DE2908894A1

DE2908894A1 - Universally applicable railway vehicle coupling - has head and hook coupling pressable rearward by twice side buffer thrust

Info

Publication number: DE2908894A1
Application number: DE19792908894
Authority: DE
Inventors: Axel Dipl Ing Dr Schelle
Original assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Current assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Priority date: 1979-03-07
Filing date: 1979-03-07
Publication date: 1980-09-18

Abstract

Coupling to vehicles with similar couplings, or with centre buffer couplings or with hook couplings, is feasible with a mechanism on a railway vehicle with sid ebuffers. When its coupling head (8) is coupled to a similar counter-coupling head, or centre buffer, coupling or hook coupling (11) is effectd, the side buffers (3) of the vehicles lie close together when unstreased. Both the coupling head and the hook coupling device are mounted so as to be resiliently pressed back, to at least the extent of double max, side buffer compression thrust. Only normal lengthways play occurs between coupled vehicles.

Description

Kupplungsvorrichtung für Schienenfahrzeuge Coupling device for rail vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsvorrichtung der im Gattungsbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art.The invention relates to a coupling device in the generic term of claim 1 specified type.

Bei einer derartigen, mit der nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung P 28 14 284.9 vorgeschlagenen Kupplungsvorrichtung steht der Kupplungskopf über die Pufferebene der zum Kuppeln mit der nur Zugkräfte übertragenden Hakenkupplung erforderlichen Seitenpuffer weit nach vorne über. Beim gemischten Kuppeln des Kupplungskopfes mit einer Hakenkupplung liegen diE Seitenpuffer der gekuppelten Fahrzeuge aneinander an, beim Einfedern der Seitenpuffer unter Druckbeanspruchungen muß entweder der Haken der Hakenkupplung oder der Kupplungskopf elastisch leichtgängig um den Einfederhub nach jeweils rückwärts ausweichen. Die Hakenkupplung ist jedoch oftmals derart am Schienenfahrzeug gehaltert, daß diese Rückfedermsglichkeit nicht gegeben ist, sondern erst durch entsprechende Umbauten geschaffen werden muß. Diese Umbauarbeiten erschweren und verteuern die sich eventuell über einen größeren Zeitraum erstreckende Umrüstung der Schienenfahrzeuge von der Haken- auf eine Mittelpufferkupplung. Andererseits bereitet es auch Schwierigkeiten, den Kupplungskopf leichtgängig rückfedernd am Fahrzeug zu haltern, da bei seinem Kuppeln mit einem gleichartigen Kupplungskopf oder auch einer Mittelpufferkupplung zwischen den Seitenpuffern der gekuppelten Fahrzeuge ein beträchtlicher Abstand besteht, der sich hierbei als ein übergroßes Längsspiel der gekuppelten Kupplungen schädlich auswirken könnte.In such a, with the not previously published German Patent application P 28 14 284.9 proposed coupling device is the coupling head via the buffer level of the hook coupling that only transmits tensile forces for coupling required page buffer far to the front. With mixed coupling of the coupling head With a hook coupling, the side buffers of the coupled vehicles are next to each other on, when compressing the side buffers under pressure, either the Hook the hook coupling or the coupling head elastically smoothly around the compression stroke dodging backwards after each time. However, the hook coupling is often so on Rail vehicle held that this rebound option is not given, but must only be created through appropriate modifications. These remodeling work make it more difficult and make the retrofitting, which may extend over a longer period of time, more expensive of the rail vehicles from the hook to a central buffer coupling. on the other hand it is also difficult to easily spring back the coupling head To keep the vehicle, because when it is coupled with a coupling head of the same type or a central buffer coupling between the side buffers of the coupled There is a considerable gap between vehicles, which turns out to be an oversized one The longitudinal play of the coupled couplings could have a damaging effect.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Kupplungsvorrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß die erwähnten Mängel vermieden werden, der Haken einer kuppelbaren Hakenkupplung also keine Rückfedermöglichkeit aufweisen muß und im gekuppelten Zustand, unabhängig von der Art der Gegenkupplung, nur ein übliches Längsspiel zwischen den gekuppelten Fahrzeugen auftritt.It is the object of the invention to provide a coupling device of the initially mentioned to train said type so that the defects mentioned are avoided, the catch a detachable hook coupling therefore does not have to have a spring-back option and in the coupled state, regardless of the type of mating coupling, just a common one Longitudinal play occurs between the coupled vehicles.

Der Bauaufwand soll dabei gering sein, die Vorteile eines selbsttätigen bzw. fernbetätigten Kuppelns bzw. Entkuppelns sollen erhalten bleiben.The construction costs should be low, the advantages of an automatic or remote-controlled coupling or uncoupling should be retained.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch ein Ausbilden der Kupplungsvorrichtung entsprechend den im Kennzeichen des Patentanspruches 1 genannten Merkmalen erzielt.This object is achieved according to the invention by forming the coupling device achieved according to the features mentioned in the characterizing part of claim 1.

In den Unteransprüchen sind nach weiteren Merkmalen der Erfindung vorteilhafte, weitere Ausbildungsmöglichkeiten der Kupplungsvorrichtung angeführt.In the subclaims are further features of the invention advantageous, further training possibilities of the coupling device listed.

In der schematischen Zeichnung Fig. 1 sind einige Geometrieverhaltnisse zwischen Seitenpuffer tragenden Fahrzeugen dargestellt.In the schematic drawing Fig. 1 are some geometrical relationships shown between vehicles carrying side buffers.

Die weiteren Zeichnungen zeigen schematisch Ausführungsbeispiele von nach der Erfindung ausgebildeten Kupplungsvorrichtungen, und zwar Fig, 2 eine Seitenansicht einer gekuppelten Kupplungsvorrichtung; Fig, 3 eine Aufsicht auf eine erste Ausführungsform der Kupplungsvorrichtung, die - ebenso wie alle weiteren, nachfolgend gezeigten Ausführungsbeispiele - mit einer Willison-Kupplung kuppelbar ist; Fig, 4 eine Seitenansicht der Kupplungsvorrichtung nach Fig. 3 im gekuppelten Zustand; Fig. 5 eine Aufsicht auf eine zweite Ausführungsform; Fig. 6 eine Aufsicht auf eine dritte Ausführungsform; Fig. 6a eine Einzelheit aus Fig.6 in vergrößertem Maßstab; Fig. 7 eine Teilaufsicht auf einen Kupplungskopf der dritten Ausführungsform in vergröBertem Maßstab; Fig, 8 einen Schnitt nach Linie A-A in Fig. 7 in nochmals vergrößertem Maßstab; Fig, 9 einen Schnitt nach Linie B-B in Fig. 8; Fig. 10 eine abgewandelte Vorrichtung zum Kuppeln mit einer Hakenkupplung in Seitenansicht; Fig. 11 eine Tailaufsicht auf einen Kupplungskopf mit der Vorrichtung nach Fig. 10.The further drawings schematically show exemplary embodiments of FIG Coupling devices designed according to the invention, specifically FIG. 2, a side view a coupled coupling device; 3 shows a plan view of a first embodiment the coupling device, which - as well as all others, shown below Embodiments - can be coupled with a Willison coupling; 4 is a side view the coupling device according to Figure 3 in the coupled state; Fig. 5 is a plan view of a second embodiment; 6 is a plan view of a third one Embodiment; 6a shows a detail from FIG. 6 on an enlarged scale; Fig. 7 is a partial plan view of a coupling head of the third embodiment in enlarged Scale; 8 shows a section along line A-A in FIG. 7, again enlarged Scale; Fig. 9 is a section along line B-B in Fig. 8; 10 shows a modified one Device for coupling with a hook coupling in side view; 11 shows a tail view on a coupling head with the device according to FIG. 10.

