DE2835734C2 - Skihaltevorichtung - Google Patents

Description

der Aufbau spiegelsymmetrisch zu der Darstellung der Zeichnung.

Auf einem Träger 14, welcher auf einem Autodach befestigt werden kann, sind aus Schenkeln 17,18 bestehende Skihalter befestigt, wie sie im einzelnen in der DE-OS 28 30 676 beschrieben sind. Die Schenkel 17,18 schließen einen Winkel von etwa 45° mit dem Träger 14 ein. In der hierdurch geschaffenen rechtwinklige» Aufnahmeöffnung können Skipaare 22 in der in dem linken Haiter in der Zeichnung veranschaulichten Weise eingelegt werden.

Die in der Zeichnung dargestellten beiden Halter werden von einem Klemmarm 15 überspannt, der um eine in Skilängsrichtung weisende Achse 19 nach oben schwenkbar ist Bei 20 befindet sich eine durch einen Schlüssel abschließbare Verriegelung des Klemmarms 15 mit dem Träger 14, welcher einen Diebstahl der eingelegten Skier verhindern soll. Nach Lösen der Verriegelung 20 kann der Klemmarm 15 um die Längsachse 19 nach oben geschwenkt werden.

An der Unterseite des Klemmarms 15 sind Ftohlprofilkörper 11 beispielsweise mittels Nieten 21 befestigt, von denen zwei verschiedene Ausführungsformen in der Zeichnung veranschaulicht sind In der linken Darstellung hat der Hohlprofilkörper 11 exakte Kreisform, während die rechts wiedergegebene Ausführungsform einen im Querschnitt ovalen Hohlprofilkörper 11 zeigt Die Achsen 12 der Öffnungen weisen in der Längsrichtung der einzuspannenden Skipaare 22.

Die HohlproHlkörper 11 sind durch Brücken 13 aus dem gleichen Material miteinander verbunden, so daß alle am Klemmarm 15 angeordneten Hohlprofilkörper zusammen mit den Brücken 13 aus einem Stück hergestellt und gemeinsam am Tragarm 15 befestigt werden können.

Wird der Klemmarm 15 nach dem Einlegen eines Skipaares 22 nach unten gesenkt, so legen sich die Hohlprofilkörpcr 11 auf die flache Seite (Breitseite) der Skipaare 22 auf und werden beim weiteren Absenken des Klemmarms 15 in der in der Zeichnung strichpunktiert dargestellten Weise verformt, wobei eine erhebliche Klcmmkraft auf die Skipaare 22 übertragen wird. Sofern die Hohlprofilkörper 11 im Durchmesser so gestaltci sind, daß sie bei geschlossenem Klemmarm 15 an den mil den Skischmalseiten in Berührung kommenden 4; Tragschenkel 17 anstoßen, wie das in der Zeichnung veranschaulicht ist, wird eine besonders feste Halterung der Skipaare 22 gewährleistet. Nach dem Herausnehmen der Skipaare 22 wird aufgrund der vollständigen oder annähernden Kreisform der elastischen Hohlprofilkörper U deren ursprüngliche Form sehr schnell wiederhergestellt.

Die beschriebene Ausbildung der Hohlprofilkörper 11 hat den Vorteil, daß die Herstellung sehr einfach und wirtschaftlich möglich ist und daß ein sehr großer Elasti-/Jtätsbereich verbunden mit großen Klemmkräften und vor allem auch großen Klemmflächen gewährleistet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1 2

der Oberfläche eines eingelegten Ski in Eingriff koramL

Patentanspriiche: Der Elastizitätsbereich dieser bekannten elastischen

Vorsprünge ist jedoch begrenzt, so daß keine allzu gro-

I.Skihaltevorriehtang mit mindestens zwei im Ab- Ben Klemmkräfte ausgeübt werden können. Insbesonstand hintereinander an einer Unterlage befestigten 5 dere eignet sich die bekannte 'Lösung nicht dazu, Skibzw, befestigbaren Haltern zur Aufnahme eines paare in Haltern festzuklemmen, wie sie in der DE-OS Paares von mit den Laufflächen aneinandergelegten 28 30 676 beschrieben sind.

Skiern, und mit einem den Haltern zugeordneten Weiter ist bereits ein Autoskidachträger bekannt abnehmbarem Klemmarm zuni Festklemmen der (US-PS 37 19 297), bei dem sich ein elastisches Hohlpro-Skipaare in den Haltern, welcher ah seiner den Ski- to fil mit in Richtung des Klemmarms bzw. des Trägers paaren zugewandten Seite mit elastischen Vor- verlaufender Achse an der Unterseite des Klemmarms Sprüngen versehen ist. die mit den Skipaaren in ela- befestigt ist. Ein derartiges elastisches Hohlprofil gestisch klemmenden Eingriff treten, wobei die Halter stattet zwar ein elastisches Niederdrücken der flach auf aus zwei über Eck stehenden Tragschenkeln beste- dfcm Träger angeordneten Skier; die Halterungskraft hen, die relativ zur Unterlage bzw. zum Klemmarm 15 insbesondere in seitlicher Richtung ist jedoch begrenzt schräg angeordnet sind, dadurch gekenn- oder nur mit einem starken Andruck zu erzielen. Auch zeichnet, daß die elastischen Vorsprünge durch ist der Luftwiderstand hoch und die Eindringtiefe in am Klemmarm (15) befestigte elastische Hohlprcfil- schräggestellte Halter relativ gering,
körper (11) gebildet sind, deren Achsen (12) in Ski- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Skilängsrichtungweisen^ 20 haltevorrichtung der eingangs genannten Gattung zu Z Skihaltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch schaffen, bei der die elastischen Vorsprünge einen sehr gekennzeichnet, daß die Hohlprofilkörper (11) großen Elastizitätsbereich aufweisen und sich bcson-Kreisform haben. ders zur Halterung der eingelegten Skipaare auch in

3. Skihaltevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, seitlicher Richtung eignen, wobei auch der Luftwiderdadurch gekennzeichnet, daß die Hohlprofilkörper 25 stand herabgesetzt sein soll.

