DE2925398B1 - Mehrteilige Schutzvorrichtung an Gelenkwellen - Google Patents
Mehrteilige Schutzvorrichtung an GelenkwellenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine mehrteilige Schutzvorrichtung an Gelenkwellen für landwirtschaftliche Maschinen,
bestehend aus mindestens zwei ineinanderschiebbaren zylindrischen Schutzrohren, die kraftschlüssig
miteinander verbunden sind.
Bei Schutzvorrichtungen für Gelenkwellen ist es bekannt, die ineinanderschiebbaren Schutzrohre durch
federnde Mittel miteinander kraftschlüssig zu verbinden (DE-PS 12 09 366). Die Patentschrift beschreibt eine
Schutzvorrichtung, bei der eine axial verlaufende vorgebogene Blattfeder zwei Schlitze des inneren
Schutzrohres durchgreift und sich mit ihrem mittleren Bereich am äußeren Schutzrohr abstützt.
Bei der beschriebenen Schutzvorrichtung ist von Nachteil, daß die beiden Schutzrohre an der der
Blattfeder gegenüberliegenden Seite eine großflächige Berührung aufweisen. Da sich beim landwirtschaftlichen
Betrieb das Eindringen von Schmutz nicht vermeiden läßt, ist an dieser Stelle mit einem starken Anstieg der
Reibung zu rechnen, wodurch wiederum ein hoher Verschleiß hervorgerufen wird. Außerdem wird die
Axialbeweglichkeit der beiden Schutzrohre gegeneinander hierdurch sehr stark beeinträchtigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zwischen den beiden Schutzrohren wirksame kraftschlüssige
Verbindung gepen Verdrehen gegeneinander
zu schaffen, die weitgehendst schmutzunempfindüeh ist,
geringe Kosten verursacht und keine zusätzliche Montagekosten erfordert.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst,
daß gleichmäßig verteilt am Außenumfang des inneren Schutzrohres oder einem mit dem inneren Schutzrohr
verbundenen Ringteil elastische Bremslaschen vorgesehen sind, die ausgehend vom Außenumfang des inneren
Schutzrohres oder von dem Ringteil in zueinander ίο entgegengesetzter Umfangsrichtung auf die I inenseite
des äußeren Schutzrohres hin verlaufen und an diesem abgestützt sind.
Die beschriebene Anordnung der Bremslaschen hat den Vorteil, daß das innere und das äußere Schutzrohr
zentrisch zueinander gehalten werden. Da die Bremslaschen sich mit Linienberührung am äußeren Schutzrohr
abstützen und durch die zentrische Ausrichtung der beiden Schutzrohre keine großflächige Berührung
auftritt, wird die kraftschlüssige Verbindung der beiden Rohre zueinander weniger von Schmutz beeinträchtigt
Aufgrund der kraftschlüssigen Verbindung zwischen den Schutzrohren reicht der Anschluß eines Rohres an
eine Haltekette als Verdrehsicherung aus. Das andere Schutzrohr wird über den Kraftschluß mit festgehalten.
Darüber hinaus kann durch die Wahl des Anstellwinkels der Bremslaschen der Kraftschlußbeiwert zwischen
den beiden Schutzrohren bis in den Bereich der Selbsthemmung gesteigert werden.
In vorteilhafter Weise soll die Schutzvorrichtung in
jeder Auszugsstellung so abgestützt sein, daß sie radialen Belastungen widerstehen kann, in dem sie mit
einem aus einem inneren und einem äußeren Lagerkörper gebildeten Stützlager ausgerüstet ist, das kraftschlüssige
Verbindung zwischen dem inneren und dem äußeren Schutzrohr mit übernimmt
Stützlager, die das innere Schutzrohr gegen die
Gelenkwelle abstützen, sind bekannt Da sie jedoch axialbeweglich mit einem Profilrohr der Gelenkwelle
verbunden sind, können sie nicht die Schutzrohre gegeneinander abstützen.
Bei einer solchen Schutzvorrichtung sind Bremslaschen
am Umfang des äußeren Lagerkörpers angeordnet, wobei der äußere Lagerkörper am einschubseitigen
Ende des inneren Schutzrohres befestigt ist
Durch die Kombination eines Stützlagers mit der Verdrehsicherung der beiden Schutzrohr e gegeneinander wird auf einfache Weise eine besondere unfallsichere Schutzvorrichtung für Gelenkwellen geschaffen.
Durch die Kombination eines Stützlagers mit der Verdrehsicherung der beiden Schutzrohr e gegeneinander wird auf einfache Weise eine besondere unfallsichere Schutzvorrichtung für Gelenkwellen geschaffen.
Besonders vorteilhaft wirkt sich dabei aus, daß sich das äußere Schutzrohr unter radialer Belastung, z. B.
durch ein menschliches Körperteil, verformt, so daß eine formschlüssige Verbindung zwischen beiden Schutzrohren
entsteht.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die Bremslaschen paarweise angeordnet, wobei die
jeweils zwei ein Paar bildenden Bremslaschen entgegengerichtet sind.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist einschubseitig am äußeren Lagerkörper ein Einfüh-M
rungskegel vorgesehen, wobei der Einführungskegel in einer Anschrägung der Bremslaschen fortgesetzt ist.
