DE2916870A1

DE2916870A1 - Space heater for heavy land vehicle or boat - uses lubricating oil as heat source with additional power input in heater feed line

Info

Publication number: DE2916870A1
Application number: DE19792916870
Authority: DE
Inventors: Manfred Dipl Ing Hoyer; Wilhelm Jansen
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1979-04-26
Filing date: 1979-04-26
Publication date: 1980-11-13

Abstract

The heater is partic. envisaged for use in earth moving vehicles or large agricultural tractors, and is intended for warming the driving cab. In order that the temp. of the lubricating oil flowing in the heater feed can be raised quickly following a cold start an additional heat source is connected in series. This source is pref. a small eddy current brake, driven by the engine, the losses of which are transferred to the oil. Alternatively hydromechanical power can be employed to apply friction energy into the oil. In a typical installation a portion of the engine lubricating oil is transmitted from the oil pump through feed pipes to a heat exchanger in the cab. A return line discharges the cooled oil into the sump. The eddy current device, or its equivalent, is connected into the feed line the oil picking up the heat generated by the device.

Description

Heizung heater

für ein Land- und/oder Wasserfahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizung für ein Land- und/ oder Wasserfahrzeug, insbesondere für ein land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbares Kraftfahrzeug mit einer vom Schmiermittel der Antriebsmaschine über eine Zuführungsleitung mit Energie versorgten Heizeinrichtung, beispielsweise einem Wärmetauscher. for a land and / or water vehicle The invention relates on a heater for a land and / or water vehicle, in particular for a land and / or construction-economically usable motor vehicle with one of the lubricants of the Driving machine heating device supplied with energy via a supply line, for example a heat exchanger.

Bei Heizungen vorgenannter Gattung besteht insbesondere im Leerlauf bzw. im Teillastbereich der Antriebsmaschine das Problem, den Wärmetauscher der Heizeinrichtung bei besonders niedrigen Temperaturen in ausreichender Menge mit Heizenergie zu versorgen. Dieses Problem ist beim Betrieb von Acker- und/oder Forstschleppern vor allem bei Straßenfahrt in abschüssigem Gelände gegeben, da hierbei dem Schmiermittel von der mit Teillast betriebenen Brennkraftmaschine bzw. eines von dieser angetriebenen Getriebes nur in ungenügender Menge Heizenergie zugeführt wird.In the case of heaters of the aforementioned type, there is particularly idle or in the partial load range of the prime mover the problem, the heat exchanger of the Sufficient heating equipment at particularly low temperatures To supply heating energy. This problem is when operating farm and / or forest tractors especially given when driving on sloping terrain, as this is the lubricant from the internal combustion engine operated at partial load or one driven by it Transmission is only supplied in insufficient amount of heating energy.

Ausgehend von diesen Erkenntnissen ist es Aufgabe der Errindungg eine Heizung der eingangs vorausgesetzten Gattung zu schaffen, die es ermöglicht, bei gleichem Wärmetauscher der Heizeinrichtung insbesondere im Leerlauf bzw. im Teillastbereich selbst bei extrem niedrigen Temperaturen eine optimale Wärmemenge zuzuführen.On the basis of this knowledge, it is the task of inventing one To create heating of the type presupposed at the beginning, which makes it possible at the same heat exchanger of the heating device, especially when idling or in the partial load range supply an optimal amount of heat even at extremely low temperatures.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Zuführungsleitung ein das Wärmegefälle des Schmiermittels auf ein höheres Wärmegefälle steigerndes, mittelbar oder unmittelbar durch die Brennkraftmaschine oder über einen von dieser angetriebenen Drehmomentenwandler o.dgl. angetrieDenes Heizaggregat zugeordnet ist. Mittels einer solchen Lösung wird insbesondere erreicht, daß bei einem optimal yestalteten Heizaggregat dem Wärmetauscher bereits kurz nach dem Start einer kalten Brennkraftmaschine ausreichend Energie zur Beheizung beispielsweise der Kabine zugeführt werden kann.This object is achieved according to the invention in that the supply line one that increases the heat gradient of the lubricant to a higher heat gradient, directly or indirectly through the internal combustion engine or through one of these driven torque converter or the like. driven heating unit is assigned. By means of such a solution it is achieved in particular that an optimally designed Heating unit to the heat exchanger shortly after starting a cold internal combustion engine sufficient Energy for heating, for example, the cabin can be supplied.

Dabei ergibt sich eine sowohl heiztechnisch als auch baulich günstige Lösung dadurch, daß das zur Zuführungsleitung der Heizeinrichtung zugeordnete zusätzliche Heizaggregat als ein- und ausschaltbare Bremse ausgeführt ist. Diese Lösung hat den Vorzug, daß eine Aufheizung des Schmiermittels nach Erreichen der optimalen Betriebstemperatur in einfacher Weise ausgeschaltet werden kann.This results in a favorable heating technology as well as structurally favorable Solution in that the additional associated with the supply line of the heating device Heating unit is designed as a brake that can be switched on and off. This solution has the advantage that a heating of the lubricant after reaching the optimum Operating temperature can be switched off in a simple manner.

Hierbei wird eine optimal günstige Lösung dadurch geschaffen, daß das Heizaggregat als Wirbelstrombremse ausgebildet ist, deren Rotor vorzugsweise in einem ölfreien, außen vom Schmiermittel umströmten Gehäuse o.dgl. angeordnet ist. Sine solche Lösung weist den Vorzug auf, daß das Schmiermittel ohne Aufscnzumung bis zu einem vorgegebenen optimalen Temperaturniveau verschleißfrei aufgeheizt werden kann.Here, an optimally favorable solution is created in that the heating unit is designed as an eddy current brake, the rotor of which is preferably in an oil-free housing or the like around which the lubricant flows on the outside. arranged is. Such a solution has the advantage that the lubricant can be used without any build-up be heated up to a predetermined optimal temperature level without wear can.

