DE2910787A1 - Verfahren zur verhinderung des einfahrens in falscher fahrtrichtung von kraftfahrzeugen in kraftfahrstrassen - Google Patents
Verfahren zur verhinderung des einfahrens in falscher fahrtrichtung von kraftfahrzeugen in kraftfahrstrassenInfo
- Publication number
- DE2910787A1 DE2910787A1 DE19792910787 DE2910787A DE2910787A1 DE 2910787 A1 DE2910787 A1 DE 2910787A1 DE 19792910787 DE19792910787 DE 19792910787 DE 2910787 A DE2910787 A DE 2910787A DE 2910787 A1 DE2910787 A1 DE 2910787A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ignition circuit
- car
- motor vehicle
- motorway
- signals
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
- B60Q9/008—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling for anti-collision purposes
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/07—Controlling traffic signals
- G08G1/075—Ramp control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Description
-
- Verfahren zur Verhinderung des Einfahrens in falscher
- Fahrtrichtung Kraftfahrzeugen in Kraftfahrstraßen.
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verhinderung des Einfahrens in falscher Fahrtrichtung von Kraftfahrzeugen in Kraftfahrstraßen, insbesondere Autobahnen.
- Auf Kraftfahrstraßen, welche nur in einer Richtung befahren werden dürfen, kommt es durch Unaufmerksamkeit von Kraftiahrzeuglenkern vor, daß Ein- und Ausfahrt miteinander verwechselt werden, so daß sich das Eraftfahrzeug in der falschen Richtung auf der Kraftfahrstraße bewegt. Durch diese sogenannten nFalschfahrer" bzw.
- "GeisterfAhrer" werden schwerste Verkehrsunfälle durch Frontalzusammenstöße verursacht, welche für die Insassen der beteiligten Kraftfahrzeuge zu tödliche Verletzungen führen können.
- Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren anzugeben, welches in sicherer Weise das Einiahren von 11Falschfahrern" in Autobahnen verhindert.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zu Beginn der nicht zu befahrenden Fahrbahn mit Sensoren bestückte Leitpfosten angeordnet werden durch welche Signale an den Leitpfosten räumlich nachgeordnete Verkehrszeichen abgegeben werden.
- Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung werden zusEtzlich Signale an im Kraftfahrzeug angeordnete Empfangseinrichtungen abgegeben.
- Zweckmäßigerweise werden durch die im Kraftfahrzeug empfangenen Signale optische und/oder akustische Warn-Vorrichtungen betätigt und gegebenenfalls der Zündstromkreis unterbrochen.
- Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind an den Rändern der nicht zu befahrenden Fahrbahn Leitpfosten mit roten Reflektoren angeordnet.
- Die Vorteile der Erfindung werden an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfiihrungsbei spieles näher erlautet.
- In der Figur sind zwei Fahbahnen 1 und 2 mit jeweils zwei Fahrstrei fen einer Kraftfahrstraße, beispielsweise einer Autobahn, dargestellt, welche in Pfeilrichtung befahren werden dürfen. Die Fahrbahnen 1 und 2 sind durch einen im allgemeinen nicht überfahrbaren Mittelstreifen 3 voneinander getrennt.
- An der Fahrbahn 1 befinden sich eine Ausfahrt 4 und eine Einfahrt 5.
- An der Stelle, an der die Fahrstreifen der Ausfahrt 4 und der Einfahrt 5 zusammentreffen, und an der die grdßte Gefahr besteht, daß in Folge UnanemerksAmkeit eines Kraftfahrzeuglenkers ein Kraftfahrzeug 6 in die falsche Richtung gelenkt wird und somit die Ausfahrt 4 als Einfahrt zur Fahrbahn 1 entgegen der allgemeinen Fahrtrichtung benutzt, sind Leitpfosten 7, 8 angeordnet, welche mit Sensoren ausgerüstet sind.
