DE2922969A1 - Verfahren zum zusammensetzen mehrschichtiger tafelfoermiger gebilde und vorrichtung zu seiner durchfuehrung - Google Patents
Verfahren zum zusammensetzen mehrschichtiger tafelfoermiger gebilde und vorrichtung zu seiner durchfuehrungInfo
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Description
Verfahren zum Zusammensetzen mehrschichtiger tafelförmiger
Gebilde und Vorrichtung zu seiner Durchführung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und die zugehörige Vorrichtung zum Zusammensetzen von tafelartigen Gebilden zu
Automobilbauteilen, wie etwa einer Fahrzeugtür, einer Haube oder dgl. unter Verwendung eines thermisch abbindenden oder
aushärtenden Klebers. Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren und die zugehörige Vorrichtung, um den
thermisch aushärtenden Kleber lokal abbinden zu lassen, um die tafelförmigen Teile kurzzeitig oder vorübergehend mit
einer Festigkeit miteinander zu verbinden, die genügend groß ist, so daß Kräfte an dem zusammengesetzten Gebilde angreifen
dürfen, die während des Einbaus der Fahrzeugbauteile in die Karrosserie auftreten.
Bisher setzt man verschiedene Arbeitsverfahren ein, um flächenförmige
Gebilde zu Fahrzeugbauteilen, wie einer Fahrzeugtür, einem Kofferraumdeckel oder einer Motorhaube zusammenzusetzen.
Es ist z. B. gängige Praxis, die Innen- und die Außenwand, die entlang ihrer Außenränder überfalzt sind, durch Punktschweißung
miteinander zu verbinden. Dies erfordert jedoch einen zusätzlichen Arbeitsgang, um die von der Punktschweißelektrode
hinterlassenen Markierungen zu beseitigen, damit am Ende ein gutes Aussehen gewährleistet ist. Um den Punktschweiß
Vorgang zu vermeiden, ist ein Verfahren vorgeschlagen worden, das für das Zusammenfügen der tafelförmigen Elemente
zum Fahrzeugbauteil einen thermisch aushärtenden Kleber verwendet. Hierbei wird der Kleber vollständig oder teilweise
auf den Randbereichen der inneren und der äußeren Tafel aufgetragen; alsdann werden die Ränder der inneren und der
äußeren Tafel durch Falzen miteinander so verbunden, daß das Fahrzeugbauteil entsteht, z. B. eine Fahrzeugtür; daraufhin
wird das Fahrzeugbauteil in den Fahrzeugrumpf eingebaut; es wird anschließend z. B. durch Elektrodenpositionsbeschichtung
unterbeschichtet; die Beschichtung wird danach getrocknet und der aushärtende Kleber wird gleichzeitig zum Abbinden
gebracht, so daß er dem Fahrzeugbauteil ausreichende Festigkeit 9269
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verleiht, was dadurch geschieht, daß dem gesamten Fahrzeugkörper
Hitze zugeführt wird; endlich wird dann die Außenlackierung angebracht. Eine Schwierigkeit bei einem derartigen Verfahrensablauf ist die, daß die innere oder äußere Tafel des Bauteils
sich gegenüber der anderen verschieben kann, da das Fahrzeugbauteil bereits in den Fahrzeugrumpf installiert ist, bevor
der aushärtende Kleber getrocknet und er somit noch nicht vollständig ausgehärtet ist, so daß das Fahrzeugbauteil deformiert
werden kann, wenn es mit großen Kräften beansprucht wird, um es etwa beim Einbau in den Fahrzeugrumpf in eine gewünschte
Position zu rücken.