In Fig. 1 sind nahe des linken und rechten Randes die Pufferbohlen 1 und 1' zweier Fahrzeuge dargestellt, die mit Hakenkupplungen mit Haken 2 bzw. 2' - die zugehörigen Kupplungsketten mit SpannschlaS sind zur Vereinfachung weggelassen - ausgerüstet sind und deren Seitenpuffer 3 und 3' sich gerade berühren.In Fig. 1, the buffer beams are near the left and right edges 1 and 1 'of two vehicles are shown, which are equipped with hook couplings with hooks 2 resp. 2 '- the associated coupling chains with tensioning clips have been omitted for the sake of simplicity - Are equipped and their side buffers 3 and 3 'are just touching.

Die Kuppelebenen 4 bzw. 4 der Haken 2 bzw. 21 weisen dabei einen Abstand z von der Pufferebene 5 auf, in welcher die Seitenpuffer 3 und 3' aneinander anliegen. Bei Druckbeanspruchung ist jeder Seitenpuffer 3 bzw. 3' maximal um den Kompressionshub h federnd zusammendrückbar, die Pufferbohlen 1 und 1' können sich also um den Hubweg 2 h einander annähern.The coupling planes 4 and 4 of the hooks 2 and 21 are spaced apart z from the buffer level 5, in which the side buffers 3 and 3 'rest against one another. When under pressure, each side buffer is 3 or 3 'at most by the compression stroke h resiliently compressible, the buffer beams 1 and 1 'can therefore move around the stroke 2 hours closer to each other.

Gemäß Fig. 2 ist das die Pufferbohle 1 aufweisende Fahrzeug mit Seitenpuffer 3 mit der Pufferebene 5 und mit einer Kupplung vorrichtung 6 versehen, welche an einem über eine nicht dargestellte Zugfederungsvorrichtung der für Hakenkupplungen üblichen Bauart mit dem Fahrzeug verbundenen Kupplungsschaft 7 einen Kupplungskopf 8 trägt, der ein in Fig. 2 nicht dargestelltes, unter dem Bezugszeichen 9 nur angedeutetes Profil aufweist, welches derart mit den zu kuppelnden, nicht darge- stellten Mittelpufferkupplungen kuppelbar ist, daß wenigstens Zugkräfte übertragbar sind. Außerdem ist der Kupplungskopf 8 mit seinem Profil 9 derart ausgebildet, daß er mit gleichartigen Kupplungsköpfen zur Übertragung von Zugkräften kuppelbar ist.According to FIG. 2, the vehicle having the buffer beam 1 is with a side buffer 3 with the buffer level 5 and provided with a coupling device 6, which on one via a tension spring device, not shown, for hook couplings conventional design connected to the vehicle coupling shaft 7 a coupling head 8, which carries a not shown in Fig. 2, only indicated under the reference number 9 Has profile, which is in such a way with the to be coupled, not shown posed Central buffer couplings can be coupled so that at least tensile forces can be transmitted. In addition, the coupling head 8 is formed with its profile 9 such that it can be coupled with similar coupling heads for the transmission of tensile forces.

Der Kupplungskopf 8 kann also beispielsweise ein einer Willison-> einer Janney- oder einer sonstigen Mittelpufferkupplung entsprechendes Profil 9 aufweisen. Die Kuppelebene 10 des Kupplungskopfes 8 deckt sich zumindest annähernd mit der Pufferebene 5.The coupling head 8 can, for example, be a Willison-> Profile 9 corresponding to a Janney or other central buffer coupling exhibit. The coupling plane 10 of the coupling head 8 coincides at least approximately with buffer level 5.

Weiterhin kragt vom Kupplungsschaft 7 oder dem Kupplungskopf 8 ausgehend - in Fig. 2 ist die Ansatzstelle zur Vereinfachung weggelassen - eine Vorrichtung 11 nach vorne, welche mit einem Kupplungsorgan 12 endet, das mittels eines in die Öffnung des Hakens 2' der Hakenkupplung eines zu kuppelnden Fahrzeuges - von diesem ist die Pufferbohle 1' und der Seitenpuffer 3' gezeigt -eingreifenden Bolzens 13 kuppelbar ist. Die Kuppelebene 14 des Kupplungsorgans 12 und damit der Vorrichtung 11 befindet sich an einer mit der Kupplungsebene 4' des Hakens 2' zumindest annähernd deckenden Lage; die Seitenpuffer 3 und 3' der gekuppelten Fahrzeuge liegen zumindest annähernd verspannungsfrei aneinander an.Furthermore, protruding from the coupling shaft 7 or the coupling head 8 - In Fig. 2, the attachment point is omitted for simplicity - a device 11 forward, which ends with a coupling member 12, which is inserted into the Opening of the hook 2 'of the hook coupling of a vehicle to be coupled - from this the buffer beam 1 'and the side buffer 3' is shown - engaging bolt 13 can be coupled. The coupling plane 14 of the coupling member 12 and thus the device 11 is located at least approximately on one with the coupling plane 4 'of the hook 2' covering layer; the side buffers 3 and 3 'of the coupled vehicles are at least almost free of tension on each other.

Das Kupplungsorgan 12 ist mit in Fig. 2 nur angedeuteten Zentriermitteln 15 versehen, welche den Haken 2' teilweise umgreifen und somit das Kupplungsorgan 12 zum Haken 2 zentrieren.The coupling member 12 is provided with centering means which are only indicated in FIG. 2 15 provided, which partially engage around the hook 2 'and thus the coupling member Center 12 on hook 2.

