DE2843362C2 - Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen - Google Patents
Gleitschutzkette für FahrzeugreifenInfo
- Publication number
- DE2843362C2 DE2843362C2 DE19782843362 DE2843362A DE2843362C2 DE 2843362 C2 DE2843362 C2 DE 2843362C2 DE 19782843362 DE19782843362 DE 19782843362 DE 2843362 A DE2843362 A DE 2843362A DE 2843362 C2 DE2843362 C2 DE 2843362C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- chain
- sections
- skid
- adjusting member
- shaped
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzkette nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Im Zuge der ständig fortschreitenden Motorisierung
gewinnt die möglichst einfache Montage von Gleitschutzketten zunehmend an Bedeutung. Dies ist
besonders im Wintersport wichtig, wo häufig auch Kraftfahrer, die mit winterlichen Straßenverhältnissen
wenig vertraut sind, in die Lage kommen können, die mitgeführten Sehneeketten möglichst einfach und
unkompliziert zu montieren.
Hinzu kommt, daß bei der heute verbreiteten großen Anzahl unterschiedlicher Reifengrößen und -querschnitte nicht für jede Reifengröße eine dazu genau
passende Gleitschutzkette hergestellt werden kann. Die Gleitschutzketten sollen vielmehr auch aus Gründen der
Lagerhaltung und des Vertriebes auf eine möglichst
große Gruppe ähnlicher Reifengrößen passen.
Bekannte Schneeketten haben als Schnellmontagehilfe etwa in der Mitte der inneren Seitenkette einen
Mittelhaken, durch den die innere Seitenkette gegenüber einem Spurteil des Laufnetzes geöffnet werden
kann. Nach dem Lösen des Mittelhakens ist die öffnungsweite der Innenkette jedoch durch das Spurteil
des Laufnetzes und durch einen Gummizug, der im Laufnetz neben der Innenkette angebracht ist, stark
ίο eingeschränkt Der Gummizug befindet sich bei
verschiedenen Reifengrößen im aufgezogenen Zustand
unter starker Zugspannung und wird durch diese
dauernde Belastung allmählich zerstört
tion befindet sich der als Schnellmontagehilfe dienende Mittelhaken nicht gegenüber einem Spurteil des
Laufnetzes, sondern zwischen zwei Laufnetzteilen. Die Öffnungsweite der Innenkette kann dadurch zwar
vergrößert werden und wird durch Spurteil und
Gummizug nicht eingeschränkt, doch können sich bei
dieser Konstruktion ebenfalls Schwierigkeiten beim Auflegen der Kette auf den Reifen ergeben.
Bei der Konstruktion von Schneeketten muß stets darauf geachtet werden, daß die Innenkette optimal an
die hintere Seitenwand des Reifens angepaßt wird, und zwar ohne Rücksicht auf eine Montagehilfe, die an sich
eine längere Innenketi« erfordern würde. Problematisch
ist dabei allerdings, daß die Schneekette zum Auflegen auf den Reifen etwa kreisförmig um den Reifen herum
auf den Boden gelegt werden muß. Dann wird der Mittelhaken geöffnet, und die beiden Enden der
geöffneten inneren Seitenkette werden über den größten Reifendurchmesser hinweg nach oben gezogen.
Will man jetzt den Mittelhaken wieder schließen, so
kann die nur lose am Reifen hängende Kette leicht
wieder auf den Boden fallen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Schwierigkeiten zu vermeiden und eine Schnellmontagehilfe bei Gleitschutzketten der vorstehend erwähnten
Art zu schaffen, mit der es möglich ist, das Laufnetz der Kette beim Hochziehen über den größten Reifenaußendurchmesser mit geöffnetem Seitenhaken derart eng an
den Reifenumfang anzulegen, daß die Kette beim Schließen des Mittelhakens nicht über den größten
Reifendurchmesser hinweg wieder nach unten rutschen kann.
