DE29507058U1

DE29507058U1 - Rahmenprofil für feuerhemmende Fenster oder Türen

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Publication number: DE29507058U1
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Priority date: 1995-04-27
Filing date: 1995-04-27
Publication date: 1996-08-29
Anticipated expiration: 2005-04-28
Also published as: DE19614875A1

Description

19.04.1995

Rahmenprofil für feuerhemmende Fenster oder Türen 15

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rahmenprofil für feuerhemmende Fenster oder Türen, das aus einem rauminnenseitigen und aus einem raumaußenseitigen Metallprofil besteht, die von Verbindungsbolzen fest miteinander verbunden und auf Abstand gehalten sind, in dem ein brandbeständiger Verbinder angeordnet ist, und mit am Rahmenprofil vom Falzraum her befestigten Anbauteilen.

Derartige Rahmenprofile sind allgemein bekannt. Die Verbindungsbolzen halten die beiden Metallhohlprofile derart voneinander getrennt, daß nur ein Bruchteil der Wärme von einer Seite des Rahmenprofils auf dessen andere Seite übertragen werden kann. Der zwischen beiden Metallhohlprofilen befindliche brandbeständige Verbinder verhindert die Übertragung von Strahlungswärme, so daß das Rahmenprofil und damit die feuerhemmende Stahltür od. dgl. über einen längeren Zeitraum der Wärme ausgesetzt werden kann, ohne daß auf der anderen Türseite Brandgefahr entsteht. Der brandbeständige Verbinder verhindert jedoch nicht nur die Übertragung von Wärme von der einen Türseite auf die andere Türseite, ist also nicht nur Hitzeschild, sondern dient zugleich auch der Befestigung von Anbauteilen, die sich querschnittsmäßig in der Mitte der an den Falzraum angrenzenden Profilwand befinden.

Dementsprechend muß der Verbinder eine hinreichend hohe Fe-

stigkeit aufweisen, nämlich eine hinreichende Auszugfestigkeit, um die Anbauteile z.B. durch Verschraubung festlegen zu können. Geeignete Werkstoffe für den brandbeständigen Verbinder sind vergleichsweise teuer in der Herstellung. Sie haben wegen der erforderlichen hohen Festigkeit eine vergleichsweise große Dichte und sind daher auch entsprechend schwer, was in unerwünschter Weise zu einem hohen Gewicht der Tür führt.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Rahmenprofil mit den eingangs genannten Merkmalen dahingehend zu verbessern, daß leichte und preiswerte brandbeständige Verbinder eingesetzt werden können, ohne dadurch die Befestigungsssicherheit der Anbauteile zu gefährden.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Befestigung eines Anbauteils an mindestens einem Verbindungsbolzen vorhanden ist.

Für die Erfindung ist wesentlich, daß die die Metallhohlprofile miteinander fest verbindenden Verbindungsbolzen zu Befestigungszwecken herangezogen werden können. Diese Verbindungsbolzen sind aufgrund der vergleichsweise geringen Breite der Rahmenprofile mehr oder minder falzraumseitig nah angeordnet, so daß vom Falzraum her Befestigungsteile mit den Verbindungsbolzen zusammengebaut werden können, um Anbauteile zu befestigen. Die Verbindungsbolzen bilden Widerlager, die den erforderlichen Befestigungs- bzw. Auszugkräften standhalten. Da von der Vielzahl der zwischen den Metallhohlprofilen vorhandenen Verbindungsbolzen nur wenige dazu benutzt werden müssen, Anbauteile zu befestigen, ist eine Beeinträchtigung der Stabilität der Konstruktion des betreffenden Rahmenprofils oder gar eine ungleichmäßige Verteilung der Wärme infolge abgeänderter Wärmeleitungsquerschnitte der Verbindungsbolzen nicht zu befürchten. Die Verbindungsbolzen verlaufen quer zum Falzraum bzw. quer zu dessen Längserstreckung, so daß sich entsprechende Toleranzen bei der Befestigung der Anbauteile quer zum Falzraum ergeben.