Der Kupplungsschaft 7 ist in aus Fig. 2 nicht ersichtlicher, beliebiger Weise derart ausgebildet oder an der bereits erwähnten Zugfederungsvorrichtung angelenkt, daß sowohl der Kuppdas lungskopf 8 wie wenigstensNKupplungsorgan 12, eventuell die ganze Vorrichtung 11, gegen eine relativ schwache Federung um etwa eine Hubstrecke in Richtung zur Pufferbohle 1 zurückdrückbar sind, welche dem doppelten, maximalen Kompressionshub 2 h der Seitenpuffer 3 bzw. 3' entspricht.The coupling shaft 7 is not shown in Fig. 2, arbitrary Way designed in such a way or linked to the tension spring device already mentioned, that both the coupling head 8 as at least the coupling member 12, possibly the whole device 11, against a relatively weak suspension by about a stroke can be pushed back in the direction of the buffer beam 1, which is double the maximum Compression stroke 2 h corresponds to the side buffer 3 or 3 '.

Im in Fig. 2 gezeigten, gekuppelten Zustand werden Zugkräfte zwischen den die Pufferbohlen 1 bzw. 1' aufweisenden Fahrzeugen über die jeweiligen Zugfederungsvorrichtungen, den Haken 2', den in diesen eingreifenden Bolzen 13 der Vorrichtung 11 und den Kupplungsschaft 7 übertragen. Bei Auftreten von Druckkräften -diese werden über die Seitenpuffer 3 und 3' übertragen - federn die Seitenpuffer 3, 3' entsprechend bis höchstens um einen maximalen Federweg 2 h ein und der Haken 2' drückt dabei das Kupplung sorgen 12 entgegen dessen weicher Federung entsprechend zurück; die den Haken 2' aufweisende Hakenkupplung sowie die Zugfederungsvorrichtungen werden also nur von geringen, ihnen verträglichen Druckkräften beansprucht.In the coupled state shown in Fig. 2, tensile forces are between the vehicles having the buffer beams 1 or 1 'via the respective tension spring devices, the hook 2 ', the bolt 13 of the device engaging in this 11 and the coupling shaft 7 transferred. If compressive forces occur - these will Transferred via the side buffers 3 and 3 '- the side buffers 3, 3' spring accordingly up to a maximum of a maximum spring deflection of 2 h and the hook 2 'presses the clutch provide 12 against its soft suspension accordingly; the the hook 2 'having the hook coupling and the tension spring devices so only stressed by low pressure forces that are compatible with them.

Es ist noch zu erwähnen, daß sich die Kuppelebenen 10 und 14 auch im ungekuppelten Zustand der Kupplungsvorrichtung in den in Fig. 2 dargestellten Lagen befinden.It should also be mentioned that the domes 10 and 14 are also in the uncoupled state of the coupling device in those shown in FIG Layers are located.

Nach Fig. 3 weist der Kupplungskopf 8 ein Willison-Profil 9' auf und ist somit mit einem gleichartigenXnicht gezeigten Gegen-Kupplungskopf und auch mit den bekannten Mittelpufferkupplungen mit Willison-Profil - ebenfalls nicht dargestellt - kuppelbar.According to Fig. 3, the coupling head 8 has a Willison profile 9 'and is thus with a similar X not shown mating coupling head and also with the well-known central buffer couplings with Willison profile - also not shown - detachable.

An der Zugklaue 16 des Kupplungskopfes 8 ist die nach vorne ragende Vorrichtung 11 mit dem den Bolzen 13 und die Zentriermittel 15 umfassenden Kupplungsorgan 12 angesetzt. Der Kupplungsschaft 7 ist aus zwei in Zugrichtung durch einen Anschlag 17 gegeneinander abgefangenen, teleskopisch um eine dem doppelten Kompressionshub h, also die Strecke 2 h ineinanderschiebbaren Teilen 7a und 7b zusammengesetzt, und eine relativ schwache, zwischen die Pufferbohle 1 bzw. das an der nicht dargestellten Zugfederungsvorrichtung angelenkte Teil 7b und den Kupplungskopf 8 bzw. das mit diesem verbundene Teil 7a eingespannte Druckfeder 18 hält den Kupplungsschaft 7 gestreckt. Die Kuppelebene 10 des Kupplungskopfes 8 und die im Abstand z vor dieser stehende Kuppelebene 14 der Vorrichtung 11 befinden sich dabei in den zu Fig. 2 beschriebenen Lagen; die Seitenpuffer sind in der eine ungekuppelte Stellung zeigenden Fig. 3 allerdings nicht dargestellt.On the pulling claw 16 of the coupling head 8 is the one that protrudes to the front Device 11 with the coupling member comprising the bolt 13 and the centering means 15 12 set. The coupling shaft 7 is made up of two in the pulling direction by a stop 17 intercepted against each other, telescopically by twice the compression stroke h, so the distance 2 h nested parts 7a and 7b assembled, and a relatively weak one between the buffer beam 1 or that of the not shown Tension spring device articulated part 7b and the coupling head 8 or the with The compression spring 18 clamped to this connected part 7a holds the coupling shaft 7 stretched. The coupling plane 10 of the coupling head 8 and the distance z in front of this The upright coupling plane 14 of the device 11 are located in the areas shown in FIG. 2 described positions; the side buffers are in the uncoupled position 3 is not shown, however.

In Fig. 4 ist die Kupplungsvorrichtung nach Fig. 3 im gekuppelten Zustand mit dem Haken 2' einer Hakenkupplung dargestellt; es sind weitere Bezugszahlen eingetragen,deren Bedeutung der vorstehenden Erläuterung zu Fig. 3 entnehmbar ist. Weitere Erläuterungen zu Fig. 4 sind somit entbehrlich.In Fig. 4, the coupling device of FIG. 3 is coupled State shown with the hook 2 'of a hook coupling; there are other reference numbers entered, whose The meaning of the above explanation of FIG. 3 can be inferred. Further explanations 4 are therefore unnecessary.

Bei der Ausführung nach Fig. 5 ist die Vorrichtung 11 eigenbeweglich am Kupplungskopf 8 angelenkt: Der rückwärtige, hebelartige Bereich 19 der Vorrichtung 11 ist etwa parallel zur Pufferbohle 1 abgebogen und überkreuzt den Kupplungskopf 8 nahe dessen rückwärtigen Endes. Das Ende des Bereiches 19 trägt einen Vertikalbolzen 20, der in einem sich nach rückwärts erstreckenden Langloch 21 des Kupplungskopfes 8 drehbar und um eine etwa dem Kompressionshub h entsprechende Strecke horizontalverschieblich geführt ist. Ein am Kupplungskopf 8 befindlicher Anschlag 22 fängt die Vorrichtung 11 in ihrer dargestellten, vorderen Stellung, in welcher sie eine dem gekuppelten Zustand entsprechende Lage einnimmt, nach vorne ab. Über den Anschlag 22 werden Zugkräfte von der Vorrichtung 11 auf den Kupplungskopf 8 übertragen.In the embodiment according to FIG. 5, the device 11 is self-moving hinged to the coupling head 8: the rear, lever-like area 19 of the device 11 is bent approximately parallel to the buffer beam 1 and crosses the coupling head 8 near its rear end. The end of the area 19 carries a vertical bolt 20, which is in a backward extending elongated hole 21 of the coupling head 8 rotatable and horizontally displaceable by a distance approximately corresponding to the compression stroke h is led. A stop 22 located on the coupling head 8 catches the device 11 in its illustrated, front position, in which it is one of the coupled State assumes the appropriate position, forward. Be about the stop 22 Transferring tensile forces from the device 11 to the coupling head 8.

