DE29508940U1 - Snowboard - Google Patents
SnowboardInfo
- Publication number
- DE29508940U1 DE29508940U1 DE29508940U DE29508940U DE29508940U1 DE 29508940 U1 DE29508940 U1 DE 29508940U1 DE 29508940 U DE29508940 U DE 29508940U DE 29508940 U DE29508940 U DE 29508940U DE 29508940 U1 DE29508940 U1 DE 29508940U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- snowboard
- board
- weight
- boards
- heavy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 description 6
- 229920002430 Fibre-reinforced plastic Polymers 0.000 description 4
- 230000027455 binding Effects 0.000 description 4
- 238000009739 binding Methods 0.000 description 4
- 239000011151 fibre-reinforced plastic Substances 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 229920000122 acrylonitrile butadiene styrene Polymers 0.000 description 2
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 1
- 241000270272 Coluber Species 0.000 description 1
- 229920000965 Duroplast Polymers 0.000 description 1
- 239000004638 Duroplast Substances 0.000 description 1
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 239000004760 aramid Substances 0.000 description 1
- 229920003235 aromatic polyamide Polymers 0.000 description 1
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229910001385 heavy metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C5/00—Skis or snowboards
- A63C5/03—Mono skis; Snowboards
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C5/00—Skis or snowboards
- A63C5/12—Making thereof; Selection of particular materials
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
- Materials Applied To Surfaces To Minimize Adherence Of Mist Or Water (AREA)
Description
Snowboard
Die Erfindung betrifft ein Snowboard in flexibler Mehrschichten-Bauweise.
Snowboards in obiger Bauweise sind bekannt und haben sich bewährt. Sie sind
fast immer aus denselben Werkstoffen und in derselben Machart, wie sie bei Skis
angewendet werden, gefertigt, d.h. es handelt sich meistens um sogenannte Sandwich-Konstruktionen
aus Holzkernen mit oberen und unteren Traggurten aus faserverstärktem Kunststoff, oberen und unteren Belägen, sowie Seitenwangen aus
Kunststoff und Stahlprofilkanten.
20
20
Bei den meisten auf dem Markt angebotenen Snowboards liegt das Netto-Gewicht
ohne Bindungen bei einer durchschnittlichen Board-Dimension von 1600 mm Länge, 230 mm durchschnittlicher Breite sowie einer maximalen Dicke in der
Mitte von 10,5 mm bei gut 3,500 kg, was einem spezifischen Gewicht des Boards von 1,200 kg entspricht, und zwar ohne Berücksichtigung von Bindungen oder
anderen Aufbauteilen. Dabei würde ein massives Holz-Snowboard in ungefähr
identischer Festigkeit und Flexibilität kaum mehr Gewicht auf die Waage bringen.
Bei modernen Sandwich-Konstruktionen aus hochwertigen Werkstoffen besteht ohne allzu großen Aufwand die Möglichkeit, hochfeste Teile mit leichtem Ge-
wicht herzustellen, wie dies beispielsweise im Flugzeugbau der Fall ist. Der
Knowhow und die Werkstoffe für derartige Konstruktionen wäre eigentlich schon seit einiger Zeit vorhanden. Im Snowboard-Bereich glaubte man bis jetzt offenbar,
daß leichte Boards Nachteile bezüglich Stabilität, Führung, Laufruhe etc.
hätten, weshalb alle bisherigen Snowboards ungefähr dieselben hohen spezifischen
Gewichte von ungefähr 1,200 kg pro Liter Volumen aufweisen. Einen Nachteil, den man damit in Kauf genommen hat, ist das mühsame Herumtragen beim
Transport. Mehrjährige Tests durch den Erfinder haben aber den eindeutigen Beweis erbracht, daß effektiv viele der vermeintlichen Vorteile schwerer Boards
in Tat und Wahrheit schwere Nachteile darstellen. Durch das hohe "Swing-Weigth",
d.h. Trägheits-Moment, schwerer Boards werden schnelle Richtungswechsel erschwert. Dies ist besonders bei den Boards der Fall, welche noch
relativ schwere Metall-Verstärkungen an Schaufel und Hinterende haben. Auch
die oft um die Enden herumgeführten Stahlkanten erhöhen das Swing-Weight
merklich. Infolge der großen Masse schwerer Boards werden Vibrationen weniger schnell abgedämpft, was sich eindeutig negativ auf das Fahrverhalten auswirkt.
Beim Befahren von Pisten-Unebenheiten muß sich bei einem schweren Board mehr Masse nach oben und unten bewegen, was Widerstand oder anders ausgedrückt,
langsameres Gleiten verursacht. Bei einer Sturz-Auslösung mit Sicherheitsbindung
stellt ein selbständig gewordenes schweres Board eine potentiell größere Gefahrenquelle dar, da es beim eventuellen Aufprall mit einer Person
mehr Energie freigibt, so daß dadurch Personen verletzt werden können. Falls durch Sturz mit Sicherheitsbindungen freigewordene Boards mittels Stopper
gebremst werden müssen, schneiden schwere Boards punkto Bremsweg viel schlechter ab. Bei einer Sturzauslösung im Tiefschnee kann ein gewichtiges Board
so tief versinken, daß es schwer oder gar nicht mehr auffindbar ist. Sollte das Board gar in ein Gewässer fallen oder beim Waterboarden von den Füßen fallen,
so versinkt das schwere Board in den Fluten auf Nimmerwiedersehen, wodurch ein großer Verlust entsteht.
Der Erfindung liegt die Aaufgabe zugrunde, die oben erwähnten Nachteile
größtenteils oder gänzlich zu eliminieren.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß das Snowboard in flexibler
Mehrschichten-Bauweise ein spzifisches Netto-Gewicht von höchstens 0,850 kg pro Liter seines Volumens aufweist.
Solche leichten Boards bestehen vorzugsweise aus einem Leichtbau-Sandwichkern
von geringer Dichte, wie z.B. Honeycomb oder faserverstärkter Hartschaum, verklebt mit tragenden Deckgurten, bestehend aus hochwertigen GFK-,
Kohlefaser, Aramid-Laminaten oder sonstigen hochfesten Werkstoffen. Zwecks konsequenter Reduktion des Gesamtgewichtes sowie des Trägheits-Momentes ist
es auch empfehlenswert, möglichst dünne Ober- und Unterbeläge zu verwenden und an den Board-Enden keine oder nur minimalste Endenverstärkungen, wenn
möglich aus Kunststoff anstatt aus Metall, anzubringen.
Im folgenden wird anhand der beiliegenden Zeichnung ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung näher beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Snowboard in dessen Mittelteil.
Zuoberst ist eine möglichst dünne Deckschicht als Oberbelag 3, vorzugsweise in
einer Stärke von 0,1 bis 0,3 mm, bestehend aus ABS oder faserverstärktem
Kunststoff, angebracht. Unmittelbar darunter befindet sich der obere Traggurt 3,
vorzugsweise bestehend aus hochfesten, faserverstärkten Kunststoff-Leminaten von hohem &Egr;-Modul in einer Stärke von ca. 0,7 mm. In der Querschnittmitte
sieht man den Stützkern 1 mit einem möglichst günstigen Gewichts/Festigkeits-Verhältnis
bezüglich Schub- und Druckfestigkeit sowie einer Dichte von höchstens 400 kg/m3· Empfehlenswert sind Werkstoffe sowie Honeycomb und faser-
verstärkte Hartschäume. An der Kern-Unterseite ist der untere Traggurt 2 aus
hochfestem, faserverstärktem Duroplast in der Stärke von ca. 0,5 mm angebracht. Ganz zuunterst befindet sich die Gleitfläche 4 aus Polyäthylen. An den beiden
Seitenkanten unten befinden sich die möglichst dünnen Profilstahlkanten 7 mit stark ausgestanzten Horizontalflanschen, welche möglichst nur eine kleine Distanz
über die effektive Schneekontaktlänge des Boards hinausragen. An beiden Seiten befinden sich die Seitenwangen 6 aus ABS.
Mittels der oben beschriebenen Konstruktion und Werkstoffe resultiert ein bruchfestes
Snowboard von nur 2,300 bis 2,400 kg Gewicht bei einer Dimension von 1600 mm Länge und durchschnittlich 230 mm Breite, was einem durchschnittlichen
spezifischen Gewicht von nur ca. 0,800 kg pro Liter Volumen entspricht. Die heute üblichen Boards sind durchschnittlich 50 % schwerer. Nebst
einer guten Konstruktion, einer geeigneten Form und einem optimalen Flex-Verhalten
stellt das extrem leichte Gewicht eines Snowboards einen entscheidenden Vorteil nicht nur für Rennläufer, sondern auch für Durchschnittsfahrer dar. Ein
sehr leichtes Board ist nicht nur viel leichter zu tragen, sondern es ist reaktionsschnell
bei raschen Kurvenänderungen, vibrationsarm, schnell, weniger verletzungsträchtig,
benützerfreundlich und leichter auffindbar im Tief schnee oder Wasser.