Ein Verbindungsbolzen bietet aufgrund seiner Geommetrie

eine Vielzahl von Möglichkeiten zur Befestigung von Anbauteilen. Zweckmäßig ist es jedoch, das Rahmenprofil so auszugestalten, daß der Verbindungsbolzen zu Verbindungszwecken gelocht ist. Mit Hilfe eines Lochs eines Verbindungsbolzens können sämtliche einfachen unterschiedlichen Verbindungsmethoden angewendet werden, die auf die Lochung des Verbindungsbolzens abgestimmt sind. Mit einem Loch in einem Verbindungsbolzen ist es beispielsweise möglich, einen Federhülsenstift als Befestigungsmittel zu verwenden, der mit seinem einen Ende in das Loch des Verbindungsbolzens eingreift und sich durch Federspreizung dort festsetzt, während an seinem anderen Ende das Anbauteil fixiert wird, was auch mit einem sich radial erstreckenden Befestigungsflansch möglich ist.

Eine solche Federhülse ist insbesondere für kleine Lochdurchmesser geeignet. Auch andere Befestigungsmittel können verwendet werden, wie beispielsweise ein Kerbnagel oder ein Schraubennagel, die in das Loch des Verbindungsbolzens eingetrieben werden und dort durch Materialverformung zu einem festen Sitz führen, so daß das Anbauteil entsprechend festgelegt ist.

Das Rahmenprofil kann des weiteren vorteilhaft ausgestattet werden, indem der Verbindungsbolzen mit einer Gewindebohrung versehen ist. In eine solche Gewindebohrung lassen sich herkömmliche Verbindungsschrauben eindrehen, die bei ihrem Eindrehen das Anbauteil befestigen. Eine Gewindebohrung ist unschwer maschinell in einem Loch eines Verbindungsbolzens herzustellen und kann dazu dienen, daß die Befestigungsschraube problemlos auch wieder herausgeschraubt werden kann, um das Anbauteil zu justieren oder zu entfernen. Herkömmliche Anbauteile sind üblicherweise mit Befestigungsbohrungen zur Aufnahme der Köpfe von Befestigungsschrauben ausgebildet, so daß sich der Einsatz von Gewindebohrungen auch aus diesem Grund empfiehlt.

Das Rahmenprofil kann so weitergebildet werden, daß zwei

Verbindungsbolzen vorhanden sind, die je ein Widerlager für ein einziges Befestigungsteil eines Anbauteils bilden. Dabei wird also ein einziges Befestigungsteil an zwei Verbindungs-

bolzen festgelegt. Es ergibt sich eine entsprechende Befestigungssicherheit und Stabilität für diese Befestigung.

Eine Weiterbildung des Rahmenprofils wird insbesondere dadurch erreicht, daß zwischen vertikal beabstandete Verbindungsbolzen ein Türschloß zwischen die Metallhohlprofile eingesetzt und an den Verbindungsbolzen verschraubt ist. Hiermit wird eine besonders sichere und dauerhafte Festlegung des Türschlosses bzw. eines Fensterschlosses am Rahmenhohlprofil erreicht. Die Verschraubung kann so ausgestaltet werden, daß sie beidseitig des Türschlosses durchgeführt wird.

Es ist durchaus möglich, das Rahmenprofil so auszubilden, daß auch weitere Anbauteile bzw. alle möglichen Anbauteile festgelegt werden. In diesem Sinne ist es zweckmäßig, das Rahmenprofil so auszugestalten, daß Verbindungsbolzen der Schraubbefestigung von Drehbändern oder Treibstangen dienen. Die Festlegung von Drehbändern und Treibstangen ist häufig kritisch, weil sie auf die Minimalanforderungen an die Befestigung derartiger Anbauteile ausgelegt ist. Die Schraubbefestigung an Verbindungsbolzen genügt demgegenüber allen sinnvollen denkbaren Anforderungen, insbesondere auch den Anforderungen, die aus Gründen der Einbruchhemmung erhoben werden.