Dabei ergibt sich eine baulich und in der Herstellung einfache Lösung dadurch, daß die Wirbelstrombremse in einem dich8gescEossenen topfförmigen Gehäuse mit vorzugsweise radialen Anschlüssen für den Zu- bzw. Ablauf des Schmiermittels angeordnet ist.This results in a structurally simple and easy to manufacture solution in that the eddy current brake is in a sealed cup-shaped housing with preferably radial connections for the inlet and outlet of the lubricant is arranged.

Eine in ihren Gestehungskosten besonders günstige Lösung des erfindungsgemäßen Heizaggregates ergibt sich gemäa einem weiteren Gedanken der Erfindung dadurch, daß der Rotor der Wirbelstrombremse durch einen über seinen Umfang abwechselnd mit Nord-und Südpolen polarisierten Dauermagnetring gebildet ist, der unter Einschaltung eines ringförmigen Spaltes einen drehfesten Leitring aus Kupfer oder Aluminium umschließt, von dem über einen Ringspalt ein drehfester Eisenkern o.dgl. umhüllt ist.A solution of the invention which is particularly favorable in terms of its production costs Heating unit results according to a further idea of the invention in that that the rotor of the eddy current brake alternately with one over its circumference North and South Poles polarized permanent magnet ring is formed, which is switched on an annular gap encloses a non-rotatable guide ring made of copper or aluminum, of which a non-rotatable iron core or the like via an annular gap. is wrapped.

Für die Ein- und Ausschaltung is vorgeschilderten Heizaggregats ist im Rahmen der Erfindung weiterhin vorgesehen, daß der Leitring gegenüber dem Rotor axial verschiebbar gelagert ist.For switching on and off there is a pre-marked heating unit In the context of the invention it is also provided that the guide ring opposite the rotor is axially displaceable.

Eine in der Bedienung und Wartung besonders einfache Lösung für den Ein- und Ausschaltvorgang des als Wirbelstrombremse ausgcführten Heizaggregats wird nach einem weiteren Gedanken der Erfindung dadurch erreicht, daß für die axiale Verlagerung des Leitrings ein Thermostat vorgesehen ist, der vorzugsweise in einem geschlossenen topfförmigen Gehäuse innerhalb des Gehäuses der Wirbelstrombremse untergebracht ist. Dabei ergibt sich eie herstellungstechnisch, insbesondere bezüglich der Herstellung aus Blechpreß- und Sinterteilen günstige Lösung dadurch, daß auf dem Gehäuse des Thermostaten zwei im Querschnitt L-förmige r'egrenzungswände mit Abstand voneinander befestigt sind, dLe zwischen sich und dem Gehäuse der Wirbelstrombremse einerseits sowie des Thermostaten andererseits einen Ringraum zum urchstrmen des Schmiermittels bilden und die ferner als Wärmelelteleinente der Wirbelstrombremse dienen.A particularly simple solution for the Switching on and off the heating unit, which is designed as an eddy current brake achieved according to a further idea of the invention in that for the axial Shifting the guide ring a thermostat is provided, which is preferably in a closed cup-shaped housing within the housing of the eddy current brake is housed. This results in a manufacturing technology, in particular with regard to the production of pressed sheet metal and sintered parts favorable solution in that on the housing of the thermostat has two boundary walls with an L-shaped cross-section Are fixed distance from each other, dLe between them and the housing of the eddy current brake on the one hand and the thermostat on the other hand an annulus for the flow through the Form lubricant and also as the heat insulation elements of the eddy current brake to serve.

Für eine optimale Weiterleitung der von der Wirbelstrombremse während ihres Einschaltvorganges erzeugten Wärme ist nach der Erfindung ferner vorgesehen, daß an der einen und/oder anderen L-förmigen Begrenzungswand in den Ringraum hineinragende Wärmeleitstege oder Wärmeleitbieche befestigt sind. Eine solche Lösung weist insbesondere den Vorzug auf, daß sie entweder die Herstellung der einen Begrenzungswand aus einem Sinter-bzw. aus einem Blechpreßteil in einfacher Weise ermöglicht.For optimal conduction of the eddy current brake during the heat generated by the switch-on process is also provided according to the invention, that protruding into the annular space on one and / or the other L-shaped boundary wall Heat conducting webs or heat conducting sheets are attached. Such a solution has in particular the advantage that they either produce the one boundary wall from one Sintering or from a pressed sheet metal part in a simple manner.

Im Rahmen der Erfindung wird ein wirksames Heizaggregat zur Erhöhung des Wärmegefälles des Schmieröls in einer weiteren Altsgestaltung der Erfindung dadurch geschaffen, daß das zusätzliche Heizaggregat als hydrodynamische Bremse ausgebildet ist, die vorzugsweise mit einer innerhalb oder außerhalb der Brennkraftmaschine liegenden Nebenwelle dieser oder der Kurbelwelle antriebsmäßig gekoppelt ist. Eine solche Lösung bietet insbesondere den Vorteil, daß sie den Einbau in einen von einem Gehäuseteil, beispielsweise der Ölwanne der Brennkraftmaschine, umhüllten Bauraum ermöglicht.In the context of the invention, an effective heating unit is used to increase the heat gradient of the lubricating oil in a further embodiment of the invention created in that the additional heating unit as a hydrodynamic brake is formed, preferably with an inside or outside the internal combustion engine lying auxiliary shaft of this or the crankshaft is drivingly coupled. One Such a solution has the particular advantage that it allows installation in one of a Housing part, for example the oil pan of the internal combustion engine, enclosed installation space enables.

