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SELBSTTÄTIGE KUPPLUNG BEI ANTRIEBEN, VORZUGSWEISE
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FÜR AUSMISTANLAGEN Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige
Kupplung bei Antrieben , vorzugsweise für Ausmistanlagen, wobei der Antrieb auf
einer gemeinsamen, motorisch angetriebenen Antriebswel-le drehbar angebrachte Trommeln
aufweist, von denen jeweils eine zur Antriebsverbindung mit der Antriebswelle schaltbar
ist, zwecks Einrollen von mindestens einem Organ, vorzugsweise einem einen Ausmistkratzer
bewegenden Organ, das sich von einer Trommel aus zu einer anderen Trommel erstreckt,
die dadurch ein Abrollen des Organs, vorzugsweise des die Ausmistkratzer bewegenden
Organs erlaubt, daß sie aus Antriebsverbindung mit der Antriebswelle entschaltet
ist.
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Bei Antrieben des eingangs beschriebenen Typs, insbesondere für Ausmistanlagen,
bediente man sich bisher nicht selbsttätiger Kupplungen, sondern manuell bedienter
Kupplungen ziemlich aufwendiger und dadurch teurer Bauweisen.
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Zweck vorliegender Erfindung war es deshalb, mit einfachen Mitteln
eine selbsttätige Kupplung zu schaffen, die ausreichend stabil und betriebssicher
ist, um hochgestellten Anforderungen mit Rücksicht auf große und oftmals stoßartige
Belastungen Rechnung zu tragen.
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Es ist dies erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch erreicht, daß
die Kupplung mindestens einen in der Umdrehung der Antriebswelle teilnehmenden Mitbringer
aufweist, der mindestens ein Mitnehmerorgan hat, das durch Zusammenwirkung mit mindestens
einer Führungsfläche auf der einen Trommel, wenn die Antriebswelle sich in einer
Richtung urdreht, oder mit einer Führungsfläche auf der anderen Trommel, wenn die
Antriebswelle sich in der entgegengesetzten Richtung umdreht, zu verschiedenen Mitnehmerstellungen
bewegbar ist, um mit mindestens einem Anschlag der bez. Trommel zusammenzuwirken
und dadurch Antriebsverbindung zwischen der Antriebswelle und einer der Trommeln
und Entkupplung der Antriebsverbindung zwischen der Antriebswelle und der anderen
Trommel zu bewirken.
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Die Erfindung wird im folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen
näher erläutert, wobei: Fig. 1 in Ansicht schematisch eine Ausmistanlage mit einer
erfindungsgemäßen Kupplung darstellt, während Fig. 2 die Kupplung in Vorderansicht
und größerem Maßstab zeigt und Fig. 3+ Fig. 4 schematisch zwei Ausmisteinrichtungen
zur Ausmistung von verschieden en Typen von Ausmistbereichen darstellen.
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Die auf den Zeichnungen dargestellte Ausmistanlage hat einen Rahmen
7, der einen elektrischen Antriebsmotor 2 trägt, dessen ausgehende Antriebswelle
3 in zwei am Rahmen montierten Stützlagern 4 und 5 gelagert ist. Die Antriebswelle
3 trägt drehbar
zwei Trommeln 6 und 7, welche ein die Ausmistkratzer.
8 und 9 bewegendes Organ 10 auf- oder abrollbar tragen. Das die Kratzer 8 und 9
bewegende Organ 10 besteht aus einem Seil, einer Drahtleine oder einer Kette, die
sich einer Mistrinne 11 oder zwei Mi stinnen 12 und .13 entlang erstreckt, innerhalb
welcher Rinnen die Kratzer zwecks Auskratzen von darin befindlichem Mist in der
Längsrichtung bewegbar sind. Das die Kratzer bewegende Organ 10 erstreckt sich zwischen
den Trommeln 6 und 7 über mehrere Umlenkrollen 14 bis 17. Sowohl die Verlegung des
die Kratzer bewegenden Organs 10 als der Aufbau der Kratzer 8, 9 sind bereits bekannt
und deshalb nicht näher beschrieben.
