DE2904791C2 - Selbstnachstellende Scheibenkupplung - Google Patents
Selbstnachstellende ScheibenkupplungInfo
- Publication number
- DE2904791C2 DE2904791C2 DE2904791A DE2904791A DE2904791C2 DE 2904791 C2 DE2904791 C2 DE 2904791C2 DE 2904791 A DE2904791 A DE 2904791A DE 2904791 A DE2904791 A DE 2904791A DE 2904791 C2 DE2904791 C2 DE 2904791C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lever
- clutch
- lever shaft
- pressure
- adjusting nut
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
- F16D13/757—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters the adjusting device being located on or inside the clutch cover, e.g. acting on the diaphragm or on the pressure plate
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen automai'-schen
Kuppiungs-Nachstelimechanismus der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art
Aus der US-PS 40 16 962 ist eine gattungsgemäße Kupplung bekannt Ein automatischer Nachstellmechanismus
zur Kompensation des Kupplungsverschleißes ist nicht vorgesehen. Die Hebelwelle ist allerdings zum
Vermeiden des Verschleißes bei Vibrationen in axialer Richtung an Lagerbüchsen der beweglichen Kupplungsplatte
vorgespannt und läßt sich deshalb nur reibungsgebremst verdrehen.
Aus der US-PS 4 26 567 ist eine Kupplung bekannt die mit einem selbsttätigen Nachstellmechanismus ausgerüstet
ist, der in Abhängigkeit von einem verschleißbedingten Überhub der beweglichen Kupplungsplatte
arbeitet Da der Überhub ggf. nur wenige Zehntelmillimeter beträgt und der Mechanismus ebenfalls verschleißanfällig
ist ist bei längerem Gebrauch der Kupplung die Genauigkeit -Jer Nachstellung nicht mehr zufriedenstellend.
Zudem ist dies keine Kupplung, die selbsttätig durch den Anpreßdruck in eingerückter Stellung
bleibt
Aus der DE-AS 23 03 618 ist eine anders geartete Reibungskupplung mit selbsttätiger Nachstellung bekannt.
Die Nachstellung erfolgt abhängig von der Größe des Lösehubs der Kupplung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen automatischen
Kuppiungs-Nachstelimechanismus für eine Reibscheibenkupplung der eingangs genannten Art zu
schaffen, der zuverlässiger als die bekannten dafür sorgt, daß bei Verschleiß der Kupplungsscheiben der
Anpreßdruck der Kupplung in etwa konstant bleibt.
Diese Aufgabe wird bei einem automatischen Kuppiungs-Nachstelimechanismus
der vorgegebenen Gattung erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Der automatische Nachstellmechanismus arbeitet nicht unabhängig, sondern indem er das dem Kupplungs-Anpreßdruck
proportionale Reibmoment an der Hebelweile mißt und erst über die Schneckenmuffe die
Nachstellmutter der kupplung verstellt, wenn das Reibmoment der Hebelwelle sich so verändert, daß es einen
aufgetretenen, unzulässigen Verschleiß anzeigt. Den Anoreßdruck zur Steuerung des Nachstellmechanismus
auszunutzen, macht eine aufwendige und unzuverlässige Hub-Meßeinrichtung überflüssig.
Zweckmäßige Ausführungsformen gehen aus den Ansprüchen 2 bis 4 hervor.
Nachstehend wird anhand der Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes erläutert.
Es zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine Reibscheibenkupplung in Eingriffsstellung,
F i g. 2 eine Perspektivansicht der Reibscheibenkupplung nach Fig. 1,
Fig.3 einen teilweisen Längsschnitt der Reibschei-
hs benkupplung nach F i g. 1 in gelöster Stellung,
Fig.4 einen Teilquerschnitt in der F.benc 4-4 von
F ig. J.
1" i g. 5 eine vergrößerte Dctailnnsicht aus F i g. 4.