Nach einem anderen Verfahren wird der Randflansch, mit dem das innere und das äußere tafelförmige Element miteinander
verfalzt sind, teilweise erhitzt, was mit Hilfe von Hochfrequenziiiduktionsheizung
geschieht, um wenigstens lokal den abbindenden Kleber abzubinden, bevor das Fahrzeuqbauteil in
den Fahrzeugrumpf eingebaut wird. Bei diesem Verfahren wird auf eine Seite des Flansches, die später nicht Außenseite
des Fahrzeuges ist, eine an eine Hochfrequenz-Stromquelle
angeschlossene Spule aufgesetzt, die dann in dein I'lanschbereich
einen Strom induziert und diesen auf diese Weise erhitzt. Mit dieser Methode wird jedoch der Flansch in seiner gesamten
Materialstärke erhitzt, denn der induzierte Strom wird nicht nur in dem umgefalzten Teil der äußeren Tafel sondern auch
in dem Flansch des inneren tafelförmigen Elementes und
auf der Seite der äußeren Tafel, die von der Spule entfernt ist, induziert, was die Bildung eines Oxidfilms auf der
Außenfläche der späteren Sichtseite der äußeren Tafel bewirkt.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren
und eine zur Durchführung des Verfahrens geeignete Vorrichtung zu schaffen, mit dem bzw. der die ein Fahrzeugbauteil bildenden
tafelförmigen Elemente vorübergehend mit einer Festigkeit
zusammengesetzt werden können, die die beim Einbau des Fahrzeugbauteil s in den Fahrzeugrumpf auftretenden Kräfte aushält,
ohne daß dabei Veränderungen, wie ein Oxidfilm auf der äußeren ijichfselte der äußeren Tafel des Bauteils auftreten. Das
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thermische Abbinden des Klebers, der auf die Verbindungsbereiche
des äußeren und des inneren tafeiförmigen Elementes aufgetragen ist, soll wenigstens teilweise und mit großer
Wirksamkeit erfolgen, und der Grad des Abbindens des thermisch aushärtenden Klebers soll leicht einstellbar und die Anwendung
des Verfahrens bei der Massenherstellung günstig sein.
Die Lösung vorstehender Aufgabe geht aus den Patentansprüchen hervor. Anhand der nun folgenden Beschreibung von Äusführungsbeispielen
in Verbindung mit der Zeichnung werden die Einzelheiten, der Aufbau und die Wirkungsweise der Erfindung deutlich.
Es zeigen:
Fig. 1 ein Schemadiagramm des Herstellungsablaufes für ein
zusammengesetztes Fahrzeugbauteil;
Fig. 2 die perspektivische Ansicht einer automatisch arbeitenden
Kleberaufsprüh-Anlage;
Fig.3A und 3B Schemadarstellungen, die das Prinzip der Erfindung
andeuten;
Fig. 4 eine Vertikalschnittdeirstellung einer ersten Ausführungsform
der Kleberabbinde-Vorrichtung;
Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V in Fig. i;
Fig. 6 eine Vertikalschnittdarstellung einer zweiten Ausführungsform
der Kleberabbindevorrichtung nach der Erfindung;
Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII in Fig. 6.
Zunächst wird die Fig. 1 betrachtet, in der in Diagrammform ein Teil der Produktionsstraße dargestellt ist, die sich
aus einer Anzahl von Behandlungsstationen zusammensetzt,
durch die das innere und das äußere tafelförmige Element hindurchgehen, bis ein Fahrzeugbauteil, beispielsweise eine
Fahrzeugtür, daraus zusammengefügt ist. Ein äußeres tafelförmiges Element wird entweder automatisch oder von einem
Arbeiter von einer Eingangsstation 1 auf die Produktionsstraße aufgelegt und zu einer Grundierstation 2 bewegt,
wo auf einen gewünschten Bereich der äußeren Tafel eine Grundierung aufgebracht wird. Anschließend durchläuft die
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äußere Tafel eine Station 3, in der ein Kleber aufgetragen
wird. Diese Station enthält eine automatische Kleberaufsprüh-Einrichtung
10, die in ihren Einzelheiten später noch beschrieben wird und die einen thermisch aushärtbaren Kleber auf die
Bereiche der äußeren Tafel aufträgt, die mit einer inneren Tafel eine Verbindung bekommen sollen. Ein inneres tafelförmiges
Element mit einem kurzzeitig mit ihm verbundenen Fensterrahmen wird entweder automatisch oder von einem Arbeiter auf die
Eingangsstation 4 der Arbeitsstraße aufgelegt und zu den
Schweißstationen 5 und 6 gefördert, wo Stützen für das Türschloß, die Türscharniere oder dgl. angeschweißt werden. Das
innere und das äußere tafelförmige Element werden dann in einer gemeinsamen Station 7 zueinander ausgerichtet, und anschließend
werden die Ränder der aufeinandergepaßten Tafelelemente zusammengefalzt, was in einer Falzstation 8 geschieht.
