DE2850849A1 - Vorrichtung zum zusammenlegen von spurbahnen einer bruecke zum transport auf einem fahrzeug - Google Patents
Vorrichtung zum zusammenlegen von spurbahnen einer bruecke zum transport auf einem fahrzeugInfo
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- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
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Description
328508A9
Vorrichtung zum Zusammenlegen von Spurbahnen einer Brücke zum Transport auf einem Fahrzeug
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Zusammenlegen
nebeneinander angeordneter, durch Querträger in gegenseitigem Abstand gehaltener Spurbahnen von Verlegebrücken,
beim Transport auf einem Fahrzeug -
Der Transport von Verlegebrücken auf einem Fahrzeug bereitet Schwierigkeiten, weil die Gesamtbreite der Brücke im
Betriebszustand die Fahrzeugbreite wesentlich übersteigt und hierdurch der Transport auf öffentlichen Straßen erschwert wird-
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung diesen Nachteil zu vermeiden
und eine Verlegebrücke zu schaffen, die auf einfache Weise zum Transport an die Breite des Transportfahrzeugs anpaßbar ist-
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die
Querträger längsseitig mit den Spurbahnen verbundene Seitenholme sowie einen mittigen Quersteg umfassen, an dem die beiden
Spurbahnen unter Zwischenschaltung der Seitenholme lageveränderbar gehalten sind- Der Quersteg weist nach der Erfindung an
seiner Stirnseite Halterungen auf, die in senkrechter Richtung gesehen mit Abstand zueinander angeordnet sind, Verbindungs-
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bolzen umfassen und zur festen und/oder lösbaren Verbindung der Seltenholme am Quersteg dienen- Desweiteren ist nach der
Erfindung vorgesehen, daß jeweils die untere Halterung des Querstegs als Schwenklager ausgebildet ist, in dem die mit
den Seltenholmen verbundenen Spurbahnen gegeneinander nach unten abklappbar sind- Die Seitenholme mit den verbundenen
Spurbahnen sind jeweils lösbar am Steg des Querträgers über
Verbindungsbolzen gehalten
Es sind Verlegebrücken bekannt, (DE-AS 25 01 462) bei
denen die Spurbahnen zum Verlegen voneinander gelöst werden, damit jede Spurbahn für sich oder die Spurbahnen nebeneinander
liegend gemeinsam verlegt werden können- Eine Verringerung der Transportbreite soll bei diesen Brückenausführungen
nicht erreicht werden-
Dagegen wird durch die erfindungsgemäße Vorrichtung die
Möglichkeit geschaffen,- die Breite einer Verlegebrücke soweit zu vermindern,- daß diese der Breite des Transportfahrzeugs
entspricht- Es besteht in einfacher Weise die Möglichkeit nach der Erfindung,- eine gleiche Vorrichtung sowohl für den Betriebszustand
als auch für den Ruhe- bzw- Transportzustand der Brücke zu verwenden Auch kann durch die Ausführung mit
den schwenkbar angeordneten Spurbahnen in kürzester Zeit die Brücke vom Transportzustand in einen betriebsbereiten Zustand
versetzt werden, was bei militärischen Brücken ein wesentlicher Vorteil ist, da diese in kürzester Zeit einsatzbereit sein
müssen-
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u 2^50849
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben-Es
zeigt
Fig- 1 eine erste Ausführung einer Brücke mit nebeneinander
auf einem Transportfahrzeug angeordneten Spurbahnen,
Fig- 2 eine zweite Ausführung einer Verlegebrücke mit nach
unten abgeklappten Spurbahnen,
Fig- 3 einen Querschnitt durch eine Verlegebrücke im Betriebszustand,
Fig- 4 eine Ansicht m Richtung Z der Fig-, 3f
Fig- 5 eine Draufsicht auf eine aus mehreren Brückenabschnitten
zusammengesetzte Brücke mit Querträgern,
Fig~ 6 eine Darstellung des Transports der Brücke im Betriebszustand
mit unveränderter Breite,
Fig. 7 eine vergrößerte Darstellung eines Teils des Querträgers
mit Seitenholm und Spurbahn und
Fig- 8 eine Ansicht in Richtung X der Fig, 7, bei der nur
der Seitenholm gezeigt ist-
Die Verlege'brücke 1 umfaßt zwei Spurbahnen 2 und 3, die
im Abstand über mehrere Querträger 4 miteinander fest verbunden
sind- Jedem Brückenabschnitt der Brücke 1 sind mindestens
zwei Querträger 4 zugeordnet (Fig~ 5). Der Querträger 4 umfaßt
zwei Seitenholme 5 und 6 und einen diese Holme miteinander verbindenden mittigen Steg 1., Die Holme 5 und 6 sind an den
Innenlängsseiten der Spurbahnen 2 und 3 gehalten.
