DE2950837A1 - Dichtelement - Google Patents
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Description
MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION
FRIEDRICHSHAFEN GMBH
FRIEDRICHSHAFEN GMBH
Die Erfindung bezieht sich auf ein Dichtelement gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Die Erfindung bezweckt
die Abdichtung von LeitungsUbergängen, an denen es aus Platzgründen nicht möglich ist, Leitungsflansche mit
Schrauben zu befestigen.
Es ist ein Dichtelement bekannt, bei dem ein torusförmiger elastischer Ring durch ein Spannband in eine von Anschrägungen
an den angrenzenden Bauteilen beiderseits des Dichtspaltes gebildete, V-förmige Nut gepreßt wird. Die
überbrückbare Breite des Dichtspaltes zwischen den Bauteilen
ist mit Rücksicht auf das gegebene Volumen des elastischen Ringes und auf die Flächenpressung zur Erzielung
ausreichender Dichtwirkung an den Anschrägungen eng begrenzt. Außerdem ist die Temperaturbeständigkeit
des elastischen Ringes, der hoch elastisch bleiben muß, bei Anwendung an Bauteilen mit hohen Temperaturen, wie
z. B. bei Abgasleitungen von Brennkraftmaschinen, nicht
ausreichend.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein hochtemperaturbeständiges Dichtelement zur Überbrückung eines weiten Abstandes
von Dichtflächen an Leitungsübergängen zwischen benachbarten Bauteilen zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale von
Patentanspruch 1 gelöst. Die weitere Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der Ansprüche 2
bis 20.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß das Dichtelement keinen zusätzlichen,
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über das zwischen den Dichtflächen vorgegebene Volumen hinuusgehenden,
Bauraum erfordert, daß sich das Dichtelement einfach montieren läßt, daß der Ausgleich eines eventuell zwischen
den Bauteilen vorhandenen radialen und/oder winkligen Versatzes möglich ist, daß sich durch Auswechseln des Dichtungsmaterials
eine wiederholte Verwendbarkeit des Dichtelementes ergibt, und daß durch Bestückung mit einem jeweils geeigneten
Dichtungsmaterial eine universelle Anwendbarkeit gegeben ist.
Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 2 Querschnitt eines Dichtelementes nach der Linie H-II in Fig. 1;
Fig. 3 Querschnitt eines Dichtelementes nach der Linie H-II in Fig. 1 mit einer alternativen
Ausführung des Spannelementes;
Fig. k Ansicht einer alternativen Ausführung des
Stoßes beim Spannelement;
Fig. 5 Querschnitt eines Dichtelementes nach der Linie H-II in Fig. 1 in einer alternativen
Ausführung;
Fig. 6 und 7 Vorderansicht eines V-Motors mit einer zwisehen
den Zylinderreihen angeordneten Abgas
leitung.
Ein Dichtelement 11, 21 ist an korrespondierenden Öffnungen
12, 13 von zueinander starren Bauteilen 14, 15 angeordnet.
Die Öffnungen 12, 13 münden in Dichtflächen 16, 17, die einander mit Abstand gegenüberstehen. Das Dichtelement
11 besteht aus einem dünnwandigen, am Außendurchmesser
offenen Ring 18 mit trapezförmiger Innen- und Außenkontur. Die äußeren Schenkelflächen 19, 20 des Hinges 1Θ wirken mit
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grl'8w 130026/0122
den Dichtflächen l6, 17 der Bauteile 14, 15 zusammen. Ein Bund 31, der an einem der Bauteile 14, 15 angeordnet ist,
dient zur Zentrierung von Ring 18. Zwischen den inneren Schenkelflächen 22, 26 des Ringes 18 ist ein Spreizelement
angeordnet, das aus einem radial aufgetrennten Ring 23 besteht. Mittels einer an den Endabschnitten 24, 25 des Ringes
23 angreifenden Schraube 27 ist der Ring 23 in seinem Umfang verkürzbar. Das Anziehen der Schraube 27 bewirkt
eine Spreizung der Schenkel des Ringes 18, wodurch sich die äußeren Schenkelflächen 19, 20 abdichtend an die Dichtflächen
16, 17 anlegen. Der Ring 18 kann einschichtig aus geeignetem Dichtungsmaterial bestehen oder auch mehrschichtig
aufgebaut sein. Der mehrschichtige Ring 18 besteht dann aus einem stützenden Metallring und einer Auflage aus Dlchtungsmaterial.