Eine weitere Ausgestaltung des Rahmenprofils wird dadurch erreicht, daß Verbindungsbolzen der vom Falzraum her erfolgenden Befestigung einer zumindest den brandbeständigen Verbinder abdeckenden Leiste dienen. Hierdurch wird eine Befestigung eines Bauteils erreicht, welches der Abdeckung der falzraumseitigen Stirnfläche des Rahmenprofils dient. Die Leiste homogenisiert das Aussehen des abgedeckten Rahmenprofilbereichs. Wenn die Befestigungsmittel zugleich der Festlegung von Funktionsteilen dienen, erübrigen sich besondere Befestigungsmittel für die Leiste. Es kann aber auch so sein, daß die Leiste als einziges Teil am Rahmenprofil befestigt wird, während andere Funktionsteile an der Leiste befestigt werden. Eine solche konstruktive Lösung empfiehlt sich insbesondere dann, wenn die Verteilung der Verbindungsbolzen zwischen den Metallhohlprofilen nicht an diejenigen Befestigungsstellen angepaßt werden kann, die von den Anbauteilen

zwingend vorgegeben werden, wie beispielsweise bei der Positionierung eines Türschlosses. In einem solchen Fall können an der Leiste beliebige, durch die Positionierung der Verbindungsbolzen her bestimmte Befestigungsstellen ausgewählt werden, während die Leiste ihrerseits die Befestigung der Anbauteile übernimmt.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigt: 10

Fig.l einen Querschnitt durch ein Rahmenprofil im

Bereich zweier vertikal gleich positionierter Verbindungsbolzen, und
Fig.2 den Schnitt H-II der Fig.l. 15

Das in Fig.l dargestellte Rahmenprofil 10 besteht aus zwei Metallhohlprofilen 19,20, die mit Abstand 36 voneinander angeordnet sind und durch einen Verbinder 21 fest zusammengehalten werden. Die drei vorgenannten Teile werden beispielsweise miteinander verklebt. Jedes der Metallhohlprofile 19,20 hat eine dem Falzraum 11 zugewendete Wandfläche 22,23. Das Metallhohlprofil 20 hat außerdem einen Überschlag 28 mit einer den Falzraum 11 zugewendeten Überschlagfläche 25.

Sämtliche dem Falzraum 11 zugewendeten Wandflächen 22, 23,25 werden durch eine Leiste 15 abgedeckt, die einen ebenen, zum Falzraum 11 hin glatten Winkelschenkel 24 und einen rechtwinklig dazu angeordneten, zum Falzraum 11 hin ebenfalls glatten Winkelschenkel 2 6 aufweist. Die beiden Winkelschenkel 24,26 sind vergleichsweise dicht an den Profilwandflächen 22,23,25 angeordnet, so daß sie wenig auftragen. Sie verkleiden die Metallhohlprofile 19,20 falzraumseitig vollständig.

Das Rahmenprofil· 10 ist ein Rahmenholm eines Blendrahmens. Sein rahmenaußenseitiges Metallhohlprofil 20 ist rahmenaußenseitig mit einer Verkleidung 27 versehen, die beispielsweise aus Kunststoff besteht und in üblicher Weise befestigt wird. Insbesondere umgreift die Verkleidung 27 den Überschlag 28 von außen bis auf die falzraumseitige Überschlagfläche 25, so daß sie dort bündig mit dem Winkeischen-

kel 26 der Leiste 15 liegt. Es ergibt sich eine vollständige rahmenaußenseitige und falzraumseitige Verkleidung des gesamten Rahmenprofils. Man kann damit eine optimale optische Anpassung des Rahmenprofils 10 an alle denkbaren Einsatzzwecke erreichen, weil die Verkleidung 20 und auch die Leiste 15 in ihren optischen Erscheinungen durch die Wahl des Werkstoffs und durch die Wahl von Farbe und Oberflächenstruktur weitestgehend angepaßt werden können.