Die Druckfeder 18 ist zweigeteilt: Ein Federteil 18a ist zwischen die Pufferbohle 1 und den Kupplungskopf 8 und ein Federteil 18b ist zwischen das Teil 7b des Kupplungsschaftes und den Bereich 19 der Vorrichtung 11 eingespannt. Im übrigen ist der Kupplung schaft,wie zu Fig. 3 beschrieben, teleskopisch verkürzbar ausgebildet. Die Federteile 18a und 18b halten den Kupplungskopf 8 und die Vorrichtung 11 federnd in ihren dargestellten Lagen; es ist ersichtlich, daß die Vorrichtung 11 eine erhöhte Beweglichkeit aufweist, wodurch sowohl ihre Kupplungsvorgänge als auch - durch federndes Ausweichen der Vorrichtung 11 - die Kupplungsvorgänge des Kupplungskopfes 8 erleichtert werden und beschleunigt ablaufen können. Außerdem vermag die Vorrichtung 11 bei Druckbeanspruchung durch eine Hakenkupplung besonders leicht wenigstens um die Strecke h nach rückwärts nur gegen die Kraft des Federteiles 18b auszuweichen. Der Kupplungskopf 8 kann, wie beim Kuppeln mit einer Mittelpufferkupplung erforderlich, um den maximalen Kompressionshub 2 h der beiden aneinander anliegenden Seitenpuffer beider Fahrzeuge federnd zurückweichen.The compression spring 18 is divided into two parts: A spring part 18a is between the buffer beam 1 and the coupling head 8 and a spring part 18b is between the Part 7b of the coupling shaft and the area 19 of the device 11 are clamped. In addition, the coupling shaft, as described in connection with FIG. 3, can be shortened telescopically educated. The spring parts 18a and 18b hold the coupling head 8 and the device 11 resilient in their positions shown; it can be seen that the device 11 has increased mobility, whereby both their coupling processes as also - by resilient evasion of the device 11 - the coupling processes of the Coupling head 8 can be made easier and accelerated. aside from that The device 11 is particularly capable of being subjected to compressive stress by a hook coupling slightly at least by the distance h backwards only against the force of the spring part 18b to avoid. The coupling head 8 can, as when coupling with a central buffer coupling required to reach the maximum compression stroke 2 h of the two abutting one another The side buffers of both vehicles move back with a spring.

Wird hierauf verzichtet, ist beispielsweise nur ein Kuppeln mit gleichartigen Kupplungsköpfen vorgesehen, so kann der Kupplungsschaft maximal um nur den einfachen, maximalen Komressionahub h verkürzbar ausgebildet werden: Beim Andrucken eines Kupplungshakens kann dann zuerst die Vorrichtung 11 maximal um die Strecke h relativ zum Kupplungskopf 8, dann zusammen mit diesem um eine weitere Strecke h federnd zurücklaufen.If this is dispensed with, for example only domes of the same type are required Coupling heads provided, the coupling shaft can only be extended by a maximum of the simple, maximum compression stroke h can be shortened: When pressing a coupling hook can then first the device 11 by a maximum of the distance h relative to the coupling head 8, then resiliently run back together with this by a further distance h.

Die Uorrichtung 11 kann einen Bereich 19 oberhalb des Kupplung kopfes 8 aufweisen, wie in Fig. 5 dargestellt. Es ist jedoch auch möglich, dem Bereich 19 entsprechende Teile nur unterhalb oder ober- und unterhalb des Kupplungskopfes 8 anzuordnen. In jedem Fall ist die Vorrichtung vor dem Kupplungskopf 8 vertikal derart abgekröpft, daß ihr Kuppelorgan 12 sich in einer zum Kuppeln mit einer Hakenkupplung geeigneten Höhenlage befindet.The Uorrichtung 11 can head an area 19 above the coupling 8, as shown in FIG. However, it is also possible to use the area 19 corresponding parts only below or above and below the coupling head 8 to be arranged. In any case, the device is vertical in front of the coupling head 8 so bent that its coupling element 12 is in a for coupling with a hook coupling suitable altitude.

Bei der vorstehend erwähnten, vertikal doppelten Anordnung des Bereiches 19 sind dessen beide Teile durch einen vor dem Kupplungskopf 8 befindlichen, vertikalen Steg miteinander verbunden.In the above-mentioned, vertically double arrangement of the area 19 are both parts of which by a located in front of the coupling head 8, vertical Bridge connected to each other.

und 6a Bei der Kupplungsvorrichtung nach Fig. 6/Ist abweichend zu den vorstehend beschriebenen Ausführungen der Kupplungskopf 8' derart weit von der Pufferbohle 1 nach vorne gerückt angeordnet, daß seine Kuppelebene 10 sich in einer Ebene mit der, wie vorangeordneten stehend heschriebenl Kuppelebene 14tder Vorrichtung 11 befindet. and 6a In the case of the coupling device according to FIG. 6 / this differs from the embodiments described above, the coupling head 8 'so far from the Buffer beam 1 moved forward arranged that its coupling plane 10 is in a Level with the coupling level 14t of the device as previously arranged upright 11 is located.

Das Kupplungsorgan 12 befindet sich dabei nahe der Zugklaue 16 wenigstens annähernd im Kupplungsmaulbereich des Kupplungskopfes 8', und die Vorrichtung 11 ist an ihrem dem Kupplungsorgan 12 abgewandten Ende nach Querkreuzung des Kupplungskopfes 8' an diesem schwenkbar angelenkt. Der Kupplungsschaft 7 ist, ähnlich wie zu Fig. 3 beschrieben, teleskopisch, jedoch um einen gesteigerverkürzbar. Dabei ist ten Hubweg federnd\#am Teil 7 a in einer dem Abstand z entsprechenden Entfernung vom Anschlag 17 nach vorne eine Sperrklinke 23 angeordnet, welche in gegen die Kraft einer Feder 24 eingerückter Stellung ein dem Teil 7b zugehbrendes Anschlagteil 17' nach Überschleifen durch dieses Anschlagteil 17s gegen eine RUckbewegung in Richtung zum rückwärtigen Ende des Teiles 7a sperrt. In Einrückrichtung ist die Sperrklinke 23 von einer Feder 25 belastbar, die kräftiger als die Feder 24 ausgebildet ist. Die Feder 25 stützt sich andererseits gegen ein Ende eines etwa mittig am Kupplungskopf 8' drehbar gelagerten Hebels 26 ab, dessen anderes Ende im ungekuppelten Zustand, bei in ausgerückter Stellung befindlicher Sperrklinke 23, in das Kupplung maul des Kupplungskopfes 8' ragt. Ein Anschlag 22 am Kupplung kopf 8' fängt, wie zu Fig. 5 beschrieben, die Vorrichtung 11 in Zugrichtung ab.The coupling member 12 is located near the pulling claw 16 at least approximately in the coupling mouth area of the coupling head 8 ', and the device 11 is at its end facing away from the coupling member 12 after the crossover of the coupling head 8 'hinged on this. The coupling shaft 7 is, similar to Fig. 3 described, telescopic, but can be shortened by a gesteiger. This is ten Stroke resilient on part 7 a at a distance from the corresponding to the distance z Stop 17 is arranged forward a pawl 23, which in against the force a spring 24 in the engaged position a stop part 17 'belonging to part 7b after grinding through this stop part 17s against a Backward movement blocks in the direction of the rear end of the part 7a. In the direction of indentation is the The pawl 23 can be loaded by a spring 25 which is more powerful than the spring 24 is. The spring 25 is supported on the other hand against one end of an approximately center on the coupling head 8 'rotatably mounted lever 26, the other end of which in the uncoupled state, when the pawl 23 is in the disengaged position, in the clutch mouth of the Coupling head 8 'protrudes. A stop 22 on the coupling head 8 'begins, as shown in Fig. 5 described, the device 11 from in the pulling direction.