F i g. 6 einen Schnitt in der Ebene 6-6 von F i g. 5,
F i g. 7 eine vergrößerte Detailansicht in gelöster Stellung der Reibscheibenkupplung,
F i g. 8 eine Ansicht gemäß F i g. 7 in Eingriffsstellung, F i g. 9 eine Explosions-Darstcllung eines Details,
Fig. 10 eine Perspektivansicht einiger in Fig.9 gezeigter
Teile in Eingriffsstellung, und
F i g. 11 einen vergrößerten Querschnitt in der Ebene
11-11 von Fig.6.
Ein Kupplungsgehäuse H (Fig. 1) weist zur drehbaren
Lagerung der Welle S Lageranordnungen B auf. Eine Kupplungsnabe 1 ist auf der Welle S mittels einer
Mutter ta gehalten. Eine Andruckplatte 3 weist eine
Keilverbindung mit der Nabe 1 auf und ist in Achsrichtung verschiebbar, um Reibscheiben 2 in gegenseitigen
und außer Klemmeingriff zu bringen. Die Reibscheiben sind in Achsrichtung verschieblich auf die Nabe 1 aufgekeilt.
Die Nabe wird mit einem Teil M angetrieben. Ein außenliegender Kupplungsbetätigungshandgriff 4 ist an
einer Welle 4a am Gehäuse H angebracht und bewegt eine Armeinrichtung 6 die mit Zapfen 7 in einen Lagerring
7a eingreift, der auf einer Schiebehülse 8 auf der Welle S mit Lagern 9 drehbar gelagert ist
Drei über den Umfang verteilte Kniehebelandruckeinrichtungen
sind zwischen der Schiebehülsc 8 und der Andruckplatte 3 angebracht, die die Kupplung einrükken,
wenn sie in eine Übertotpunktlage bewegt werden (Fig. 1). Wird die Schiebehülse 8 aus der Stellung von
F i g. 1 nach rechts verschoben, nehmen die Kniehebelandruck-Einrichtungen
eine Lage gem. F i g. 3 ein, in der die Kupplung gelöst ist
Jede Kniehebelandruck-Einrichtung weist ein Paar auf einem Stift 11 an der Schiebehülse 8 schwenkbagelagerter
Verbindungshebel 10 und eine Andruckhebeleinrichtung 12 auf, die schwenkbar über einen Stift
14 mit den Verbindungshebeln 10 und über der Andruckplatte 3 verbunden ist
Eine Nachstellmutter 16 ist auf das innere Ende der Nabe 1 aufgeschraubt Die Andruckhebeleinrichtung 12
weist Ausnehmungen 12a auf, die im Eingriff mit dem Außenumfang der Nachstellmutter 16 stehen.
Eine der drei vorgesehenen Kniehebelandruckeinrichtungen ist mit einem selbsttätig wirkenden Nachstellmechanismus
kombiniert.
Die Nachstellmutter 16 weist außen Zähne 16a und innen ein Gewinde auf, das mit einem Gewinde der
Nabe 1 kämmt, so daß die Nachstellmutter 16 durch Drehen in Achsrichtung verstellbar ist und dabei der.
Schwenkpunkt der Andruckhebeleinrichtung 12 verlagert, um eine Abnutzung der Reibscheiben 2 auszugleichen.
Gemäß Fig.6 und 9 ist die Hebelwelle 13 in der
Andruckplatte 3 in Lagerbüchsen 13b mit einem konstanten
vorbestimmten Reibungsmoment drehbar, die in Ansätzen 5 der Andruckplatte 3 angebracht sind. Die
Hebelwelle 13 v/sist in der Mitte einen Keilnutenabschnitt 13a auf, auf dem eine Schneckenmuffe 17 mit
Innenkeilnuten verschiebbar sitzt. Ein Haltering 18 begrenzt die Axialbewegung der Senneckenmuffe 17. Tellerfedern
19, Scheiben 19a und ein Sprengring 196, sowie eine Kopfschraube 19c und eine Haltescheibe i9d
sind ebenfalls an der Hebelwelle 13 angebracht.