Dabei ergibt sich eine aus Blech- und Sinterpreßteilen optimal gestaltbare Lösung dadurch, daß die hydrodynamische Bremse in einem geschlossenen topfförmigen Gehäuse mit einem vorzugsweise axialen Anschluß für den Zulauf und einem radialen Anschluß für den Rücklauf des Schmiermittels angeordnet ist. In Weiterbildung der Erfindung ist dabei vorgesehen, daß in der Bremse im Schmiermittel strom feststehende radiale Leitbleche und axial zu diesen radial verlaufende angetriebene Leitschaufeln angeordnet sind.This results in one that can be optimally designed from sheet metal and sintered pressed parts Solution in that the hydrodynamic brake in a closed cup-shaped Housing with a preferably axial connection for the inlet and a radial connection Connection for the return of the lubricant is arranged. In further training of the Invention is provided that in the brake in the lubricant stream fixed radial baffles and axially driven guide vanes extending radially to these are arranged.

Eine solche Lösung ermöglicht es insbesondere, die Leitbleche bzw. Leitschaufeln in einem Preßvorgang als Blechpreßteil oder Sinterteil herzustellen.Such a solution makes it possible in particular to use the guide plates or Manufacture guide vanes in a pressing process as a pressed sheet metal part or sintered part.

Eine einfache Ein- und Ausschaltung der als Heizaggreqat dIeneden hydrodynamische Bremse wird dabei dadurch geschaffen, daß die Leitschaufeln gegenüber den Leitblechen axial verschiebbar gelagert sind. Dabei ergibt sich eine in ihrer Lagerung und in ihrer Fertigung besonders einfach gestaltbare Lösung dadurch, daß in einem topfförmigen angetriebenen Teil der Bremse ein ebenfalls topfförmiger Halter für die Leitschaufeln drehFest, jedoch gegen Federkraft axial verschiebbar gelagert ist.Simple switching on and off of the heating unit hydrodynamic brake is created in that the guide vanes opposite the baffles are axially displaceable. There is one in hers Storage and particularly easy to design in their production solution in that in a pot-shaped driven part of the brake, there is also a pot-shaped holder non-rotatably for the guide vanes, but axially displaceable against spring force is.

Für eine sinnvolle, wartungsfreie Handhabung der Heizung ist es dabei zweckdienlich, daß am Halter der Leitschaufeln axial ein Thermostat angreift, der in einem topfförmigen vom Schmiermittel durchströmten Gehäuse sitzt.It is included for sensible, maintenance-free use of the heating system expedient that the holder of the guide vanes axially engages a thermostat, the seated in a cup-shaped housing through which the lubricant flows.

Für den Fall, daß ein Teilstrom des Schmiermittels der Brennkraftmaschine über einen Heizkörper zur Kabinenbeheizung geführt wird, wird nach einem weiteren Gedanken der Erfindung vorgeschlagen, daß die Wirbelstrombremse ozw. die hydrodynamische Bremse dem Heizkörper vorgeschaltet ist.In the event that a partial flow of the lubricant of the internal combustion engine is led via a radiator to the cabin heating, is followed by another Thoughts of the invention suggested that the eddy current brake ozw. the hydrodynamic Brake is connected upstream of the radiator.

Zweckdienlich ist es dabei ferner, daß der entsprechenden Bremse ein Dreiwegeventil vorgeschaltet ist, welches wahlweise di Führung des Schmiermittelstromes durch die Bremse oder unter Umgehung derselben unmittelbar zum Sumpf gestattet.It is also useful that the corresponding brake Three-way valve is connected upstream, which optionally di guidance of the lubricant flow by the brake or bypassing it directly to the swamp.

Für den Fali, daß der dem Innern der Kabine zugeführte Frischluftstrom durch Betätigung von Klappen wahlweise durch den Heizkörper oder an diesem vorbeigeführt werden kann, ist es für die Handhabung der Heizung weiterhin zweckdienlich, wenn das Gehause o.dgl. zur Betätigung der Klappen mit dem Stellorgan zur Betatigung des Dreiwegeventils gekoppelt ist.In the event that the fresh air flow supplied to the interior of the cabin by actuating flaps, either through the radiator or bypassing it it is still useful for handling the heater, if the housing or the like. for actuating the flaps with the actuating element for actuation of the three-way valve is coupled.

Weitere Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, welche zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung darstellt, entnommen werden. Es zeigen: Fig. 1 die erfindungsgemäße Heizung in schematischer Darstellun in Verbindung mit einem durch die Nockenwelle einer Brennkraftmaschine angetriebenen Heizaggregat, Fig. 2 ein als thermostatisch ein- und ausschaltbare Wirbel strom bremse ausgeführtes Heizaggregat im Längsschnitt, Fig. 3 ein als hydrodynamische Bremseinrichtung mit einem deren Ein- und Ausschaltung zugeordneten Thermostat ausgebildetes Heizaggregat im Längsschnitt.Other properties, features and advantages of the present invention can the following description of the drawing, which two embodiments of the invention. The figures show: FIG. 1 the according to the invention Heating in a schematic representation in connection with one through the camshaft an internal combustion engine driven heating unit, Fig. 2 as a thermostatic Eddy current brake, which can be switched on and off, heating unit in longitudinal section, 3 shows a hydrodynamic braking device with its switching on and off associated thermostat designed heating unit in longitudinal section.

