DE2929941C2 - Bremsflüssigkeitsbehälter mit einer Warneinrichtung. - Google Patents
Bremsflüssigkeitsbehälter mit einer Warneinrichtung.Info
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H35/00—Switches operated by change of a physical condition
- H01H35/18—Switches operated by change of liquid level or of liquid density, e.g. float switch
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst
Die Kontaktstifte können dabei axial verschiebbar oder schwenkbar gelagert sein. Die Kontaktscheibe ist
zweckmäßig, um eine eindeutige Kontakigabe zu siehern, der Art der Bewegung angepaßt Beispielsweise
wird bei axialer Bewegung der Kontaktstifte der Rand der Kontaktscheibe etwas verstärkt ausgeführt bzw. der
Rand wird umgebördelt
Durch diese erfindungsgemäße Kontrolleinrichtung werden über die Abdeckkappe hinausragende Hütchen,
Teil oder dgl. vermieden, so daß der Gesamtaufbau der Warneinrichtung flacher wird.
Nach weiteren Merkmalen der Erfindung wird jeder Kontaktstift in einem Kunststoff ring und/oder in einem
ringförmig ausgebildeten Teil des Kontaktträgers gelagert wobei dieser ringförmig ausgebildete Teil des
Kontaktträgers in eine Ringnut des Kontaktstiftes eingreift und ein unbeabsichtigtes Herausziehen des Kontaktstiftes
verhindert und die Elastizität der Kunststoffringe die Kontaktstifte in die Normallage zurückstellen.
Es kann aber auch eine Federzurückstellung der Kontaktstifte in die Normallage vorgesehen sein.
In den Zeichnungen sind schematische Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt Es zeigt
F i g. 1 eine Ausführungsform mit verschwenkbaren Kontaktstiften und
F i g. 2 eine Ausführungsform mit axial verschiebbaren Kontaktstiften.
In den Figuren ist nur der obere Teil des Bremsflüssigkeitsbehälters,
der Kontaktträger 10, dargestellt Der Kontaktträger 10 besitzt öffnungen 11 zur Aufnahme
der beiden Kontaktstifte 12. Diese besitzen an ihrem außerhalb des Kontaktträgers 10 sich befindenden Teil
Kontaktstecker 15 und an ihrem entgegengesetzten Ende Kontakte 16. Das Mittelteil 22 jedes Kontaktstiftes
12 besitzt eine Ringnut 23, in die ein ringförmiges Teil 13 eingreift. Der Kontaktstift 12 ist auf dem ringförmigen
Teil 13 und einem Kunststoffring 14, der in einer Ringnut des Kontaktträgers 10 angeordnet ist, gelagert. Das
ringförmige Teil 13 ist einstückig mit dem Kontaktträger 10 und dem Bremsflüssigkeitsbehälter und besitzt
einen derartigen dreieckförmigen Querschnitt, daß ein senkrecht zu dem Kontaktstift 12 verlaufende Fläche
ein unbeabsichtigtes Herausfallen des Kontaktstiftes 12 verhindert. Die schräg zu dem Kontaktstift 12 verlaufende
Fläche erleichtert ein Einstecken der Kontaktstif-Ie 12 in den Kontaktträger 10. Weiterhin ist in F i g. 1 die
Schwimmerstange 17 zu erkennen, die an ihrem oberen Ende die Kontaktscheibe 18 trägt. Auf dem Kontakt 16
ist die Schwenkrichtung 20 des Kontaktstiftes 12 mitteis Pfeilen 20 angedeutet.
Zur Oberprüfung der Warneinrichtung wird der Kontaktstift
12 nach unten gedrückt, so daß die durch die Pfeile 20 angedeutete Schwenkbewegung um den ringförmigen
Teil 13 eintritt. Die Kontakte 16 berühren bei dieser Schwenkbewegung die Kontaktscheibe 18, so
daß hier eine elektrische Verbindung hergestellt wird. Die meist am Armaturenbrett angeordnete Kontrollleuchte
wird hierdurch zum Aufleuchten gebracht.