Beim Kuppeln mit einer Hakenkupplung kann die Vorrichtung 11 unter Mitnahme des Kupplungskopfes 8' federnd rückwärts um die Hubstrecke 2 h ausweichen; die Sperrklinke 23 ist ausgerückt und kann die Hubbewegung nicht beeinflussen.When coupling with a hook coupling, the device 11 can under Entrainment of the coupling head 8 'resiliently move backwards by the stroke distance 2 h; the pawl 23 is disengaged and cannot influence the lifting movement.

Im mit einer gleichartigen Kupplung oder einer Mittelpufferkupplung gekuppelten Zustand wird beim gegenseitigem Eingriff der Kupplungsköpfe das vordere Ende des sich hierbei drehenden Hebels 26 aus dem Kupplungsmaul des Kupplungskopfes 8' verdrängt, wobei das rückwärtige Ende des Hebels 26 über die Feder 25 die Sperrklinke 23 in ihre Sperrstellung bringt. Sodann wird der Kupplungskopf 8' unter Verkürzen des Kupplungsschaftes 7 bis zum gegenseitigen Anliegen der Seitenpuffer der zu kuppelnden Fahrzeuge, also um die Strecke z zurückgedrückt, wobei das Anschlagteil 17' die hierbei gegen die Kraft der Feder 25 federnd ausweichende Sperrklinke 23 überschleift. Durch das nachfolgende Wiedereinrasten der Sperrklinke 23 wird der Kupplungskopf 8' nun in einer Stellung, in welcher seine Kuppelebene 10 sich mit der Pufferebene deckt, gegen ein Ausfedern bzw. Verschieben nach vorne verriegelt. Ausgehend von dieser Lage ist der Kupplung schaft 7 noch eine dem doppelten Kompressionshub 2 h entsprechende Strecke federnd verkürzbar.Im with a similar coupling or a central buffer coupling coupled state becomes the front when the coupling heads engage each other End of the here rotating lever 26 from the coupling mouth of the coupling head 8 'displaced, the rear end of the lever 26 via the spring 25, the pawl 23 brings it into its locked position. Then the coupling head 8 'is shortened of the coupling shaft 7 until the side buffers of the to be coupled mutually rest Vehicles, so pushed back by the distance z, the stop part 17 'the here against the force of the spring 25 resiliently yielding pawl 23 looped. By subsequently re-engaging the pawl 23, the coupling head 8 'now in a position in which its coupling plane 10 is aligned with the buffer plane covers, locked against rebounding or moving forward. Starting from In this position, the clutch shaft 7 is still a double compression stroke 2 h corresponding distance can be shortened with a spring.

Beim Entkuppeln bewegt während des Entfernens des Gegenkupplungskopfes die Feder 24 die Sperrklinke 23 und über die Feder 25 den Hebel 26 in die in Fig, 6 dargestellten Lagen zurück. Der Kupplungsschaft 7 federt anschließend aus und der Kupplungskopf 8' mit der Vorrichtung 11 gelangt in die vordere, gezeigte Stellung zurück.When uncoupling moves while removing the mating coupling head the spring 24, the pawl 23 and the spring 25 the lever 26 back into the positions shown in FIG. The coupling shaft 7 then springs off and the coupling head 8 'with the device 11 reaches the front, shown Position back.

Es ist zweckmäßig, gemäß Fig. 7 im Kupplungskopf 8' eine Aussparung 27 vorzusehen, in welche das Kupplungsorgan 12 während des Kuppelns mit einem Gegenkupplungskopf beim vorzugsweise gegen die Kraft einer nicht dargestellten Feder, gegebenenfalls eine am Schwenkbolzen 28 angeordneten Dreh feder erfolgenden Zurückschwenken der Vorrichtung 11 wenigstens teilweise eintreten kann; hierdurch wird das Profil 9 des Kupplungskopfes 8' zum Kuppeln mit dem Gegenkupplungskopf freigegeben, Auch der Anschlag 22 ist in Fig. 7 deutlich zu sehen.It is expedient, according to FIG. 7, to have a recess in the coupling head 8 ' 27 to provide in which the coupling member 12 during coupling with a mating coupling head when preferably against the force of a spring, not shown, if necessary a pivoting spring arranged on the pivot pin 28 pivoting back the Device 11 can enter at least partially; this will make the profile 9 of the coupling head 8 'released for coupling with the mating coupling head, too the stop 22 can be clearly seen in FIG.

Das Kupplungsorgan 12 Weist gemäß Fig. 7 bis 9 als Zentriermittel einen Zentrierteller 29 auf, dessen Ebene senkrecht etwa in der vertikalen Kupplungslängsmittelebene verläuft. Der Rand 30 des Zentriertellers 29 ist nach vorne offen (Fig. 8), so daß der Schaft des Kupplungshakens 2' in den Tellerraum 31 eintreten kann, Etwa in Tellermitte springt in den Tellerraum 31 ein Bolzen 13 vor, der in die Öffnung des Hakens 2' einzugreifen vermag. Der Bolzen 13 kann, bezogen auf den Schwenkbolzen 28, die eine ähnliche Form wie#bekannten Kupplungszapfen an Anhängerkupplungen von Kraftfahrzeugen aufweisen, also durch entsprechend verstärkte Kopfpartie unter Zugbeanspruchung den Haken 2' selbsthaltend ausgebildet sein.The coupling member 12 is shown in FIGS. 7 to 9 as a centering means a centering plate 29, the plane of which is perpendicular approximately in the vertical longitudinal center plane of the coupling runs. The edge 30 of the centering plate 29 is open to the front (Fig. 8), so that the shaft of the coupling hook 2 'can enter the plate space 31, approximately in the middle of the plate a bolt 13 protrudes into the plate space 31, which is inserted into the opening of the hook 2 ' able to intervene. The bolt 13 can, based on the pivot pin 28, the one Similar shape to # known coupling pins on trailer hitches of motor vehicles have, that is, by means of a correspondingly reinforced head section under tensile stress the hook 2 'be designed to be self-retaining.