Diese Aufgabe findet ihre Lösung gemäß der Erfindung im wesentlichen dadurch, daß zwischen den
beiderseits des Mitulhakens liegenden Laufnetzab
schnitten auf der Seite der Außenkette ein die V-förmig
auseinanderstrebenden diagonalen Kettenabschnitte umfassendes Einstellglied angeordnet ist, das auf den
beiden Kettenabschnitten von der Außenkette bis zu den Spurteilen der Laufnetzabschnitte verschiebbar und
selbsthemmend festlegbar ist.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung des Einstellgliedes kann die öffnung zwischen den Laufnetzabschnitten zur Innenkette hin so stark verringert werden,
daß die Schneekette bei der Montage nicht mehr vom
Bei Gleitschutzketten ist es zwar grundsätzlich
bekannt (FR-PS 6 00 670), zum Spannen von zwei V-förmig auseinanderstrebenden Kettenabschnitten ein
beide Abschnitte umfassendes Einstellglied anzuordnen,
das auf den beiden Abschnitten verschiebbar und
selbsthemmend festlegbar ist. Diese Maßnahme ist aber nicht an der Gleitschutzkette selbst vorgesehen,
sondern an einer separat angeordneten Spannkette, die
aus zwei parallelen Kettenabschnitten besteht, die an ihren beiden Enden und an mehreren dazwischenliegenden
Stellen mit Haken zum Einhängen in die Gleitschutzkette versehen sind und bei denen jedem
Einhängehaken jeweils ein mit Gleitrollen ausgebildetes Einstellglied zum Verschieben entlang den jeweils
doppelt liegenden Kettenabschnitten der Spannkette derart zugeordnet ist, daß die Gleitschutzkette mit
zunehmender radialer Verschiebung der Einstellglieder in Richtung auf die Radachse und die dadurch erreichte
Spannung der Spannkettenabschnitte am Reifenumfang festgespannt wird. Diese bekannte Spannkette ist
jedoch nicht dazu geeignet, das Auflegen der Gleitschutzkette auf den Reifen im Sinne der vorliegenden
Erfindung zu erleichtern. Sie wird vielmehr erst nach dem Auflegen der Gleitschutzkette und nach dem
Schließen der Verbindungshaken an den Enden der beiden Seiienketten in die äußere Seitenkette eingehängt
und durch Verschieben der Einstellglieder gespannt Eine Anregung, derartige Spanneinrichtungen
an den Laufnetzabschnitten einer Gleitschutzkette mit zur Reifenlauffläche hin V-förmig auseinanderrtrebenden
Kettenabschnitten als Montagehilfe einzusetzen, konnte dieser bekannten Spannvorrichtung daher nicht
entnommen werden.
Bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Gleitschutzkette kann das Einstellglied hülsen- oder stegartig
ausgebildet sein mit etwa V-förmig gegeneinandergerichteten seitlichen Führungen für die Kettenabschnitte.
Zur einwandfreien Lagesicherung des Einstellgliedes an den Kettengliedern können die Führungen in einem
Winkel von etwa 30° bis 70°, vorzugsweise etwa 40° bis 60°, zur äußeren Seitenkette hin konvergieren.
In einer ersten Ausführungsform der Erfindung kann das Einstellglied als längliche Hülse mit im wesentlichen
parallelen Seitenwandabschnitten und diese endseitig verbindenden, etwa trichterförmig gegeneinandergerichteten,
ausgerundeten Wandungsteilen ausgebildet sein. Es ist aber auch möglich, das Einstellglied als
Stegteil mit zwei kreuzförmigen, schräg gegeneinandergerichteten Durchbrüchen auszubilden, deren Querschnitte
etwas größer als der Querschnitt der Kettenabschnitte ist, in die das Einstellglied eingebaut ist.
Das Einstellglied kann aus Metall, Kunststoff oder Gummi bestehen.
Ausführungsbeispicle der Erfindung sind in der
Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 eine Gleitschutzkette mit Einstellglied bei geschlossenem Mittelhaken,
F i g. 2 die Gleitschutzkette mit geöffnetem Mittelhaken
und zu den Spurteilen der Laufnetzabschnitte verschobenen! Einstellglied,
F i g. 3 ein Einstellglied in einer ersten Ausführungsform in Vorderansicht,
Fig.4 eine Seitenansicht des Einstellgliedes von
Fig. 3,
F i g. 5 eine Vorderansicht des Einstellgliedes in einer gegenüber Fig,3 und 4 abgewandelten Ausführungsform,
F i g. 6 die zugehörige Seitenansicht und
Fig,7 die Montage einer mit einem derartigen Einstellglied versehenen Gleitschutzkette.
Die in F i g, 1 und 2 gezeigte Gleitschutzkette besteht aus einem Laufnetz 1 mit einer inneren Seitenkette 2
und mit einer äußeren Seitenkette 3 mit endseitigen Verbindungshaken 4, 5 und mit einem an der inneren
Seitenkette 2 zwischen zwei Laufnetzabschnitten 6, 7 angeordneten lösbaren Mittelhaken 8.
Zwischen den beiderseits des Mittelhakens 8 liegenden Laufnetzabschnitten 6, 7 ist auf der Seite der
Außenkette 3 ein die V-förmig auseinanderstrebenden diagonalen Kettenabschnitte 6a, Ta der Laufnetzabschnitte
umfassendes Einstellglied 9 angeordnet, das auf den beiden Kettenabschnitten 6a, 7a von der Außenkette
3 bis zu den Spurteilen 6b, Tb der Laufnetzabschnitte 6,7 verschoben werden kann.