Daran einschließend werden die zusammengefalzten Tafelelemente in eine Kleberaushärt-Statlon 9 eingeführt, die eine Kleberaushärt-Vorrichturig
40 enthält, welche an späterer Stelle genauer beschrieben wird und mit der z. B. zwei Punkte jeweils
entlang der drei Seitenränder des Fahrzeugbauteils erhitzt
werden, so daß der aushärtende Kleber zum Teil abgebunden ist. Es sei liier bemerkt, daß der aushärtende Kleber bei diesem Vorgang
nicht vollständig abgebunden sein muß, sondern daß die Abbiridung auch noch in einem solchen Maße unvollständig sein
kann, daß die beiden tafelförmigen Elemente mit einer Festigkeit der Verbindung zusammengefügt sind, die die beim anschließenden
Einbau des Fahrzeugbauteils in den Fahrzeugrumpf auftretenden Kräfte auszuhalten vermag.
in der Fig. 2 ist eine automatische Kleberaufsprüh-Einrichtung
10 dargestellt, die drei Sprüheinrichtungen hat, die in ihrer Gesamtheit jeweils mit 20 bezeichnet sind. Die
Sprüheinrichtungen 20 sind an Rahmen 21 befestigt, welche drei Seiten eines rechteckigen Rahmens bilden. Jede Sprüheinrichtung
20 enthält einen Antriebszylinder 22, der am Tragrahmen 21 befestigt ist. Der Antriebszylinder 22 besitzt
einen Kolben, und eine mit den beiden gegenüberliegenden 9269
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Kolbenenden verbundene Kette 23 ist über Umlenkräder 24, 25 geführt. Mit der Kette 23 ist ein Gleiter 26 verbunden, der
auf einer Führungsstange 27 entlang gleitet, die im Rahmen
21 gehaltert ist. Der Gleiter 26 trägt einen Sprühkopf 28, der über einen Schlauch 29 an eine Pumpe 30 angeschlossen ist,
die aus einem Tank 31 den thermisch aushärtenden Kleber zuführt.
Wenn das äußere tafelförmige Element auf Förderschienen 32 zur automatischen Kleberaufsprühvorrichtung 10 gefördert
ist, wird ein Zylinder 33 betätigt, der einen Unterstützungsrahmen 34 mit ausrichtenden Tragelementen 35 darauf anhebt, wodurch
das äußere tafelförmige Element in eine bestimmte vorgegebene Position ausgerichtet wird. In diesem Zustand wird
von den Sprühköpfen 28 der thermisch aushärtende Kleber auf Bereiche des äußeren tafelförmigen Elementes aufgesprüht,
die einen Verbindungsbereich darstellen, während die Zylinder
22 betätigt werden, so daß die Sprühköpfe 28 sich verschieben. Die Verschiebung der Sprühköpfe 28 in einer Ebene genügt,
auch wenn das äußere tafelförmige Element gekrümmt ist, da Fahrzeugbauteile, wie Fahrzeugtüren, Motorhauben und dgl.
keine besonders starke Krümmung aufweisen.
Brauchbare thermisch aushärtende Kleber, die in Verbindung mit
der Erfindung eingesetzt werden können, sind in der Tabelle 1 aufgeführt und enthalten 100 Teile einer Mischung aus flüssigem
Epoxydharz, verdünntem Epoxydharz, Härter, Füller und Modifiziermitte], 1 bis 7 Teile Siliciumdioxid (SiO2 und
SiO2.nH2O, worin η = 1 bis 3), deren kinematische Viskosität
bei Raumtemperatur kleiner als 50 000 cps und deren statische Viskosität bei erhöhter Temperatur größer als 50 000 cps ist,
wie dies in Tabelle 2 wiedergegeben ist.