Bei den beschriebenen Vorrichtungen 11 erfolgt das Kuppeln bzw.In the devices 11 described, the coupling or

Entkuppeln mit dem Haken 2' dadurch, daß der Bolzen 13 in bzw.Uncouple with the hook 2 'in that the bolt 13 is in or

aus dem Zughaken 2' bewegt wird; dies erfolgt bei den Ausführungsheispielen durch seitliches Schwenken, welches unter Federkraft bzw. fernbetätigt von Hand oder automatisch erfolgen kann. Es können Jedoch auch andersartige Bewegungsabläufe vorgesehen sein.is moved out of the draw hook 2 '; this is done in the execution examples by swiveling to the side, which is spring-loaded or operated remotely by hand or can be done automatically. However, other types of motion can also be used be provided.

Der Kupplungskopf 8 bzw. 8 weist einen üblichen Riegelmechanismus auf, sein Kuppeln und Entkuppeln erfolgt in üblicher, be- kannter Weise. Bei der Ausführung nach Fig. 6 kann der Hebel 26 oder ein entsprechendes Organ auch vom Riegelgetriebe oder dessen Betätigung gesteuert werden.The coupling head 8 or 8 has a conventional locking mechanism on, its coupling and uncoupling takes place in the usual, known Way. In the embodiment according to FIG. 6, the lever 26 or a corresponding one Organ can also be controlled by the bolt mechanism or its actuation.

In Abänderung zu den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen können gemäß Fig. 10 und 11 die Zentriermittel und das Kupplungsorgan der Vorrichtung 11 auch als zwei entgegen eine Feder 32 vertikal auseinanderspreizbare, mittels der Feder 35 federnd auslenkbar in das Kupplungsmaul des in Fig. 10 nur angedeuteten Kupplungskopfes 8" ragende Laschen 32 und 33 sein, zwischen welche der Haken 2' einführbar ist. Die obere Lasche 32 weist dabei eine Öffnung 34 auf, in welche der Haken 2' zur Zugkraftübertragung eingreifen kann; das Kuppeln erfolgt unter der Kraft der Feder 35 und über eine nicht gezeigte Betätigungsvorrichtung kann zum Entkuppeln die Lasche 32 aus dem Haken 2' wieder ausgehoben werden.In modification of the exemplary embodiments described above can according to FIGS. 10 and 11, the centering means and the coupling member of the device 11 also as two vertically spreadable against a spring 32, by means of the spring 35 resiliently deflectable into the coupling mouth of the only indicated in FIG Coupling head 8 "be projecting tabs 32 and 33, between which the hook 2 ' is insertable. The upper flap 32 has an opening 34 into which the Hook 2 'can engage to transmit tensile force; the coupling takes place under the Force of the spring 35 and an actuator, not shown, can to Uncouple the tab 32 can be lifted out of the hook 2 'again.

Die beiden Laschen 32 und 33 sind vorzugsweise in einer Ausnehmung 6 des Kupplungskopfes 8" um eine gemeinsame, horizontale Querachse 37 schwenkbar gelagert; die sich rückwärts gegen den Kupplungskopf 8" oder das Fahrzeug in nicht gezeigter Weise abstützende Feder 35 greift an vertikal abgebogenen Endabschnitten der Laschen 32 und 33 an. Die Laschen können jedoch auch ober- und/oder unterhalb des Kupplungskopfes gelagert sein.The two tabs 32 and 33 are preferably in a recess 6 of the coupling head 8 ″ can be pivoted about a common, horizontal transverse axis 37 stored; backwards against the coupling head 8 "or the vehicle in not The illustrated manner supporting spring 35 engages vertically bent end portions of the tabs 32 and 33. However, the tabs can also be above and / or below of the coupling head be stored.

Die Feder 35 kann zugleich, ähnlich der Feder 18, als den Kupplungskopf a | und die Vorrichtung 11 nach vorne belastende Feder dienen; zum Aufspreizen der Laschen 32 und 33 bis in annähernd vertikale Längsrichtung, wie es zu ihrem Auslenken aus dem Kupplungsmaul des Kupplungskopfes beim Kuppeln mit einem Gegenkupplungskopf erforderlich sein kann, kann die Feder 35 jedoch auch durch eine sich gegen beide Schenkel 32 und 33 abstützende, im Bereich der Querachse 37 angeordnete Schenkelfeder ersetzt sein.The spring 35 can at the same time, similar to the spring 18, as the coupling head a | and the device 11 serves for a forward loading spring; for spreading the Lugs 32 and 33 up in an approximately vertical longitudinal direction, as it is to their deflection from the coupling mouth of the coupling head when coupling with a mating coupling head may be required, the spring 35 can, however, also by one against both Leg springs which support legs 32 and 33 and are arranged in the region of the transverse axis 37 be replaced.

Diese Schenkel feder vermag allerdings nicht, wie es bei den Federn 18 bzw. 35 der Fall ist, als gemeinsame Feder sowohl den Kupplungskopf B, 8" wie die Vorrichtung 11 in Verschieberichtung nach vorne zu belasten und zugleich eine zentrierende Wirkung auf diese auszuüben bzw. die Vorrichtung 11 in Schwenkrichtung zur kuppelbereiten Stellung zu belasten. Die Zentrierwirkung durch die erwähnten Federn insbesondere in horizontaler, aber auch in vertikaler Richtung insbesondere bei kardanisch angelenkten Kupplungsköpfen, wie es bei mit Starrmachungsmitteln, beispielsweise einem üblichen Führungshorn 38 (Fig. 11) ausgestatteten Kupplungsköpfen nötig ist, kann durch jeweils eine übliche, gegebenenfalls mit dem Kardangelenk kombinierte Zweipunktauflage wesentlich gesteigert werden. Zum vertikalen Halten des Kupplungskopfes kann es hierbei zweckmäßig sein, wenn die Feder unterhalb der Kupplungsmittelachse am Kupplungskopf angreift und somit trotz relativ schwacher Ausbildung ein ausreichend großes, vertikales Haltemoment um dessen horizontale, quer liegende Anlenkachse auf den Kupplungskopf ausübt.However, this leg spring is not capable of, as is the case with the feathers 18 or 35 is the case, as a common spring both the coupling head B, 8 "as to load the device 11 in the direction of displacement forward and at the same time a to exert a centering effect on this or the device 11 in the pivoting direction to be loaded to the position ready for coupling. The centering effect through the mentioned Springs in particular in the horizontal, but also in particular in the vertical direction with cardanic coupling heads, as is the case with rigidifying means, for example a conventional guide horn 38 (Fig. 11) equipped coupling heads is necessary, can be done by a conventional one, if necessary with the universal joint combined two-point support can be increased significantly. For vertical holding of the coupling head, it can be useful if the spring is below the Attacking the coupling center axis on the coupling head and thus relatively weak despite it Training a sufficiently large, vertical holding torque around its horizontal, transverse pivot axis exerts on the coupling head.