Der Kunststoffring 14 ist so elastisch, daß er die Kontaktstifte 12 wieder in ihre Ruhelage zurückstellt. Sollte
dies infolge fehlender Elastizität nicht möglich sein, so muß eine zusätzliche Feder zur Rückstellung der Kontaktstifte
12 in die Ruhelage vorgesehen werden.
F i g. 2 zeigt eine Anordnung, bei der die Überprüfung durch axiales Bewegen der Kontaktstifte 12 erfolgt. Für
gleiche Teile sind gleiche Bezugszeichen gewählt worden. Gegenüber der F i g. 1 ist das ringförmige Teil 13 an
dem Ende der den Kontaktstift 12 aufnehmenden öffnung 11 angeordnet, das dem Kontaktatecker 15 zugewandt
ist Der Kunststoffring 14 ist in F i g. 2 an dem anderen Ende der den Kontaktstift 12 aufnehmenden
öffnung 11 vorgesehen.
Die Anordnung des Kunststoffringes 14 und des ringförmigen Teiles 13 ist an sich für die Funktionsweise der
Kontrolleinrichtung nicht von wesentlicher Bedeutung. Beispielsweise is es auch möglich, in F i g. 1 das ringförmige
Teil 13 ähnlich der F i g. 2 anzuordnen.
Bei der Bemessung der Ringnut 24 in dem Mittelteil 22 des Kontaktstiftes 12 muß bei der gewählten axialen
Betätigung der Betätigungsweg berücksichtigt werden, d. h. die Ringnut 24 muß entsprechend länger sein. Außerdem
besitzt die Kontaktscheibe 18 gegenüber der F i g. 1 einen verstärkten oder umgebördelten Rand 19.
Dies ist erforderlich, damit bei axialer Bewegung der Kontaktstifte 12 entsprechend dem Doppelpfeil 21 ein
Kontakt zwischen den Kontakten 16 und dem Rand 19 der Kontaktscheibe 18 hergestellt wird. Die Funktionsweise
der Kontrolleinrichtung ist praktisch ähnlich der bei F i g. 1 beschriebenen. Der einzige Unterschied gegenüber
Fig. 1 besteht darin, daß bei Fig.2 die Kontaktstifte
12 axial bewegt werden. Entgegen dem dargestellten Ausführungsbeispiel kann auch auf einem inneren
Radius ein zum Teil verdickter Rand vorgesehen werden, wenn die Warneinrichtung durch Hineindrükken
der Kontaktstifte überprüft werden soll, statt wie in dem Ausführungsbeispiel bei F i g. 2, durch Hinausziehen
der Kontaklstifte.
Bei dieser Ausführungsform mit axialer Verschiebung der Kontaktstifte ist eine Federzurückstellung in die
Normallage zweckmäßig, sofern nicht die manuelle Rückstellung vorgezogen wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (12)
1. Bremsflüssigkeitsbehälter mit einer bei Unter- Sprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß eine
schreiten eines vorgegebenen Mindestflüssigkeitsni- 5 Feder zur Rückstellung der Kontaktstifte (12) in die
veaus ansprechenden Warneinrichtung, bestehend Normallage vorgesehen ist
aus zwei Kontaktstiften und einer an einem Schwim- 14. Bremsflüssigkeitsbehälter nach einem der An-
mer angeordneten Kontaktscheibe zur elektrischen Sprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die
Verbindung der Kontaktstifte miteinander bei nied- Kontaktstifte (12) manuell in die Ruhelage zurück-
rigem Flüssigkeitsstand, und mit einer KontroUein- 10 gestellt werden.
richtung zur Oberprüfung der Warneinrichtung, 15. Bremsflüssigkeitsbehälter nach einem der An-
dadurch gekennzeichnet, daß die Kon- sprüche3 und6 bis 14,dadurch gekennzeichnet,daß
taktstifte (12) derart von außen willkürlich bewegbar die Kontaktstifte (12) um eine horizontale Achse
sind, daß durch ihre Bewegung die Berührung der schwenkbar sind.
Kontakte 16 an den Kontaktstiften (12) mit der Kon- 15
Kontakte 16 an den Kontaktstiften (12) mit der Kon- 15
taktscheibe (18) zur Erzeugung eines Warnsignals
unabhängig vom Flüssigkeitsniveau im Bremsflüssigkeitsbehälter hergestellt werden kann.
