DE2926465A1 - DEVICE FOR LOADING AND UNLOADING SHIP CARGO - Google Patents

DEVICE FOR LOADING AND UNLOADING SHIP CARGO

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DE2926465A1
DE2926465A1 DE19792926465 DE2926465A DE2926465A1 DE 2926465 A1 DE2926465 A1 DE 2926465A1 DE 19792926465 DE19792926465 DE 19792926465 DE 2926465 A DE2926465 A DE 2926465A DE 2926465 A1 DE2926465 A1 DE 2926465A1
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    • B65G69/2805—Loading ramps; Loading docks permanently installed on the dock
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Description

Einrichtung zum Be- und Entladen von SchiffsladungenEquipment for loading and unloading ship loads

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Be- und Entladen von Schiffsladungen mit einer Ablauframpe, die wenigstens zwei Abschnitte aufweist, die miteinander und mit dem Schiff über waagerechte Achsen gelenkig verbunden sind, und die sich in Längsrichtung des Schiffes oder unter einem ggfs. einstellbaren Winkel zu dieser Richtung erstrecken können, wobei die Verbindung zwischen einem Rampenabschnitt und dem diesem in Längsrichtung'der Rampe folgenden Abschnitt wenigstens ein Element enthält, das an der Rampenseite angeordnet ist und die Einstellung des Winkels zwischen den Ebenen der beiden Rampenabschnitte unterstützt.The invention relates to a device for loading and unloading ship cargoes with a discharge ramp which has at least two sections that are articulated to each other and to the ship via horizontal axes are, and which are in the longitudinal direction of the ship or at an optionally adjustable angle to this direction can extend, the connection between a ramp section and the one following this in the longitudinal direction of the ramp Section contains at least one element which is arranged on the ramp side and the adjustment of the angle supported between the levels of the two ramp sections.

Bei solchen Rampen war es schwierig, die Rampe aus der Stauposition, in der die Rampenabschnitte aneinander und gegen das Heck des Schiffes gefaltet sind, zu bewegen und gleichzeitig die Stellung der Abschnitte relativ zueinander und zu dem Schiff bei verschiedenen Stellungen des Schiffes in bezug auf den Kai o.dgl. in Abhängigkeit von den Gezeiten oder Schiffsbewegungen sicherzustellen.With such ramps it was difficult to move the ramp out of the stowed position, in which the ramp sections are folded against each other and against the stern of the ship to move and at the same time the position of the sections relative to one another and to the ship at different positions of the ship in relation to one another on the quay or the like. depending on the tides or ship movements.

Gemäß der Erfindung werden solche Schwierigkeiten in hohem Maße dadurch vermieden, daß jedes Verbindungselement im wesentlichen T-förmig gestaltet ist und sich in Längsrichtung der Rampe erstreckt, wobei der senkrechte Schenkel des T an oder in der Nähe der Gelenkachse zwischen den beiden Rampenabschnitten angelenkt ist und ein Ende des waagerechten Schenkels des T über eine Kolben-Zylindereinheit an den in Längsrichtung des Schiffes vorderen Rampenabschnitt angeschlossen ist, während das andere Ende des waagerechtenAccording to the invention, such difficulties are avoided to a great extent by the fact that each connecting element essentially Is T-shaped and extends in the longitudinal direction of the ramp, the vertical leg of the T is articulated on or near the hinge axis between the two ramp sections and one end of the horizontal The leg of the T is connected to the front ramp section in the longitudinal direction of the ship via a piston-cylinder unit is while the other end of the horizontal

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Schenkels des T über einen Flaschenzug mit dem anderen Rampenabschnitt verbunden ist und bei auseinandergefalteter Rampe auf diesem Abschnitt aufliegen kann.Leg of the T is connected to the other ramp section via a pulley block and when it is unfolded Ramp can rest on this section.