Die Leiste 15 hat von ihrem Winkelschenkel 24 profilseitig rechtwinklig vorspringende Umfassungsleisten 16. Diese Umfassungsleisten 16 stabilisieren die insbesondere aus Kunststoff bestehende Leiste 15 und umgreifen den Verbinder 21 falzraumseitig. Der Verbinder 21 ist in seiner unmittelbaren Nachbarschaft zu den Metallhohlprofilen 19,20 ausgenommen, so daß die Umfassungsleisten 16 der Leiste 15 eingeschoben werden können. Sie sind mit einer Verzahnung 39 versehen, so daß sie sich an dem vergleichsweise nachgiebigen Werkstoff des Verbinders 21 festkrallen können.

Die beiden Metallhohlprofile 19,20 sind über eine Vielzahl von Verbindungsbolzen 35 miteinander verbunden. In der Darstellungsebene der Fig.l sind zwei Verbindungsbolzen 35 dargestellt, die sich vertikal auf derselben Höhe befinden.

Die vertikale Verteilung der Verbindungsbolzen 35 richtet sich nach den Festigkeitsanforderungen und danach, daß möglichst wenig Wärme von einem Metallhohlprofil auf das andere übertragen werden kann. Die Verbindungsbolzen 35 sind über ihre Enden mit den Metallprofilen 19,20 verschweißt. Der falzraumseitige Verbindungsbolzen 35 ist soweit von den Profilwandflächen 22,23 entfernt, daß die Leiste 15 mit ihren Umfassungsleisten 16 voll eingeschoben werden kann, ohne daß diese an den Verbindungsbolzen 35 anstoßen, wenn die Leiste 15 im übrigen an den Profilwandflächen 22,23 anliegt.

Die Verbindungsbolzen 35 können zur Befestigung von Anbauteilen herangezogen werden. Anbauteile sind solche, die vorzugsweise vom Falzraum 11 her befestigt werden müssen. Hierzu kann auch die Leiste 15 gezählt werden. Vornehmlich ist aber an solche Anbauteile gedacht, wie an das Türschloß

38, welches besondere Funktionen im Zusammenhang mit der Verbindung eines Türflügels oder eines Fensterflügels mit dem zugehörigen Blendrahmen betrifft. Das Türschloß 38 ist in Fig.l lediglich gestrichelt dargestellt. Es hat zu seiner Befestigung eine Schloßschiene 40 mit der es in nicht dargestellter Weise fest verbunden ist, z.B. durch Verschweißen. Das Türschloß 38 bzw. dessen Schloßschiene 40 kann dazu benutzt werden, eine Festlegung am Rahmenprofil 10 zu erreichen. Hierzu sind die Verbindungsbolzen 35 mit je einer Gewindebohrung 37 versehen, in die eine Befestigungsschraube 41 eingeschraubt ist. Die beiden Gewindebohrungen 37 der beiden Verbindungsbolzen 35 fluchten also miteinander und die Befestigungsschraube 41 ist solang bemessen, daß sie nach ihrem Durchstecken durch die Schloßschiene 4 0 in beide Gewindebohrungen 37 eingeschraubt werden kann. Hierzu versteht es sich, daß die Schloßschiene 40 vertikal über das Türschloß 38 vorsteht, so daß das Türschloß 38 oberhalb oder unterhalb der Verbindungsbolzen 35 innerhalb des Verbinders 21 angeordnet werden kann, der hierzu eine türschloßgroße Ausnehmung erhält. Auch vertikal auf der anderen Seite des Türschlosses kann sich ein entsprechender Vorsprung der Schloßschiene 40 befinden, so daß das Türschloß 38 entsprechend beidseitig an Verbindungsbolzen 35 befestigt werden kann.

Auf die beschriebene Weise können jedoch nicht nur Türschlösser 38 befestigt werden, sondern auch andere Anbauteile, wie Drehbänder oder Treibstangen.

