DE29507827U1 - Zum Zuführen von Schweißbolzen zu einer Schweißpistole bestimmte Zuführvorrichtung - Google Patents
Zum Zuführen von Schweißbolzen zu einer Schweißpistole bestimmte ZuführvorrichtungInfo
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Description
Beschreibung
Zum Zuführen von Schweißbolzen zu einer Schweißpistole bestimmte Zuführvorrichtung
Die Neuerung betrifft eine zum Zuführen von Schweißbolzen zu einer Schweißpistole bestimmte Zuführvorrichtung, welche
einen Vorratsbehälter und eine Ausgabeeinheit für die Schweißbolzen hat und bei der die Schweißbolzen mit einer
Stirnfläche an einem Bauteil, insbesondere eine Kraftfahrzeugkarosserie, anzuschweißen sind und die jeweils
einen Gewindeschaft mit einer diesen begrenzenden Anlagescheibe für ein mittels des Schweißbolzens zu befestigenden
Bauteils aufweist.
Kraftfahrzeugkarosserien enthalten eine Vielzahl von Schweißbolzen, mit denen Bauteile an der Karosserie durch
eine Schraubverbindung befestigt sind. Die Schweißbolzen werden hierzu zunächst mittels der Schweißpistole mit ihrer
Stirnfläche an der Karosserie durch Schweißen befestigt. Problematisch ist dabei, daß solche Kraftfahrzeugkarosserien
relativ grobe Toleranzen aufweisen. Um diese auszugleichen, vermißt man die Karosserie im Bereich
der anzuschweißenden Schweißbolzen von festgelegten Bezugspunkten aus und legt dann die Stelle fest, an der
jeweils ein Schweißbolzen anzuschweißen ist. Das erfordert dann erheblichen Aufwand, wenn größere Maßabweichungen
quer zur Ebene des Karosseriebereiches, also längs der Schweißbolzenachse, vorhanden und auszugleichen sind,
weil das durch Versetzen der Schweißpistole nicht ausgeglichen werden kann. Ein Ausgleich in der Achsrichtung
ist zur Zeit mit bestehenden Systemen nicht oder nur mit erheblichem Aufwand möglich.
Um Maßabweichungen in Achsrichtung auszugleichen, könnte man aus einer Vielzahl unterschiedlich langer Schweißbolzen
den für die ausgemessenen Gegebenheiten von seiner Länge her richtig bemessenen Schweißbolzen aussuchen und
diesen dann der Schweißpistole zuführen. Das Bereithalten unterschiedlich langer Schweißbolzen und das Auswählen
des jeweils passenden Schweißbolzens würde jedoch einen erheblichen Kostenfaktor bei der Herstellung von Kraftfahrzeugkarosserien
darstellen, insbesondere dann, wenn die Zufuhr der Schweißbolzen automatisch erfolgen soll.
Vergleichbare Toleranzprobleme bei der Anbringung von Schweißbolzen treten auch bei anderen Blechkonstruktionen
auf, an welche Bauteile mittels Schweißbolzen angeschraubt werden müssen.
Der Neuerung liegt das Problem zugrunde, eine Zuführvorrichtung der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß
die Kosten für die Herstellung von Blechkonstruktionen, insbesondere Karosserien, mit paßgenau langen Schweißbolzen
möglichst gering sind.
Dieses Problem wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß der Ausgabeeinheit eine Bearbeitungsstation zum Verkürzen
der Länge des Schweißbolzens an der Seite der Stirnfläche oder zum Verringern der Dicke der Anlagescheibe von der
Seite des Gewindeschaftes her nachgeschaltet ist.
In einer solchen Zuführvorrichtung braucht man nur Schweißbolzen zu bevorraten, welche eine einheitliche,
für den ungünstigsten Toleranzfall ausreichende Länge aufweisen. Die für die jeweiligen Anschweißstellen erforderliche
Abmessung wird dann vor dem Stirnen der Schweißbolzen durch Messen ermittelt und in der Bearbeitungsstation
durch Verkürzen der Länge des Schweißbolzens oder der Dicke der Anlagescheibe erzeugt. Dank der Neuerung
können deshalb alle angeschweißten Schweißbolzen eine genau richtig bemessene Größe aufweisen, so daß sich bei
der Schweißkonstruktion oder der Kraftfahrzeugkarosserie eine Gewichtsersparnis im Vergleich zu Schweißkonstruktionen
ergibt, bei denen eine begrenzte Zahl von Schweißbolzen unterschiedlicher Länge benutzt wurden.
Die BearbeitungsStation kann sehr unterschiedlich gestaltet
sein. In ihr könnten die Schweißbolzen beispielsweise durch Stauchen im kalten oder warmen Zustand auf die gewünschte
Länge gebracht werden. Für Schweißbolzen aus Stahl, welche bei Kraftfahrzeugkarosserien Verwendung
finden, ist es besonders vorteilhaft, wenn die Bearbeitungsstation zur spanabhebenden Bearbeitung des Schweißbolzens
ausgebildet ist.