Bei der erfindungsgemäßen Einrichtung schiebt die Kolben-Zylindereinheit zu Beginn des Auseinanderfaltens der Rampe aus der Stauposition in die Benutzungslage den vorderen Abschnitt und damit auch den gegen diesen gefalteten hinteren Abschnitt mittels des Verbxndungsgelementes relativ zu einer Feststelle nach hinten, so daß die beiden Abschnitte aus der leicht nach vorne geneigten Stellung bewegt werden, die sie einnehmen, wenn sie gegeneinandergefaltet werden. Außerdem dient die Hydraulikeinheit bei mehr oder weniger auseinandergefalteter Anordnung der Rampe als einstellbare feste Verbindung zwischen dem Verbindungselement und dem vorderen Rampenabschnitt, so daß der hintere Rampenabschnitt gesteuert von dem Flaschenzug frei in eine gewünschte Position schwingen kann, während gleichzeitig der Flaschenzug bei vollständig auseinandergefalteter Position der Rampe den hinteren Abschnitt relativ zum Verbindungselement und damit relativ zum vorderen Abschnitt fixiert hält, weil der Flaschenzuganschluß Zugkräfte, jedoch keine Druckkräfte übertragen kann.In the device according to the invention, the piston-cylinder unit pushes the front section at the beginning of the unfolding of the ramp from the stowed position into the position of use and thus also the rear section folded against this by means of the connecting element relative to a Lock backwards so that the two sections are moved from the slightly forward leaning position they do take when folded against each other. In addition, the hydraulic unit is used when it is more or less unfolded Arrangement of the ramp as an adjustable fixed connection between the connecting element and the front ramp section, so that the rear ramp section, controlled by the pulley system, can swing freely into a desired position can, while at the same time the pulley with the fully unfolded position of the ramp the rear section holds fixed relative to the connecting element and thus relative to the front section because the pulley connection Can transmit tensile forces, but not compressive forces.

Weitere Merkmale und Vorteile der erfindungsgemäßen Einrichtung werden anhand des in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispieles erläutert.Further features and advantages of the device according to the invention are explained with reference to the embodiment illustrated in the drawing.

Fig. 1 ist eine Seitenansicht, die rechts eine vollständig zusammengefaltete Rampenanordnung zeigt und links die Einrichtung während des Auseinanderfaltens bzw. Zusammenfalten darstellt, Fig. 1 is a side view showing a fully collapsed ramp assembly on the right and the device on the left represents during unfolding or folding,

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Fig. 2 ist eine Seitenansicht der Einrichtung in vollständig auseinandergefalteter Position, undFigure 2 is a side view of the device in the fully expanded position, and

Fig. 3 ist eine Draufsicht der auseinandergefalteten Rampeneinrichtung .Figure 3 is a top plan view of the ramp assembly deployed .

Das Heck 1 eines Schiffes ist mit einem Tor 2 versehen, dessen Ebene querschiffs verläuft oder, wie in Fig. 3 gezeigt ist, sich schräg zur Längsrichtung des Schiffes erstreckt. Das Tor 2 kann mittels einer Klappe 3 wetterfest verschlossen werden, die sich, wie in Fig. 2 gezeigt, hochschwenken läßt. Das Tor 2 ist mit einem Galgen 4 ausgestattet, der dazu dient, eine Ablauframpe zu steuern, die längsschiff s gerichtete Seitenwände 5 aufweist,so daß die gefaltete Rampe gegen Wettereinflüsse gut geschützt untergebracht werden kann. Bei der dargestellten Ausführungsform enthält die Rampenanordnung einen vorderen Abschnitt 6, der um eine waagerechte Achse 7 am unteren Rand des Tores 2 schwenkbar gelagert ist sowie einen hinteren Abschnitt 8, der mit dem Abschnitt 6 um eine waagerechte Achse 9 gelenkig verbunden und mit einer Landeklappe 10 ausgestattet ist. Die Landeklappe 10 ist mit dem Abschnitt 8 um eine waagerechte Achse 11 gelenkbeweglich verbunden, damit die Rampe einer Oberfläche, z.B. einer Kaianlage 12, angepaßt ist.The stern 1 of a ship is provided with a gate 2, the plane of which runs transversely or, as shown in FIG. 3, extends obliquely to the longitudinal direction of the ship. The gate 2 can be closed weatherproof by means of a flap 3 which, as shown in FIG. 2, swings up leaves. The gate 2 is equipped with a gallows 4, which is used to control a drain ramp, the fore and aft s directed side walls 5, so that the folded ramp is housed well protected against weather influences can be. In the illustrated embodiment contains the ramp arrangement has a front section 6 which can be pivoted about a horizontal axis 7 at the lower edge of the door 2 is mounted and a rear section 8 which is articulated to the section 6 about a horizontal axis 9 and is equipped with a landing flap 10. The landing flap 10 is with the section 8 about a horizontal axis 11 articulated so that the ramp of a surface, e.g. a quay 12, is adapted.