Die Schneckenmuffe 17 weist Schneckengänge auf, die in Eingriff mit den Zähnen 16a der Nachstellmutter
16 stehen. Eine Drehung der Hebelwelle 13 und der Schneckenmuffe 17 verursacht eine entsprechende Drehung
der Nachstellrnutter 16 auf der Nabe. Die Andruckhebeleirrichtung 12 ist leichtgängig mit
Rollenlagern 15 auf der Hebelwelle 13 gelagert, so daß sich die Hebelwelle 13 allein bei einer Schwenkbewegung
der Andruckhebeleinrichtung 12 nicht dreht. Die Drehung der Hebelwelle ist mittels eines Beriiigungsdoppelhebels
20 möglich, der durch einen Meßstift 24 aus der Stellung gem. F i g. 8 in eine Stellung
gem. F i g. 7 schwenkbar ist Ein in einer Drehrichtung sperrender Freilauf (OW) ist zwischen dem Betätigungsdoppelhebel
20 und der Hebelwelle 13 vorgesehen.
Der Betätigungsdoppelhebel 20 besteht aus einer Platte, die zwei gegenüberliegende Enden aufweist von
denen das Ende 21 gegen eine Bezugsfläche 21a (F i g. 8) an der Andruckplatte 3 anlegbar ist Das andere Ende 22
wirkt mit dem Meßstift 24 zusammen. Eine Federeinrichtung 31 auf der Schiebehülse 8 belastet den Meßstift
24. Der Meßstift 24 kommt am Betätigungsdoppelhebel 20 zur Anlage, wenn sich die Schiebehülse 8 bis zur
Mittellage des Betätigungsdoppelhebels 20 bewegt. Der Betätigungsdoppelhebel 20 ist an einem Gehäuse 20a
angeschweißt das auf einen Außenkranz 26 des Freilaufs OW aufgepreßt ist Der Bei^gungsdoppelhebel
20 überträgt so die Kraft des Meßsti'is 24 über den
Freilauf OWauf die Hebelwelle 13. Wenn das Reibungsmoment
der Hebelwelle 13 über einem gewissen, vorbestimmten Wert liegt drückt der Meßstift 24 die Federeinrirttung
31 zusammen und die Hebelwelle 13 wird nicht gedreht Wenn der Anpreßdruck und mit ihm das
Reibungsmoment der Hebelwelle 13 bei einem Verschleiß der Reibscheiben 2 abfällt ist die Federeinrichtung
31 so stark, daß der Meßstift 24 den Betätigungsdoppelhebel 20 schwenkt und die Hebelwelle 13 dreht
Diese Drehung der Hebelwelle 13 wird auf die Schnekkenmuffe 17 übertragen. Die Nachstellmutter 16 bleibt
infolge der durch den Anpreßdruck verursachten Reibungskräfte zunächst stehen. Vielmehr wird die Schnekkenmuffe
17 nach links gedruckt (Fig. 6). Diese Bewegung wird über die Tellerfedern 19 übertragen, die noch
weiter zusammengedrückt werden. Erst wenn die Kupplung wieder gelöst wird, kann die Schneckenmuffe
17 in ihre ursprüngliche Lage zurückgeschoben werden, wobei sie die Nachstellmutter 16 verdreht. Die Axialkraft
der Tellerfedern 19 reicht aus, um den Reibungswiderstand der Nachstellmutter 16 bei gelöster Kupplung
zu überwinden.
Die Tellerfedern 19 üben über die Ha.'teringe 196 und
die Scheibe 19a eine Reib-Schleppwirkung zwischen der Hebelwelle 13 und der Andruckplatte 3 aus, um eine
ungewollte Drehung der Hebelwelle 13 bei Schwingungen oder anderen Einflüssen zu verhindern. Eine Rückstellfeder
30 für den Betätigungsdoppelhebel 20, die in der Andruckplatte 3 angebracht ist, drückt den Betätigungsdoppelhebel
20 in seine Ausgangsstellung zurück, bis in der Lösestellung der Kupplung das Ende 21 an der
Oberfläche 21a der Andruckplatte 3 anliegt (Fig.3). Der Freilauf O Wiäßt dann in dieser Richtung der Relativdrehung
das Lösen des Betätigungsdoppelhebels 20 von der Hebelwelle 13 zu. Der Meßstift 24 ist gegen die
Federeinrichtung 31 gedrückt (in Fi g. 8 nach links), die den Meßstift 24 in:', einer vorbestimmten Kraft belastet
Der Freilauf OWist ein Rollenfreilauf mit einer freien
Drehriehtung. In dem Außenkranz 26 des Freiiaufs OW
sind Sperrampen 25 (F i g. 11) ausgebildet. Eine Relativdrehung
in einer Richtung zwischen dem Außenkranz 26 und dem Gehäuse 20a und der Hebelwelle 13 bewirkt
daß die Roller. 27 sich über die Sperrampen bewegen. In der Gegendrehrichtung werden die durch blattartige
Federn 28 unterstützten Rollen 27 zwischen den
Sperrampen 25 und der Hebelwelle 13 eingeklemmt, um zu sperren. Der Winkel der Sperrampen ist klein, so daß
die geklemmten Rollen 27 Reibungsmomente erzeugen, die größer sind als das aufgebrachte Drehmoment.
Hierzu 6 Blatt Zeichnungen
20
25
30
35
40
50
55
60
65
Claims (4)
1. Automatischer Kupplungs-Nachstellmechanismus für eine Reibscheibenkupplung mit einer Kniehebel-Andruckeinrichtung,
mit Reibscheiben sowie einer axial beweglichen Andrückplatte, um einen
Klemmeingriff der Reibscheiben herzusteilen, mit einer Hebelwelle, die in der beweglichen Andruckplatie
reibungsgebremst drehbar gelagert ist, mit einer auf der Hebelwelle gelagerten Andruckhebeleinrichtung
und einer Nachstellmutter, gegen die sich die Andruckhebeleinrichtung zur Einstellung ihres
AnpreBdruckes abstützt sowie mit einer axial auf einer Kupplungswelle verschiebbaren Schiebehülse
zur Betätigung der Kniehebel-Andruckeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelwelle (13) in Lagerbüchsen (i3b) mit einem
vorbestimmten konstanten Reibwert und dem Kupplungsanpreßdruck proportionalen Reibmoment
gelagert ist, daß die Andruckhebeleinrichtung
(12) nahezu reibungsfrei auf der Hebelwelle (13) gelagert ist, daß eine auf der Schiebehülse (8) befestigte
Meßeinrichtung (24) durch das Reibmoment der Hebelwelle (13) beaufschlagt wird, und daß bei Unterschreiten
eines vorgegebenen Kupplungs-Anpreßdruckes die Hebelwelle (13) sowie eine darauf
angeordnete Schneckenmuffe (17) beim Einrücken der Kupplung von der Meßeinrichtung (24) unter
Zwischenschaltung eines auf der Hebelwelle (13) angeordneten Freilaufs (OW) gedreht wird, wobei die
Schneckenmutfe ein mit der Nachstellmutter (16) kämmendes Gewinde abfweist
2. Automatischer Kupplungs-Nachstellmechanismus nach Anspruch 1, dadurch g kennzeichnet, daß
die Hebelwelle (13) durch eine in ihrer Achsrichtung wirkende und auf den Drehwiderstand der Nachstellmutter
(16) bei eingerückter Kupplung abgestimmte Federeinrichtung (19) derart beaufschlagt
ist, daß die Schneckenmuffe (17) beim von der Meßeinrichtung
(24) bewirkten Drehen der Hebelwelle
(13) bei eingerückter Kupplung gegen die Kraft der Federeinrichtung (19) axial verstellt und bei gelöster
Kupplung unter Drehen der Nachstellmutter (16) zurückgestellt wird.
