DE29502133U1 - Fahrzeug-Signallichtsystem - Google Patents
Fahrzeug-SignallichtsystemInfo
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- DE29502133U1 DE29502133U1 DE29502133U DE29502133U DE29502133U1 DE 29502133 U1 DE29502133 U1 DE 29502133U1 DE 29502133 U DE29502133 U DE 29502133U DE 29502133 U DE29502133 U DE 29502133U DE 29502133 U1 DE29502133 U1 DE 29502133U1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2696—Mounting of devices using LEDs
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B5/00—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied
- G08B5/22—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied using electric transmission; using electromagnetic transmission
- G08B5/36—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied using electric transmission; using electromagnetic transmission using visible light sources
- G08B5/38—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied using electric transmission; using electromagnetic transmission using visible light sources using flashing light
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Description
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Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Signallicht und insbesondere ein
Signallichtsystem für Fahrzeuge.
Fahrzeuge sind typischerweise mit einem zusätzlichen Lichtsystem für Signal- oder Warnzwecke ausgestattet. Das zusätzliche
Lichtsystem enthält eine Anzahl von Lampen, die in einer Reihe angeordnet sind und einzeln betrieben bzw. eingeschaltet
werden. Die Lampen werden immer dann eingeschaltet, wenn sich das Fahrzeug im Betriebszustand befindet bzw. bewegt, so
daß die Lampen keinen Signal- oder Warnvorgang erzeugen können, wenn das Fahrzeug angehalten hat.
Die Erfindung ist gemacht worden, um die vorstehend beschriebenen Nachteile der herkömmlichen Warnlichtsysteme zu verringern
und bzw. oder zu beseitigen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Signallichtsystem
zum Anzeigen der Bewegung des Fahrzeugs zu schaffen.
Erfindungsgemäß wird ein Signallichtsystem geschaffen mit einer
Stabilisierschaltung zum Zuführen von stabilisiertem Strom, einen Oszillator zum Erzeugen von Impulswellen, einem
an den Oszillator angeschlossenen Zähler, zumindest einer ersten Steuereinrichtung, die zum Steuern des .Zählers an den
Zähler angeschlossen ist, einem Dekodierer, der zum Empfangen eines Signals aus dem Oszillator mit der ersten Steuereinrichtung
verbunden ist, einer Vielzahl von an den Dekodierer angeschlossenen Schaltgliedern, einer Vielzahl von an die
Schaltglieder angeschlossenen Lampen, wobei die Schaltglieder ein niedriges Potential zum Einschalten aller Lampen empfangen
und die Lampen nacheinander eingeschaltet werden, wenn die Schaltglieder kein niedriges Potential empfangen, "einer
an die Schaltglieder angeschlossenen zweiten Steuereinrichtung und einer Einrichtung zum Einschalten der zweiten Steuereinrichtung,
damit das niedrige Potential an die Schalt-
glieder weitergeleitet wird. Die zweite Steuereinrichtung ist ein Transistor.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels
unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 ein elektrisches Schaltbild eines erfindungsgemäßen Signallichtsystems und
10
10
Fig. 2 ein Blockschaltbild des Signallichtsystems.
Gemäß der Zeichnung weist ein erfindungsgemäßes Signallichtsystem
für ein Fahrzeug eine Stabilisierschaltung 10 zum Zuführen von stabilisiertem Strom für das System, einen Oszillator
20, der zum Erzeugen von Impulswellen vorgesehen ist, damit die Blinkgeschwindigkeit von Lampen bzw. Leuchtdioden
80 gesteuert wird, einen Zähler 30 und zwei Steuereinrichtungen 40 zum Steuern des Zählers 30 sowie einen Dekodierer 50
zum Umwandeln des Signals aus dem Zähler 30 in 16 digitale Ausgangssignale auf.
Das Signallichtsystem weist außerdem eine Anzahl von Schaltgliedern
60, insbesondere UND-Schaltgliedern, auf. Die
Schaltglieder 60 sind an den Dekodierer 50 und an die Lampen 80 zum Steuern des Einschaltens der Lampen 80 angeschlossen.
Eine Steuereinrichtung 70 kann aus einem Transistor oder einem Relais bestehen. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß der
Zeichnung ist die Steuereinrichtung 70 ein Transistor, der einen an das Schaltglied 60 angeschlossenen Kollektor, einen
mit Masse verbundenen Emitter und eine an ein Fuß-Pedal 90 angeschlossene Basis zum Empfangen einer positiven Spannung
enthält.