An wenigstens einer Seite der Rampe - gem. den Zeichnungen an beiden Seiten - und zwischen den Abschnitten 6 und 8 ist ein Verbindungselement 13 angebracht, das sich in Längsrichtung der Rampe erstreckt und in Seitenansicht im wesentlichen T-Form aufweist. Das freie Ende des senkrechten Teiles des T ist gemäß der Zeichnung in oder in der Nähe der Achse 9 zwischen den Abschnitten 6 und 8 schwenkbar gelagert, während das vordere Ende 14 des waagerechten Teiles des T über eine doppeltwirkende hydraulische Kolben-Zylindereinheit 15 an den vorderen AbschnittOn at least one side of the ramp - according to the drawings on both sides - and between sections 6 and 8 a connecting element 13 is attached, which extends in the longitudinal direction of the ramp and in side view has a substantially T-shape. The free end of the vertical part of the T is in or in according to the drawing the vicinity of the axis 9 between the sections 6 and 8 pivotally mounted, while the front end 14 of the horizontal Part of the T via a double-acting hydraulic piston-cylinder unit 15 to the front section

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6 angeschlossen ist und das hintere Ende 16 des waagerechten Teiles des T mit dem hinteren Abschnitt 8 über einen Flaschenzug 17 verbunden ist, der von einer Winde 18 auf dem Verbindungselement 13 betätigt wird. Das hintere Ende 16 des Verbindungselementes 13 wirkt mit der Oberfläche des hinteren Abschnittes 8 über einen Anschlag 19 zusammen. An einer Stelle 20 an der Oberfläche des Verbindungselementes 13, die größeren Abstand vom Ende 14 als vom Ende 16 hat, ist das Verbindungselement 13 mit dem Galgen 4 über einen Flaschenzug 21 verbunden, der von einer Winde 22 auf dem Schiff betätigt wird.6 is connected and the rear end 16 of the horizontal part of the T with the rear section 8 via a Pulley 17 is connected by a winch 18 on the Connecting element 13 is actuated. The rear end 16 of the Connecting element 13 acts with the surface of the rear Section 8 together via a stop 19. At one point 20 on the surface of the connecting element 13, which has a greater distance from the end 14 than from the end 16, is that Connecting element 13 is connected to the gallows 4 via a pulley block 21 which is operated by a winch 22 on the ship will.

Die Anordnung gemäß der Erfindung arbeitet wie folgt, wobei davon ausgegangen wird, daß die Rampe zunächst die in Fig. rechts dargestellte Lage hat und über die auf der linken Seite der Fig. 1 veranschaulichte Position in die Lage gem. Figuren 2 und 3 gebracht und in dieser letzten Lage gehalten werden soll, wobei möglichen Änderungen der Höhenunterschiede zwischen dem Schiff und dem Kai Rechnung getragen wird.The arrangement according to the invention operates as follows, it being assumed that the ramp initially corresponds to the one shown in FIG. has the position shown on the right and according to the position illustrated on the left side of FIG. 1 in the position. Figures 2 and 3 should be brought and kept in this last position, with possible changes in the height differences account is taken between the ship and the quay.