Besonders kostengünstig ist die Bearbeitungsstation zu erzeugen, wenn gemäß einer anderen Weiterbildung der
Neuerung die Bearbeitungsstation einen Stirnfräser zum Bearbeiten des Schweißbolzens an der Stirnfläche aufweist.
Die für das Anschweißen der Anschweißbolzen vorteilhafte konische Ausbildung der Stirnfläche der Schweißbolzen
läßt sich in einem Arbeitsgang mit dem Verkürzen des Schweißbolzens erzeugen, wenn der Stirnfräser eine als
Innenkonus ausgebildete Stirnfläche hat.
Die Neuerung läßt verschiedene Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon
schematisch in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
Fig.l eine Ansicht einer neuerungsgemäßen Zuführvorrichtung
,
Fig.2 eine Ansicht eines mit der Zuführvorrichtung zuzuführenden Schweißbolzens.
Die in Figur 1 als Ganzes dargestellte Zuführvorrichtung hat einen Vorratsbehälter 1, in welchem Schweißbolzen 2
mit einheitlichen Abmessungen bereitgehalten werden. Über eine Ausgabeeinheit 3 können diese Schweißbolzen 2 einzeln
einer Bearbeitungsstation 4 zugeführt werden. Diese Bearbeitungsstation 4 enthält ein Fräsaggregat 5 mit einem
Stirnfräser 6, mit dem es möglich ist, die Länge des jeweils in der Bearbeitungsstation 4 befindlichen
Schweißbolzens 2' auf ein gewünschtes Maß zu verkürzen. Hierzu hat der Stirnfräser 6 eine als Innenkonus 7 ausgebildete
Stirnfläche.
Von der Bearbeitungsstation 4 führt eine Leitung 8 zu einer Schweißpistole 9, mit der der jeweils passend bearbeitete
Schweißbolzen 2 an der Anschweißstelle durch Schweißen befestigt wird.
Die Figur 2 zeigt gegenüber der Figur 1 im Maßstab vergrößert einen Schweißbolzen 2. Dieser hat einen Gewindeschaft
10 mit Gewinde 11 und darunter eine flanschartig ausgebildete Anlagescheibe 12. An ihr ist auf der dem Gewindeschaft
10 abgewandten Seite ein Schweißende 13 mit einer konischen Stirnfläche 14 angeformt. Der Schweißbolzen
2 wird mit dieser Stirnfläche 14 gegen eine Anschweißfläche 16 geschweißt. Er hält dann ein Bauteil 17
mit einer Anlagefläche 15 auf einen Abstand X zur Anschweißfläche
16. Dieses Maß X muß verändert werden, wenn Toleranzen in Richtung der Längsachse des Schweißbolzens
2 ausgeglichen werden sollen. Hierzu wird diese Stirnfläche 14 in der Bearbeitungsstation 4 von dem Stirnfräser 6
spanabhebend im Sinne einer Verkürzung des Schweißendes 13 bearbeitet. Alternativ wäre es jedoch auch möglich, in
einer Drehmaschine die Dicke der Anlagescheibe 12 von der
Seite des Gewindeschaftes 10 her zu verringern, damit ein sich von der Seite des Gewindeschaftes 10 her auf der
Anlagescheibe 12 abstützendes Bauteil geringeren Abstand zu dem Karosserieteil hat, auf welchem die Stirnfläche 14
zu schweißen ist.
Bezugszeichenliste
1 Vorratsbehälter
2 Schweißbolzen
3 Ausgabeeinheit
4 Bearbeitungsstation
5 Fräsaggregat
6 Stirnfräser
7 Innenkonus
8 Leitung
9 Schweißpistole
Gewindeschaft
Gewinde
Anlagescheibe Schweißende Stirnfläche Anlagefläche
Anschweißfläche Bauteil
Claims (4)
1. Zum Zuführen von Schweißbolzen zu einer Schweißpistole
bestimmte Zuführvorrichtung, welche einen Vorratsbehälter und eine Ausgabeeinheit für die Schweißbolzen hat und bei
der die Schweißbolzen mit einer Stirnfläche an einem Bauteil, insbesondere eine Kraftfahrzeugkarosserie, anzuschweißen
sind und die jeweils einen Gewindeschaft mit einer diesen begrenzenden Anlagescheibe für ein mittels
des Schweißbolzens zu befestigenden Bauteils aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgabeeinheit (3) eine
Bearbeitungsstation (4) zum Verkürzen der Länge des Schweißbolzens (2) an der Seite der Stirnfläche (14) oder
zum Verringern der Dicke der Anlagescheibe (12) von der Seite des Gewindeschaftes (10) her nachgeschaltet ist.
2. Zuführvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bearbeitungsstation (4) zur spanabhebenden
Bearbeitung des Schweißbolzens (2) ausgebildet ist.
3. Zuführvorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bearbeitungsstation (4)
einen Stirnfräser (6) zum Bearbeiten des Schweißbolzens
(2') an der Stirnfläche (14) aufweist.
4. Zuführvorrichtung nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Stirnfräser
(6) eine als Innenkonus (7) ausgebildete Stirnfläche hat.
Priority Applications (3)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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