In Fig. 1 ist eine luftgekühlte Brennkraftmaschine 1 mit vier Zylindern 2 dargestellt, deren Kurbelgehäuse mit 3 bezeichnet ist. Eine im Kurbelgehäuse 3 mehrfach in Langen 4 abgestützte Kurbelwelle 5 steht über zwei ständig im Eingriff befindliche Zahnräder 6 mit einer ebenfalls im Kurbelgehäuse 3 gelagerten Nockenwelle 8 zu deren Antrieb in Verbindung. Die Kurbelwelle 5 ist vorn über einen Keilriementrieb 9 mit einem Kühlluftgebläse 10 verbunden, das den erforderlichen Luftstrom zur Kühlung insbesondere der vier Zylinder 2 erzeugt. Unterhalb des Kurbelgehäuses 3 ist eine Wanne 11 zur Aufnahme von Schmiermittel für die Brennkraftmaschine angeordnet. Zur Förderung des Schmiermittels 12 aus der Wanne 11 zu den einzelnen Schmierstellen dient eine Pumpe 14, deren saugseitige Leitung 15 mit einem an deren Ende sitzenden Sieb 16 in das Schmiermittel in der Wanne 11 eingetaucht ist. Eine von der Pumpe 14 ausgehende Druck leitung 17 ist mit den vorgesehenen Schmierstellen der Brennkraftmaschine, beispielsweise mit den einzelnen Lagern 4 der Kurbelwelle 5 sowie den Lagern der Nockenwelle 8 zu deren Versorgung mit Schmiermittel verbunden. Eine von der Druckleitung 17 abzweigende Leitung 19 führt über ein Druckhalteventil 20 zu einem Dreiwegeventil 21. In eine von der Leitung 19 abzweigende und zur Wanne 11 führenden Leitung 22 ist ein Druckbegrenzungsventil 23 eingeschaltet. Das Druckhalteventil 20 sorgt beim Betrieb der Brennkraftmaschine ständig für einen erforderlichen Mindestdruck des Schmiermittels in der Leitung 17. Vom Dreiwegeventil 21 gehen zwei Leitungen 24 und 25 ab, von denen erstere an etne antriebsmäßig mit der Nockenwelle 8 gekuppelte Wirbelstrombremw se 26 bzw. hydrodynamische Bremse 27 eingangsseitig angeschlosser ist. Eine von der Bremse 26 bzw. 27 abgehende Leitung 28 führt zu einem Heizkörper 29 zur Erwärmung der Frischluft einer nicht dargestellten Fahrerkabine. Vom Heizkörper 29 führt zur Rvickführung des Schmiermittels eine Leitung 30, an die auch die vom Dreiwegeventil kommende Leitung 25 angeschlossen ist, zurück zum Schmiermittel sumpf in der Wanne 11. Zur Versorgung der Kahrerkabine mit Frischluft ist ein ggfs. mehrstufiges Gebläse 32 vorgesehen, das saugseitig zwei Öffnungen 34 und 35 für den Eintritt der angesaugten Luft aufweist, wobei an den Öffnungen 34 und 35 je eine Klappe 36 bzw. 37 zum Verschließen derselben angeordnet ist. Die Öffnung 34 steht über den Heizkörper 29 mit einem Luftansaugkanal 38 in Verbindung, während die Öffnung 35 unmittelbar an einen Luftansaugkanal 39 angeschlossen ist. Die beiden Klappen 36 und 37 sind zu ihrer Betätigung an einem Gestänge 40 angelenkt, das am Fahrerstand einen Bedienungshebel 42 aufweist. Am Gestänge 40 ist auch der Stellhebel 43 für das Dreiwegeventil 21 angelenkt. Die beiden Klappen 36 und 37 werden über das Gestänge 40 jeweils wechselweise betätigt, d.h. es ist immer nur eine Klappe geöffnet. Dabei ist die Anordnung so getropfen, daß bei eingeschaltetem Heizkörper 29 jeweils die Klappe 36 geoffnet, während sich die Klappe 37 in SchlieP>stellng befindet. Ist dagegen der Heizkörper 29 mittels des Dreiwegeventils 21 ausgeschaltet, so befindet sich die Klappe 36 in Schließstellung und die Klappe 37 ist voll geöffnet.In Fig. 1 is an air-cooled internal combustion engine 1 with four cylinders 2, the crankcase of which is denoted by 3. One in the crankcase 3 Crankshaft 5 supported several times in lengths 4 is constantly in engagement via two located gears 6 with a camshaft also mounted in the crankcase 3 8 in connection with their drive. The crankshaft 5 is at the front via a V-belt drive 9 connected to a cooling air fan 10, which provides the necessary air flow for cooling in particular the four cylinders 2 generated. Below the crankcase 3 is a Trough 11 arranged for receiving lubricant for the internal combustion engine. To the Promotion of the lubricant 12 from the tub 11 to the individual lubrication points serves a pump 14, the suction-side line 15 with a seated at the end Sieve 16 immersed in the lubricant in tub 11 is. An outgoing pressure line 17 from the pump 14 is provided with the intended lubrication points the internal combustion engine, for example with the individual bearings 4 of the crankshaft 5 and the bearings of the camshaft 8 for their supply with lubricant. A line 19 branching off from the pressure line 17 leads via a pressure holding valve 20 to a three-way valve 21. In a branching off from the line 19 and to the tub 11 leading line 22, a pressure relief valve 23 is switched on. The pressure holding valve 20 constantly ensures a required minimum pressure during operation of the internal combustion engine of the lubricant in the line 17. Two lines go from the three-way valve 21 24 and 25, of which the former is coupled to the camshaft 8 in terms of drive Edbelstrombremw se 26 or hydrodynamic brake 27 connected on the input side is. An outgoing line 28 from the brake 26 or 27 leads to a radiator 29 for heating the fresh air of a driver's cab (not shown). From the radiator 29 leads to the return of the lubricant a line 30 to which the from Three-way valve coming line 25 is connected, back to the lubricant sump in the tub 11. To supply the driver's cabin with fresh air, a multi-stage if necessary Fan 32 is provided, the suction side two openings 34 and 35 for the inlet of the sucked in air, with a flap 36 at each of the openings 34 and 35 or 37 is arranged to close the same. The opening 34 is above the Heating element 29 with an air intake duct 38 in connection, while the opening 35 is directly connected to an air intake duct 39. The two flaps 36 and 37 are articulated for their actuation on a linkage 40 that is located on the driver's cab has an operating lever 42. On the linkage 40 is the adjusting lever 43 for the three-way valve 21 is articulated. The two flaps 36 and 37 are over the linkage 40 operated alternately, i.e. only one flap is open at a time. Included the arrangement is so dropped that when the heater 29 is switched on, the The flap 36 is open while the flap 37 is in the closed position is located. If, on the other hand, the heating element 29 is switched off by means of the three-way valve 21, it is located the flap 36 is in the closed position and the flap 37 is fully open.