In der Ausgangslage sind die Abschnitte 6 und 8 der Rampe gegen das hintere Ende des Schiffes zusammengefaltet, und der Schwerpunkt der Rampe befindet sich in oder in der Nähe, vorzugsweise etwas vor einer senkrechten Linie durch das Gelenk 7. Das Tor 2 wird von der Klappe 3 wetterdicht verschlossen und wesentliche Teile der Betätigungs- und Steuerungsorgane sind gut geschützt zwischen den Seitenwänden 5 des Galgens 4 untergebracht. In dieser Lage der Rampe liegt das T-förmige Teil 13 gegen den Rampenabschnitt 6 an, und die Hydraulikeinheit 15 ist voll zurückgezogen. Das Ende 14 des Elementes 13 kommt gegen einen Anschlag 23 in dem Galgen 4 zur Anlage.In the starting position, sections 6 and 8 of the ramp are folded up towards the rear end of the ship, and the ramp's center of gravity is at or near, preferably slightly in front of, a vertical line through it Joint 7. The gate 2 is closed weathertight by the flap 3 and essential parts of the actuating and control organs are well protected between the side walls 5 of the boom 4. In this position the ramp is located the T-shaped part 13 against the ramp section 6, and the hydraulic unit 15 is fully withdrawn. The end of 14 of the element 13 comes to rest against a stop 23 in the gallows 4.

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Zum Auseinanderfalten der Rampe wird die Hydraulikeinheit 15 betätigt, so daß das Ende 14 des Elementes 13 gegen den Anschlag 23 stößt und die gesamte Rampenanordnung nach außen geschwenkt wird mit dem Erfolg, daß sie ihre Abwärtsbewegung durch Schwerkrafteinwirkung fortsetzen will. Diese Bewegung wird von dem Flaschenzug 21 gesteuert, wobei das Element 13 von der Hydraulikeinheit 15 in der in Fig. linken Stellung gehalten wird und der Winkel zwischen den Rampenabschnitten 6 und 8 sich durch das Zusammenwirken zwisehen den Einrichtungen 15, 17 und 21 allmählich öffnet.To unfold the ramp, the hydraulic unit 15 is operated so that the end 14 of the element 13 against the Stop 23 abuts and the entire ramp assembly is pivoted outwards with the result that it makes its downward movement wants to continue by gravity. This movement is controlled by the pulley block 21, wherein the element 13 is held by the hydraulic unit 15 in the left position in Fig. and the angle between the Ramp sections 6 and 8 gradually open through the interaction between the devices 15, 17 and 21.

Aufgrund der T-Form des Elementes 13 und seiner Schwenkbarkeit um die Gelenkstelle 9 ist die Steuerung der Bewegungen der Abschnitte 6 und 8 einfach und wenig kraftaufwendig, bis der Anschlag 19 am Abschnitt 8 gegen das Ende 16 des Elementes 13 anstößt, so daß die Teile 13 und 8 eine starre Einheit bilden.Due to the T-shape of the element 13 and its pivotability around the hinge point 9, the control of the movements of the sections 6 and 8 is simple and requires little effort, until the stop 19 on section 8 against the end 16 of the Element 13 abuts, so that the parts 13 and 8 a rigid Form unity.

Wenn die Abschnitte der Rampe die Position nach Fig. 2 eingenommen haben und die Landeklappe 10 auf einem Kai o.dgl. 12 aufliegt, kann das Spiel zwischen dem Kai 12 und den Rampenabschnitten 6 und 8 mit Hilfe des Flaschenzuges 21 und der Kolben-Zylindereinheit 15 eingestellt werden, so daß Veränderungen der Höhe der Gelenkstelle 7 aufgenommen werden, während ein geeigneter Winkel zwischen den Abschnitten 6 und 8 beibehalten bleibt.When the sections of the ramp have taken the position according to FIG. 2 and the landing flap 10 on a quay or the like. 12 rests, the game between the quay 12 and the ramp sections 6 and 8 are set with the aid of the pulley block 21 and the piston-cylinder unit 15 so that changes in the height of the hinge point 7 are accommodated, while a suitable angle between Sections 6 and 8 are retained.