Anstelle der erwähnten bzw. gezeigten Federn können auch andersartige Federn, z.B., sich an der Pufferbohle 1 abstützende Blattfedern, vorgesehen sein.Instead of the springs mentioned or shown, other types of springs can also be used Springs, e.g. leaf springs supported on the buffer beam 1, may be provided.

Während der Umrüstungszeit von Haken- auf Mittelpufferkupplungen können die bisherigen Hakenkupplungen an auszuwählenden Fahrzeugen gegen die erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung unter Beibehalten der bisherigen Zugfederungsvorrichtung, also relativ einfach und billig, getauscht werden, wodurch die bekannten Umstellungsschwierigkeiten - schwierige, gefährliche Handhabung bzw. Verlust getrennter Übergangskupplungen, teilweise mangelnde Kuppelbarkeit usw., - auch während sehr langer Übergangszeiten und sehr langsamer Umstellung wesentlich gemildert werden und zugleich eine automatische Kupplungsfunktion an relativ vielen Fahrzeugen rasch erreichbar ist.During the changeover from hook to central buffer couplings the previous hook couplings on vehicles to be selected against the one according to the invention Coupling device while maintaining the previous tension spring device, that is relatively easy and cheap, can be exchanged, eliminating the known difficulties of conversion - difficult, dangerous handling or loss of separate adapter couplings, partly insufficient connectivity, etc., - even during very long transition periods and very slow changeover can be significantly mitigated and at the same time an automatic one Coupling function can be reached quickly on a relatively large number of vehicles.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Patentansprüche Kupplungsvorrichtung für Seitenpuffer tragende Schienenfahrzeuge zum wahlweisen Kuppeln mit gleichartigen Kupplungsvorrichtungen'mit Mittelpufferkupplungen oder mit Hakenkupplungen tragenden, weiteren Schienenfahrzeugen, mit einem ein der Mittelpufferkupplung entsprechendes Profil, gegebenenfalls ein Willison-Profil' aufweisenden Kupplungskopf und zumindest nahe diesem angeordneter Vorrichtung zum Kuppeln mit einer Hakenkupplung, und mit einer gefederten Zugvorrichtung zwischen dem Kupplungskopf und dem Fahrzeugrahmen, dadurch gekennzeichnet, daß im gekuppelten Zustand sowohl des Kupplungskopfes (8, 8', 8'') mit einem gleichartigen Gegenkupplungskopf oder einer Mittelpufferkupplung wie der Vorrichtung (11) mit einer Hakenkupplung die Seitenpuffer (3, 3') der gekuppelten Fahrzeuge entspannt zumindest annähernd aneinander anliegen, und daß sowohl der Kupplungskopf (8, 8', 8'') wie die Vorrichtung (11) um jeweils etwa den doppelten, maximalen Kompressionshub (h) eines Seitenpuffers (3) federnd rückdrückbar am Fahrzeug angeordnet sind. Claims coupling device for rail vehicles carrying side buffers for optional coupling with coupling devices of the same type with central buffer couplings or with other rail vehicles carrying hook couplings, with one of the Center buffer coupling corresponding profile, if necessary a Willison profile ' having coupling head and at least near this arranged device for Coupling with a hook coupling, and with a spring-loaded pulling device between the coupling head and the vehicle frame, characterized in that in the coupled Condition of both the coupling head (8, 8 ', 8' ') with a counter-coupling head of the same type or a central buffer coupling like the device (11) with a hook coupling the side buffers (3, 3 ') of the coupled vehicles relaxed at least approximately rest against each other, and that both the coupling head (8, 8 ', 8 ") as the device (11) by about twice the maximum compression stroke (h) of a page buffer (3) are arranged on the vehicle so that they can be resiliently pushed back.

2. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Kuppelebene (10) des Kupplungskopfes (8) etwa in der Pufferebene (5) und daß sich die Kuppelebene (14) der Vorrichtung (11) in einem Abstand, der etwa dem Abstand (z) zwischen der Kuppel- ebene (4') einer Hakenkupplung und der Pufferebene (5) an einem Fahrzeug entspricht, vor der Pufferebene (5) befindet. (Fig. 2 - 5) 3. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (11) am Kupplungskopf (8) angeordnet und gemeinsam mit diesem um etwa den doppelten maximalen Kompressionshub (h) eines Seitenpuffers (3) federnd rückdrückbar am Fahrzeug gehalten ist.2. Coupling device according to claim 1, characterized in that the coupling level (10) of the coupling head (8) approximately in the buffer level (5) and that the coupling plane (14) of the device (11) at a distance that is approximately the Distance (z) between the dome level (4 ') of a hook coupling and corresponds to the buffer level (5) on a vehicle, located in front of the buffer level (5). (Fig. 2-5) 3. Coupling device according to claim 2, characterized in that the device (11) is arranged on the coupling head (8) and together with it about twice the maximum compression stroke (h) of a side buffer (3) is held pushed back on the vehicle.

(Fig. (Fig.

3) 3)

4. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (11) um etwa den einfachen maximalen Kompressionshub (h) eines Seitenpuffers (3) federnd rückdrückbar am Kupplungskopf (8) angeordnet ist und daß der Kupplungskopf (8) um etwa den doppelten maximalen Kompressionshub (h) eines Seitenpuffers (3) federnd rückdrückbar am Fahrzeug gehalten ist. (Fig. 5) 4. Coupling device according to claim 2, characterized in that that the device (11) by approximately the simple maximum compression stroke (h) of a Side buffer (3) is arranged resiliently pushed back on the coupling head (8) and that the coupling head (8) by about twice the maximum compression stroke (h) of a Side buffer (3) is held resiliently pushed back on the vehicle. (Fig. 5)

5. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Kuppel ebene (10) sowohl des Kupplungskopfes (8') wie der Vorrichtung (11) in einem Abstand, der etwa dem Abstand (z) zwischen der Kuppel ebene (4') einer Hakenkupplung und der Pufferebene (5) eines Fahrzeuges entspricht, vor der Pufferebene (5) befinden, und daß der die Vorrichtung (11) tragende Kupplungskopf (8') um diesen Abstand, vermehrt um den maximalen doppelten Kompressionshub (h) eines Seitenpuffers (3), federnd rückverschieblich am Fahrzeug gehalten ist. (Fig. 6) 5. Coupling device according to claim 1, characterized in that the dome plane (10) both the Coupling head (8 ') as the device (11) at a distance that is approximately the distance (Z) between the dome level (4 ') of a hook coupling and the buffer level (5) of a Corresponds to the vehicle, located in front of the buffer level (5), and that the device (11) supporting coupling head (8 ') by this distance, increased by a maximum of double Compression stroke (h) of a side buffer (3), resiliently displaceable back on the vehicle is held. (Fig. 6)

6. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch eine nur im gekuppelten Zustand des Kupplungskopfes (8') betriebsbereite, in Zugrichtung sperrende Rastiervorrichtung für den Kupplungskopf in dessen etwa bis zur Deckung seiner Kuppelebene (10) mit der Pufferebene (5) zurückverschobenen Lage. (Fig. 6) 6. Coupling device according to claim 5, characterized by one only operational when the coupling head (8 ') is coupled, in the pulling direction locking latching device for the coupling head approximately up to cover its coupling level (10) with the buffer level (5) shifted position. (Fig. 6)

7. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch einen nur im gekuppelten Zustand des Kupplungskopfes (8') aus einer Ruhestellung entgegen einer elastischen Kraft (24, 25) in eine Arbeitsstellung bewegbaren Steuerhebel (26) und eine nur in der Arbeitsstellung des Steuerhebels (26) aus einer unwirksamen in eine wirksame Stellung bewegte, in ihrer wirksamen Stellung den Kupplungskopf (8') etwa indessen bezüglich der Kuppel-und der Pufferebene (10 und 5) deckungsgleicher Stellung in Verschieberichtung nach vorne sperrende Sperrklinke (23). (Fig. 6) 7th Coupling device according to claim 5, characterized by an only in the coupled State of the coupling head (8 ') from a rest position contrary to an elastic one Force (24, 25) in a working position movable control lever (26) and only one in the working position of the control lever (26) from an ineffective into an effective Moved position, in its effective position the coupling head (8 ') approximately meanwhile with respect to the dome and the buffer plane (10 and 5) congruent position in Forward locking pawl (23). (Fig. 6)

8. Kupplungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (11) federnd seitlich oder vertikal wegschwenkbar angeordnet ist. (Fig. 5, 6) 8. Coupling device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the device (11) is resiliently arranged to be pivoted away laterally or vertically. (Fig. 5, 6)

9. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (11) in ihrer kuppelbereiten Stellung mittels eines in Zugrichtung wirksamen Anschlages (22) gegen den Kupplungskopf (8, 8') abgestützt ist. (Fig. 5, 6, 7) 9. Coupling device according to claim 8, characterized in that the device (11) in its ready-to-couple position by means of an in the pulling direction effective stop (22) is supported against the coupling head (8, 8 '). (Fig. 5, 6, 7)

10. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (11) Zentriermittel (15) zum Zentrieren relativ zum Haken (2') einer Hakenkupplung aufweist. (Fig. 2 bis 5, 7 bis 10) 10. Coupling device according to claim 1, characterized in that the Device (11) centering means (15) for centering relative to the hook (2 ') of a Has hook coupling. (Fig. 2 to 5, 7 to 10)

11. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 8 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlich wegschwenkbare Vorrichtung (11) ein tellerartiges (29), einen nach vorne offenen Tellerrand (30) aufweisendes Kupplungsorgan (12) aufweist, welches etwa in der Tellermitte einen in den Tellerraum (31) vorspringenden Bolzen (13) trägt und dessen Tellerebene im gekuppelten Zustand vertikal etwa in der Kupplungsachse verläuft. (Fig. 7 - 9) 11. Coupling device according to claim 8 and 10, characterized in that the laterally pivotable device (11) a plate-like (29), a plate rim (30) open to the front having coupling member (12) which has a protruding into the plate space (31) approximately in the middle of the plate Bolt (13) carries and its plate level in the coupled state vertically approximately in the coupling axis runs. (Fig. 7-9)

12. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungskopf (8?) außerhalb seines Hupplungsprofils (9) eine Aussparung (27) aufweist, in welche zumindest die Kupplungsorgane (12) der Vorrichtung (11) bei deren Wegschwenken wenigstens teilweise eintreten.(Fig. 7) 12. Coupling device according to claim 8, characterized in that the coupling head (8?) outside its Horn profile (9) has a recess (27) into which at least the coupling members (12) of the device (11) occur at least partially when it is pivoted away (Fig. 7)

13. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 8 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentriermittel zwei gegen Federkraft (35) vertikal auseinanderspreizbare, federnd auslenkbar in das Kupplungsmaul des Kupplungskopfes (8") ragende bzw. über und/ oder unter diesem angeordnete Laschen (32, 33) sind, zwischen welche der Haken (2') einer Hakenkupplung einführbar ist. (Fig.13. Coupling device according to claim 8 and 10, characterized in that the centering means are two resilient, which can be vertically spread apart against spring force (35) deflectable into the coupling mouth of the coupling head (8 ") protruding or over and / or lugs (32, 33) arranged below this, between which the hooks (2 ') a hook coupling is insertable. (Fig.

10 und i1) 10 and i1)

14. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungskopf (8, 8', 8") und die Vorrichtung (11) gegen eine gemeinsame Feder (18, 35) rückdrückbar am Fahrzeug gehalten sind. (Fig. 3, 6) 14. Coupling device according to claim 1, characterized in that that the coupling head (8, 8 ', 8 ") and the device (11) against a common Spring (18, 35) are held on the vehicle such that they can be pushed back. (Fig. 3, 6)

15. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch B und 14, dadurch gekennzeichnet, daß die gemeinsame Feder (18, 35) die Vorrichtung (11) in Schwenkrichtung zur kuppelbereiten Stellung belastet.15. Coupling device according to claim B and 14, characterized in that the common spring (18, 35) the device (11) is loaded in the pivoting direction to the position ready for coupling.

16. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß die den Kupplungskopf nach vorne belastende Feder unterhalb der Kupplungsmittelachse am Kupplungskopf angreift.16. Coupling device according to claim 1, 14 or 15, characterized in that that the spring loading the coupling head forward is below the coupling center axis attacks on the coupling head.

17. Kupplurgsvorrichtung nach Anspruch 1, 13, 14, 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß die den Kupplungskopf (8,B',8") nach vorne belastende Feder (18,35) zumindest den Kupplungskopf federnd in einer horizontal zentrierten Mittellage hält.17. Coupling device according to claim 1, 13, 14, 15 or 16, characterized characterized in that the spring loading the coupling head (8, B ', 8 ") forward (18,35) at least the coupling head resiliently in a horizontally centered central position holds.

18. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (11) zu ihrer Halterung wenigstens einen, den Kupplungskopf (8) über- und/oder untergreifenden, hebelartigen Bereich (19) aufweist.18. Coupling device according to claim 8, characterized in that that the device (11) to hold at least one, the coupling head (8) has over and / or under reaching, lever-like area (19).