DE2908613C2 - Betätigungsvorrichtung zum Öffnen einer Kraftfahrzeugtür - Google Patents
Betätigungsvorrichtung zum Öffnen einer KraftfahrzeugtürInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/10—Connections between movable lock parts
- E05B79/12—Connections between movable lock parts using connecting rods
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/10—Connections between movable lock parts
- E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
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Description
Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung zum öffnen einer Kraftfahrzeugtür, insbesondere
Seitentür, die mit einem Türverschluß und mit einem im Anstand zu dem Türverschluß angeordneten Betätigungshebel
versehen ist, der über einen Bowdenzug mit dem Türverschluß in Verbindung steht, der länger als 2s
die Verbindungsgerade zwischen Betätigungshebel und Türverschluß ausgebildet und bogenförmig verlegt ist
Eine derartige Betätigungsvorrichtung ist bereits der
US-PS 34 00 962 als bekannt zu entnehmen. Eine solche bekannte Verlegung eines Bowdenzug« hat sich jedoch
abgesehen von dem relativ großen Platzbedarf auch deshalb nicht bewährt, weil dort die Gefahr besteht daß
sich während eLr.er Verformung der Tür die Bowdenzughülle innerhalb der Tür verklemmt bzw. verhakt und
dadurch nicht nur die Verlagerungsmögüchkeit des
Bowdenzuges verringert wird, sondern auch durch eine
Relativbewegung von Seele und hülle zueinander ein ungewolltes öffnen des Verschlusses erfolgen kann. In
der Praxis ist es nämlich so, daß innerhalb des Türinnenraumes scharfkantige Einbauteile, wie z. B.
Fensterheber, angeordnet sind, an denen die Hülle des Bowdenzuges beim Verformen der Tür hängenbleiben
kann, während sich die Seele weiter verschiebt, was zu einem ungewollten Betätigen des Verschlusses führen
kann. «5
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungsvorrichtung der vorstehend
definierten Gattung so weiterzubilden, daß trotz möglichst direkter Verbindung zwischen Betätigungshebel
und Türverschluß keine Relativbewegung zwi- so sehen Bowdenzughülle und -seele bei unfallbedingter
Verformung der Tür eintritt, wodurch ein ungewolltes Öffnen des Verschlusses verhindert wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Bowdenzug mit einer S-förmigen Krümmung
im Türinnern dadurch verlegt ist, daß der mittlere Teil
der Bowdenzughülle durch einen drehbaren Halteklips am Türteil befestigt ist
Durch eine derartige Verlegung de? Bowdenzuges wird eine ungewollte Realtivbewegung von Seele und
Hülle zumindest weitgehend ausgeschaltet, da eine kontrollierte Verlagerung des Bowdenzuges mittels des
drehbaren Halteklips gegeben ist, wenn die Tür durch Unfallkräfte verformt bzw. gestaucht wird.
In der DE-OS 21 53 707 ist zwar auf Seite 3, Zeilen 17 bis 20 auch bereits ausgeführt, daß Bowdenzüge den
Vorteil haben, daß sie bei einer Deformation der Tür infoige eines Unfalls nicht zum Verklemmen neigen und
daher auch das öffnen der Tür nicht erschweren, jedoch ist daraus kein Hinweis auf die erfindungsgemäße
Lösung zum Verhindern eines ungewollten öffnens der Tür zu entnehmen.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels
näher erläutert werden.
Die Zeichnung zeigt είπε schematische Seitenansicht
einer Tür für einen Personenkraftwagen bei abgenommener Innenverkleidung, wobei der im Türinnern
verlegte Bowdenzug zu sehen ist
In der Zeichnung ist schematisch die vordere Seitentür 1 eines Personenkraftwagens dargestellt, die
um Scharniere 2 geöffnet werden kann und mit ihrem Türverschluß 3 für eine sichere Verriegelung an der
nicht gezeigten Karosserie sorgt In dem Raum unterhalb des Seirenfensters 4, der normalerweise von
einer Innenverkleidung abgedeckt ist ist ein Bowdenzug 5 zwischen dem Türverschluß 3 bzw. dem
Betätigungshebel 6 für die Verriegelungseinrichtung und einen Betätigungshebel 7 verlegt, der im gezeigten
Ausführungsbeispiel um eine vertikale Achse schwenkbar an dem Türteil la gelagert ist In dem Türteil la sind
auch die beiden Enden 5a und 5b des Bowdenzuges fest verankert, während der mittlere Teil der Bowdenzughülle
durch einen drehbaren Haltefcüps 8 am Türteil la
befestigt ist Wie der Zeichnung zu entnehmen ist, ist die Hülle des Bowdenzuges 5 in S-Form verlegt Wird nun
die Tür bei einem Unfall in der Längsrichtung gestaucht so kann die flexibel und nachgiebig gelagerte Bowdenzughülle
unter Bildung einer größeren Krümmung nachgeben und die jeweils aus dem Ende der
Bowdenzughülle herausstehenden Enden der Seele, die mit dem Betätigungshebel 7 bzw. mit dem Hebel 6 fest
verbunden sind, werden auf diese Weise nicht aus der Hülle herausgedrückt. Sie können daher auch nicht dazu
führen, daß sich der Betätigungshebel 7 in die Offenstellung bewegt
Claims (1)
- Patentanspruch:Betätigungsvorrichtung zum öffnen einer Kraftfahrzeugtür, insbesondere Seitentür, die mit einem Türverschluß und mit einem im Abstand zu dem Türverschluß angeordneten Betätigungshebel versehen ist, der über einen Bowdenzug mit dem TürverscbluB in Verbindung steht, der länger als die Verbindungsgerade zwischen Betätigungshebel und Türverschluß ausgebildet und bogenförmig verlegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Bowdenzug (5) mit einer S-förmigen Krümmung im Türinnern dadurch verlegt ist, daß der mittlere Teil der Bowdenzughülle durch einen drehbaren Halteklips (8) am Türteil (1 a) befestigt ist
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE2908613A DE2908613C2 (de) | 1979-03-06 | 1979-03-06 | Betätigungsvorrichtung zum Öffnen einer Kraftfahrzeugtür |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE2908613A DE2908613C2 (de) | 1979-03-06 | 1979-03-06 | Betätigungsvorrichtung zum Öffnen einer Kraftfahrzeugtür |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE2908613A1 DE2908613A1 (de) | 1980-09-11 |
DE2908613C2 true DE2908613C2 (de) | 1983-06-30 |
Family
ID=6064580
Family Applications (1)
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DE2908613A Expired DE2908613C2 (de) | 1979-03-06 | 1979-03-06 | Betätigungsvorrichtung zum Öffnen einer Kraftfahrzeugtür |
Country Status (1)
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