DE2850849A1

DE2850849A1 - Vorrichtung zum zusammenlegen von spurbahnen einer bruecke zum transport auf einem fahrzeug

Info

Publication number: DE2850849A1
Application number: DE19782850849
Authority: DE
Inventors: Juergen Mahncke
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1978-11-24
Filing date: 1978-11-24
Publication date: 1980-06-04
Also published as: IT7926878A0; IT1124807B; US4319375A; GB2039311B; GB2039311A

Description

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Vorrichtung zum Zusammenlegen von Spurbahnen einer Brücke zum Transport auf einem Fahrzeug

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Zusammenlegen nebeneinander angeordneter, durch Querträger in gegenseitigem Abstand gehaltener Spurbahnen von Verlegebrücken, beim Transport auf einem Fahrzeug -

Der Transport von Verlegebrücken auf einem Fahrzeug bereitet Schwierigkeiten, weil die Gesamtbreite der Brücke im Betriebszustand die Fahrzeugbreite wesentlich übersteigt und hierdurch der Transport auf öffentlichen Straßen erschwert wird-

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung diesen Nachteil zu vermeiden und eine Verlegebrücke zu schaffen, die auf einfache Weise zum Transport an die Breite des Transportfahrzeugs anpaßbar ist-

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Querträger längsseitig mit den Spurbahnen verbundene Seitenholme sowie einen mittigen Quersteg umfassen, an dem die beiden Spurbahnen unter Zwischenschaltung der Seitenholme lageveränderbar gehalten sind- Der Quersteg weist nach der Erfindung an seiner Stirnseite Halterungen auf, die in senkrechter Richtung gesehen mit Abstand zueinander angeordnet sind, Verbindungs-

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bolzen umfassen und zur festen und/oder lösbaren Verbindung der Seltenholme am Quersteg dienen- Desweiteren ist nach der Erfindung vorgesehen, daß jeweils die untere Halterung des Querstegs als Schwenklager ausgebildet ist, in dem die mit den Seltenholmen verbundenen Spurbahnen gegeneinander nach unten abklappbar sind- Die Seitenholme mit den verbundenen Spurbahnen sind jeweils lösbar am Steg des Querträgers über Verbindungsbolzen gehalten

Es sind Verlegebrücken bekannt, (DE-AS 25 01 462) bei denen die Spurbahnen zum Verlegen voneinander gelöst werden, damit jede Spurbahn für sich oder die Spurbahnen nebeneinander liegend gemeinsam verlegt werden können- Eine Verringerung der Transportbreite soll bei diesen Brückenausführungen nicht erreicht werden-

Dagegen wird durch die erfindungsgemäße Vorrichtung die Möglichkeit geschaffen,- die Breite einer Verlegebrücke soweit zu vermindern,- daß diese der Breite des Transportfahrzeugs entspricht- Es besteht in einfacher Weise die Möglichkeit nach der Erfindung,- eine gleiche Vorrichtung sowohl für den Betriebszustand als auch für den Ruhe- bzw- Transportzustand der Brücke zu verwenden Auch kann durch die Ausführung mit den schwenkbar angeordneten Spurbahnen in kürzester Zeit die Brücke vom Transportzustand in einen betriebsbereiten Zustand versetzt werden, was bei militärischen Brücken ein wesentlicher Vorteil ist, da diese in kürzester Zeit einsatzbereit sein müssen-

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Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung

dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben-Es zeigt

Fig- 1 eine erste Ausführung einer Brücke mit nebeneinander auf einem Transportfahrzeug angeordneten Spurbahnen,

Fig- 2 eine zweite Ausführung einer Verlegebrücke mit nach unten abgeklappten Spurbahnen,

Fig- 3 einen Querschnitt durch eine Verlegebrücke im Betriebszustand,

Fig- 4 eine Ansicht m Richtung Z der Fig-, 3_f

Fig- 5 eine Draufsicht auf eine aus mehreren Brückenabschnitten zusammengesetzte Brücke mit Querträgern,

Fig~ 6 eine Darstellung des Transports der Brücke im Betriebszustand mit unveränderter Breite,

Fig. 7 eine vergrößerte Darstellung eines Teils des Querträgers mit Seitenholm und Spurbahn und

Fig- 8 eine Ansicht in Richtung X der Fig, 7, bei der nur der Seitenholm gezeigt ist-

Die Verlege'brücke 1 umfaßt zwei Spurbahnen 2 und 3, die im Abstand über mehrere Querträger 4 miteinander fest verbunden sind- Jedem Brückenabschnitt der Brücke 1 sind mindestens zwei Querträger 4 zugeordnet (Fig~ 5). Der Querträger 4 umfaßt zwei Seitenholme 5 und 6 und einen diese Holme miteinander verbindenden mittigen Steg 1., Die Holme 5 und 6 sind an den Innenlängsseiten der Spurbahnen 2 und 3 gehalten.