Beim Betrieb der Brennkraftmaschine 1 wird die Pumpe 14 ständig mit angetrieben und fördert Schmiermittel aus der Wanne 11 durch die Leitung 17 zu den einzelnen Schmierstellen. Dabei gelangt überschüssiges Schmiermittel durch die Leitung 19 zum Dreiwegeventil 21 und je nach dessen Einstellung entweder durch die Leitung 25 und 30 unmittelbar zurück zum Sumpf 12 oder durch die Leitung 24 zunächst zu der von der Nockenwelle 8 ständig angetriebenen Wirbelstrombremse 26 bzw. der hydrodynamischen Bremse 27.When the internal combustion engine 1 is operating, the pump 14 is constantly with it driven and promotes lubricant from the tub 11 through the line 17 to the individual lubrication points. Excess lubricant then passes through the line 19 to the three-way valve 21 and depending on its setting either through the line 25 and 30 immediately back to the sump 12 or through line 24 initially the eddy current brake 26 or the hydrodynamic brake continuously driven by the camshaft 8 Brake 27.

In der Bremse 26 bzw. 27 wird das Schmiermittel abhänqig von seiner Betriebstemperatur in einer später beschriebenen Weise mehr oder weniger stark aufgeheizt und gelangt dann durch die Leitung 28 zum Heizkörper 29, wo es einen Teil seiner Wärme an den durch diesen hindurchgeführten Luftstrom zur Heizung der Fahrerkabine abgibt. Vom Heizkörper 29 fließt das Schmiermittel schließlich durch die Leitung 30 zurück zu der als Sammelbehälter dienenden Wanne 11.In the brake 26 or 27, the lubricant is dependent on its Operating temperature is heated to a greater or lesser extent in a manner described later and then passes through the line 28 to the radiator 29, where it is part of its Heat to the air flow passed through it to heat the driver's cab gives away. From the radiator 29, the lubricant finally flows through the line 30 back to the tub 11 serving as a collecting container.

Die in Fig. 2 gezeigte Wirbelstrombremse 27 hat ein topfförmiges Gehäuse 45, an dem radial zwei Anschlüsse 46 und 47 für den Zu-bzw. Rücklauf eines aufzuheizenden Mediums vorgesehen sind. Im Gehäuse 45 ist mittels zweier Wälzlager 48 eine Welle 49 drehbar gelagert, die aus dem Gehäuse 45 herausgeführt ist und innerhalb desselben zum Antrieb eines topfförmigen Halters 50 für einen als Rotor ausgebildeten Dauermagnetring 51 dient. Der Dauermagnetring 51 ist über seinen Umfang abwechselnd mit Nord- und Südpolen polarisiert und greift unter Einhaltung eines ringförmigen Luftspaltes 52 koaxial über einen Leitring 54 aus Kupfer oder Aluminium. Der Leitring 54 sitzt fest an einem Halter 55, der seinerseits drehfest jedoch axial verschiebbar mit einem Thermostaten 56 verbunden ist. Der Thermostat 56 ist einschließlich seiner Rückstellfeder 57 in einem zentral im Gehäuse 45 angeordneten topfförmigen Gehäuse 58 untergebracht. Ein mit dem Thermostaten 56 verbundener und mit diesem verstellter Stift 59 ragt durch eine stirnseitige Öffnung des Gehäuses 58 hindurch und dient zur drehfesten Aufnahme des ebenfalls am Gehäuse 58 drehfest jedoch axial verschiebbar geführten Halters 55. Am Umfang des Gehäuses 58 sind mit Abstand voneinander zwei im Querschnitt L-förmige Trennwände 61 und 62 befestigt, die mit ihrem kreisförmigen Umfang dicht an die Innenwandung des Gehäuses 45 anschließen. Somit begrenzen die beiden Trennwände 61 und 62 einen Ringraum 63, der mit den beiden Anschlüssen 46 und 47 verbunden ist. Die L-förmige Trennwand 62 ist so ausgebildet und angeordnet, daß sie mit ihrem Schenkel 64 unter Anlage am Gehäuse 58 bis unter den Leitring 54 greift. Außerdem sind an der Trennwand 62 in den Ringraum 63 hineinragende, sich axial und radial erstreckende Leitblechen 66 über den Umfang gleichmäßig verteilt befestigt.The eddy current brake 27 shown in FIG. 2 has a pot-shaped housing 45, on the radially two connections 46 and 47 for the supply or. Return of a to be heated Medium are provided. A shaft is located in the housing 45 by means of two roller bearings 48 49 rotatably mounted, which is led out of the housing 45 and within the same for driving a cup-shaped holder 50 for a permanent magnet ring designed as a rotor 51 serves. The permanent magnet ring 51 is alternating over its circumference with north and South Poland polarizes and engages while maintaining an annular air gap 52 coaxially via a guide ring 54 made of copper or aluminum. The guide ring 54 is seated fixed to a holder 55, which in turn is rotationally fixed but axially displaceable with a thermostat 56 is connected. The thermostat 56 is including his Return spring 57 in a centrally arranged in the housing 45 pot-shaped Housing 58 housed. One connected to and with the thermostat 56 The adjusted pin 59 protrudes through an opening at the end of the housing 58 and is used for the non-rotatable receiving of the likewise non-rotatable on the housing 58, but axially displaceably guided holder 55. On the circumference of the housing 58 are at a distance from each other two in cross-section L-shaped partition walls 61 and 62 attached, with their circular Connect the circumference tightly to the inner wall of the housing 45. Thus limit the two partition walls 61 and 62 an annular space 63, which with the two connections 46 and 47 is connected. The L-shaped partition wall 62 is designed and arranged in such a way that that it with its leg 64 resting on the housing 58 to below the guide ring 54 takes effect. In addition, are on the partition wall 62 in the annular space 63 protruding, themselves axially and radially extending guide plates 66 distributed uniformly over the circumference attached.