Versuche zeigen, daß für eine sichere Abbindung des thermisch aushärtenden Klebers zwischen den Tafelelementen die Erwärmung
der Tafelelemente selbst wünschenswert ist, z. B. mit Hilfe
eines elektrischen Stroms, der unmittelbar durch die Tafelelemente strömt. Die Figuren 3A und 3B zeigen schematisch
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Kleberabbinde-Anordnungen, die für diesen Zweck erdacht worden
sind. In der Anordnung Fig. 3Λ wird ein Paar Hauptelektroden P1 und P2 mit der Oberseite der Anordnung aus den tafelförmigen
Elementen K1 bis K3 in Berührung gebracht, und eine Gegenelektrode B wird unter die Unterseite dieser Tafelanordnung und mit dieser
in Berührung plaziert, woraufhin Spannung an die Elektroden P1 und P2 gelegt wird. Hierbei fließt dann der Ilauptteil des
elektrischen Stroms von der Elektrode P1 durch die Tafelanordnung'
zur Gegenelektrode B und von dieser wieder durch die
Tafel anordnung zur Elektrode P2. Das hat zur Folge, daß die Schichtung oder Anordnung der Tafelelemente örtlich nur in
den Bereichen erhitzt wird, die mit den Elektroden in Berührung sind, und der Grad des Abbindens des aushärtenden Klebers
ist dabei zu gering, als daß eine feste Verbindung zwischen den Tafel el einenten hervorgerufen wird. Zusätzlich üben die
Elektroden einen starken Druck auf die Schichtuirj der Tafeleleinente
aus, wodurch der Kleber ausgepresst- wird. In der Anordnung der Fig. 313 wird ein Paar von Elektroden o_1 und Q2
mit der Oberseite der Anordnung aus den Tafele] err-enten K1 bis K3
in Berührung gebracht , so daß elektrischer St roin, der den
Elektroden zugeführt wird, von der Elektrode Q1 'lurch das tafelförmige Element K1 zur Elektrode Q2 fließt, wodurch der
Bereich dor Tafel K1, der zwischen den Elektroden Q1 und Q2
gelegen ist, erwärmt wird. Da der zwischen den Talelelementen
befindliche Kleber als Isolator wirkt, fließt dui cli die
darunterbefindlichen Tafele!emenfe K2 und K3 pral lisch kein
elektrischer Strom. Bei Anwendung von hochfrequenter Elektrizität,
die einen Bkin-Effekt hat, wird diese I solationswirkung
auf den Strom zur Schicht K1 verstärkt. Bei die^i t Anordnung
üben die Elektroden einen geringen Druck auf dir- Schichtung
der Tafel elemente aus, so daß der aushärtende KIr bor nicht
herausgequetscht wird.
Fig. 4 zeigt eine Ausführungsform einer Kleberabi, inde-Vorrichtung
gemäß dor Erfindung. Diese Kleberabbinde-Vuiιichtung 40
we j st eine Beiestigungs- odor Tragplatte 41 auf, mit der
das oben; Ende eines Pufferzylinders 42 mit einer Schraubbol-■)
2 ()')
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zen- und Mutter-Verbindung 4 3,44 fest verbunden ist. Der Pufferzylinder
42 enthält eine Kolbenstange 45 mit einem Kolben 45a am oberen Ende und eine Pufferfeder 46, die den Kolben 45a
abwärts drückt. Der Pufferzylinder 42 besitzt im oberen Bereich ein Entlüftungsventil 47. Das untere Ende der Kolbenstange
45 ist mittels eines Stiftes 48 mit einer beweglichen Platte 49 verbunden, die aus einem Isoliermaterial besteht.
Ein Paar leitfähiger Halter 50 und 51 ist auf gegenüberliegenden Seiten der beweglichen Platte 49 unter Zwischenfügung von
isolierenden Unterlegscheiben 52 und 53 und isolierenden Buchsen 54 und 55 mit Bolzen 56 bis 59 verbunden, wie dies
im einzelnen in Fig. 5 zu sehen ist. Ein Elektrodenpaar 60 und 61 ist an der unteren Fläche des jeweiligen Halters
50 und 51 befestigt und mittels Zuführleitungen 62 und 63 an die Klemmen 64a, 64b einer Stromquelle 64 angeschlossen.