Wenn sich das Fahrzeug im Betriebszustand befindet bzw. bewegt, kann der Oszillator 20 Impulswellen erzeugen, die zu
dem Zähler 30 weitergeleitet werden. Die Steuereinrichtungen 40 steuern den Zähler 30. Die Steuereinrichtung 70 ist mit
dem Bremspedal verbunden. Wenn das Bremspedal nicht betätigt
wird, kann das Schaltglied 60 die Lampen 80 steuern, so daß sie nacheinander wiederholt blinken. Wenn das Bremspedal betätigt
wird, wird die Steuereinrichtung 70 eingeschaltet. In diesem Augenblick kann die Steuereinrichtung 70 ein niedriges
Potential an das Schaltglied 60 anlegen, das dann alle Lampen 80 einschalten kann. Wenn das Bremspedal wieder freigegeben
wird, kann das Schaltglied 60 die Lampen 80 steuern, so daß sie wieder wiederholt nacheinander blinken.
Dementsprechend kann das erfindungsgemäße Signallichtsystem
die Bewegungs- und Bremsvorgänge des Fahrzeugs anzeigen.
Ein Signallichtsystem enthält einen Oszillator 20 zum Erzeugen von Impulswellen, einen an den Oszillator 20 angeschlossenen
Zähler 30, eine Steuereinrichtung 40, die an den Zähler 30 angeschlossen ist, und einen Dekodierer 50, der zum Empfangen
eines Signals aus dem Oszillator 20 mit der Steuereinrichtung 40 verbunden ist. Eine Anzahl von Schaltgliedern 60
verbinden den Dekodierer 50 mit einer Anzahl von Lampen 80 zum Einschalten aller Lampen 80 bei Empfang eines niedrigen
Potentials und zum Einschalten der Lampen 80 nacheinander, wenn die Schaltglieder 60 kein niedriges Potential empfangen.
Eine andere Steuereinrichtung 70 ist an die Schaltglieder 60 zum Weiterleiten des niedrigen Potentials an die Schaltglieder
6 0 angeschlossen.
Claims (2)
- 30 35einer Stabilisierschaltung (10) zum Zuführen von stabilisiertem Strom,einem Oszillator (20) zum Erzeugen von Impulswellen,einem an den Oszillator (20) angeschlossenen Zähler (30),zumindest einer ersten Steuereinrichtung (40), die zum Steuern des. Zählers (30) an den Zähler (30) angeschlossen ist,einem Dekodierer (50), der zum Empfangen eines Signals aus dem Oszillator (20) mit der ersten Steuereinrichtung (40) verbunden ist,einer Vielzahl von an den Dekodierer (50) angeschlossenen Schaltgliedern (60),einer Vielzahl von an die Schaltglieder (60) angeschlossenen Lampen (80), wobei die Schaltglieder (60) ein niedriges Potential zum Einschalten aller Lampen (80) empfangen und die Lampen (80) nacheinander eingeschaltet werden, wenn die Schaltglieder (60) kein niedriges Potential empfangen,einer an die Schaltglieder (60) angeschlossenen zweiten Steuereinrichtung (70) undeiner Einrichtung (90) zum Einschalten der zweiten Steuereinrichtung (70), damit das niedrige Potential an die Schaltglieder (60) weitergeleitet wird.40Telefon: 0 89-54 46Telefax (G3): 0 89-53 26 Telefax (G4): 0 89-53 29 09 Telex: 5-24Oresdni^Bank (München) Kto. 3939 844 (BLZ 700 800 00) • Deutsch» Bank (München) Kto. 2B6 1060 (BLZ 700 700 10) * £ostgTr8amt (München) K!o. 670-43-804 {BLZ 700 100 80) Dai-Ichi-Kangyo Sank (München) KIo. 51 042 (BLZ 700 207 00)&Ggr;:&Ggr;: &Ggr;:&Ogr;.&Ogr;·:::
- 2. Signallichtsystem nach Anspruch 1, wobei die zweite Steuereinrichtung (70) ein Transistor ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29502133U DE29502133U1 (de) | 1995-02-09 | 1995-02-09 | Fahrzeug-Signallichtsystem |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29502133U DE29502133U1 (de) | 1995-02-09 | 1995-02-09 | Fahrzeug-Signallichtsystem |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29502133U1 true DE29502133U1 (de) | 1995-03-23 |
Family
ID=8003682
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29502133U Expired - Lifetime DE29502133U1 (de) | 1995-02-09 | 1995-02-09 | Fahrzeug-Signallichtsystem |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29502133U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29615919U1 (de) * | 1996-03-05 | 1997-07-10 | Lumpert, Jürg B., Zürich | Eine Beleuchtungseinrichtung enthaltendes Rad für ein Sportgerät |
US8579672B2 (en) | 2010-01-19 | 2013-11-12 | Maurer Soehne Gmbh & Co. Kg | Lighting for wheels |
-
1995
- 1995-02-09 DE DE29502133U patent/DE29502133U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29615919U1 (de) * | 1996-03-05 | 1997-07-10 | Lumpert, Jürg B., Zürich | Eine Beleuchtungseinrichtung enthaltendes Rad für ein Sportgerät |
US8579672B2 (en) | 2010-01-19 | 2013-11-12 | Maurer Soehne Gmbh & Co. Kg | Lighting for wheels |
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