Beim Betrieb der Wirbelstrombremse 27 werden insbesondere der Magnetring 51 und der Leitring 52 infolge der Bremsleistung stark erwärmt, da die hierbei zu vernichtende Energie weitgehend in Wärme umgewandelt wird. Die Wärme gelangt dabei vor allem über die Teile der Innenwand 62 zu den Leitblechen 66 und wird von diesen an das durch den Ringraum 63 strömende Medium übertragen. Bei diesem Vorgang wird auch der Thermostat 56 entsprechend mit erwärmt, der dann bei Erreichen eines vorbestimmten Wärmewertes den Halter 55 mit dem Leitring 52 axial verschiebt, so daß dieser sich nur noch teilweise im Kraftfeld des Dauermagnetrings 51 befindet. Damit vermindert sich die Bremsleistung un ebenso die in der Zeiteinheit erzeugte Wärme.When the eddy current brake 27 is operated, the magnetic ring in particular 51 and the guide ring 52 heated up as a result of the braking power, since this too destructive energy is largely converted into heat. The heat gets there above all over the parts of the inner wall 62 to the guide plates 66 and is supported by these transferred to the medium flowing through the annular space 63. During this process, the thermostat 56 is also heated accordingly, which is then reached when a predetermined Heat value moves the holder 55 with the guide ring 52 axially, so that this is only partially in the force field of the permanent magnet ring 51. So diminished the braking power and the heat generated in the unit of time.

Die in Fig. 3 gezeigte hydrodynamische Bremse 68 hat ebenfalls ein topfförmiges Gehäuse 69, in dem stirnseitig mittels zweier Wälzlager 70 eine aus diesem herausgeführte Welle 71 gelagert ist. Innerhalb des Gehäuses 69 ist die Welle 71 mit einem topfförmigen Teil 72 starr verbunden, in dem ein dessen Innenform angepaßter topfförmiger Halter 73 axial verschiebbar, jedoch mittels Führungsstiften 74 gegenüber dem Teil 72 drehfest gelagert ist. Am Halter 73 ist ein Ring 76 befestigt, der an seiner der Welle 71 abgewandten Stirnseite über den Umfang gleichmäßig verteilte, sich radial und axial erstreckende Leitschaufeln 77 aufweist. Zwischen dem Teil 72 und dem Halter 73 sitzt eine Feder 78, die als Rückstellfeder für einen in einem Gehäuse 79 angeordneten Thermostaten 80 dient. Der Thermostat 80 stützt sich innerhalb des Gehäuses 79 an einer mit Bohrungen 82 versehenen ortsfesten Platte 23 und außerhalb des Gehäuses 79 über eine Stahlkugel 84 am Halter 73 ab. Das Gehäuse 79 ist an der linken Stirnseite durch einen lösbaren Deckel 86 verschlossen, der einen Anschluß 87 für die Zuführung eines aufzuheizenden Mediums aufweist. Innerhalb des Gehäuses 69 stützt sich an einer Schulter 58 ein ringförmiger Halter 89 ab, der über seine innere Ringfläche gleichmäßig verteilt mit Leitblechen 90 versehen ist. Die Leitbleche 90 sind auf gleichem Radius mit geringem Abstand neben den Leitschaufeln 77 angeordnet. Im Gehäuse 79 sind radial zu den Leitschaufeln 77 bzw. den Leitblechen 90 mehrere Öffnungen 91 vorgesehen. Zwischen dem ringförmigen Halter 89 und einem zwischen die beiden Gehäuse 69 und 79 eingesetzten, im Querschnitt U-förmigen Ringverschluß 92 ist ein Ringraum 93 gebildet, der mit einem oder mehreren Anschlüssen 94 für den Rücklauf is aufgeheizten Mediums versehen ist. Im Ringraum 93 ist zur Umlenkung des durch den Ringraum strömenden Mediums noch eine ringförmige Blende 95 angeordnet.The hydrodynamic brake 68 shown in FIG. 3 also has a cup-shaped housing 69, in which one from the front side by means of two roller bearings 70 this led out shaft 71 is mounted. Inside the housing 69 is the shaft 71 rigidly connected to a cup-shaped part 72, in which one of the inner shape more adapted cup-shaped holder 73 axially displaceable, but by means of guide pins 74 opposite the part 72 is rotatably mounted. A ring 76 is attached to the holder 73, which is attached to its end face facing away from the shaft 71 evenly distributed over the circumference, has guide vanes 77 extending radially and axially. Between the part 72 and the holder 73 sits a spring 78, which acts as a return spring for one in one Housing 79 arranged thermostat 80 is used. The thermostat 80 is supported within of the housing 79 on a stationary plate 23 provided with bores 82 and outside of the housing 79 via a steel ball 84 on the holder 73. The housing 79 is at the left front side closed by a detachable cover 86, which has a connection 87 has for the supply of a medium to be heated. Inside the case 69 is supported on a shoulder 58 from an annular holder 89, which over his inner ring surface is evenly distributed with guide plates 90 is provided. The baffles 90 are arranged on the same radius with a small distance next to the guide vanes 77. In the housing 79 there are several radial to the guide vanes 77 or the guide plates 90 Openings 91 are provided. Between the annular holder 89 and one between the two housings 69 and 79 inserted, in cross-section U-shaped ring lock 92 an annular space 93 is formed with one or more connections 94 for the return is provided with heated medium. In the annular space 93 is for deflection of the medium flowing through the annular space, an annular diaphragm 95 is also arranged.