Es sei bemerkt, daß die Stromquelle 64 eine Hochfrequenz-Stromquelle
sein kann. Kühlwasserschläuche 65 und 66 dienen der Kühlung der Halter 50 und 51 und auch der Elektroden
60 und 61 . Die Kleberabbinde-Vorrichtung weist dfirüber hinaus
einen Tisch 67 auf, der aus Isoliermaterial best.ent und der
den Flanschbereich 70 eines Fahrzeugbauteils unterstützt, dessen innere und äußere tafelförmige Elemente 70a und 70b
miteinander zu verbinden sind. Ein Hebezylinder b8 mit
darin befindlichem Kolben 68a hebt und senkt den Tisch 67.
Die Arbeitsweise ist folgendermaßen: Wenn kein Fiihrzeugbauteil
zur Kleberabbinde-Station 10 gefördert wird, befindet sich der Kolben 68a des Hebezylinder 68 in seiner untersten
Stellung, die strichpunktiert angedeutet ist, während der Kolben 45a gegen die untere Abschlußplatte des Pufferzylinders
42 gedruckt wird. Kommt dann ein Fahrzeugbauteil, wie etwa eine Fahrzeugtür, in die Kleberabbinde-Station 10, wofür ein
Förderer (nicht gezeigt) sorgt, dann wird der" Hebezylinder betätigt, so daß der Tisch 67 nach oben geht und der Flanschteil
70 des Fahrzeugbauteils mit den Elektroden 6ü und 61
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in Berührung kommt. Dadurch fließt Strom von einer Elektrode durch den Flanschbereich 70 des Fahrzeugbauteils zur anderen
Elektrode. Da die Elektroden 60 und 61 an ihren jeweiligen Haltern 50 und 51 sich vertikal bewegen können und sich aufgrund"
der Platte 49 auch verschwenken lassen, können die Elektroden 60 und 61 stets mit dem Flanschbereich 70 des Fahrzeugbauteils
in Kontakt sein, auch wenn dieser gegen die Waagerechte geneigt ist.
Da der aushärtende Kleber, der auf den Bereich des äußeren Tafelelementes aufgetragen ist, der mit dem inneren Tafelelement
verbunden werden soll, als Isolator wirkt, fließt der überwiegende Teil des elektrischen Stromes durch die
oberste Schicht des umgefalzten Plattenrandes und heizt diese auf, während nahezu kein Strom durch die anderen Tafelschichten
fließt. Da außerdem der Kleber auch wärmeisolierende Wirkung hat und die Einschalt/uit des elektrischen Stromes
relativ kurz ist, kann die Wärme von der obersten Tafelschicht nicht auf die anderen Tafelschichten übergehen. Ks ist dadurch
möglich, den thermisch aushärtbaren Kleber zum Teil abbinden zu lassen, ohne daß sich auf dem äußeren, der Sicht dargebotenen
Tafelteil ein Oxidfilm bildet. Es sei bemerkt, daß der Grad des Abbindens oder Aushärtens des Klebers leicht
durch die Wahl der Einwirkzeit des elektrischen Stroms und durch die Stromstärke gesteuert werden kann. Der den übrigen
Teil des Verbindungsbereiches bedeckende thermisch aushärtende
Kleber wird, damit das Fahrzeugbauteil ausreichende
Festigkeit erhält, nach dem Einbau des Bauteils Ln das Fahrzeug und nach der Grundierung thermisch ausgehärtet.
Die Kleberbeschichtung schützt zusätzlich die tafelförmigen Elemente gegen Korrosion.
Fig. 6 zeigt ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel der Kleberaushärtvorrichtung nach der Erfindung. Der Hauptunterschied
zwischen dieser Vorrichtung 80 und der Kleberaushärt-Vorrichtung 40 der Fig. 4 besteht darin, daß die Elektroden
60 und 61 durch voneinander unabhängige Elektroden-Tragan-
9269 .