Durch die Anbringung des einschubseitigen Einführungskegels am äußeren Lagerkörper, der sich in einer
Anschrägung der Bremslaschen fortsetzt, ist ein leichtes Ineinanderschieben der beiden Schlitzrohre gegeben.
Nachstehend werden Ausfiihrungsbeispiele der Erfindung
anhand der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigt
F i g, 1 eine Schutzvorrichtung, bei der die Bremslaschen am Außenumfang des inneren Schutzrohres
angeordnet sind,
Fig,2 eine Schutzvorrichtung, bei der das innere Schutzrohr über einen Lagerring gegen das äußere
Profilrohr der Gelenkwelle abgestützt ist und wobei die Bremslaschen am Außenumfang des äußeren Lagerkörpers
vorgesehen sind,
F i g. 3 einen Querschnitt durch die Schutzvorrichtung gemäß F i g. 2 und
F i g. 4 eine Darstellung des äußeren Lagerringes mit den Bremslaschen.
Die in F i g. 1 dargestellte Gelenkwelle besteht aus dem inneren Profilrohr 9 und dem äußeren Profilrohr 2,
die von der aus dem inneren Schutzrohr 4 und dem äußeren Schutzrohr 8 bestehenden Schutzvorrichtung
umgriffen werden.
Zwischen dem inneren Schutzrohr 4 und dem äußeren Schutzrohr 8 wirken die auf dem äußeren Umfang des
Schutzrohres 4 vorgesehenen Bremslaschen 6 als kraftschlüssige Verbindung. Es genügt daher, eines der
beiden Schutzrohre durch z. B. eine angehängte Kette gegen Verdrehen zu sichern, da die Verdrehsicherung
des anderen Schutzrohres durch die kraftschlüssige Verbindung der Bremslaschen 6 übernommen wird.
In F i g. 2 ist auf dem äußeren Profilrohr 2 ein innerer Lagerring 1 drehfest jedoch axiai verschiebbar geführt
der von einem äußeren Lagerring 3 umfaßt wird De; äußere Lagerring 3 ist mit einem Einschnappnocken 10,
der in einen Durchbruch 5 des inneren Schutzrohres 4 eingreift, mit letzterem verbunden.
Am Außenumfang des äußeren Lagerringes 3 sind die nach außen weisenden Bremslaschen 6 angeordnet, die
ίο sich an der Innenseite der äußeren Schutzrohre 8
abstützen.
In F i g. 3 ist ein Schnitt durch eine Schutzvorrichtung gemäß der Schnittlinie in Fig.2 dargestellt. In der
oberen Hälfte der F i g. 3 sind die paarweise zusammen-
if' gefaßten Stützlaschen 6 in entgegengesetzter Richtung
weisend dargestellt, in der unteren Hälfte der F i g. 3 dagegen weisen die Bremslascher.paare 6 aufeinander
zu. Beide Ausführungen sind von ihrer Wirkung her gleichwertig.
In Fig.4 ist der äußere Lagerring 3 als Einzelteil
dargestellt, wobei die Fortsetzung des Einführungskegels 7 in einer Schräge der Bremischen 6 deutlich
erkennbar ist
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Mehrteilige Schutzvorrichtung an Gelenkwellen für landwirtschaftliche Maschinen, bestehend aus
mindestens zwei ineinanderschfcbbaren zylindrischen Schutzrohren, die kraftschlüssig miteinander
verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß gleichmäßig verteilt am Außenumfang des
inneren Schutzrohres (4) oder einem mit dem inneren Schutzrohr (4) verbundenen Ringteil (5)
elastische Bremslaschen (6) vorgesehen sind, die ausgehend vom Außenumfang des inneren Schutzrohres
(4) oder von dem Ringteil (5) in zueinander entgegengesetzter Umfangsrichtung auf die Innenseite
des äußeren Schutzrohres (8) hin verlaufen und an diesem abgestützt sind.
2. Mehrteilige Schutzvorrichtung an Gelenkwellen mit einem zwischen dem äußeren Profilrohr der
Gelenkwelle und dem inneren Schutzrohr der Schutzvorrichtung angeordneten, aus einem inneren
und einem Äußeren Lagerkörper gebildeten Stützlager, dadurch gekennzeichnet, daß Bremslaschen (6)
am Umfang des äußeren Lagerkörpers (3) angeordnet sind, wobei der äußere Lagerkörper (3) am
einschubseitigen Ende des inneren Schutzrohres (2) befestigt ist
3. Mehrteilige Schutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremslaschen (6)
paarweise angeordnet sind und daß jeweils die zwei ein Paar bildenden Bremslaschen (6) entgegengerichtet
sind.
4. Mehrte.iige Schutzvorrichtung nach den Ansprüchen
1 und 2, ,dadurch gekennzeichnet, daß einschubseitig am äußeren Lagerkörper (3) ein
Einführungskegel (7) voigesei "in ist und daß der
Einführungskegel (7) in einer Anschrägung der Bremslaschen (6) fortgesetzt ist.
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