Das durch den Anschluß 87 in die Pumpe gelangende Medium strömt durch die Bohrungen 82 in das Innere des Gehäuses 79 und von hier durch die Öffnungen 91 über die Leitschaufeln 77 sowie die Leitbleche 90 in den Ringraum 93 und verläßt diesen schließlich durch den Anschluß 94. Das Medium wird beim Eintritt in den Bereich der Leitschaufeln 77 infolge deren Bewegung mitgerissen und erfährt infolge der feststehenden Leitbleche 90 eine starke Reibung, sodaß das Medium entsprechend erwärmt wird. Das Maß der Erwärmung hängt dabei unter der Voraussetzung einer gleichbleibenden Drehzahl der Leitschaufeln 77 davon ab, wie groß der Abstand zwischen den Leitschaufeln 77 sowie den Leitblechen 90 ist. Dieser Abstand wird durch den Thermostat 80 geregelt, je nach der Temperatur, die das zuströmende Medium bereits aufweist. Auf diese Weise kann die Temperatur des Mediums in vorbestimmten, für die Heizung zweckmäßigen Grenzen gehalten werden. L e e r s e i t eThe medium entering the pump through connection 87 flows through it the bores 82 into the interior of the housing 79 and from here through the openings 91 via the guide vanes 77 and the guide plates 90 into the annular space 93 and leaves this finally through port 94. The medium is when entering the area the guide vanes 77 entrained as a result of their movement and experiences as a result of the fixed baffles 90 a strong friction, so that the medium is heated accordingly will. The degree of warming depends on the assumption that it remains constant rotational speed of the guide vanes 77 on how large the distance between the guide vanes 77 as well as the baffles 90 is. This distance is regulated by the thermostat 80, depending on the temperature that the inflowing medium is already at. In this way the temperature of the medium can be set within predetermined limits that are appropriate for heating being held. L e r s e i t e

Claims

Patentansprüche 1. Heizung für ein Land- und/oder Wasserfahrzeug, insbesondere für ein land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbares Kraftfahrzeug mit einer vom Schmiermittel der Antriebsmaschine über eine Zuführungsleitung mit Energie versorgten Heizeinrichtunq, beispielsweise einem Wärmetauscher, dadurch gekennzeichnet, daß der Zuführungsleitung (19, 24, 28) eine das Wärmegefälle des Schmiermittels auf ein höheres Wärmegefälle steigerndes, mittelbar oder unmittelbar durch die Brennkraftmaschine (1) oder über einen von dieser angetriebenen Drehmomnentenwandler o.dgl. angetriebenes Heizaggregat (26 bzw. 27) zugeordnet ist. Claims 1. Heater for a land and / or water vehicle, in particular for a motor vehicle that can be used in agriculture and / or construction one from the lubricant of the prime mover via a supply line with energy supplied heating device, for example a heat exchanger, characterized in that that the supply line (19, 24, 28) one the heat gradient of the lubricant to a higher heat gradient, indirectly or directly through the internal combustion engine (1) or via a torque converter or the like driven by this. powered Heating unit (26 or 27) is assigned.

2. Heizung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das der Zuführungsleitung (19, 24, 28) der Heizeinrichtung zuqeordnete zusätzliche Heizaggregat (26 bzw. 27) als ein- und ausschaltbare Bremse ausgeführt ist.2. Heater according to claim 1, characterized in that the supply line (19, 24, 28) additional heating unit assigned to the heating device (26 or 27) is designed as a brake that can be switched on and off.

3. Heizung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Heizaggregat als Wirbelstrombremse (26) ausgebildet ist, deren Rotor (51) vorzugsweise in einem ölfreien, außen vom Schmiermittel umströmten Gehäuse o.dgl. angeordnet ist.3. Heater according to claims 1 and 2, characterized in that the heating unit is designed as an eddy current brake (26), the rotor (51) of which is preferably in an oil-free housing or the like around which the lubricant flows on the outside. arranged is.

4. Heizung nach eInem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wirbelstrombremse (26) in einem dicht geschlossenen topfförmigen Gehäuse (45) mit vorzugsweise radialen Anschlüssen (46, 47) für den Zu- bzw. Abfluß des Schmiermittels angeordnet ist.4. Heater according to one of Claims 1 to 3, characterized in that that the eddy current brake (26) in a tightly closed cup-shaped housing (45) with preferably radial connections (46, 47) for the inflow and outflow of the Lubricant is arranged.

.5. Heizung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor der Wirbelstrombremse durch einen über seinen Umfang abwechselnd mit Nord- und Südpolen poiarisierten..5. Heater according to one of Claims 1 to 4, characterized in that that the rotor of the eddy current brake alternately with one over its circumference North and South Poland poiarized.

Dauermagnetring (51) gebildet ist, der unter Einschaltuny eines ringförmigen Spaltes (52) einen drehfesten Leitring (54) aus Kupfen oder Aluminium umschließt, von dem über einen Ringspalt ein drehfester Eisenkern (S4) o.dgl. umhüllt ist.Permanent magnet ring (51) is formed, which is connected to an annular The gap (52) encloses a non-rotatable guide ring (54) made of copper or aluminum, of which a non-rotatable iron core (S4) or the like via an annular gap. is wrapped.

6. Heizung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitring (54) gegenüber dem Rotor (51) axial verschiebbar gelagert ist.6. Heater according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the guide ring (54) is mounted so as to be axially displaceable with respect to the rotor (51).

7. Heizung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß für die axiale Verlagerung des Leitrings (54) ein Thermostat (56) vorgesehen ist, der vorzugsweise in einem geschlossenen topfförmigen Gehäuse (58) innerhalb des Gehäuses 05) der Wirbelstrombremse (26) untergebracht ist.7. Heater according to one of claims 1 to 6, characterized in that that a thermostat (56) is provided for the axial displacement of the guide ring (54) is, which is preferably in a closed cup-shaped housing (58) inside of the housing 05) of the eddy current brake (26) is housed.