Bei Anordnung einer hydraulischen Kolben-Zylindereinheit 15 auf jeder Längsseite des Abschnittes 6 läßt sich eine mögliche Schrägstellung der Gelenkstelle 7 kompensieren.When arranging a hydraulic piston-cylinder unit 15 on each longitudinal side of the section 6 can be one Compensate for possible inclination of the hinge point 7.

Während solcher Bewegungen der Rampenabschnitte, die bei Veränderungen der Höhe des Schiffes relativ zum Kai erforderlich sind, ist es wichtig, daß die Länge des Flaschenzuges 21 so kleinen Veränderungen wie möglich ausgesetzt ist.During such movements of the ramp sections, which is required in the event of changes in the height of the ship relative to the quay it is important that the length of the pulley system 21 is subject to as small changes as possible.

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Deshalb ist die Stelle 2O mit Abstand über der Oberfläche des T-förmigen Verbindungselementes 13 angeordnet und liegt vorzugsweise auf einer Linie,die rechtwinklig zu einer Linie durch die Achsen des Gelenkes 9 und der oberen Scheibe 20b des Flaschenzuges 21 verläuft, wenn die Rampenabschnitte die in Fig. 2 gezeigte Lage eingenommen haben. Jedoch ist zur Verminderung des von dem Flaschenzug 21 auf das Element 13 ausgeübten zusätzlichen Momentes und damit zur Verringerung des Energieverbrauches der Hydraulikeinheit 15,die Stelle 20,wie gezeigt,ein kleines Stück hinter der Mitte der Oberfläche des Elementes 13 angeordnet.Therefore the point 2O is at a distance above the surface of the T-shaped connecting element 13 and is preferably located on a line that is at right angles to a line through the axes of the joint 9 and the upper disc 20b of the pulley block 21 when the ramp sections have assumed the position shown in FIG. However, to reduce the amount of the pulley 21 on the element 13 exerted additional torque and thus to reduce the energy consumption of the hydraulic unit 15, the point 20, as shown, a little behind the Arranged in the middle of the surface of the element 13.

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Claims (4)