Das Einstellglied 9 kann hülsen- oder stegartig ausgebildet sein und weist etwa V-forinig gegeneinandergerichtete
seitliche Führungen für die Kettenabschnitte 6a, 7a auf, die einen Winkel 10 von etwa 30° bis
70°, vorzugsweise etwa 40° bis 60°, zwischen sich einschließen.
Das ir. Fig.3 und 4 gezeigte Einstellglied 9 ist als
längliche Hülse mit zwei im wesentlichen parallelen Seitenwandabschnitten 9a und diese endseitig verbindenden,
etwa trichterförmig gegeneinandergerichteten, ausgerundeten Wandungsteilen 96, derart ausgebildet,
daß es mit seiner engeren Öffnung 9c zur Außenkette 3 (Fig. 1, 2 und 7) hin auf den beiden nebeneinanderliegenden,
V-förmig auseinanderstrebenden Kettenabschnitten 6a, 7a der beiden seitlich davon liegenden
Laufnetzabschnitte 6,7 angeordnet werden kann.
Bei dem Ausführungsbeispiel von F i g. 5 und 6 ist das Einstellglied 9 als Stegteil mit zwei kreuzförmigen,
schräg gegeneinander gerichteten Durchbrüchen 11,12
versehen, deren Querschnitt etwas größer als der Querschnitt der Kettenabschnitte 6a, Ta ist, in die das
Einstellglied eingebaut wird.
Sowohl das in F i g. 3 und 4 als auch das in F i g. 5 und 6 gezeigte Einstellglied 9 kann aus Metall, Kunststoff.
Gummi oder einem anderen geeigneten Material « bestehen.
Wie in Fig. 7 im einzelnen gezeigt ist, wird die auf
den Reifen 13 bis etwa zur halben Reifenhöhe aufgezogene Gleitschutzkette durch das auf die
Kettenabschnitte 6a, 7a aufgeschobene Einstellglied 9 so so dicht am Reifenumfang zusammengehalten, daß der
Mittelhaken 8 ohne t'ie Gefahr eines Herabfallens der Kette vom Reifen geschlossen werden kann, um sodann
die Gleitschutzkette mit der Innenkette voraus über den
Lajfflachenteil des Reifens nach oben zu schieben und
die Kette anschließend in der üblichen Weise um den Reifen herum zu spannen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen, insbesondere Spurkreuzkette, bestehend aus einem Laufnetz
mit zur Reifenlauffläche hin V-förmig auseinanderstrebenden Kettenabschnitten, aus einer inneren und
einer äußeren Seitenkette mit endseitigen Verbindungshaken und einem an der inneren Seitenkette
zwischen zwei Laufnetzabschnitten angeordneten lösbaren Mittelhaken, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiderseits des
Mittelhakens (8) liegenden Laufnetzabschnitten (6, 7) auf der Seite der Außenkette (3) ein die V-förmig
auseinanderstrebenden diagonalen Kettenabschnitte (6a, 7a) umfassendes Einstellglied (9) angeordnet
ist, das auf den beiden Kettenabschnitten (6a, 7 a) von der Außenkette (3) bis zu den Spurteilen (6b, 7b) der
Laufneteabschnitte (6, 7) verschiebbar und selbsthemmend fest'egbar ist.
2. Gleitschutzkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Einstellglied (9) hülsen-
oder stegartig ausgebildet ist mit etwa V-förmig gegeneinandergerichteten seitlichen Führungen für
die Kettenabschnitte (6a, 7ajl
3. Gleitschutzkette nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen in
einem Winkel (10) von etwa 30° bis 70°, vorzugsweise etwa 40° bis 60°, zur äußeren Seitenkette (3) hin
konvergieren.
4. Gleitschutzkette nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Einstellglied (9) als
längliche Hülse mit iir, wesentlichen parallelen
Seitenwandabschnitten (9ί) und diese endseitig
verbindenden, etwa trichterrörm" * gegeneinandergerichteten, ausgerundeten Wandungsteilen (9b)
ausgebildet ist.
5. Gleitschutzkette nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Einstellglied (9) als
Stegteil mit zwei kreuzförmigen, schräg gegeneinander gerichteten Durchbrüchen (11, 12) ausgebildet
ist, deren Querschnitt etwas größer als der Querschnitt der Kettenabschnitte (6a, 7a^ ist, in die
das Einstellglied (9) eingebaut ist.