8. Heizung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Gehäuse (58) des Thermostaten (56) zwei im Querschnitt L-förmige Begrenzungswände (61, 62) mit Abstand voneinander befestigt sind, die zwischen sich und dem Gehäuse (45) der Wirbelstrombremse (26) einerseits sowie des Thermostaten iS6) andererseits einen Ringraum (63) zum Durchströmen des Schmiernittels bilden und die ferner als Wärmeleitelemente der Wirbelstromw bremse dienen.8. Heater according to one of claims 1 to 7, characterized in that that on the housing (58) of the thermostat (56) two in cross-section L-shaped boundary walls (61, 62) are fastened at a distance from each other, between them and the housing (45) the eddy current brake (26) on the one hand and the thermostat iS6) on the other hand form an annular space (63) for flowing through the lubricant and the further than Heat conducting elements of the eddy current brake are used.

9. Heizung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß an der einen und/oder anderen L-förmigen Begrenzungswand (61 bzw. 62) in den Ringraum (63) hineinragende Wärmeleitbleche (66) oder -stege befestigt sind.9. Heater according to one of claims 1 to 8, characterized in that that on one and / or the other L-shaped boundary wall (61 or 62) in the Annular space (63) protruding heat conducting plates (66) or webs are attached.

10. Heizung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekenn zeichnet, daß das zusätzliche Heizaggregat als hycrodynamische-Bremse (27) ausgebildet ist, die vorzugsweise mit einer innerhalb oder außerhalb der Brennkraftmaschine (1) liegenden Nebenwelle dieser oder der Kurbelwelle (8) antriebsmäßig gekoppelt ist.10. Heater according to one of claims 1 and 2, characterized in that that the additional heating unit is designed as a hycrodynamic brake (27), which are preferably located inside or outside the internal combustion engine (1) Secondary shaft of this or the crankshaft (8) is drivingly coupled.

11. Heizung nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die hydrodynamische Bremse (27) in einem geschlossenen topfförmigen Gehäuse (69) mit einem vorzugsweise axialen Anschluß (87) für den Zulauf und einem radialen Anschluß (94) für den Rücklauf des Schmiermit4çels angeordnet ist.11. Heater according to one of claims 1, 2 or 10, characterized in that that the hydrodynamic brake (27) in a closed cup-shaped housing (69) with a preferably axial connection (87) for the inlet and a radial one Connection (94) is arranged for the return of the lubricant.

12. Heizung nach einem der Ansprüche 1, 2 sowie 10 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß in der Bremse (27) im Schmiermittelstrom feststehende radiale Leitbleche (90) und axial dazu ebenfalls radial verlaufende angetriebene Leitschaufeln (77) angeordnet sind.12. Heater according to one of claims 1, 2 and 10 to 11, characterized characterized in that in the brake (27) in the lubricant flow fixed radial Guide plates (90) and driven guide vanes which also run radially axially to them (77) are arranged.

13. Heizung nach einem der Ansprüche 1, 2 sowie 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitschaufeln (77) gegenüber den Leitblechen (90) axial verschiebbar gelagert sind.13. Heater according to one of claims 1, 2 and 10 to 12, characterized characterized in that the guide vanes (77) are axially opposite the guide plates (90) are slidably mounted.

14. Heizung nach einem der Ansprüche 1, 2 sowie 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß in einem topfiormigen angetriebenen Teil (72) der Bremse (27) ein ebenfalls topfförmiger Halter '73) für die Leitschaufeln (77) drehfest, jedoch gegen Federkraft axial verschiebbar gelagert ist.14. Heater according to one of claims 1, 2 and 10 to 13, characterized characterized in that in a pot-shaped driven part (72) of the brake (27) a likewise cup-shaped holder '73) for the guide vanes (77) non-rotatably, however is mounted axially displaceable against spring force.

15. Heizung nach einem der Ansprüche 1, 2 sowie 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß am Halter (72) der Leitschaufeln (77) axial ein Thermostat (80) angreift, der in einem topfförmigen, vom Schmiermittel durchströmten Gehäuse (79) sitzt.15. Heater according to one of claims 1, 2 and 10 to 14, characterized characterized in that a thermostat (80) axially on the holder (72) of the guide vanes (77) attacks, which is in a pot-shaped housing (79) through which the lubricant flows. sits.

16. Heizung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein Teilstrom des Schmierittels der Brennkraftmaschine über einen Heizkörper zur Kabinenbeheizung geführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Wirbelstrombremse (26) bzw. die hydrodynamische Bremse (27) dem Heizkörper (29) vorgeschaltet ist.16. Heater according to one of the preceding claims, wherein a partial flow the lubricant of the internal combustion engine via a radiator for cabin heating is performed, characterized in that the eddy current brake (26) or the hydrodynamic Brake (27) is connected upstream of the heating element (29).

17. Heizung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der entsprechenden Bremse (26 bzw. 27) ein Dreiwegeventil (21) vorgeschaltet ist, welches wahlweise die Führung des Schmiermittelteilstromes durch die Bremse (26 bzw.17. Heater according to one of the preceding claims, characterized in that that the corresponding brake (26 or 27) is preceded by a three-way valve (21) is which option is to guide the partial flow of lubricant through the brake (26 resp.

27) oder unter Umgehung derselben unmittelbar zum Sumpf (12) gestattet.27) or by bypassing it directly to the sump (12).

18. Heizung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der dem Inneren der Kabine zugeführte Frischluftstrom durch Betät;-gung von Klappen wahlweise durch den Heizkörper oder an diesem vorbeigeführt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestänge (40) o.dgl. zur Betätigung der Klappen (36, 37) mit dem Stellorgan (43) zur Betätigung des Dreiwegeventils (21) gekoppelt ist.18. Heater according to one of the preceding claims, wherein the dem Fresh air flow supplied inside the cabin by actuating flaps as an option can be guided through the radiator or past it, characterized in that that the linkage (40) or the like. for actuating the flaps (36, 37) with the actuator (43) is coupled to actuate the three-way valve (21).