Claims (2)
1. Snowboard hi flexibler Mehrschichten-Bauweise,
10 dadurch gekennzeichnet ,
daß sein spezifisches Netto-Gewicht höchstens 0,850 kg pro Liter seines
Volumens beträgt. 15
2. Snowboard nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die durchschnittliche
Dichte des Volumens des Kerns (1) nicht höher liegt als 400 kg pro m3.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH168094A CH686028A5 (de) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | Snowboard in Mehrschichtenbauweise |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29508940U1 true DE29508940U1 (de) | 1995-08-24 |
Family
ID=4216086
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29508940U Expired - Lifetime DE29508940U1 (de) | 1994-05-31 | 1995-05-30 | Snowboard |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0838672A (de) |
AT (1) | AT942U1 (de) |
CH (1) | CH686028A5 (de) |
DE (1) | DE29508940U1 (de) |
FR (1) | FR2720287A3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2771644A1 (fr) * | 1997-12-03 | 1999-06-04 | Salomon Sa | Planche de glisse destinee a la pratique du surf sur neige |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE59805906D1 (de) | 1997-06-30 | 2002-11-14 | Dakuga Holding Ltd | Schneegleitbrett |
FR2771939B1 (fr) * | 1997-12-10 | 2000-01-14 | Rossignol Sa | Noyau pour surf de neige |
DE19853265C1 (de) * | 1998-11-18 | 2000-07-20 | Hightech Produktions Ges M B H | Gleitbrett |
CN100415327C (zh) * | 2006-01-12 | 2008-09-03 | 张广基 | 加强型滑动板及其制作方法 |
CN105711209A (zh) * | 2014-12-05 | 2016-06-29 | 黑龙江鑫达企业集团有限公司 | 发泡聚丙烯与石墨纤维复合材料增强滑雪板的制备方法 |
-
1994
- 1994-05-31 CH CH168094A patent/CH686028A5/de not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-05-29 JP JP15525695A patent/JPH0838672A/ja active Pending
- 1995-05-30 FR FR9506382A patent/FR2720287A3/fr active Pending
- 1995-05-30 DE DE29508940U patent/DE29508940U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-31 AT AT29295U patent/AT942U1/de not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2771644A1 (fr) * | 1997-12-03 | 1999-06-04 | Salomon Sa | Planche de glisse destinee a la pratique du surf sur neige |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2720287A3 (fr) | 1995-12-01 |
CH686028A5 (de) | 1995-12-15 |
AT942U1 (de) | 1996-08-26 |
JPH0838672A (ja) | 1996-02-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69400500T2 (de) | Snowboard | |
DE19581668B4 (de) | Fahrer-Traganordnung für Snowboards | |
DE69108001T2 (de) | Ski für Wintersport mit Montagebühne für Skibindungen. | |
DE1755897A1 (de) | Kautschukfederelement fuer Fahrzeugaufhaengung od.dgl. | |
DE2753608C2 (de) | Ski | |
DE69922586T2 (de) | Schneegleitbrett | |
DE69827050T2 (de) | Gleitbrett | |
DE29508940U1 (de) | Snowboard | |
CH658602A5 (de) | Mehrschichtenski in sandwichbauweise. | |
EP0043107A2 (de) | Trapezgurt für das Windsurfen | |
DE1938985A1 (de) | Ski | |
DE602004013218T2 (de) | Ski für Alpineskifahren | |
AT404675B (de) | Sicherheitsbindung für snowbord | |
DE2643783C2 (de) | Ski | |
DE10254063A1 (de) | Alpinski | |
DE60025282T2 (de) | Intergrierter modularer Gleitkörper, wie z.B. ein Ski | |
AT389643B (de) | Ski | |
AT236263B (de) | Mehrschichtenschi | |
DE69819664T2 (de) | Kern für Snowboard | |
DE3441996A1 (de) | Ski | |
DE4232444C2 (de) | Ski, insbesondere Alpinski | |
AT374113B (de) | Ski | |
CH389472A (de) | Kunststoffski | |
DE8008225U1 (de) | Rollschuh, Schlittschuh o.dgl | |
DE3124768A1 (de) | Surfbrett |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 19951005 |
|
R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 19990302 |