3. Automatischer Kupplungs-Nachstellmechanismus nach Anspruch 1 und 2. dadurch gekennzeichnet,
daß die Meßeinrichtung einen durch eine geeichte Federeinrichtung (31) belasteten Meßstift
(24) aufweist, daß der Freilauf (OW) einen in Wirkeingriff mit dem Meßstift (24) stehenden Außenkranz
(26) aufweist, wobei die Reibungskraft in den Lagerbüchsen (136,J der Hebelwelle (13) bei ausreichendem
Kupplungs-Anpreßdruck größer ist als die von der Federeinrichtung (31) erzeugte Betätigungskraft
des Meßstiftes (24), und daß dem Außenkranz (26) eine Rückdreheinrichtung (30, 21,
21 aj zugeordnet ist.
4. Automatischer Kupplungs-Nachsteilmechanismus nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Freilauf (OW) eine Röilenkupplung ist, deren Außenkranz (26) geneigte
Sperrampen (25) umfaßt, die mit Rollen (27) in Eingriff bringbar sind, und daß am Außenkranz (26) ein
Betätigungsdoppclhcbcl (20) befestigt ist, der zum Drehen des l-'rcilmifcs in Milnahmcrichtung mit einem
linde (22) in Kingriff mit dem McUslifl (24) und
/um llegren/.en der Ki'ickdrchiing des Freilaufs
(OW) in die Ausgangsstellung mit einem anderen Ende (21) mit einer Bezugsfläche (2ta) der beweglichen
Andruckplatte (3) jeweils in Eingriff bringbar ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US05/878,816 US4189043A (en) | 1978-02-17 | 1978-02-17 | Automatic self-adjusting plate type clutch |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2904791A1 DE2904791A1 (de) | 1979-08-23 |
DE2904791C2 true DE2904791C2 (de) | 1985-01-24 |
Family
ID=25372906
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2904791A Expired DE2904791C2 (de) | 1978-02-17 | 1979-02-08 | Selbstnachstellende Scheibenkupplung |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4189043A (de) |
JP (1) | JPS5939613B2 (de) |
DE (1) | DE2904791C2 (de) |
GB (1) | GB2015664B (de) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4549643A (en) * | 1983-09-26 | 1985-10-29 | Dana Corporation | Self adjusting device for a friction clutch |
US4637503A (en) * | 1985-05-03 | 1987-01-20 | Vohl Paul Eugene | Control device for clutch |
FR2605692B1 (fr) * | 1986-10-23 | 1989-05-19 | Valeo | Dispositif d'embrayage a rattrapage d'usure |
US5456345A (en) * | 1994-03-23 | 1995-10-10 | Twin Disc Incorporated | Self-adjusting clutch mechanism |
US5533603A (en) * | 1995-03-08 | 1996-07-09 | Twin Disc, Incorporated | Internally-actuating and self-adjusting PTO clutch assembly |
DE19625107C1 (de) * | 1996-06-24 | 1998-03-05 | Mannesmann Sachs Ag | Druckplattenanordnung für eine Kraftfahrzeugreibungskupplung mit automatischem Verschleißausgleich |
US6820731B2 (en) | 2002-03-08 | 2004-11-23 | Zf Sachs Ag | Resilient sensor for self-adjusting clutch |
US7387348B2 (en) * | 2005-02-11 | 2008-06-17 | Oshkosh Truck Company | Pump and roll system for a vehicle |
DE102015201872A1 (de) | 2014-04-03 | 2015-10-08 | Magna Powertrain Ag & Co. Kg | Automatischer Nachstellmechanismus, hiermit ausgestattete Betätigungsvorrichtung für eine Reibungskupplung und Lamellenkupplung mit einer solchen Betätigungsvorrichtung |
EP3212952B1 (de) * | 2014-10-27 | 2019-07-31 | MA-PA Makina Parçalari Endüstrisi A.S. | Selbstanpassende kupplung |
DE102016210012A1 (de) * | 2016-06-07 | 2017-12-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Kupplung sowie Kraftfahrzeug |