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Es sei jedoch erwähnt, daß di& Kratzer 8 und 9 zu den Typen gehören,
die ein bewegliches Schaberblatt aufweisen, das selbsttätig eine Mistmitnahmestellung
dann einnimmt, wenn der Kratzer sich in einer Richtung längs der Mistrinne bewegt
und selbsttätig aus dieser Stellung ausweicht und eine Ruhestellung einnimmt, wenn
der Kratzer sich in der entgegengesetzten Richtung bewegt. Jede Mistrinne kann mit
einem oder mehreren solcher Kratzer versehen sein.
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Der Motor 2 der Antriebsvorrichtung (die sogenannte "Seilwinde") kann
die Antriebswelle 3 entweder in der Umdrehungsrichtung A oder umgekehrt in der Umdrehungsrichtung
B antreiben. Wenn die Antriebswelle 3 in der einen Richtung angetrieben wird, soll
die eine der Trommeln 6, 7 in Antriebsverbindung mit der Antriebswelle 3 gekuppelt
sein und somit durch diese zum Aufrollen des Organs 10 auf demselben angetrieben
werden, weil die andere Trommel gleichzeitig von der Antriebswelle 3 entkuppelt
ist und deshalb relativ zur Umdrehungsrichtung der Antriebswelle 3 zum Erlauben
eines Abrollens des Organs 10 von dieser Trommel sich frei umdrehen kann. Bei der
auf den Zeichnungen
dargestellten Situation treibt die Antriebswelle
3 die Trommel 6 in der Richtung des Pfeils A zum Aufrollen des Organs 10 an, das
in der Pfeilrichtung C bewegt wird und den Kratzer 9 in dieser Richtung schleppt.
Zugleich kann die Trommel 7 auf der Antriebswelle 3 sich in der Pfeilrichtung A
frei umdrehen, wobei diese Umdrehung dadurch bewirkt wird, daß die Trommel 6 das
Organ 10 aufrollt. Dieses Organ wird somit von der Trommel 7gerollt und bewegt sich
in der Pfeilrichtung D. Dieser Vorgang kann dadurch umgekehrt werden, daß der Motor
2 die Antriebswelle in der entgegengesetzten Richtung gemäß Pfeil B antreibt und
dadurch, daß stattdessen die Trommel 7 in Antriebsverbindung mit der Antriebswelle
3 gekuppelt und die Trommel 6 aus Antriebsverbindung mit der Antriebswelle 3 entkuppelt
wird. In diesem Fall wird das Organ 10 stattdessen auf die Trommel 7 aufgerollt
und von der Trommel 6 abgerollt.
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Die Kupplungsarbeit, um die Trommeln 6, 7 in und aus Antriebsverbindung
mit der Antriebswelle 3 zu bringen, wurde bisher durch eine manuelle Betätigung
in einer aufwendigen Kupplungseinrichtung ausgeführt. Diese manuell zu betätigende
Kupplung einrichtung wird in der vorliegenden Konstruktion durch eine selbsttätig
wirksame Kupplung äußerst einfacher und robuster Ausführung ersetzt. Diese Kupplung
umfaßt in der Hauptsache einen Mitnehmer 18 s it mindestens einem Mitnahmeorgan
19, das durch Zusammenwirkung mit mindestens einer Führungsfläche 20 auf der einen
Trommel 6, wenn die Antriebswelle 3 sich in einer Richtung A umdreht, oder einer
Führungsfläche 21 auf der anderen Trommel 7, wenn die Antriebswelle 3 sich in der
entgegengesetzten Richtung B umdreht, in verschiedene Mitnahmestellungen bewegbar
ist, zur Zusammenwirkung mit mindestens einem Anschlag 22 oder 23 auf der jeweiligen
Trommel 6 oder 7 zur Herstellung der Antriebsverbindung zwischen der Antriebswelle
3 und einer der
Trommeln 6 oder 7 und Entkupplung der Antriebsverbindung
zwischen der Antriebswelle 3 und der anderen Trommel 6 oder 7. In der auf den Zeichnungen