- Beispielsweise enthalten die Leitpfosten 7, 8 Sensoren, die auf Scheinwerferlicht reagieren bzw. eine Lichtschranke, durch die das Durchfahren in falscher Richtung registriert wird.
- Den Leitpfosten 7, 8 sind räumlich Verkehrszeichen 9 bis 12 nachgeordnet, die beispielsweise durch ein Kabel mit den Leitpfosten 7, 8 verbunden sind, oder aber Empfangseinrichtungen besitzen, welche auf drahtlos von den Leitpfosten 7, 8 abgestrahlte Signale eingestellt sind.
- Wenn nun die Sensoren in den Leitpfosten 7, 8 ansprechen, weil sich ein Kraftfahrzeug 6 in der falschen Fahrtrichtung bewegt, werden die Verkehrszeichen 9 bis 12 angesteuert und leuchten auf, wobei zur Erhöhung der Aufmerksamkeit das Aufleuchten auch intermittierend geschehen kann.
- Vorzugsweise besitzen die Verkehrszeichen 9 bis 12 das Zeichen 267 gemäß § 41 StVO (Verbot der Einfahrt Zusätzlich können weitere Zeichen wie beispielsweise das Zeichen 101 gemäß § 40 StVO (Gefahrstelle? oder beispielsweise ein Totenkopf verwendet werden.
- Zusätzlich können an den Rändern der Ausfahrt 4 Leit-/13 pfosten angeordnet sein, welche mit roten Reflektoren derart bestückt sind, daß bei nächtlichiem Befahren in ialscher Fahrtrichtung durch ein Kraftfahrzeug 6 ein rot leuchtendes "Band" zu beiden Seiten der nicht zu befahrenden Fahrbahn entsteht, wodurch zusätzlich dem Krattfahrzeuglenker eine Gefahr signalisiert werden kann.
- Weiterhin können die Leitpfosten 7, 8 Sendeeinrichtungen enthalten, welche Signale an im Kraftfahrzeug 6 angeordnete Eipfangseinrichtungen abgeben. Die Signale können dabei mittels der bekannten Ubertragungstechniken wie beispielsweise Ultraschall, Infrarot oder durch elektroiagnetische Wellen übertragen werden. Die im Kraft fahr zeug 6 angeordneten Empfangsvo rri chtungen für die Signale der Leitpfosten 7, 8 bewirken, daß im Inneren des Kraftfahrzeugs 6 optische und/oder akustische Warnvorrichtungen betätigt werden, wobei beispielsweise im Sichtbereich des Kraftfahrzeuglenkers eine Anzeigetafel fUr derartige Warnsignale angeordnet sein kann.
- Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn durch die von den Leitpfosten 7, 8 abgestrahlten Signale zusätzlich beispielsweise der Zündstromkreis im Kraftfahrzeug 6 unterbrochen werden kann, so daß das Kraftfahrzeug 6 an der Weiterfahrt gehindert wird.
- Die Erfindung ist nicht auf das in der Figur dargestellte AusfUhrungsbeitpiel beschränkt. So besteht beispielsweise an Autobahnparkplätzen bzw. -Rasthäusern und -Tankstellen ebenfalls die Gefahr, daß ein Kraftfahrzeuglenker, insbesondere nach längerer Fahrpause, die Orientierung verlieren kann und somit auf die falsche Fahrbahnseite gelangt. Es ist deshalb zweckmäßig, derartige Getahrenstellen ebenfalls mit dem erfindungsgemäßen Verfahren abzusichern.