909850/0834
ORIGINAL INSPECTED
Ordnungen gehaltert werden. Der Aufbau der Tragelemente
ist untereinander gleich, so daß nur eines hier beschrieben wird. Die Kleberaushärt-Vorrichtung 80 weist eine Tragplatte
81 und einen Pufferzylinder 82 auf, der mit seinem oberen Ende an der Tragplatte 81 durch Bolzen und Muttern 83, 84
befestigt ist. Der Pufferzylinder 82 enthält eine Kolbenstange 8 5 mit Kolben 85a am oberen Ende, der von einer Pufferfeder
86 abwärts gedrückt wird. Der Pufferzylinder 82 besitzt im oberen Bereich eine Entlüftungsöffnung 87. Am unteren Ende
der Kolbenstange 85 ist ein Verbindungselement 88 aus isolierendem Material befestigt, das mit seinem unteren Ende gelenkig
über einen Stift 89 mit einem Halter 90 so verbunden ist, wie es in Einzelheiten die Fig. 7 zeigt. Die Elektrode 60 ist an
der Unterseite des Halters 90 befestigt. Der Halter 90 ist über einen leitenden Arm 91 und ein Zuleitungskabel 92 mit
einer Klemme einer elektrischen Stromquelle 93 verbunden. Ein Kühlwasserschlauch 94 dient zur Kühlung des Halters
und der Elektrode 60, und ein weiterer Kühlwasserschlauch sorgt für die Kühlung der Stromzuleitungen 92. Die Arbeitsweise
dieser Kleberaushärt-Vorrichtung oder Abbinde-Vorrichtung entspricht derjenigen der Fig. 4, so daß sich weitere Erklärungen
an dieser Stelle erübrigen.
Ein gewünschtes Ergebnis konnte unter folgenden Bedingungen erreicht werden:
tafelförmiges Plattenbauteil Fahrzeugtür mit der Dicke
von etwa 2 50 mm
Elektrodenabstand 60 cm
Stromdauer 4 bis 10 a
Frequenz 400 kHz
Plattenspannung 2,0 bis 4,0 kV
Plattenstrom 0,3 bis 0,6 kA.
Es sei bemerkt, daß die Bedingungen von Gestalt und Dicke der zu verarbeitenden tafelförmigen Elemente abhängt.
809850/0834
ORIGINAL INSPECTED
Bei Anwendung des erf indungsgemäßen Verfahrens und der zur
Durchführung des Verfahrens entwickelten Vorrichtung stellen
sich folgende Vorteile ein: Es ist möglich, den Kleber, der
auf ein tafelförmiges Element aufgetragen worden ist, in
kurzer Zeit teilweise abbinden zu lassen, ohne daß sich dabei auf dem tafelförmigen Element eine Oxidfilmschicht ausbildet. Man kann den Grad des Abbindens oder Aushärtens des thermisch aushärtenden Klebers wählen, und die Anwendung des Verfahrens in Produktionsbändern für die Massenherstellung ist einfach.
Die Elektroden sind beweglich gehaltert, so daß nie sich immer mit den tafelförmigen Platten im Kontakt befinden. Die
Kleberschicht schützt die tafelförmigen Elemente gegen Korrosi on.
Durchführung des Verfahrens entwickelten Vorrichtung stellen
sich folgende Vorteile ein: Es ist möglich, den Kleber, der
auf ein tafelförmiges Element aufgetragen worden ist, in
kurzer Zeit teilweise abbinden zu lassen, ohne daß sich dabei auf dem tafelförmigen Element eine Oxidfilmschicht ausbildet. Man kann den Grad des Abbindens oder Aushärtens des thermisch aushärtenden Klebers wählen, und die Anwendung des Verfahrens in Produktionsbändern für die Massenherstellung ist einfach.
Die Elektroden sind beweglich gehaltert, so daß nie sich immer mit den tafelförmigen Platten im Kontakt befinden. Die
Kleberschicht schützt die tafelförmigen Elemente gegen Korrosi on.
Der Ausdruck "Abbinden des Klebers" bedeutet in Verbindung mit
der Erfindung, das Abbinden oder Aushärten in einem gewünschten
Ausmaß, etwa das Polymerisieren zu 5O "-. , al*' r auch das
vollständige Aushärten und Abbinden dos Kleber:;.
vollständige Aushärten und Abbinden dos Kleber:;.
9850/0834 ORIGINAL INSPECTED
Bsp. 1 Bsp. 2 Bsp.3 Bsp. 4
to ο to
Flüssiges Epoxyd- Bisphenol-A~diglycidyläther harz (Hersteller: Sumitomo Chemical
Co. , Bezeichnung: ELR-128 , . ,
100
1OO 1OO
verdünntes Epoxyd-1,1,1-Trimethyrol-propan-triharz
glycidyläther (Hersteller:
Sumitomo Chemical Co.
