitentüren für Personenkraftwagen (Fig.3) welche ganz oder teilweise versenkbar sind und vor- und! zurückgeschoben werden können,5. Windows in side doors for passenger cars (Fig.3) which can be fully or partially retracted and pushed back and forth, dadurch gekennzeichnet,characterized, daß die Scheibe 11 in den nach oben gehenden Teil des Rahmens 12b hindurchgeschoben wird und im schrägen Bereich 12a eine Öffnung 16 entsteht, die Scheibe 11 im oberen Bereich 12 dabei geschloßen bleibt. Bei rahmenloser Türausführung die Scheibe 11 in gleicher"' Weise bewegt wird und im Dachbereich 12 geschloßen bleibt und sich im schrägen Dach- oder Dachholmbereich 12a eine Öffnung 16 entsteht.that the pane 11 is pushed through the upward part of the frame 12b and an opening 16 is created in the sloping area 12a, the pane 11 remains closed in the upper area 12. In the case of a frameless door design, the pane 11 is moved in the same way and remains closed in the roof area 12 and an opening 16 is created in the sloping roof or roof beam area 12a. 6. Scheiben in Seitentüren für Personenkraftwagen (Fig.4) welche ganz oder teilweise versenkbar sind, dadurch gekennzeichnet,6. Windows in side doors for passenger cars (Fig.4) which can be fully or partially retracted, characterized in that daß die Scheibe 11 so verschoben wird, daß bei einer vorhandenen Strebe 17 in der Fensteröffnung,zwischen Scheibe 11 und Strebe 17 eine Öffnung 16 entsteht, die Scheibe im oberen Bereich 12 geschloßen bleibt und in den nach oben gehenden Teil des Türrahmens 12b geschoben, oder durch den nach oben gehenden Teil des Türrahmens 12b geschoben wird.that the pane 11 is displaced in such a way that, if a strut 17 is present in the window opening, an opening 16 is created between pane 11 and strut 17, the pane remains closed in the upper area 12 and is pushed into the upward part of the door frame 12b, or is pushed through the upward part of the door frame 12b. 7. Schließmechanismus für Scheiben in Seitentüren für Personenkraftwagen(Fig.5u.6) der ermöglicht, daß die Scheiben ganz oder teilweise versenkt werden können und zusätzlich noch vor- und zurückgeschoben werden, dadurch gekennzeichnet,7. Locking mechanism for windows in side doors for passenger cars (Fig.5 and 6) which enables the windows to be fully or partially lowered and additionally pushed back and forth, characterized in that daß bei dem Antriebsmechanismus der Antrieb manuell oder elektrisch erfolgt und dieser auf einem Rohr 22 oder Schiene so befestigt ist, daß der komplette Antrieb that the drive mechanism is manually or electrically driven and is mounted on a tube 22 or rail in such a way that the complete drive -7--7- AnsprücheExpectations 7. · darauf vor und' zurückgefahren werden kann und das Rohr7. · it can be moved back and forth and the pipe mit dem Überrohr 20 den Seitenaufprallschutz darstellen.with the overtube 20 provide side impact protection. 8. Schließmechanismus für Scheiben in Seitentüren von Personenkraftwagen (Fig. 5 u. 6) nach Anspruch lf dadurch gekennzeichnet,8. Locking mechanism for windows in side doors of passenger cars (Fig. 5 and 6) according to claim l f , characterized in that daß die beiden Antriebsmotoren 18 für die Höhenverstellung an dem Antriebsmechanismus 20 befestigt sind und der Antrieb manuell oder elektrisch erfolgt, wobei bei manuellem Antrieb die beiden Motoren 18 mit einer Welle verbunden sind, so daß ein Motor mit einer Kurbel für den Antrieb ausgerüstet wird.und damit die Scheibe 11 auf den Schienen 24 hochgefahren und versenkt wird.that the two drive motors 18 for the height adjustment are attached to the drive mechanism 20 and the drive is manual or electrical, whereby in the case of manual drive the two motors 18 are connected to a shaft so that one motor is equipped with a crank for the drive and so the disc 11 is raised and lowered on the rails 24. 9. Schließmechanismus für Scheiben in Seitentüren von Personenkraftwagen (Fig.5 u.6) nach Anspruch lt dadurch gekennzeichnet,9. Locking mechanism for windows in side doors of passenger cars (Fig.5 and 6) according to claim 1 , characterized in that daß der Antriebsmechanismus von dem Motor 19, dessen Antriebsrad einen Zahnkranz aufweist welches in den Zahnkranz von Rohr 20 eingreift und diesen vor und zurückschiebt, wobei dieser von der Führungsschiene 23 und dem Führungsbolzen 21 zusätzlich geführt wird.that the drive mechanism of the motor 19, the drive wheel of which has a gear ring which engages in the gear ring of tube 20 and pushes it back and forth, which is additionally guided by the guide rail 23 and the guide bolt 21.
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