DE2932317C2 - - Google Patents
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- DE2932317C2 DE2932317C2 DE19792932317 DE2932317A DE2932317C2 DE 2932317 C2 DE2932317 C2 DE 2932317C2 DE 19792932317 DE19792932317 DE 19792932317 DE 2932317 A DE2932317 A DE 2932317A DE 2932317 C2 DE2932317 C2 DE 2932317C2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/54—Other sealings for rotating shafts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/24—Superstructure sub-units with access or drainage openings having movable or removable closures; Sealing means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0617—Drivers' cabs for tractors or off-the-road vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/56—Other sealings for reciprocating rods
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdichtung für die Durchfüh
rung eines Kraftübertragungsmittels durch eine Wand, insbesondere
vom Fahrerstand eines Kraftfahrzeugs zu einem außerhalb dessel
ben befindlichen Stellorgan, wobei die Abdichtung einen von der
Wand getragenen Grundkörper mit einer zentralen Öffnung und einer
zu dieser offenen ringförmigen Bettung aufweist, in die dichtend
ein relativ zum Grundkörper in Querrichtung zum Verlauf des Kraft
übertragungsmittels bewegbares scheibenförmiges Dichtelement aus
einem gleitförmigen Werkstoff eingreift, dessen Öffnung für den
Durchtritt des Kraftübertragungsmittels mit an diesem anschlie
ßenden Kontaktflächen bzw. -kanten versehen ist.
Bei Abdichtungen der genannten Art besteht das Problem, den durch
Fertigungstoleranzen sich ergebenden Versatz zwischen dem die
Wand des Fahrerstandes durchsetzenden Querschnitt des Kraftüber
tragungsmittels und der an diesem anliegenden oder mit diesem
verbundenen Dichtmittel mit einfachen Bauteilen dichtend auszu
gleichen. Dabei sind solche Abdichtungen zumeist auf einen be
stimmten Einbaufall zugeschnitten, so daß eine volle Abdeckung
bei exzentrisch zur vorhandenen Öffnung liegenden Kraftübertra
gungsmittel nur bei geringer Exzentrizität möglich ist.
Ausgehend von dieser Erkenntnis ist es Aufgabe der Erfindung,
eine Abdichtung der eingangs umrissenen Art dahingehend zu ver
bessern, daß selbst bei großem Versatz des Querschnitts des Kraft
übertragungsmittels gegenüber der von diesem durchsetzten Öffnung
der Wand des Fahrerstandes eine optimale Dichtung und Schalldäm
mung ermöglicht wird.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das scheiben
förmige Dichtelement eine außermittige Öffnung für das Kraftüber
tragungsmittel aufweist und daß die Lage der Öffnung zur Schei
benform des Dichtelements durch eine von außen sichtbare Markierung
gekennzeichnet ist.
Durch die exzentrische Anordnung der Öffnung im scheibenförmigen
Dichtelement kann diese bei Bedarf relativ weit exzentrisch zum
Grundkörper verlagert werden, wobei trotzdem eine vollständige
Abdichtung der entsprechenden Teile gewährleistet ist.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dar
gestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Abdichtung gemäß der Erfindung,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1.
In Fig. 1 ist eine Abdichtung gezeigt, deren Grundkörper 1 am
Umfang kreisförmig ausgebildet ist und der mittig eine ebenfalls
kreisförmige durchgehende Öffnung 2 aufweist. An der Unterseite
des Grundkörpers ist gemäß Fig. 2 in einem Wulst 3 eine zum Um
fang desselben hin offene Ringnut 4 vorgesehen, in die bei einge
bauter Dichtung in eine entsprechend bemessene runde Öffnung
einer Wand 5, beispielsweise am Fahrerstand eines Kraftfahrzeugs,
diese als Halterung eingreift. Eine im Grundkörper 1 der Dichtung
angeordnete Ringnut 7 hat zur Öffnung 2 hin über den ganzen Um
fang eine offene Verbindung und erstreckt sich im Grundkörper 1
von der Öffnung 2 aus allseitig mit gleichem Radius. In die Ring
nut 7 greift ein scheibenförmiges Dichtelement 8 ein, dessen Durch
messer gegenüber dem Durchmesser der Ringnut 7 kleiner bemessen
ist. Auf diese Weise ist ein radiales Verschieben des Dichtelements
8 im Grundkörper 1 möglich. Die Dichte des scheibenförmigen Dicht
elements 8 und die entsprechende Breite der dieses aufnehmenden
Ringnut 7 sind aufeinander abgestimmt, daß das Dichtelement 8
gut dichtend in der Ringnut 7 geführt ist. Im Dichtelement 8 ist
außermittig eine runde Öffnung 9 vorhanden, die zur Aufnahme bzw.
zur Durchführung eines rohrförmigen Kraftübertragungsmittels 10,
beispielsweise der Lenksäule am Fahrerstand, dient. An der Unter
seite des Dichtelements 8 sitzt eine mit diesem einstückig ausge
bildete Manschette 11, die dichtend am rohrförmigen Kraftüber
tragungsmittel 10 anliegt. Oben auf dem scheibenförmigen Dicht
element 8 befindet sich gut sichtbar eine Markierung 12, durch
die die Seite des scheibenförmigen Dichtelements 8 mit dem größ
ten Radius, gemessen vom Mittelpunkt der Öffnung 9 aus, gekenn
zeichnet ist. Durch die außermittige Anordnung der Öffnung 9
im Dichtelement 8 ist die Möglichkeit gegeben, bei einer zur Öff
nung 2 des Grundkörpers 1 seitlich versetzten Lagerung des Kraft
übertragungsmittels 10 das scheibenförmige Dichtelement 8 durch
Drehung im Grundkörper 1 bei der Montage so einzustellen, daß an
der Dichtung zwischen dem Grundkörper 1 und dem scheibenförmigen
Dichtelement 8 die bestmögliche Abdichtung gegeben ist.
Claims (1)
- Abdichtung für die Durchführung eines Kraftübertragungs mittels durch eine Wand, insbesondere vom Fahrerstand eines Kraft fahrzeugs zu einem außerhalb desselben befindlichen Stellorgan, wobei die Abdichtung einen von der Wand getragenen Grundkörper mit einer zentralen Öffnung und einer zu dieser offenen ring förmigen Bettung aufweist, in die dichtend ein relativ zum Grund körper in Querrichtung zum Verlauf des Kraftübertragungsmittels bewegbares scheibenförmiges Dichtelement aus einem gleitfähigen Werkstoff eingreift, dessen Öffnung für den Durchtritt des Kraft übertragungsmittels mit an diesem anschließenden Kontaktflächen bzw. -kanten versehen ist, nach Patent DE 27 38 740, dadurch gekennzeichnet, daß das scheibenförmige Dichtelement (8) eine außermittige Öffnung (9) für das Kraftübertragungsmittel (10) aufweist, und daß die Lage der Öffnung (9) zur Scheibenform des Dichtelements (8) durch eine von außen sichtbare Markierung (12) gekennzeichnet ist.
Priority Applications (2)
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19792932317 DE2932317A1 (de) | 1979-08-09 | 1979-08-09 | Abdichtung fuer die durchfuehrung eines kraftuebertragungsmittels durch eine wand |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE2932317A1 DE2932317A1 (de) | 1981-02-26 |
DE2932317C2 true DE2932317C2 (de) | 1988-03-10 |
Family
ID=6078044
Family Applications (1)
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Country Status (1)
Country | Link |
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Also Published As
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