VON KREISLER SCHÖNW4LD EISHOLD FUES VON KREISLER KELLER SELTING WERNERFROM KREISLER SCHÖNW4LD EISHOLD FUES FROM KREISLER KELLER SELTING WERNER PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS Anmelderin: Dr.-Ing. vcn Kreislert 1973Applicant: Dr.-Ing. by Kreislert 1973 v R Ά/ς Dr.-Ing K. Schönwaid, Köln v R Ά / ς Dr.-Ing K. Schönwaid, Cologne Kvaerner Brug A/S Dr.-Ing. K. W. Eishold, Bad SodenKvaerner Brug A / S Dr.-Ing. K. W. Eishold, Bad Soden P.O.BOX 3610 Gb, Dr. J. F. Fues, KölnP.O.BOX 3610 Gb, Dr. J. F. Fues, Cologne Dipl.-Chem. Alek von Kreisler, KölnDipl.-Chem. Alek von Kreisler, Cologne OSLO 1 , Norwegen Dipl.-Chem. Carola Keller, KölnOSLO 1, Norway Dipl.-Chem. Carola Keller, Cologne Dipl.-lng. G. Selting, Köln Dr. H.-K. Werner, KölnDipl.-Ing. G. Selting, Cologne Dr. H.-K. Werner, Cologne Sch-DB/my 26. Juni 1979Sch-DB / my June 26, 1979 DEICHMANNHAUS AM HAUPTBAHNHOFDEICHMANNHAUS AT THE MAIN RAILWAY STATION D-5000 KÖLN 1D-5000 COLOGNE 1 ANSPRÜCHEEXPECTATIONS i1 J Einrichtung zum Be- und Entladen von Schiffsladungen, mit einer Ablauframpe, die wenigstens zwei Abschnitte aufweist, die miteinander und mit dem Schiff über waagerechte Achsen gelenkig verbunden sind, und die sich in Längsrichtung des Schiffes oder unter einem ggfs. einstellbaren Winkel zu dieser Richtung erstrecken können, wobei die Verbindung zwischen einem Rampenabschnitt und dem diesem in Längsrichtung der Rampe folgenden Abschnitt wenigstens ein Element enthält, das an der Rampenseite angeordnet ist und die Einstellung des Winkels zwischen den Ebenen der beiden Rampenabschnitte unterstützt, dadurch gekennz eichnet, daß jedes Verbindungselement (13) im wesentlichen T-förmig gestaltet ist und in Längsrichtung der Rampe verläuft,i1 J device for loading and unloading shipments, with a discharge ramp which has at least two sections that are articulated to each other and to the ship via horizontal axes, and which extend in the longitudinal direction of the ship or at an optionally adjustable angle to this Direction can extend, wherein the connection between a ramp section and this in the longitudinal direction of the ramp following section contains at least one element which is arranged on the ramp side and supports the adjustment of the angle between the planes of the two ramp sections, characterized in that each connecting element (13) is essentially T-shaped and runs in the longitudinal direction of the ramp, daß der senkrechte Schenkel des T an oder in der Nähe der Gelenkachse (9)zwischen den beiden Rampenabschnitten (6,8) angelenkt ist,that the vertical leg of the T at or near the hinge axis (9) between the two ramp sections (6,8) is articulated, und daß ein Ende (14) des waagerechten Schenkels des T über eine Kolben-Zylindereinheit (15) an den in Längsrichtung des Schiffes vorderen Rampenabschnitt (6) angeschlossen ist, während das andere Ende (16) des waagerechten Schenkels des T über einen Piaschenzug (17) mit demand that one end (14) of the horizontal leg of the T Connected via a piston-cylinder unit (15) to the front ramp section (6) in the longitudinal direction of the ship is, while the other end (16) of the horizontal leg of the T via a Piaschenzug (17) with the 909884/0687909884/0687 Telefon: (0221) 131041 · Telex: 8882307 dopa d · Telegramm: Dompalenf KölnTelephone: (0221) 131041 Telex: 8882307 dopa d Telegram: Dompalenf Cologne anderen Rampenabschnitt (8) verbunden ist und bei auseinandergefalteter Rampe auf diesem Abschnitt (8) aufliegen kann.other ramp section (8) is connected and when unfolded Ramp can rest on this section (8). 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hydraulische Kolben-Zylindereinheit (15) doppeltwirkend ausgebildet ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the hydraulic Piston-cylinder unit (15) is designed to be double-acting. 3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flaschenzug (17) von einer Winde (18)betätigt wird, die auf dem Verbindungselement (13) angeordnet ist.3. Device according to claim 1, characterized characterized in that the block and tackle (17) is actuated by a winch (18) which is on the connecting element (13) is arranged. 4. Einrichtung nach Anspruch 1, bei der die Höhe der Gelenkverbindung zwischen zwei Rampenabschnitten von einem Flaschenzug von einer relativ zum Schiff ortsfesten Stelle einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Flaschenzug (21) mit dem Verbindungselement (13) an einer Stelle (20) verbunden ist, die hinter der Mitte des waagerechten Schenkels des T-förmigen Verbindungselementes (13) liegt.4. Device according to claim 1, wherein the amount of Articulated connection between two ramp sections of a block and tackle of a stationary relative to the ship Position is adjustable, characterized that the pulley block (21) is connected to the connecting element (13) at one point (20) is located behind the center of the horizontal leg of the T-shaped connecting element (13). 909884/0687909884/0687
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