KR20190052408A (ko) * | 2017-11-08 | 2019-05-16 | 현대자동차주식회사 | 크랭크샤프트용 풀리장치 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US426567A (en) * | 1890-04-29 | Friction-clutch | ||
US2207051A (en) * | 1938-08-15 | 1940-07-09 | Barber Colman Co | Clutch mechanism |
US2280355A (en) * | 1939-06-24 | 1942-04-21 | W C Lipe Inc | Automatic wear take-up for friction clutches |
US2241223A (en) * | 1939-07-31 | 1941-05-06 | W C Lipe Inc | Automatic wear take-up for friction clutches |
US3752286A (en) * | 1972-02-24 | 1973-08-14 | Dana Corp | Self-adjusting clutch |
US4016962A (en) * | 1975-11-03 | 1977-04-12 | Twin Disc, Incorporated | Vibration resistant mechanical clutch |
-
1978
- 1978-02-17 US US05/878,816 patent/US4189043A/en not_active Expired - Lifetime
-
1979
- 1979-02-02 JP JP54010542A patent/JPS5939613B2/ja not_active Expired
- 1979-02-07 GB GB7904403A patent/GB2015664B/en not_active Expired
- 1979-02-08 DE DE2904791A patent/DE2904791C2/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2904791A1 (de) | 1979-08-23 |
GB2015664B (en) | 1982-08-11 |
US4189043A (en) | 1980-02-19 |
JPS54114660A (en) | 1979-09-06 |
JPS5939613B2 (ja) | 1984-09-25 |
GB2015664A (en) | 1979-09-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3716202C2 (de) | Scheibenbremse für Fahrzeuge | |
EP2151597B1 (de) | Pneumatisch oder elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse | |
DE2402469C3 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine mechanisch betätigbare Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere Schwimmsattel-Scheibenbremse | |
DE2303618B2 (de) | Vorrichtung zum Nachstellen von Reibungskupplungen | |
DE2904791C2 (de) | Selbstnachstellende Scheibenkupplung | |
DE3631946C2 (de) | ||
DE2508614C2 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Innenbacken-Trommelbremse | |
DE1480038B1 (de) | Selbsttaetige Nachstellvorrichtung fuer ein Fahrzeugbremssystem | |
DE1301218B (de) | Spielausgleicheinrichtung fuer den Support einer Werkzeugmaschine | |
DE2508240C2 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung für Außenbackenbremsen | |
DE2813841C2 (de) | ||
DE102021203135A1 (de) | Elektromechanische Bremse | |
DE1257603C2 (de) | Mechanische betaetigungsvorrichtung fuer scheibenbremsen, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE2438755C3 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung für Fahrzeug-Außenbandbremsen | |
DE2813624A1 (de) | Anlage zum anlegen und loesen eines beweglichen reibungsgliedes, insbesondere eines bremsschuhs, gegenueber einem drehkoerper, insbesondere einer bremstrommel | |
DE2909937C2 (de) | ||
DE2515351C2 (de) | Drehzahlgeschaltete Sicherheitskupplung | |
DE3046111C2 (de) | ||
DE499379C (de) | Nachstellvorrichtung fuer Bremsgestaenge | |
DE2320924C3 (de) | Verstelleinrichtung für den Objektiv-oder Projektionskopf eines Vergrößerungsgerätes | |
DE670116C (de) | Vorschubvorrichtung fuer den Spindelstock selbsttaetiger Drehbaenke | |
EP0297289B1 (de) | Sicherheitskupplung | |
DE2056595C2 (de) | Nachstellvorrichtung für eine Innenbackenbremse | |
EP0255609A2 (de) | Stufenlos einstellbarer Rundteiltisch | |
DE1480038C (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung für ein Fahrzeugbremssystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |