DE2925398C2

DE2925398C2 - Mehrteilige Schutzvorrichtung an Gelenkwellen

Info

Publication number: DE2925398C2
Application number: DE2925398A
Authority: DE
Inventors: Clemens Ing.(grad.) 5204 Lohmar Nienhaus
Original assignee: Jean Walterscheid GmbH
Current assignee: Jean Walterscheid GmbH
Priority date: 1979-06-23
Filing date: 1979-06-23
Publication date: 1981-09-17
Also published as: GB2051998A; GB2051998B; FR2459936B1; US4473361A; FR2459936A1; JPS6027846B2; US4326392A; JPS566908A; IT1206188B; DE2925398B1; IT8005156A0

Description

Die Erfindung betrifft eine mehrteilige Schutzvorrichtung an Gelenkwellen für landwirtschaftliche Maschinen, bestehend aus mindestens zwei ineinanderschiebbaren zylindrischen Schutzrohren, die kraftschlüssig miteinander verbunden sind.

Bei Schutzvorrichtungen für Gelenkwellen ist es bekannt, die ineinanderschiebbaren Schutzrohre durch federnde Mitte! miteinander kraftschlüssig zu verbinden (DE-PS 12 09 366). Die Patentschrift beschreibt eine Schutzvorrichtung, bei der eine axial verlaufende vorgebogene Blattfeder zwei Schlitze des inneren Schutzrohres durchgreift und sich mit ihrem mittleren Bereich am äußeren Schutzrohr abstützt.

Bei der beschriebenen Schutzvorrichtung ist von Nachteil, daß die beiden Schutzrohre an der der Blattfeder gegenüberliegenden Seite eine großflächige Berührung aufweisen. Da sich beim landwirtschaftlichen Betrieb das Eindringen von Schmutz nicht vermeiden läßt, ist an dieser Stelle mit einem starken Anstieg der Reibung /u rechnen, wodurch wiederum ein hoher Verschleiß hervorgerufen wird. Außerdem wird die Axialbeweglichkeit der beiden .Schutzrohre gegeneinander hierdurch sehr stark beeinträchtigt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zwischen den beiden Schutzrohren wirksame kraftschlüssige Verbindung gegen Verdrehen gegeneinander zu schaffen, die weitgehendst schmutzunempfindlich ist, geringe Kosten verursacht und keine zusätzliche Montagekosten erfordert.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß gleichmäßig verteilt am Außennmfang des inneren Schutzrohres oder einem mit dem inneren Schutzrohr verbundenen Ringteil elastische Bremslaschen vorgesehen sind, die ausgehend vom Außenumfang des inneren Schutzrohres oder von dem Ringteil in zueinander entgegengesetzter Umfangsrichtung auf die Innenseite des äußeren Schutzrohres hin verlaufen und an diesem abgestützt sind.

Die beschriebene Anordnung der Bremslaschen hat den Vorteil, daß das innere und das äußere Schutzrohr zentrisch zueinander gehalten werden. Da die Bremslaschen sich mit Linienberührung am äußeren Schutzrohr abstützen und durch die zentrische Ausrichtung der beiden Schutzrohre keine großflächige Berührung auftritt, wird die kraftschlüssige Verbindung der beiden Rohre zueinander weniger von Schmutz beeinträchtigt.

Aufgrund der kraftschlüssigen Verbindung zwischen den Schutzrohren reicht der Anschluß eines Rohres an eine Haltekette als Verdrehsicherung aus. Das andere Schutzrohr wird über den Kraftschluß mit festgehalten.

Darüber hinaus kann durch die Wahl des Anstellwinkels der Bremslaschen der Kraftschlußbciwert zwischen den beiden Schutzrohren bis in den Bereich der Selbsthemmung gesteigert werden.

In vorteilhafter Weise soll die Schutzvorrichtung in jeder Auszugssteüting so abgestützt sein, daß sie radialen Belastungen widerstehen kann, in dem sie mit einem aus einem inneren und einem äußeren Lagerkörper gebildeten Stützlager ausgerüstet ist, das kraftschlüssige Verbindung zwischen dem inneren und dem äußeren Schutzrohr mit übernimmt.

Stützlager, die das innere Schutzrohr gegen die Gelenkwelle abstützen, sind bekannt. Da sie jedoch axialbeweglich mit einem Profürohr der Gelenkwelle verbunden sind, können sit nich-i die Schutzrohre gegeneinander abstützen.

Bei einer solchen Schutzvorrichtung sind Bremslaschen am Umfang des äußeren Lagerkörpers angeordnet, wobei der äußere Lagerkörper am einschubseitigen Ende des inneren Schutzrohres befestigt ist.

Durch die Kombination eines Stützlagers mit der Verdrehsicherung der beiden Schutzrohre gegeneinander wird auf einfache Weise eine besondere unfallsichere Schutzvorrichtung für Gelenkwellen geschaffen.

Besonders vorteilhaft wirkt sich dabei aus, daß sich das äußere Schutzrohr unter radialer Belastung, z. B. durch ein menschliches Körperteil, verformt, so daß eine f&rmschlüssige Verbindung zwischen beiden Schutzrohren entsteht.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die Bremslaschen paarweise angeordnet, wobei die jeweils zwei ein Paar bildenden Bremslaschen entgegengerichtet sind.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist einschubseitig am äußeren Lagerkörper ein Einführiingskegel vorgesehen, wobei der Einfiihrungskegel in einer Anschrägung der Bremslaschen fortgesetzt ist.

Durch die Anbringung des einschubseitigen Kinführungskegels am äußeren Lagerkörper, der sich in einer Anschrägung der Bremslaschen fortsetzt, ist ein leichtes Ineinanderschieben der beiden Schulzrohrc gegeben.

Nachstehend werden Ausführungsbcispiulc der L'rfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.

Es zeigt

Fig. 1 eine Schutzvorrichtung, bei der die Bremslaschen am Außenumfang des inneren Schutzrohres angeordnet sind,

Fig.2 eine Schutzvorrichtung, bei der das innere Schutzrohr über einen Lagerring gegen das äußere Profilrohr der Gelenkwelle abgestützt ist und wobei die Bremslaschen am Außenumfang des äußeren Lagerkörpers vorgesehen sind,

F i g. 3 einen Querschnitt durch die Schutzvorrichtung gemäß F i g. 2 und

Fig.4 eine Darstellung des äußeren Lagerringes mit den Bremslaschen.

Die in Fig. 1 dargestellte Gelenkwelle besteht aus dem inneren Profilrohr 9 und dem äußeren Profilrohr 2, die von der aus dem inneren Schutzrohr 4 und dem äußeren Schutzrohr 8 bestehenden Schutzvorrichtung umgriffen werden.

Zwischen dem inneren Schutzrohr 4 und dem äußeren Schutzrohr 8 wirken die auf dem äußeren Umfang des Schutzrohres 4 vorgesehenen Bremslaschen 6 als kraftschlüssige Verbindung. Es genügt daher, eines der beiden Schutzrohre durch z. B. eine angehängte Kette gegen Verdrehen zu sichern, da die Verdrehsicherung des anderen Schutzrohres durch die kraftschlüssige Verbindung der Bremslaschen 6 übernommen wird.
In F i g. 2 ist auf dem äußeren Profilrohr 2 ein innerer

Lagerring 1 drehfest jedoch axial verschiebbar geführt,

der von einem äußeren Lagerring 3 umfaßt wird. Der '■■ äußere Lagerring 3 ist mit einem Einschnappnocken 10, der in einen Durchbruch 5 des inneren Schutzrohres 4

eingreift, mit letzterem verbunden.
Am Außenumfang des äußeren Lagerringes 3 sind die

nach außen weisenden Bremslaschen 6 angeordnet, die in sich an der Innenseite der äußeren Schutzrohre 8 abstützen.

In F i g. 3 ist ein Schnitt durch eine Schutzvorrichtung

gemäß der Schnittlinie in Fig. 2 dargestellt. In der oberen Hälfte der F i g. 3 sind die paarweise zusammen-"■ gefaßten Stützlaschen 6 in entgegengesetzter Richtung weisend dargestellt, in der unteren Hälfte der Fig. 3 dagegen weisen die Bremslaschenpaare 6 aufeinander zu. Beide Ausführungen sind von ihrer Wirkung her

gleichwertig.
.'» In Fig.4 ist der äußere Lagerri:;^, 3 als Einzelteil dargestellt, wobei die Fortsetzung des Einführungskegels 7 in einer Schräge der Bremslaschen 6 deutlich erkennbar ist.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Mehrteilige Schutzvorrichtung an Gelenkwellen für landwirtschaftliche Maschinen, bestehend aus mindestens zwei ineinanderschiebbaren zylindrischen Schutzrohren, die kraftschlüssig miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß gleichmäßig verteilt am Außenumfang des inneren Schutzrohres (4) oder einem mit dem in inneren Schutzrohr (4) verbundenen Ringteil (5) elastische Bremslaschen (6) vorgesehen sind, die ausgehend vom Außenumfang des inneren Schutzrohres (4) oder von dem Ringteil (5) in zueinander entgegengesetzter Umfangsrichtung auf die Innen- π seite des äußeren Schutzrohres (8) hin verlaufen und an diesem abgestützt sind.

2. Mehrteilige Schutzvorrichtung an Gelenkwellen mit einem zwischen dem äußeren Profilrohr der Gelenkwelle und dem inneren Schutzrohr der Schutzvorrichtung angeordneten, aus einem inneren und einem äußeren Lagerkörper gebildeten Stützlager, dadurch gekennzeichnet, daß Bremslaschen (6) am Umfang des äußeren Lagerkörpers (3) angeordnet sind, wobei der äußere Lagerkörper (3) am 2~> einschubseitigen Ende des inneren Schutzrohres (2) befestigt ist.

3. Mehrteilige Schutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremslaschen (6) paarweise angeordnet sind und daß jeweils die zwei Jo ein Paar bildenden Bremslaschen (6) entgegengerichtet sind.

4. Mehrteilige Schutzvorrichtung nach den Ansprüchen I und 2, dadurch gr+ennzeichnet, daß einschubseitig am äußeren Lagerkörper (3) ein js Einführungskegel (7) vorgesehen ist und daß der Einführungskegel (7) in einer Anschrägung der Bremslaschen (6) fortgesetzt ist.