Es ist zweckmäßig, das Dichtungsmaterial in Form von Scheiben 28, 29 nur auf den äußeren Schenkelflächen
19, 20 des Ringes 18 anzuordnen, damit nach einer Demontage des Dichtelementes 11, 21 nur das Dichtungsmaterial
zu erneuern ist. Der Querschnitt des Spreizelementes kann der trapezförmigen Innenkontur des Ringes 18 angepaßt sein.
Es ist jedoch auch möglich, einen runden oder ovalen, Volloder Hohl-Querschnitt für das Spreizelement zu verwenden.
Zur Aufbringung von Dichtkraft auf dem ganzen Umfang der beiden Schenkelflächen können die Endabschnitte des Spreizclementes
auch keilförmig überlappend ausgebildet sein.
Um den Zusammenbau von Spreizelement und Ring 18 zu erleichtern, kann der Ring 23 aus mehreren Abschnitten bestehen,
die am Innendurchmesser eines ringförmigen Spannbandes angeordnet sind. Dadurch läßt sich das Spreizelement ohne
großen Kraftaufwand so weit aufbiegen, daß es leichtgängig in die trapezförmige Innenkontur des Ringes 18 eingelegt
werden kann.
Bei der Ausführungsvariante nach Fig. 5 besteht der Ring 18 des Dichtelementes 21 aus zwei gleichen, symmetrisch
angeordneten Seitenscheiben 32, die an ihrem Innendurch-
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gri-sw 130026/0122
messer durch ein Wellrohr 33 miteinander dicht verbunden sind. Das Wellrohr 33 kann durch Bördeln oder Schweißen an den Seitenscheiben
32 befestigt sein. Die für das Spreizelement erforderliche trapezförmige Innenkontur des Ringes 18 wird durch
die abgeschrägten einander zugekehrten Flächen der Seitenscheiben 32 gebildet. Die voneinander abgewandten Flächen der
Seitenscheiben 32 können die vorerwähnte trapezförmige AuOenkontur
bilden.
21 bei einer Brennkraftmaschine, z. B. einem V-Motor, an den
Übergangsstellen von den Zylinderköpfen zum Abgas- bzw. Ladeluft-Rohrsystem. Wenn die am Zylinderkopf, z. B. Bauteil 13,
angeordnete, mit dem Ring 18 zusammenwirkende Dichtfläche 16
parallel zur jeweiligen Zylinderachse 30 verläuft, kann der Ausbau der Zylinderköpfe erfolgen, ohne daß das Abgas- oder
Ladeluft-Rohrsystem entfernt werden muß. Bei der Ausbildung des Dichtelementes 11 nach Fig. 2 und Anordnung nach Fig. f>
ist es erforderlich, daß der Zentrierbund 31 für den Ring 18 jeweils an der dem Abgas- bzw. Ladeluft-Rohrsystem zugehörigen
Dichtfläche 17 angeordnet ist, um den vorerwähnten einfachen Ausbau der Zylinderköpfe zu ermöglichen. Bei der Ausbildung
des Dichtelementes 21 nach Fig. 5 mit parallelen Außenflächen der Seitenscheiben 32 und Anordnung nach Fig. 7
ist die Lage des Zentrierbundes 31 beliebig. Vorteile für die Fertigung der Dichtflächen 16 und 17 ergeben sich, wenn
der Zentrierbund 31 an einem Zwischenflansch 34 angeordnet
ist.