2. Bremsflüssigkeitsbehälter nach Anspruch 1, da- Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremsflüssigdurch
gekennzeichnet, daß die Kontaktstifte (12) 20 keitsbehälter mit einer bei Unterschreiten eines vorgeaxial
verschiebbar gelagert sind und die Kontakt- gebenen Mindestflüssigkeitsniveaus ansprechenden
scheibe (18) auf einem Durchmesserkreis eine Ver- Warneinrichtung, bestehend aus zwei Kontaktstiften
dickung zur Kontaktgabe bei Verschiebung der und einer an einem Schwimmer angeordneten Kontakt-Kontaktstifte
(12) besitzt scheibe zur elektrischen Verbindung der Kontaktstifte
3. Bremsflüssigkeitsbehälter nach Anspruch 1, da- 25 miteinander bei niedrigem Flüssigkeitsstand, und mit eidurch
gekennzeichnet, daß die Kontaktstifte (12) ner Kontrolleinrichtung zur Überprüfung der Behälterschwenkbar
gelagert sind. warneinrichtung.
4. Bremsflüssigkeitsbehälter nach Anspruch 2, da- Derartige Bremsflüssigkeitsbehälter mit einer Warndurch
gekennzeichnet, daß die Kontaktscheibe (18) einrichtung und einer Kontrolleinrichtung zur Überprüan
ihrem äußeren Umfang einen Rand (19) zur Kon- 30 fung der Warneinrichtung sind bekannt. Beispielsweise
taktgabe bei Verschiebung der Kontaktstifte (12) zeigt die DE-OS 23 45 870 einen derartigen Bremsflüsbesitzt.
sigkeitsbehälter. Die Warneinrichtung ist in einem dom-
5. Bremsflüssigkeitsbehälter nach Anspruch 2, da- artigen Teil angeordnet, das gemeinsam mit dem Oberdurch
gekennzeichnet, daß die Kontaktscheibe (18) teil des Bremsflüssigkeitsbehälters einstückig hergeauf
einem inneren Durchmesserkreis einen verdick- 35 stellt ist. Die Achse des Schwimmers ragt von unten in
ten Rand zur Kontaktgabe bei Verschieben der diesen domartigen Teil hinein und trägt nahe dem obe-Kontaktstifte
(12) besitzt. ren Ende eine ringförmige Kontaktplatte. Von der Seite
6. Bremsflüssigkeitsbehälter nsch einem der An- ragen zwei Kontaktstifte in dieses domartige Teil so
sprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die hinein, daß ihre Kontaktpunkte sich unterhalb der Kon-Kontaktstifte
(12) in einem ringförmig ausgebildeten 40 taktscheibe befinden und die Kontaktscheibe bei dem
Teil (13) des Kontaktträgers (10) und in einem ela- vorgegebenen Mindestniveau eine Verbindung zwistisch
nachgiebigen Kunststoffring (14) gelagert sehen beiden Kontaktstiften herstellen. Das domartige
sind. Bauteil besitzt an seinem oberen Ende eine Art Finger-
7. Bremsflüssigkeitsbehälter nach einem der An- hut aus zusammendrückbarem Kunststoff.
sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der 45 In diesen Fingerhut ragt das obere Ende der Schwim-
ringförmige Teil (13) des Kontaktträgers (10) in eine merstange hinein.
Ringnut (23 bzw. 24) des Kontaktstiftes (12) ein- Zur Überprüfung der Funktionsweise der Warneingreift,
richtung wird dieses fingerhutartige Teil zusammenge-
8. Bremsflüssigkeitsbehälter nach einem der An- drückt und damit gleichzeitig der Schwimmerstift nach
sprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der 50 unten verschoben. Die Kontaktscheibe verbindet dabei
Querschnitt des ringförmigen Teils (13) dreieckför- die beiden Kontaktstifte, und die Warneinrichtung zur
mig ist. Anzeige von zu wenig Bremsflüssigkeit muß aufleuch-
9. Bremsflüssigkeitsbehälter nach einem der An- ten. Ist dies nicht der Fall, so liegt ein Defekt im Anzeisprüche
1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine gestromkreis vor.