- Weiterhin ist es Vorteilhaft, die ohnehin an Autobahnen in regelmäßigen Abständen aufgestellten Leitpfosten an ihrer Rückseite, in allgemeiner Fahrtrichtung gesehen, mit roten Reflektoren zu bestücken. Dadurch besteht die Möglichkeit, Kraftfahrzeuglenkern, die beispielsweise am Ende einer Baustelle irrtümlich auf die falsche Fahrbahn geraten sind, des Nachts zu signalisieren, daß aie sich entgegen der allgemeinen Fahrtrichtung bewegen, da im reflektierten Scheinwerferlicht die roten Reflektoren beiderseits der Fahrbahn aufleuchten. Da in Folge des geringeren Verkehrsaufkommens besonders in der Nacht die Gefahr besteht, daß ein Kraftfahrzeuglenker auf die falsche Fahrbahn gerät, ist diese Maßnahme eine weitere Sicherheitsvorkehrung.
- Da in Kraftfahrzeugen in zunehmendem Maße sogenannte "Bordcomputern eingebaut werden, läßt sich das erfindungsgemäße Verfahren bei Verwendung eines derartigen "Bordcomputers in vorteilhafterweise ohne großen Mehraufwand für das Kraftfahrzeug realisieren.
- Jedoch ist das erfindungsgemäße Verfahren nicht auf derartige Kraftfahrzeuge beschränkt, in denen die genannten "Bordcomputer" eingebaut sind, sondern es lassen sich entsprechende Sicherheitsvorkehrungen grundsätzlich in Jedes Kraftfahrzeug anbringen.
- 5 Patentansprüche, 1 Figur.
- Leerseite
Claims (5)
- Patentansprüche Verfahren zur Verhinderung des Einfahrens in falscher Fahrtrichtung von Kraftfahrzeugen in Kraftfahrstraßen, insbesondere Autobahnen, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß zu Beginn der nicht zu befahrenden Fahrbahn mit Sensoren bestückte Leitpfosten (7, 8) angeordnet werden, durch welche Signale an, den Leitpfosten (7, 8) räumlich nachgeordnete, Verkehrszeichen (9 bis 13) abgegeben werden.
- 2. Verfahren nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß zusätzlich Signale an im Krattfahrzeug (6) angeordnete Empfangßeinrichtungen abgegeben werden.
- 3. Verfahren nach Anspruch 2, d a iZXu r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß durch die im Eraftfahrzeug (6) empfangene Signale optische und/oder akustische Warnvorrichtungen im Kraftfahrzeug (6) betätigt werden.
- 4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß durch die Signale der ZUndstromkreis im Kraftfahrzeug (6) unterbrochen wird.
- 5. Verfahren nach einem oder mehreren der AnsprUche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß an den Rändern der nicht zu befahrenden Fahrbahn Leitpfosten mit roten Reflektoren angeordnet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792910787 DE2910787A1 (de) | 1979-03-19 | 1979-03-19 | Verfahren zur verhinderung des einfahrens in falscher fahrtrichtung von kraftfahrzeugen in kraftfahrstrassen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792910787 DE2910787A1 (de) | 1979-03-19 | 1979-03-19 | Verfahren zur verhinderung des einfahrens in falscher fahrtrichtung von kraftfahrzeugen in kraftfahrstrassen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2910787A1 true DE2910787A1 (de) | 1980-10-02 |
Family
ID=6065833
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19792910787 Withdrawn DE2910787A1 (de) | 1979-03-19 | 1979-03-19 | Verfahren zur verhinderung des einfahrens in falscher fahrtrichtung von kraftfahrzeugen in kraftfahrstrassen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2910787A1 (de) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3045038A1 (de) * | 1980-11-27 | 1982-07-15 | Joachim 1000 Berlin Arnold | "schutzsystem gegen falschfahrer auf strassen mit getrennten richtungsfahrbahnen" |