Aus Fig.2 ist ersichtlich, daß sich die Schloßschiene 40 über eine erheblich evertikale Länge erstrecken. Das Türschloß 38 wurde in dieser Darstellung nicht wiedergegeben. Es ist zu erkennen, daß die Schloßschiene 40 die Leiste 15 gegen den Verbinder 21 drücken kann, um die Leiste 15 so zusätzlich festzulegen. Sofern die Leiste 15 zur Befestigung von Anbauteilen herangezogen werden soll, muß sie entsprechend stabil ausgebildet sein, aus Metall bestehen und selbst in geeigneter Weise an Verbindungsbolzen 35 befestigt werden, damit die erforderlichen Auszugfestigkeiten gewährleistet werden können .
40

Fig.2 läßt erkennen, daß die Verbindungsbolzen 35 nur einen vergleichsweise geringen Querschnitt aufweisen bzw. daß ihr Querschnitt nur einen geringen Flächenanteil der Gesamtfläche zwischen den beiden Metallhohlprofilen 19,20 ausmacht. Es versteht sich allerdings, daß von dem in Fig.2 dargestellten Querschnitt der Verbindungsbolzen 35 auch abgewichen werden kann, falls dies aus Befestigungsgründen bzw. Festigkeitsgründen der Verbindungsbolzen 35 erforderlich ist.

Aus dem Vergleich der geringen Querschnittsflachen der Verbindungsbolzen 35 und der übrigen Verbindungsflächen zwischen den beiden Metallhohlprofilen 19,20 ist ersichtlich, daß eine ganz erhebliche Verbesserung des Rahmenprofils erreicht wird. Es wird nicht nur die Verbindungsfestigkeit der Anbauteile verbessert, wie beispielsweise die Einbaufestigkeit des Türschlosses 38, sondern es wird auch ermöglicht, leichte Werkstoffe für den Verbinder 21 einzusetzen, die dieselbe Dämmwirkung haben. Es ist nicht erforderlich, daß diese Werkstoffe des Verbinders so dicht sein müssen, daß sie die erforderliche Auszugfestigkeit für die Befestigung von Anbauteilen aufweisen. Für den Werkstoff des Verbinders 21 ist lediglich zu fordern, daß er in sich so fest ist, daß er zusammenhalt. Diese Festigkeit zum Zusammenhalten kann sehr gering sein, weil das Rahmenprofil 10 praktisch keinen Formänderungen ausgesetzt ist, die eine entsprechend größere Festigkeit des Werkstoffs des Verbinders 21 erfordern würde.

Claims

• *• &diams; · &diams; 19.04.1995 Ansprüche: 5

1. Rahmenprofil (10) für feuerhemmende Fenster oder Türen, das aus einem rauminnenseitigen und aus einem raumaußenseitigen Metallprofil (19,20) besteht, die von Verbindungsbolzen (35) fest miteinander verbunden und auf Abstand (36) gehalten sind, in dem ein brandbeständiger Verbinder (21) angeordnet ist, und mit am Rahmenprofil (10) vom Falzraum (11) her befestigten Anbauteilen, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung eines Anbauteils an mindestens einem Verbindungsbolzen (35) vorhanden ist.

2. Rahmenprofil (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsbolzen (35) zu Verbindungszwekken gelocht ist.

3. Rahmenprofil (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsbolzen (35) mit einer

Gewindebohrung (37) versehen ist.
25

4. Rahmenprofil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Verbindungsbolzen (35) vorhanden sind, die je ein Widerlager für ein einziges

Befestigungsteil eines Anbauteils bilden.
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5. Rahmenprofil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen vertikal beabstandete Verbindungsbolzen (35) ein Türschloß (38) zwischen die Metallhohlprofile (19,20) eingesetzt und an den Verbindungsbolzen (35) verschraubt ist.

6. Rahmenprofil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß Verbindungsbolzen (35) der Schraubbefestigung von Drehbändern oder Treibstangen dienen.

Rahmenprofil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet , daß Verbindungsbolzen (35) der vom Falzraum (11) her erfolgenden Befestigung einer zumindest den brandbeständigen Verbinder (21) abdeckenden Leiste (15) dienen.