senkrecht zu dem Kontaktstift (12) verlaufende Flä- 55 Bei diesen bekannten Warneinrichtungen muß bei der
ehe des dreieckförmigen Querschnitts eine Sperre Dimensionierung der fingerhutartigen Teile ein Kom-
gegen Herausziehen darstellt. promiß geschlossen werden, da diese Teile so steif sein
10. Bremsflüssigkeitsbehälter nach einem der An- müssen, daß sie dem Druck beim Füllen der Bremsanlasprüche
1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das ge mit der Bremsflüssigkeit widerstehen können und sie
ringförmige Teil (13) des Kontaktträgers (10) am 60 müssen gleichzeitig auch so elastisch bleiben, daß sie zur
Kontaktstift (12) dem Kontaktstecker (15) zugelegen Kontrolle der Behälterwarneinrichtung ohne großen
ist. Kraftaufwand niedergedrückt werden können. Dies sind
11. Bremsflüssigkeitsbehälter nach einem der An- zum Teil sich widersprechende Forderungen,
sprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Es bestand daher die Aufgabe, eine einfachere Koneingelegte Kunststoffring (14) mit elastischen Eigen- 65 struktion für die Kontrolleinrichtung der Behälterwarnschaften dem Kontaktstecker(15) zugelegen ist. einrichtung zu finden, bei der dieses Dimensionierungs-
sprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Es bestand daher die Aufgabe, eine einfachere Koneingelegte Kunststoffring (14) mit elastischen Eigen- 65 struktion für die Kontrolleinrichtung der Behälterwarnschaften dem Kontaktstecker(15) zugelegen ist. einrichtung zu finden, bei der dieses Dimensionierungs-
12. Bremsflüssigkeitsbehälter nach einem der An- problem vermieden wird.
sprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792929941 DE2929941C2 (de) | 1979-07-24 | 1979-07-24 | Bremsflüssigkeitsbehälter mit einer Warneinrichtung. |
US06/157,742 US4318078A (en) | 1979-07-24 | 1980-06-09 | Brake fluid level warning apparatus |
JP8529680A JPS5617750A (en) | 1979-07-24 | 1980-06-25 | Warning device for brake fluid reserve |
GB8023460A GB2055251B (en) | 1979-07-24 | 1980-07-17 | Float operated electric switch |
FR8016007A FR2461624A1 (fr) | 1979-07-24 | 1980-07-21 | Reservoir de fluide de pression, avec dispositif avertisseur |
IT23634/80A IT1150030B (it) | 1979-07-24 | 1980-07-23 | Disposizione di segnalazione del serbatoio per il fluido dei freni |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792929941 DE2929941C2 (de) | 1979-07-24 | 1979-07-24 | Bremsflüssigkeitsbehälter mit einer Warneinrichtung. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2929941A1 DE2929941A1 (de) | 1981-03-12 |
DE2929941C2 true DE2929941C2 (de) | 1986-05-28 |
Family
ID=6076617
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19792929941 Expired DE2929941C2 (de) | 1979-07-24 | 1979-07-24 | Bremsflüssigkeitsbehälter mit einer Warneinrichtung. |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5617750A (de) |
DE (1) | DE2929941C2 (de) |
Families Citing this family (2)
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---|---|---|---|---|
DE3715756A1 (de) * | 1987-05-12 | 1988-12-01 | Opel Adam Ag | Elektrischer signalgeber, insbesondere warnanzeige fuer bremsfluessigkeitsbehaelter |
DE4042235A1 (de) * | 1990-06-28 | 1992-01-02 | Urich Manfred | Fuellstandsmessvorrichtung |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2345870C2 (de) * | 1973-09-12 | 1990-12-06 | D.B.A. Bendix Lockheed Air Equipement S.A., Clichy, Hauts-de-Seine | Nachfüllbehälter für eine hydraulische Zweikreisbremsanlage eines Kraftfahrzeuges |
-
1979
- 1979-07-24 DE DE19792929941 patent/DE2929941C2/de not_active Expired
-
1980
- 1980-06-25 JP JP8529680A patent/JPS5617750A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5617750A (en) | 1981-02-19 |
DE2929941A1 (de) | 1981-03-12 |
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