EP0331995A1 (de) * | 1988-03-05 | 1989-09-13 | Klaus Jürgen Kiefer | Warndreieck für Kraftfahrzeuge |
DE4039579A1 (de) * | 1990-12-12 | 1992-03-05 | Telefunken Systemtechnik | Verkehrsueberwachungssystem zum stoppen von auf einer fahrbahn entgegen der dort vorgeschriebenen fahrtrichtung fahrenden kraftfahrzeugen |
DE4132509A1 (de) * | 1991-09-30 | 1992-07-23 | Kresse Guenter | Verkehrseinrichtung zur verhinderung von "geisterfahrten bzw. falschfahrten" |
DE4212341A1 (de) * | 1992-04-13 | 1993-10-14 | Pietzsch Automatisierungstech | Verfahren zur Überwachung des Straßenverkehrs und zur Information der Verkehrsteilnehmer sowie System zum Durchführen dieses Verfahrens |
DE19813516A1 (de) * | 1998-03-26 | 1999-09-30 | Heinz Rieker | Warn- und Blockiereinrichtung |
DE19829374A1 (de) * | 1998-07-01 | 2000-01-05 | Michael Lutz | Elektronischer Fahrzeugstop |
DE4002337C2 (de) * | 1989-01-27 | 2001-07-12 | Strahlen Umweltforsch Gmbh | Warneinrichtung |
WO2002097761A1 (de) * | 2001-05-30 | 2002-12-05 | Izt Ag | Fahrtrichtungsüberwachungsvorrichtung |
GB2381639A (en) * | 2001-09-24 | 2003-05-07 | Hewlett Packard Co | System for capturing non-audible information from an open-environment for processing |
DE102006036992B3 (de) * | 2006-08-08 | 2007-08-09 | Tony Wohlfeil | Zwangshaltebucht für Falschfahrer |
DE102007048842A1 (de) * | 2007-10-11 | 2008-09-04 | Vdo Automotive Ag | Fahrerassistenzsystem zur Warnung bei Falschfahrt |
DE102009009098A1 (de) * | 2009-02-14 | 2010-08-19 | Fendt, Günter | Fahrzeug-Informationssystem, sowie Verfahren hierfür |
-
1979
- 1979-03-19 DE DE19792910787 patent/DE2910787A1/de not_active Withdrawn
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3045038A1 (de) * | 1980-11-27 | 1982-07-15 | Joachim 1000 Berlin Arnold | "schutzsystem gegen falschfahrer auf strassen mit getrennten richtungsfahrbahnen" |
EP0331995A1 (de) * | 1988-03-05 | 1989-09-13 | Klaus Jürgen Kiefer | Warndreieck für Kraftfahrzeuge |
DE4002337C2 (de) * | 1989-01-27 | 2001-07-12 | Strahlen Umweltforsch Gmbh | Warneinrichtung |
DE4039579A1 (de) * | 1990-12-12 | 1992-03-05 | Telefunken Systemtechnik | Verkehrsueberwachungssystem zum stoppen von auf einer fahrbahn entgegen der dort vorgeschriebenen fahrtrichtung fahrenden kraftfahrzeugen |
DE4132509A1 (de) * | 1991-09-30 | 1992-07-23 | Kresse Guenter | Verkehrseinrichtung zur verhinderung von "geisterfahrten bzw. falschfahrten" |
DE4212341A1 (de) * | 1992-04-13 | 1993-10-14 | Pietzsch Automatisierungstech | Verfahren zur Überwachung des Straßenverkehrs und zur Information der Verkehrsteilnehmer sowie System zum Durchführen dieses Verfahrens |
DE19813516A1 (de) * | 1998-03-26 | 1999-09-30 | Heinz Rieker | Warn- und Blockiereinrichtung |
DE19829374A1 (de) * | 1998-07-01 | 2000-01-05 | Michael Lutz | Elektronischer Fahrzeugstop |
WO2002097761A1 (de) * | 2001-05-30 | 2002-12-05 | Izt Ag | Fahrtrichtungsüberwachungsvorrichtung |
GB2381639A (en) * | 2001-09-24 | 2003-05-07 | Hewlett Packard Co | System for capturing non-audible information from an open-environment for processing |
US6937747B2 (en) | 2001-09-24 | 2005-08-30 | Hewlett Packard Development Company, L.P. | System and method for capturing non-audible information for processing |