(11) an der mit der Skioberfläche in Berührung korn- Zur Lösung dieser Aufgabe sind die kennzeichnenden

menden Seite und gegebenenfalls auch der diametral Merkmale des Patentanspruchs 1 vorgesehen,

gegenüberliegenden Seite etwas abgeflacht sind. Da die Achsen der Hohlprofilkörper in Skilängsrich-

4. Skihaltevorrichtung nach einem der vorherge- tung weisen, können letztere auch in den Skipaaraufhenden Ansprache, dadurch gekennzeichnet, daß 30 nahmeraum zwischen zwei zugeordneten Schenkeln der das Verhältnis von Wandstärke zu Durchmesser der Halter eingreifen und so die eingelegten Skipaarc grott-Hohlprofilkövper (11) zwischen 1 :5 und 1 :15 und flächig und insbesondere auch in seitlicher Richtung sivorzugsweise bei 1 :10 liegL eher festhalten. In Verbindung mit der schrägen Anord-

5. Skihaltevorrichtung nach einem der vorherge- nung der Schenkel, deren Winkel zur Unterlage gemäß henden Ansprüche mit mehreren nebeneinanderlie- 35 der DE-OS 28 30 676 zwischen 30 und 60° und insbesongenden Haltern, dadurch gekennzeichnet, daß die dere bei 45° ± 5° liegt wird so eine sehr stabile Halteeinzelnen Hohlprofilkörper (11) durch aus gleichem rung der Skipaare erreicht, weil die elastischen Hohl-Material bestehende Brücken (13) miteinander ver- profilkörper sich von oben über eines großen Teil der bunden sind. Breite an die freiliegende Skipaaroberfläche anschmie-

6. Skihaltevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch 40 gen können und so die Skipaare nicht nur von oben, gekennzeichnet, daß die Verbindungsbrücke (13) sondern auch seitlich einwandfrei festlegen. Die Hohlsich von dem die Skibreitseite aufnehmenden Sehen- räume der Hohlprofilkörper lassen bei Anwendung an kel (18) eines Halters zum die Skischmalseite aufneh- einem Fahrzeug den Fahrtwind hindurchtreten, was zu menden Schenkel (17) des benachbarten Halters einem guten aerodynamischen Verhalten führt. Auch verjüngt 45 Windgeräusche werden hierdurch wesentlich herabge-

7. Skihaltevorrichtung nach einem der vorherge- setzt.

henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind

Hohlprofilkörper (11) sich nicht ganz bis zur Hälfte durch die Unteransprüche gekennzeichnet,

ihres Durchmessers in den Skipaaraufnahmeraum Besonders vorteilhaft für eine einwandfreie Halte-

zwischen zwei zugeordneten Schenkeln (17,18) der 50 rung der Skipaare und auch eine leichte Bedienbarkcit

Halter erstrecken. de'· Klemmarms sind die Ausführungsformen nach den

8. Skihaltevorrichtung nach einem der vorherge- Ansprüchen 2 bis 4.

henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Anspruch 7 gibt eine bevorzugte Dimensionierung

der Durchmesser jedes Hohlprofilkörpers (11) etwa der Hohlprofilkörper an, die einerseits für ein leichtes

der Breite eines Skis (22) entspricht. 55 Schließen des Klemmarms, andererseits für eine einwandfreie Halterung der Skipaare besonders zwcckmii-

Big ist.

Auch Anspruch 8 definiert eine für eine gute Halterung besonders bevorzugte Ausbildung der Hohlprofil-

Die Erfindung betrifft eine Skihaltevorrichtung nach eo körper.

dem Oberbegriff des Patentanspruchs I. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im fol-Derartige Skihaltcvorrichtungen gemäß einer älteren genden anhand der Zeichnung beschrieben, deren ciiv/.i-Anmeldung (DE-OS 28 30 676) werden z. B. auf den Da- ge Figur eine teilweise geschnittene Vorderansicht eines ehern von Kraftfahrzeugen befestigt, um Skier trans- Autodach-Skiträgers zeigt, wobei lediglich ein Teil des portieren zu können. Bei einer bekannten Skihaltevor- 65 Skidachträgers seitlich der Mittellängsachse dargestellt richtung (DE-GM 77 24 249) ist an der Unterseite des ist und außerdem die Darstellung unterbrochen ist.
Klemmarms ein elastischer Kunststoffvorsprung vorge- Die Zeichnung zeigt den Autodach-Skiträger ledigsehen, der bei geschlossenem Klemmarm federnd mit lieh rechts von der Mittellängscbenc 16. Links davon ist