DE2928625C2 - Umsteuerschaltung zum Umsteuern der Fahrtrichtung in einem elektromotorisch betriebenen Triebfahrzeug als Spielsache - Google Patents
Umsteuerschaltung zum Umsteuern der Fahrtrichtung in einem elektromotorisch betriebenen Triebfahrzeug als SpielsacheInfo
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- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H19/00—Model railways
- A63H19/24—Electric toy railways; Systems therefor
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Description
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Die Erfindung betrifft eine auf Überspannung ansprechende elektronisch arbeitende Umsteuerschaltung
zum Umsteuern der Fahrtrichtung in einem elektromotorisch betriebenen Triebfahrzeug als Spielsache mit
Gleich- oder Wechselstromversorgung.
Aus der OS 24 23 460 ist eine Umsteuerschaltung der gattungsgemäßen Art bekannt, die mit einem elektronischen
Speicher zum Merken der zuletzt eingestellten Schaltstellung arbeitet, der durch eine Servospannung
aus einer auf den Fahrzeug mitgeführten Batterie fixiert bleibt, wenn die Versorgunp'spannung des Fahrzeugs
abgeschaltet wird.
Elektronische Speicher, die zur F>haltung ihres Gedächtnisses
eine stets anliegende Spannung benötigen, werden z. B. in dem Buch »Elektrische und elektronische
Schaltelemente«, Band 1, Wilhelm Benz, 4. Auflage 1973, Bohmann Noltemeyer-Verlag, Dossenheim, Heidelberg,
beschrieben. Im gleichen Buch sind Magnetspeicher beschrieben, die für den gedachten Zweck jedoch
nicht nur zu groß und /u teuer sind, sondern auch durch das Magnetfeld des Motors gestört werden können.
Erfindungsgemäß wird demgegenüber eine elektronisch arbeitende Umsteuerschaltung vorgeschlagen, in
der ein nichtflüchtiger Halbleiterspeicher verwendet wird, der in einem /C-Glied integriert ist, eine nahezu
unbegrenzte Merkfähigkeit besitzt und keine Servo-Spannung benötigt.
Die Vorteile gegenüber Bekanntem sind, daß die eingestellte Fahrtrichtung der Lokomotive auch bei längerem
Ausfall der Versorgungsspannung des Fahrzeugs erhalten bleibt, daß eine störanfällige und relativ kurzlebige
Batterie entfällt und daß die Umsteuerschaltung auf kleinem Raum unterzubringen und billig herzustellen
ist.
Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel gemäß Anspruch 1 für die Umsteuerung einer Lokomotive. In
F i g. 2 ist gezeigt, wie zusätzlich eine Fahrzeugbeleuchtung umgesteuert werden kann, und
Fig. 3 schließlich zeigt eine Umsteuerschaltung gemäß
Anspruch 2.
Der Lokomotivmotor 1, 2, 3 ist ein Reihenschlußmotor mit zwei getrennten Feldwicklungen 2,3. Diese werden
über zwei Triacs 4, 5, die vom /C-Glied 6 angesteuert werden, abwechselnd mit Strom versorgt. Am Eingang
der Schaltung 7, 8 liegt normale Fahrspannung von z. B. 0— 16 V Wechsel- oder Gleichstrom. Zum Um-
Claims (2)
1. Auf Oberspannung ansprechende elektronisch arbeitende Umsteuerschaltung zum Umsteuern der
Fahrtrichtung in einem elektromotorisch betriebenen Triebfahrzeug als Spielsache mit deich- oder
Wechselstromversorgung, gekennzeichnet durch ein /C-GIied (6) mit integriertem nichtflüchtigem
Halbleiterspeicher, welches ausgangsseitig mit Steueranschlüssen von im Motorstromkreis liegenden
Leistungsschaltgliedern (5,6) verbunden ist.
2. Umsteuerschaliung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das /C-GIied zusätzliche Anschlüsse besitzt und daß in einer programmierten
Schaltfolge weitere Verbraucher auf dem Triebfahrzeug geschaltet werden können.
steuern der Fahrtrichtung steigt diese Spannung kurzfristig auf einen höheren Wert bis z. B. 24 V an. Im Versorgungsstromkreis
9 des IC-Gliedes 6 liegen mehrere Bauteile, die den Zweck haben, die Versorgungsspannung
gleichzurichten und aus der Versorgungsspannung die Umsteuerspannung herauszufiltern.
Gleichzeitig mit dem Lokomotivmotor 1, 2, 3 umzusteuernde Fahrzeugbeleuchtungen 10, 11 sind zweckmäßigerweise
parallel zu den Feldspulen 2,3 des Lokomotivmotors gelegt (F i g. 2).
Das /C-Giied 6 kann weiterhin so gestaltet werden, daß noch weitere Stromverbraucher, z. B. die Spule 12
einer automatischen Kupplung oder ein Dampfgenerator, zusätzlich gesteuert werden können. Dabei ist der
'Schaltrhythmus (bzw. Schaltfolge) bzw. Schaltimpulswechsel, in dem die einzelnen Verbraucher nacheinander
zu- oder abgeschaltet werden, programmierbar.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792928625 DE2928625C2 (de) | 1979-07-16 | 1979-07-16 | Umsteuerschaltung zum Umsteuern der Fahrtrichtung in einem elektromotorisch betriebenen Triebfahrzeug als Spielsache |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792928625 DE2928625C2 (de) | 1979-07-16 | 1979-07-16 | Umsteuerschaltung zum Umsteuern der Fahrtrichtung in einem elektromotorisch betriebenen Triebfahrzeug als Spielsache |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2928625A1 DE2928625A1 (de) | 1981-01-29 |
DE2928625C2 true DE2928625C2 (de) | 1984-12-20 |
Family
ID=6075809
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19792928625 Expired DE2928625C2 (de) | 1979-07-16 | 1979-07-16 | Umsteuerschaltung zum Umsteuern der Fahrtrichtung in einem elektromotorisch betriebenen Triebfahrzeug als Spielsache |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2928625C2 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3418616C1 (de) * | 1984-05-18 | 1985-11-07 | Robert 8045 Ismaning Bodenstedt | Einrichtung zum Umsteuern der Fahrtrichtung von elektromotorisch betriebenen Spielzeuglokomotiven |
NO168138C (no) * | 1985-10-23 | 1992-01-15 | Norsk Forsvarsteknologi | Fremgangsmaate for innstilling av en tidtagerkrets samt anordning ved en slik tidtagerkrets |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2423460A1 (de) * | 1974-05-14 | 1975-11-27 | Maerklin & Cie Gmbh Geb | Gleisfahrspielzeug |
-
1979
- 1979-07-16 DE DE19792928625 patent/DE2928625C2/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2928625A1 (de) | 1981-01-29 |
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