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ite
Claims (1)
- MTU MOTOREN- UND TURBJ.iiEN-FSIEDRICHSHAFEN GMBHFriedrichshafenPatentansprücheDichtelement, das an korrespondierenden Öffnungen von benachbarten, zueinander starren Bauteilen angeordnet ist, wobei die Öffnungen in Dichtflächen münden, die einander mit Abstand gegenüberstehen, dadurch gekennzeichnet, daß ein am Außendurchmesser offener Ring (18) mit trapezförmiger Innenkontur zwischen den Dichtflächen (l6, 17) der beiden Bauteile (14, 15) angeordnet ist, mit ihnen zusammenwirkt und auf einem Zentrierbund (31) an einem der Bauteile (14, 15) an eel· nem Innendurchmesser zentriert ist, und daß zwischen den inneren Schenkelflächen (22, 26) der trapezförmigen Innenkontur des Ringes (18) ein Spreizelement angeordnet ist«2. Dichtelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (18) eine trapezförmige Außenkontur besitzt.3. Dichtelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (18) einschichtig aus geeignetem Dichtungsmaterial besteht.4. Dichtelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (18) mehrschichtig aus einem Metallring und einer an der Außenkontur angebrachten Auflage aus Dichtungsmaterial besteht.5. Dichtelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (18) aus zwei gleichen, symmetrisch angeordneten Seitenscheiben (32) besteht, die an ihrem Innendurchmesser durch ein Wellrohr (33) miteinander verbunden sind.12.12.79grl"SW 130026/0122ORIGINAL INSPECTEp6. Dichtelement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß Seitenscheiben (32) und Wellrohr (33) durch Bördelungen miteinander verbunden sind.7. Dichtelement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Wellrohr (33) mit jeder Seitenscheibe (32) durch eine Schweißnaht verbunden ist.8. Dichtelement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die einander zugekehrten Flächen der Seitenscheiben (32) die trapezförmige Innenkontur des Ringes (18) bilden.9. Dichtelement nach Anspruch 5> dadurch gekennzeichnet, daß die voneinander abgewandten Flächen der Seitenscheiben (32) parallel sind.10. Dichtelement nach Anspruch k oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß auf den äußeren Schenkelflächen (19, 20) des Ringes (18) Dichtungsmaterial angeordnet ist.11. Dichtelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spreizelement ein radial aufgetrennter Ring (23) ist, der mittels einer an seinen Endabschnitten (24, 25) angreifenden Schraube (27) im Umfang verkürzbar ist.12. Dichtelement nach Anspruch 1 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Spreizelement einen der trapezförmigen Innenkontur des Ringes (18) angepaßten Querschnitt aufweist.13. Dichtelement nach Anspruch 1 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des Spreizelementes rund ist.14. Dichtelement nach Anspruch 1 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des Spreizelementes oval ist.12.12.79 7 9gri-sw1 30026/012215. Dichtelement nach Anspruch 12 oder 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Spreizelement aus einem Rohr besteht.16. Dichtelement nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Endabschnitte des Spreizelementes keilförmig ausgebildet sind und sich überlappen.17. Dichtelement nach Anspruch 1 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Spreizelement aus mehreren Abschnitten besteht, die am Innendurchmesser eines ringförmigen Spannbandes angeordnet sind.18. Dichtelement nach Anspruch 1 zur Verwendung an den Übergangsstellen von den Zylinderköpfen zum Abgasbzw. Ladeluft-Rohrsystem einer Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß die am Zylinderkopf angeordnete, mit dem Ring (18) zusammenwirkende Dichtfläche (l6) parallel zur Zylinderachse (30) verläuft.19· Dichtelement nach Anspruch 2 und 18, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentrierbund (31) für den Ring (18) jeweils an der dem Abgas- bzw. Ladeluft-Rohrsystem zugehörigen Dichtfläche (17) angeordnet 1st.20. Dichtelement nach Anspruch 5t 9 und 18, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentrierbund (31) an einem Zwischenflansch (34) angeordnet ist.12.12.79 ' 79Ί3gri-sw 130028/0122
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