Die Seitenholme 5 und 6_osind mit dem Steg 7 über Halterungen

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8 und 9 an jeder Sexte verbunden/ die xn senkrechter Richtung gesehen mit Abstand zueinander angeordnet sind und aus einer U-förmigen Aufnahme 10 im Seitenholm 5 und 6 und einer Zunge 11 des Stegs 7 bestehen- Die Verbindung beider Teile 5_f 6 und 7 erfolgt über Bolzen 12 und 13,. die gesichert,; aber je nach Betriebszustand der Brücke auch herausziehbar sind» Die Bolzen sind zur besseren Handhabung mit einem Griffteil versehen-

Wie Fig- 1 näher zeigt kann nach einer ersten Ausführung der Erfindung der Steg 7 durch Herausziehen der Verbindungsbolzen 12 und 13 von den Seitenholmen 5 und 6 gelöst und der Steg 7 herausgenommen werdenr Die Spurbahnen 2 und 3 können dann ohne Zwischenraum dicht nebeneinander auf die Ladefläche des Fahrzeugs gestellt werden Außerdem besteht bei dieser Ausführung die Möglichkeit eine weitere Brücke 14 auf die erstere zu stellen

In einer weiteren Ausführungsform gemäß Fig„ 2 werden die Spurbahnen 2 und 3 nach unten hin gegeneinander geklappt., Hierzu wird der obere Verbindungsbolzen 13 aus der entsprechenden Halterung 8 herausgezogen^ Der darunterliegende Bolzen 12 verbleibt in der Halterung 9_t so daß sich ein unteres Schwenklager ergibt, über das die Spurbahnen 2 und 3 eine Schwenkung zur Transportfläche des Fahrzeugs 1 durchführen können.

Durch diese Möglichkeiten, entweder den Steg 7 vollkommen zwischen den Holmen 5 und 6 zu entfernen und die Spurbahnen

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2 und 3 direkt nebeneinander anzuordnen oder die Spurbahnen 2 und 3 am Steg 7 schwenkbar anzulenken ergibt sich eine Transportbreite, die der Breite des Stfaßenfahrzeugs entspricht- Hingegen wird hierzu im Vergleich auf Fig- 6 hingewiesen,- auf der die Brücke im Betriebszustand transportiert wird, die über die Breite des Fahrzeugs wesentlich heraussagt-

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Leerseite

Claims

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Patentansprüche

1«) Vorrichtung zum Zusammenlegen nebeneinander angeordneter,- durch Querträger in gegenseitigem Abstand gehaltener Spurbahnen von Verlegebrücken, beim Transport auf einem Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß die Querträger (4) längsseitig mit den Spurbahnen (2 und 3) verbundene Seitenholme (5 und 6) sowie einen mittigen Quersteg (7) umfassen, an dem die beiden Spurbahnen (2 und 3); unter Zwischenschartung der Seitenholme (5 und 6) lageveränderbar gehalten sind,

2- Vorrichtung nach Anspruch I₇ dadurch gekennzeichnet, daß der Quersteg (7) an seinen Stirnseiten Halterungen (8 und 9) aufweist/ die in senkrechter Richtung gesehen mit Abstand zueinander angeordnet sind, Verbindungsbolzen (12 und 13) umfassen und zur festen und/oder lösbaren Verbindung der Spurbahnen (2 und 3) mit den Seitenholmen (5 und 6) am Quersteg (7) dienen-.

3» Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils die untere Halterung (9) des Querstegs (7^ als Schwenklager ausgebildet ist, in dem die mit den Seitenholmen (5 und 63 verbundenen Spurbahnen (2 und 3) gegeneinander nach unten abklappbar sind,

ORIGINAL !WSPEGTED

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4· Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche,- dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenholme (5 und 6) mit den jeweils verbundenen Spurbahnen (2 und 3) lösbar am Steg (7) des Querträgers über die Verbindungsbolzen (12 und 13) gehalten sind-

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