GB2381639B (en) * | 2001-09-24 | 2005-11-23 | Hewlett Packard Co | System and method for capturing non-audible information for processing |
DE102006036992B3 (de) * | 2006-08-08 | 2007-08-09 | Tony Wohlfeil | Zwangshaltebucht für Falschfahrer |
DE102007048842A1 (de) * | 2007-10-11 | 2008-09-04 | Vdo Automotive Ag | Fahrerassistenzsystem zur Warnung bei Falschfahrt |
DE102009009098A1 (de) * | 2009-02-14 | 2010-08-19 | Fendt, Günter | Fahrzeug-Informationssystem, sowie Verfahren hierfür |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19934774B4 (de) | Steuerung für ein Fahrzeug zum Vermeiden von Falschfahrten | |
EP2673760B1 (de) | Verfahren zur unterstützung eines fahrers eines kraftfahrzeugs | |
DE102008046875B3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Verhinderung des Fahrens entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung | |
DE2910787A1 (de) | Verfahren zur verhinderung des einfahrens in falscher fahrtrichtung von kraftfahrzeugen in kraftfahrstrassen | |
DE19749545A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Objekterfassung für ein Kraftfahrzeug | |
DE3222263A1 (de) | Abstands-warnsystem fuer kraftfahrzeuge | |
DE102013005404A1 (de) | Verfahren zur Unterstützung eines Fahrers eines Fahrzeuges | |
WO2018054523A1 (de) | Verfahren zum warnen eines fahrers eines kraftfahrzeugs unter berücksichtigung eines aktuellen sichtbereichs des fahrers, recheneinrichtung sowie erfassungsfahrzeug | |
DE3045038A1 (de) | "schutzsystem gegen falschfahrer auf strassen mit getrennten richtungsfahrbahnen" | |
EP0136691B1 (de) | Verfahren zur Erfassung von Gefahrenstellen in einem Leit- und Informationssystem für Strassenfahrzeuge | |
CN113668306A (zh) | 一种交叉路口右转弯通行*** | |
DE202013005510U1 (de) | Warnsystem für Falschfahrer auf Straßen mit getrennten Fahrbahnen | |
EP2210775A1 (de) | Warnvorrichtung für Verkehrsobjekte, zum Beispiel Fahrzeuge, Sondersignalanlagen an Fahrzeugen, transportable Warnbaken oder Warnschilder | |
DE2845088A1 (de) | Alarmeinrichtung fuer verkehrtfahrer auf richtungsgetrennten strassen | |
DE102016012347A1 (de) | Verfahren zum Erkennen eines Falschfahrers | |
DE2312527A1 (de) | Einrichtung zur vorwarnung bei unfaellen | |
DE10337845A1 (de) | Steuerungsanordnung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Ermittlung einer Fahrposition auf einer Fahrbahn | |
DE20021458U1 (de) | Hinderniserkennungseinrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE10005140A1 (de) | System zur Vermeidung von Verkehrsunfällen wegen Nichtbeachtung von Verkehrsgebots- und -hinweisschildern | |
DE4020548A1 (de) | System zur informationsuebermittlung im strassenverkehr | |
DE3020973A1 (de) | Verfahren zur verhuetung der falscheinfahrt in strassen mit verkehrsverbot oder einbahnstrassen und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens | |
DE19815394A1 (de) | Verfahren und Anordnung zur Verkehrssteuerung | |
DE3147767A1 (de) | System zur verkehrssicherung und- leitung des strassengebundenen verkehrs unter verwendung eines lesegeraetes und eines informationstraegers | |
DE102020000694A1 (de) | Verfahren zur Detektion von Personen in einer Umgebung eines Fahrzeugs | |
DE102022112820A1 (de) | Verfahren zur Unterstützung eines Fahrers eines Lastkraftwagens beim Überqueren eines Bahnübergangs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAM | Search report available | ||
OC | Search report available | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |