DE2925398B1

DE2925398B1 - Mehrteilige Schutzvorrichtung an Gelenkwellen

Info

Publication number: DE2925398B1
Application number: DE2925398A
Authority: DE
Inventors: Hubert Ing.(Grad.) Geisthoff; Clemens Ing.(Grad.) Nienhaus
Original assignee: Jean Walterscheid GmbH
Current assignee: Jean Walterscheid GmbH
Priority date: 1979-06-23
Filing date: 1979-06-23
Publication date: 1981-01-15
Also published as: IT1206188B; JPS6027846B2; FR2459936A1; GB2051998B; US4326392A; JPS566908A; US4473361A; FR2459936B1; IT8005156A0; DE2925398C2; GB2051998A

Description

Die Erfindung betrifft eine mehrteilige Schutzvorrichtung an Gelenkwellen für landwirtschaftliche Maschinen, bestehend aus mindestens zwei ineinanderschiebbaren zylindrischen Schutzrohren, die kraftschlüssig miteinander verbunden sind.

Bei Schutzvorrichtungen für Gelenkwellen ist es bekannt, die ineinanderschiebbaren Schutzrohre durch federnde Mittel miteinander kraftschlüssig zu verbinden (DE-PS 12 09 366). Die Patentschrift beschreibt eine Schutzvorrichtung, bei der eine axial verlaufende vorgebogene Blattfeder zwei Schlitze des inneren Schutzrohres durchgreift und sich mit ihrem mittleren Bereich am äußeren Schutzrohr abstützt.

Bei der beschriebenen Schutzvorrichtung ist von Nachteil, daß die beiden Schutzrohre an der der Blattfeder gegenüberliegenden Seite eine großflächige Berührung aufweisen. Da sich beim landwirtschaftlichen Betrieb das Eindringen von Schmutz nicht vermeiden läßt, ist an dieser Stelle mit einem starken Anstieg der Reibung zu rechnen, wodurch wiederum ein hoher Verschleiß hervorgerufen wird. Außerdem wird die Axialbeweglichkeit der beiden Schutzrohre gegeneinander hierdurch sehr stark beeinträchtigt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zwischen den beiden Schutzrohren wirksame kraftschlüssige Verbindung gepen Verdrehen gegeneinander zu schaffen, die weitgehendst schmutzunempfindüeh ist, geringe Kosten verursacht und keine zusätzliche Montagekosten erfordert.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß gleichmäßig verteilt am Außenumfang des inneren Schutzrohres oder einem mit dem inneren Schutzrohr verbundenen Ringteil elastische Bremslaschen vorgesehen sind, die ausgehend vom Außenumfang des inneren Schutzrohres oder von dem Ringteil in zueinander ίο entgegengesetzter Umfangsrichtung auf die I inenseite des äußeren Schutzrohres hin verlaufen und an diesem abgestützt sind.

Die beschriebene Anordnung der Bremslaschen hat den Vorteil, daß das innere und das äußere Schutzrohr zentrisch zueinander gehalten werden. Da die Bremslaschen sich mit Linienberührung am äußeren Schutzrohr abstützen und durch die zentrische Ausrichtung der beiden Schutzrohre keine großflächige Berührung auftritt, wird die kraftschlüssige Verbindung der beiden Rohre zueinander weniger von Schmutz beeinträchtigt

Aufgrund der kraftschlüssigen Verbindung zwischen den Schutzrohren reicht der Anschluß eines Rohres an eine Haltekette als Verdrehsicherung aus. Das andere Schutzrohr wird über den Kraftschluß mit festgehalten. Darüber hinaus kann durch die Wahl des Anstellwinkels der Bremslaschen der Kraftschlußbeiwert zwischen den beiden Schutzrohren bis in den Bereich der Selbsthemmung gesteigert werden.

In vorteilhafter Weise soll die Schutzvorrichtung in jeder Auszugsstellung so abgestützt sein, daß sie radialen Belastungen widerstehen kann, in dem sie mit einem aus einem inneren und einem äußeren Lagerkörper gebildeten Stützlager ausgerüstet ist, das kraftschlüssige Verbindung zwischen dem inneren und dem äußeren Schutzrohr mit übernimmt

Stützlager, die das innere Schutzrohr gegen die

Gelenkwelle abstützen, sind bekannt Da sie jedoch axialbeweglich mit einem Profilrohr der Gelenkwelle verbunden sind, können sie nicht die Schutzrohre gegeneinander abstützen.

Bei einer solchen Schutzvorrichtung sind Bremslaschen am Umfang des äußeren Lagerkörpers angeordnet, wobei der äußere Lagerkörper am einschubseitigen Ende des inneren Schutzrohres befestigt ist
Durch die Kombination eines Stützlagers mit der Verdrehsicherung der beiden Schutzrohr e gegeneinander wird auf einfache Weise eine besondere unfallsichere Schutzvorrichtung für Gelenkwellen geschaffen.

