DE290480C - - Google Patents
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- DE290480C DE290480C DENDAT290480D DE290480DA DE290480C DE 290480 C DE290480 C DE 290480C DE NDAT290480 D DENDAT290480 D DE NDAT290480D DE 290480D A DE290480D A DE 290480DA DE 290480 C DE290480 C DE 290480C
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- DE
- Germany
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- brake
- rods
- track
- rails
- articulated
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- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K7/00—Railway stops fixed to permanent way; Track brakes or retarding apparatus fixed to permanent way; Sand tracks or the like
- B61K7/02—Track brakes or retarding apparatus
- B61K7/04—Track brakes or retarding apparatus with clamping action
- B61K7/08—Track brakes or retarding apparatus with clamping action operated pneumatically or hydraulically
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Um bei Gleisbremsen mit Bremsschienenpaaren den Abweichungen in der Breite des
Radkörpers einer Achse und des Radreifens Rechnung zu tragen und die durch diese Abweichungen
entstehenden, ungleichmäßigen und einseitigen Drücke aufzuheben, die zu seitlichen
Ausbiegungen der Radkörper und zu unzulässigen Biegungsbeanspruchungen der Laufachsen
Veranlassung geben, werden die zwisehen den Bremszugstangen und den Bremsstellstangen
angeordneten Bremshebel als Gelenkscheiben ausgebildet, die an einem Ende quer zum Fahrgleise verschiebbar gelagert sind.
Die Bremsschienen a, die paarweise, d. h.
zu beiden Seiten jeder Fahrschiene angeordnet sind, sind in bekannter Weise so dicht aneinandergerückt,
daß die Wagenräder sich ihre Bahn aufschneiden müssen und damit seitlichen, abbremsenden Drücken ausgesetzt
sind. Die hierbei hervorgerufenen seitlichen Bewegungen der Bremsschienen werden vermittels
Hebelübersetzung auf den Kolben b übertragen, welcher unter dem für die Bremsung
benötigten, hydraulischen Gegendrucke steht. Die Bremsschienen α lagern auf den
Stützen c, die um die festen Drehpunkte d schwingen können. In den Punkten e der
Stützen c sind die Bremsstellstangen f angelenkt, die zu den querverschiebbaren Gelenkscheiben
g führen. Letztere sind bei h mit den Bremszugstangen i gelenkig verbunden,
welche mit der Gleisachse gleichgerichtet sind ' und durch Verbindungsstücke k und Zugstangen I an den Haupthebel m, der an den Kolben
b greift, angeschlossen sind.
Bei den in. die Gleisbremse einlaufenden Wagen werden daher infolge der vorbeschriebenen
Gelenkscheibenanordnung die Bremsschienenpaare α zu den Rädern in die richtige,
seitliche Lage gebracht, weil die Stangen f und die Gelenkscheiben g seitlich verschiebbar
sind. Infolgedessen erfolgt völlig gleichmäßige Druckeinstellung der Bremsschienen
α gegeneinander, weil diese Schienen sich mittels der Stangen f und der Gelenkscheibe g
gegeneinander abstützen, und auch die Spannungen in den Stangen i sich durch die Traverse
k gleich einstellen müssen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Gleisbremse mit Bremsschienenpaaren, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den Bremszugstangen (i) und den Bremsstellstangen (f) angeordneten Bremshebel aus Gelenkscheiben (g) bestehen, die an einem Ende quer zum Fahrgleise verschiebbar gelagert sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE290480C true DE290480C (de) |
Family
ID=545440
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT290480D Active DE290480C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE290480C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2559392A (en) * | 1948-09-10 | 1951-07-03 | Union Switch & Signal Co | On track railway brake |
DE1143538B (de) * | 1960-04-01 | 1963-02-14 | Deutsche Bundesbahn | Gekuppelter Laengsantrieb einer Doppelbalken-Gleisbremse |
EP1122144A1 (de) * | 2000-01-31 | 2001-08-08 | Deutsche Bahn AG | Balkengleisbremsvorrichtung |
-
0
- DE DENDAT290480D patent/DE290480C/de active Active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2559392A (en) * | 1948-09-10 | 1951-07-03 | Union Switch & Signal Co | On track railway brake |
DE1143538B (de) * | 1960-04-01 | 1963-02-14 | Deutsche Bundesbahn | Gekuppelter Laengsantrieb einer Doppelbalken-Gleisbremse |
EP1122144A1 (de) * | 2000-01-31 | 2001-08-08 | Deutsche Bahn AG | Balkengleisbremsvorrichtung |
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