Die Seitenholme 5 und 6osind mit dem Steg 7 über Halterungen
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ü1^50 8
8 und 9 an jeder Sexte verbunden/ die xn senkrechter Richtung
gesehen mit Abstand zueinander angeordnet sind und aus einer U-förmigen Aufnahme 10 im Seitenholm 5 und 6 und einer Zunge
11 des Stegs 7 bestehen- Die Verbindung beider Teile 5f 6
und 7 erfolgt über Bolzen 12 und 13,. die gesichert,; aber je
nach Betriebszustand der Brücke auch herausziehbar sind» Die Bolzen sind zur besseren Handhabung mit einem Griffteil versehen-
Wie Fig- 1 näher zeigt kann nach einer ersten Ausführung
der Erfindung der Steg 7 durch Herausziehen der Verbindungsbolzen 12 und 13 von den Seitenholmen 5 und 6 gelöst und der
Steg 7 herausgenommen werdenr Die Spurbahnen 2 und 3 können
dann ohne Zwischenraum dicht nebeneinander auf die Ladefläche des Fahrzeugs gestellt werden Außerdem besteht bei dieser
Ausführung die Möglichkeit eine weitere Brücke 14 auf die erstere zu stellen
In einer weiteren Ausführungsform gemäß Fig„ 2 werden
die Spurbahnen 2 und 3 nach unten hin gegeneinander geklappt.,
Hierzu wird der obere Verbindungsbolzen 13 aus der entsprechenden Halterung 8 herausgezogen^ Der darunterliegende Bolzen 12
verbleibt in der Halterung 9t so daß sich ein unteres Schwenklager
ergibt, über das die Spurbahnen 2 und 3 eine Schwenkung
zur Transportfläche des Fahrzeugs 1 durchführen können.
Durch diese Möglichkeiten, entweder den Steg 7 vollkommen
zwischen den Holmen 5 und 6 zu entfernen und die Spurbahnen
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2 und 3 direkt nebeneinander anzuordnen oder die Spurbahnen 2 und 3 am Steg 7 schwenkbar anzulenken ergibt sich eine
Transportbreite, die der Breite des Stfaßenfahrzeugs entspricht-
Hingegen wird hierzu im Vergleich auf Fig- 6 hingewiesen,-
auf der die Brücke im Betriebszustand transportiert wird, die über die Breite des Fahrzeugs wesentlich heraussagt-
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Leerseite
Claims (1)
- U 34Patentansprüche1«) Vorrichtung zum Zusammenlegen nebeneinander angeordneter,- durch Querträger in gegenseitigem Abstand gehaltener Spurbahnen von Verlegebrücken, beim Transport auf einem Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß die Querträger (4) längsseitig mit den Spurbahnen (2 und 3) verbundene Seitenholme (5 und 6) sowie einen mittigen Quersteg (7) umfassen, an dem die beiden Spurbahnen (2 und 3); unter Zwischenschartung der Seitenholme (5 und 6) lageveränderbar gehalten sind,2- Vorrichtung nach Anspruch I7 dadurch gekennzeichnet, daß der Quersteg (7) an seinen Stirnseiten Halterungen (8 und 9) aufweist/ die in senkrechter Richtung gesehen mit Abstand zueinander angeordnet sind, Verbindungsbolzen (12 und 13) umfassen und zur festen und/oder lösbaren Verbindung der Spurbahnen (2 und 3) mit den Seitenholmen (5 und 6) am Quersteg (7) dienen-.3» Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils die untere Halterung (9) des Querstegs (7^ als Schwenklager ausgebildet ist, in dem die mit den Seitenholmen (5 und 63 verbundenen Spurbahnen (2 und 3) gegeneinander nach unten abklappbar sind,ORIGINAL !WSPEGTED03002 3/0 2QI4· Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche,- dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenholme (5 und 6) mit den jeweils verbundenen Spurbahnen (2 und 3) lösbar am Steg (7) des Querträgers über die Verbindungsbolzen (12 und 13) gehalten sind-030023/0201
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