Besonders vorteilhaft wirkt sich dabei aus, daß sich das äußere Schutzrohr unter radialer Belastung, z. B. durch ein menschliches Körperteil, verformt, so daß eine formschlüssige Verbindung zwischen beiden Schutzrohren entsteht.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die Bremslaschen paarweise angeordnet, wobei die jeweils zwei ein Paar bildenden Bremslaschen entgegengerichtet sind.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist einschubseitig am äußeren Lagerkörper ein Einfüh-M rungskegel vorgesehen, wobei der Einführungskegel in einer Anschrägung der Bremslaschen fortgesetzt ist.

Durch die Anbringung des einschubseitigen Einführungskegels am äußeren Lagerkörper, der sich in einer Anschrägung der Bremslaschen fortsetzt, ist ein leichtes Ineinanderschieben der beiden Schlitzrohre gegeben.

Nachstehend werden Ausfiihrungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.

Es zeigt

F i g, 1 eine Schutzvorrichtung, bei der die Bremslaschen am Außenumfang des inneren Schutzrohres angeordnet sind,

Fig,2 eine Schutzvorrichtung, bei der das innere Schutzrohr über einen Lagerring gegen das äußere Profilrohr der Gelenkwelle abgestützt ist und wobei die Bremslaschen am Außenumfang des äußeren Lagerkörpers vorgesehen sind,

F i g. 3 einen Querschnitt durch die Schutzvorrichtung gemäß F i g. 2 und

F i g. 4 eine Darstellung des äußeren Lagerringes mit den Bremslaschen.

Die in F i g. 1 dargestellte Gelenkwelle besteht aus dem inneren Profilrohr 9 und dem äußeren Profilrohr 2, die von der aus dem inneren Schutzrohr 4 und dem äußeren Schutzrohr 8 bestehenden Schutzvorrichtung umgriffen werden.

Zwischen dem inneren Schutzrohr 4 und dem äußeren Schutzrohr 8 wirken die auf dem äußeren Umfang des Schutzrohres 4 vorgesehenen Bremslaschen 6 als kraftschlüssige Verbindung. Es genügt daher, eines der beiden Schutzrohre durch z. B. eine angehängte Kette gegen Verdrehen zu sichern, da die Verdrehsicherung des anderen Schutzrohres durch die kraftschlüssige Verbindung der Bremslaschen 6 übernommen wird.

In F i g. 2 ist auf dem äußeren Profilrohr 2 ein innerer Lagerring 1 drehfest jedoch axiai verschiebbar geführt der von einem äußeren Lagerring 3 umfaßt wird De; äußere Lagerring 3 ist mit einem Einschnappnocken 10, der in einen Durchbruch 5 des inneren Schutzrohres 4 eingreift, mit letzterem verbunden.

Am Außenumfang des äußeren Lagerringes 3 sind die nach außen weisenden Bremslaschen 6 angeordnet, die

ίο sich an der Innenseite der äußeren Schutzrohre 8 abstützen.

In F i g. 3 ist ein Schnitt durch eine Schutzvorrichtung gemäß der Schnittlinie in Fig.2 dargestellt. In der oberen Hälfte der F i g. 3 sind die paarweise zusammen-

if' gefaßten Stützlaschen 6 in entgegengesetzter Richtung weisend dargestellt, in der unteren Hälfte der F i g. 3 dagegen weisen die Bremslascher.paare 6 aufeinander zu. Beide Ausführungen sind von ihrer Wirkung her gleichwertig.

In Fig.4 ist der äußere Lagerring 3 als Einzelteil dargestellt, wobei die Fortsetzung des Einführungskegels 7 in einer Schräge der Bremischen 6 deutlich erkennbar ist

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Mehrteilige Schutzvorrichtung an Gelenkwellen für landwirtschaftliche Maschinen, bestehend aus mindestens zwei ineinanderschfcbbaren zylindrischen Schutzrohren, die kraftschlüssig miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß gleichmäßig verteilt am Außenumfang des inneren Schutzrohres (4) oder einem mit dem inneren Schutzrohr (4) verbundenen Ringteil (5) elastische Bremslaschen (6) vorgesehen sind, die ausgehend vom Außenumfang des inneren Schutzrohres (4) oder von dem Ringteil (5) in zueinander entgegengesetzter Umfangsrichtung auf die Innenseite des äußeren Schutzrohres (8) hin verlaufen und an diesem abgestützt sind.

2. Mehrteilige Schutzvorrichtung an Gelenkwellen mit einem zwischen dem äußeren Profilrohr der Gelenkwelle und dem inneren Schutzrohr der Schutzvorrichtung angeordneten, aus einem inneren und einem Äußeren Lagerkörper gebildeten Stützlager, dadurch gekennzeichnet, daß Bremslaschen (6) am Umfang des äußeren Lagerkörpers (3) angeordnet sind, wobei der äußere Lagerkörper (3) am einschubseitigen Ende des inneren Schutzrohres (2) befestigt ist

3. Mehrteilige Schutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremslaschen (6) paarweise angeordnet sind und daß jeweils die zwei ein Paar bildenden Bremslaschen (6) entgegengerichtet sind.

4. Mehrte.iige Schutzvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, ,dadurch gekennzeichnet, daß einschubseitig am äußeren Lagerkörper (3) ein Einführungskegel (7) voigesei "in ist und daß der Einführungskegel (7) in einer Anschrägung der Bremslaschen (6) fortgesetzt ist.