Bezeichnung: ELA-301)
20
20 20
lias. ~
verdünntes Epoxyd-1,4-Butandioldiglycidyläther
(Hersteller: Chibä Chemical Co. Bezeichnung: Chiba Alaldite
DY-022)
10,5
10,5 10,5
Si! ioiuindioxid
Siliciumdioxid (Hersteller; Nippon Aerosil Co., Bezeichnung:
Aerosil # 200)
Füller Füller
feinstes Aluminiumpulver
60
natürliches Calciumcarbonat 60
Modifiziermittel
Härter
mit Carboxyd abgeschlossenes Butadiennitrilgumir.i (Hersteller:
Nippon Zeon Co., EeZeichnung:
Hycar CTBN 1300X8) 10
Dicyandiamid
.11
11
Katalysator
2,4,6-Tris(dimethyl)aminomethylphenol
(Hersteller: Röhm und Haas Co., Bezeichnung: DMP-30)
Beispiel kinematische Viskosität statische Viskosi-
bei Raumtemperatur tat bei erhöhter
Temperatur
1 48 000 80 000
2 36 000 56 000
3 48 000 51 000
4 49 500 52 000
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Claims (7)
1. Verfahren zum Zusammensetzen tafelförmiger Gebilde,
dadurch gekennzeichnet, daß
a) der Verbindungsbereich eines ersten Tafelelementes mit einem thermisch aushärtenden Kleber beschichtet wird,
b) der Verbindungsbereich eines zweiten tafelförmigen Elementes mit einem thermisch aushärtenden Kleber beschichtet wird,
c) ein Teil der Verbindungsbereiche des ersten und des zweiten tafelförmigen Elementes erhitzt und dadurch in diesem Teil der
Kleber ausgehärtet wird, wobei das Erhitzen mittels elektrischer Energie erfolgt, die zwischen einer ersten Elektrode und einer
zweiten Elektrode fließt, die mit einem der tafelförmigen Elemente
in Verbindung sind,
d) Erhitzen des gesamten ersten und zweiten tafelförmigen Elementes
nach einer Zwischenzeit, so daß die vollständige Kleberschicht aushärtet.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die elektrische Energie eine Hochfrequenzenergie ist.
3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 als Kleberaushärtvorrichtung zum Aushärten des
B 9269-Ζ/Μμ.
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ORIGINAL INSPECTED
beschichteten Klebers in Teilbereichen in den Verbindungszonen
eines ersten tafelförmigen Elementes mit einem zweiten tafelförmigen Element, gekennzeichnet durch eine elektrische
Stromquelle (64,93), ein Paar von Elektroden (60,61), die mit den Klemmen der Stromquelle verbunden sind, Kontakteinrichtungen
(42,49,50,51), die die Elektroden (60,61) mit einer Kontaktfläche des ersten oder zweiten tafelförmigen Elementes (70c)
so in Berührung halten, daß elektrischer Strom durch den Teilbereich (40) des tafelförmigen Elementes (70c) fließt,
der zwischen den Elektroden (60,61) liegt und das tafelförmige Element aufheizt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromquelle (64,93) eine Hochfrequenz-Stromquelle ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausbildung der kontaktgebenden Mittel (42,49,51,52)
derart ist, daß beide Elektroden (60,61) mit der Kontaktfläche in Berührung bleiben, wenn die tafelförmigen Elemente (70)
bewegt oder geneigt werden.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die kontaktgebenden Elemente einen Zylinder (42) enthalten,
in dem sich eine im Zylinder hin- und herbewegbare Kolbenstange (45) befindet, die durch eine Feder (46) auf die tafelförmigen
Elemente (70) hin gedrückt wird, und daß ein Elektrodenhalter (4)) schwenkbar mit der Kolbenstange (45) verbunden ist und
die Elektroden (61,62) trägt.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die kontaktgebenden Elemente aus einem Zylinder-Paar (82,82')
mit jeweils einer Kolbenstange (85,85') darin bestehen, die durch eine Feder (86,86') in Richtung auf die tafelförmigen
Elemente (70) gedrückt werden, während je ein Elektrodenhalter (90,90') gelenkig mit den Kolbenstangen (85,85') verbunden
ist und jeweils eine der Elektroden (60,61) trägt.
9269
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