dargestellten Situation liegt das Mitnehmerorgan 19 gegen die Anschlagkante 22 der
Trommel 6 an und treibt diese Trommel 6 in der Pfeilrichtung A. Falls andererseits
die Trommel 7 in der entgegengesetzten Pfeilrichtung B zum Einziehen des Organs
10 auf dieser Trommel 7 angetrieben werden soll, wird die Umdrehungsrichtung des
Motors 2 und damit diejenige der Antriebswelle 3 umgekehrt, so daß sich dann die
Antriebswelle 3 in der Pfeilrichtung B umdreht. Dadurch, daß der Mitnehmer 18 in
der Umdrehung der Antriebswelle 3 teilnimmt, wird er derart bewegt, daß das Mitnahmeorgan
19 die Anschlagkante 22 der Trommel 6 verläßt, welche Trommel ihre Umdrehung stoppt,
wenn die Umdrehungsrichtung der Antriebswelle 3 umgekehrt wird der Mitnehmer 18
sich in der Pfeilrichtung B fast eine Umdrehung bewegt hat, trifft er auf der Führungsfläche
20 auf und wird von dieser in der Pfeilrichtung E in eine Mitnahmestellung zum Antrieb
der Trommel 7geführt. Wenn das Mitnahmeorgan 19 diese Mitnahmestellung eingenommen
hat, trifft es auf die Anschlagfläche 23 der Trommel 7 auf, wenn der Mitnehmer 18
sich weiter in der Pfeilrichtung B gedreht hat. Wenn das Mitnahmeorgan 19 diese
Anschlogsfläche 23 erreicht hat, erfolgt der Antrieb von der Trommel 7, während
die Trommel 6 entkuppelt ist. Zun.erneuten Antrieb der Trommel 6 wird die Umdrehrichtung
der Antriebswelle 3 wieder umgekehrt, wodurch die Führungsfläche 21 der Trommel
wieder um das Mitnahmeorgan 18 in eine Mitnahmestellung zum Antrieb der Trommel
6 führt.
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Die Ausführungsweise der Kupplung wird besonders einfach und robust,
wenn der Mitnehmer 18 zwischen den Trommeln 6 und 7 angebracht wird, wobei jeweils
die Führungsfläche 20 oder 21 sich an einer Anschlagsfläche 22 bzw. 23 anschließt.
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Um diejenige Gefahr zu beseitigen, daß die Kratzer 8, 9 und/oder das
die Kratzer bewegende Organ 10 allzu starken Rucken ausgesetzt werden, weist jede
Trommel 6 und 7 nur ein die Führungsfläche 20 oder 21 und Anschlagsfläche 22 oder
23 bildende Partie 24 bzw. 25 auf.
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Zum Erhalten von gewöhnlicherweise nachgestrebter Mitnahmewirkung
kann der Mitnehmer 18 aus einem sich von der Antriebswelle 3 radial ausragenden
Arm 26 bestehen, der in einem wesentlichen Abstand von der Antriebswelle 3eine Lagerhülse
27 aufweist, in welcher das Mitnahmeorgan 19 verschiebbar gelagert ist.
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Die Erfindung ist auf die oben beschriebene und auf den Zeichnungen
dargestellte Ausführung nicht beschränkt, sondern sie kann im Rahmen der nachstehenden
Patentansprüche bezüglich ihrer verschiedenen Einzelheiten in Anzahl, Ausgestaltung
und gegenseitiger Verlegung variiert werden. Beispielsweise kann jede Trommel eine
Mehrzahl von Führungs- und Anschlagsflächen bildenden Partien 24, 25 anstatt nur
eine solche Partie aufweisen, und diese Partien können auf peripherisch liegenden
Seiten 28, 29 eines Flanschorgans 30, 31 der jeweiligen Trommel 6 bzw. 7 vorgesehen
sein.
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Außerdem kann die erfindungsgemäße Kupplung bei Antrieben verwendet
werden, die zum Antrieb anderer Vorrichtungen als Ausmistanlagen vorgesehen sind.