6. Gleitschutzkette nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das
Einstellglied (9) aus Metall, Kunststoff oder Gummi besteht.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782843362 DE2843362C2 (de) | 1978-10-05 | 1978-10-05 | Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen |
AT491679A AT374143B (de) | 1978-10-05 | 1979-07-16 | Gleitschutzkette fuer fahrzeugreifen |
NL7905653A NL7905653A (nl) | 1978-10-05 | 1979-07-20 | Sneeuwketting voor autobanden. |
BE2/58067A BE878681A (fr) | 1978-10-05 | 1979-09-10 | Chaine antiderapante pour vehicule automobile |
LU81750A LU81750A1 (fr) | 1978-10-05 | 1979-10-02 | Gleitschutzkette fuer fahrzeugreifen |
CH893979A CH642915A5 (en) | 1978-10-05 | 1979-10-04 | Anti-skid chain for vehicle tyres |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782843362 DE2843362C2 (de) | 1978-10-05 | 1978-10-05 | Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2843362A1 DE2843362A1 (de) | 1980-04-10 |
DE2843362C2 true DE2843362C2 (de) | 1981-11-26 |
Family
ID=6051408
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782843362 Expired DE2843362C2 (de) | 1978-10-05 | 1978-10-05 | Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT374143B (de) |
BE (1) | BE878681A (de) |
CH (1) | CH642915A5 (de) |
DE (1) | DE2843362C2 (de) |
LU (1) | LU81750A1 (de) |
NL (1) | NL7905653A (de) |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB248621A (en) * | 1925-07-10 | 1926-03-11 | Adalberto Gualterio Hartung | Improvements in tensioning devices for non-skid chains for wheel tyres |
US2332113A (en) * | 1941-11-26 | 1943-10-19 | Jesse O Reed | Antiskid tire chain |
US2700405A (en) * | 1950-06-22 | 1955-01-25 | Pierre Henry St | Tire chain and tightening means therefor |
DE1505168B2 (de) * | 1965-03-16 | 1976-06-16 | Gleitschutzkette fuer fahrzeugreifen |
-
1978
- 1978-10-05 DE DE19782843362 patent/DE2843362C2/de not_active Expired
-
1979
- 1979-07-16 AT AT491679A patent/AT374143B/de not_active IP Right Cessation
- 1979-07-20 NL NL7905653A patent/NL7905653A/nl not_active Application Discontinuation
- 1979-09-10 BE BE2/58067A patent/BE878681A/xx not_active IP Right Cessation
- 1979-10-02 LU LU81750A patent/LU81750A1/de unknown
- 1979-10-04 CH CH893979A patent/CH642915A5/de not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
LU81750A1 (fr) | 1980-01-24 |
NL7905653A (nl) | 1980-04-09 |
ATA491679A (de) | 1983-08-15 |
CH642915A5 (en) | 1984-05-15 |
BE878681A (fr) | 1979-12-31 |
DE2843362A1 (de) | 1980-04-10 |
AT374143B (de) | 1984-03-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3722900C2 (de) | ||
DE2506591A1 (de) | Gleitschutzvorrichtung fuer kraftfahrzeugreifen | |
DE2133801C2 (de) | Reifenkette | |
DE2608190C3 (de) | Netz- oder kettenartige, auf Fahrzeugräder montierbare Gleitschutzvorrichtung | |
DE2843362C2 (de) | Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen | |
DE2235182A1 (de) | Elastische greifvorrichtung fuer reifen von kraftfahrzeugraedern | |
DE2022964A1 (de) | Reifengleitschutzkette | |
AT336664B (de) | Profilierte leitschiene | |
EP0274981B1 (de) | Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen | |
DE2903813C2 (de) | Schneekette für Fahrzeuge | |
DE4124117C2 (de) | ||
DE2631480A1 (de) | Schnell anbringbare schneekette fuer kraftfahrzeugreifen | |
DE2545310A1 (de) | Gleitschutzkette aus kunststoff mit beweglichen greifelementen | |
DE3908569C1 (en) | Driving aid | |
AT262820B (de) | Gleitschutz- bzw. Reifenschutzkette | |
AT412333B (de) | Gleitschutzkette | |
DE198611C (de) | ||
DE2749269A1 (de) | Reifengleitschutzvorrichtung | |
DE2618339A1 (de) | Schneekette fuer kraftfahrzeuge | |
AT235166B (de) | Abnehmbarer U-förmiger Gleitschutzmantel | |
DE9201340U1 (de) | Kettenglied für den Gleitschutz eines Fahrzeugrades | |
DE3225031A1 (de) | Vorrichtung zum verbinden zweier faltenbalgenden miteinander | |
DE3204374A1 (de) | Gleitschutzkette mit verzweigtem laufteil | |
DE7607473U1 (de) | Abschleppstange für Kraftfahrzeuge | |
DE7715949U1 (de) | Gleitschutzkette fuer fahrzeugreifen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAM | Search report available | ||
OAP | Request for examination filed | ||
OC | Search report available | ||
OD | Request for examination | ||
D2 | Grant after examination | ||
8365 | Fully valid after opposition proceedings | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |