DE2826720B2 - Elektrisch beheizbare Glasscheibe - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft eine elektrisch beheizbare Glasscheibe mit auf der Glaseberfläche angeordneten eingebrannten Sammelschienen für die Stromzuführung zu den Heizwiderständen, und mit mit den Sammelschienen verbundenen, mit diesen flächig verlöteten Stromanschlußelementen aus Metallblech mit einer zwischen zwt-i Lötstellen liegenden brückenartigen Aufwölbung, wobei die Verbindung mit dem stromführenden Kontaktelement in der Stelle der Aufwölbung mittels eines von der Glasscheibe ibstehenden Teils des Stromanschlußelementes hergestellt wird.

Elektrisch beheizbare Glasscheiben dieser Art sind in der DE-PS 13 00 039 beschrieben. Die brückenartige Aufwölbung des Stromanschlußelementes zwischen den Lötstellen hat sich als sehr nützlich für die Haltbarkeit der Lötverbindung erwiesen, weil durch Deformation des aufgewölbten Teiles die mechanischen Spannungen abgebaut werden, die durch die stark unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten von Glas und dem Metall des Stromanschlußelementes in diesem hervorgerufen werden. Wenn ein solches Spannungsausgleichsglied nicht vorgesehen ist, führen die entstehenden Wärmespannungen zum Ablösen des Anschlußelementes.

Die Heizwiderstände selbst bestehen in der Regel aus schmalen Leitstreifen zwischen den Sammelschienen, weisen dieselbe Zusammensetzung auf wie die letzteren, und werden vorzugsweise in demselben Verfahrensschritt wie die Sammelschienen nach dem Siebdruckverfahren oder einem anderen Druckverfahren aufgc-- bracht und anschließend im Zuge des Biege- und/oder Vorspannverfahrens eingebrannt. Der Heizwiderstand kann aber auch als eine transparente durchgehende Schicht, beispielsweise eine dünne Metall- oder Zinnoxidschichl, ausgebildet sein. μ

Bei der bekannten Ausführungsform ist an der brückenartigen Aufwölbung des Anschlußelementes eine Anschlußfahne angeordnet, über die in bekannter und üblicher Weise ein Flachstecker geschoben wird, der am Ende des Stromzuführungskabels sitzt.

Bei fest in die Karosserie eingebauten heizbaren Glasscheiben hat sich die bekannte Ausbildung der Heizscheibe bestens bewährt. Wenn die heizbaren Glasscheiben in ein schwenkbares Fenster oder in eine offenbare Klappe eingebaut sind, ergeben sich in aller Regel auch keine Schwierigkeiten, weil das Anschlußkabel wie bei festem Einbau über einen Flachstecker mit dem Anschlußelement verbunden, und an einer geeigneten Stelle, d. h. in der Nähe der Drehachse des Fensters bzw. der Klappe, unter Bildung einer Schleife in die Karosserie verlegt wird. Andererseits ist ss auch bereits bekannt, in dem Rahmen des Fensters bzw. der Heckklappe federnd gelagerte Kontaktstifte einzubauen, die in geschlossener Stellung des Fensters bzw. der Klappe sich gegen zugeordnete Kontaktflächen legen, die in der Karosserie eingebaut sind.

Die bekannten Lösungen sind nicht geeignet für den Fail, daß die elektrisch beheizbaren Glasscheiben ohne Rahmen an der Karosserie schwenkbar befestigt werden. Eine derartige rahmenlose Aufhängung einer elektrisch beheizbaren Heckscheibe kann aber aus stilistischen oder anderen Gründen erwünscht sein. Eine Verlegung des Anschlußkabels vom Anschlußelement, das für eine gleichmäßige Stromverteilung zu den einzelnen Heizleiiern zweckmäßig in der Mitte der Sammelschienen anzuordnen ist, bis zur Schwenkachse des Fensters ist zwar auch bei einer rahmenlosen Glasscheibe möglich, doch läge in diesem Fall das Anschlußkabel sichtbar auf der Glasscheibe. Außerdem müßten Maßnahinen zum Befestigen des Anschiußkabels auf der Glasscheibe vorgesehen werden. Die Anordnung der bekannten Kontaktstifte läßt sich auf der rahmenlosen Glasscheibe ebenfalls nicht ohne besondere Schw ierigkeiten durchführen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine elektrisch beheizbare schwenkbare Glasscheibe zu schaffen, die sich als rahmenloses Fenster, insbesondere als Fahrzeugfenster oder Heckklappe, eignet und mit einem den speziellen Erfordernissen entsprechenden KontaKt für die Stromzufuhr zu den Sammelschienen versehen ist.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe bei einer Glasscheibe der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die briickenartige Aufwölbung die Form einer oder mehrer Schleifen mit etwa senkrecht zur Glasscheibe ausgerichteten Kontaktflächen aufweist, die beim Schließen des Fensters in ein an der Karosserie angeordnetes entsprechendes Gegenstück eingreifen.

Durch die Erfindung werden mit einem Minimum an Aufwand alle an eine gute Kontaktierung zu stellenden Anforderungen erfüllt. Durch die Umgestaltung des bekannten Stromanschlußelementes selbst braucht kein zusätzliches Kontaktelement angebracht zu werden, wobei die bewährte Anordnung einer deformierbaren Brücke zwischen den Lötstellen beibehalten, und für die besonderen Anforderungen unmittelbar ausgenutzt werden kann. Da die Kontaktierung über die zur Glasscheibe im wesentlichen senkrecht verlaufenden Flächen erfolgt, brauchen keine zusätzlichen federnden Elemente vorgesehen zu sein, die für den nötigen Andruck der Kontaktflächen sorgen, und es ist eine erhebliche Toleranz für die Schließstellung gegeben, in der ein ordnungsgemäßer Kontakt gewährleistet ist. Schließlich wird durch die zur Glasscheibe fast senkrechte Anordnung der Kontaktflächen erreicht, daß eventuelle Oberflächenkorrosionen oder -Verschmutzungen, die den einwandfreien Kontakt beeinträchtigen, durch die gleitende Relativbewegung der Kontaktflächen beim öffnen und Schließen des Fensters ständig beseitigt werden, so daß immer optimale Kontaktbedingungen vorliegen. Bei einem Fahrzeug

kommt hinzu, daß durch die Vibrationen des Fensters bzw. der Karosserie im normalen Fahrbetrieb die Kontaktflächen ständig von neuem blankgescheuert werden.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung anhand der Zeichnungen. Von den Zeichnungen zeigt

F i g. 1 die Teilansicht eines Personenkraftwagens mit einem rahmenlosen Ganzglasheckfenster in geöffneter Stellung,

Fig.2 den die Kontaktelemente darstellenden Ausschnitt A aus F i g. 1 in vergrößerter Darstellung,

Fig.3 andere Ausführungsformen des auf der Glasscheibe angeordneten Kontaktelementes und seines Gegenstückes in der Karosserie,

F i g. 4 eine der F i g. 3 entsprechende Ausführung mit variierter Montageanordnung.

Das Heckfenster 1 aus vorgespanntem Glas ist mit Hilfe der beiden Scharniere 2 am Dach 3 der Karosserie schwenkbar angelenkt. Die Scharniere 2 und die Schließplatte 4 sind unmittelbar auf der Glasscheibe befestigt, beispielsweise mit Hilfe von Gege¹: platter, und Bohrungen in der Glasscheibe durchdringenden Schrauben. Das Heckfenster ist nicht von einem Rahmen umgeben, sondern legt sich am Rand unmittelbar der entlang der Fensteröffnung in der Karosserie angeordneten Gummidichtung an.

Wie besonders aus Fig.2 zu erkennen ist, trägt die Glasscheibe auf ihrer dem Fahrgastraum zugewandten Oberfläche eine Reihe von horizontal angeordneten Heizleitern 8, die in entlang der seitlichen Ränder der Glasscheibe angeordneten Sammelschienen 9 münden. Heizleiter 8 und Sammelschiene 9 bestehen aus einer elektrisch leitenden emailartigen, metallisches Silber oder ein anderes Metall enthaltenden Masse, und sind J5 während des Biege- und/oder Vorspannprozesses der Glasscheibe in die Glasoberfläche eingebrannt.

Auf jeder der beiden Sammelschienen 9 sitzt ein Kontaktelement 10, das an den beiden Lötstellen 11 mit der Sammelschiene 9 verlötet ist. Der zwischen den auf die Sammelschienen aufgelöteten Bereiche liegende Teil des Kontaktelementes ist in Form eines W aufgewölbt und bildet so einen elastisch deformierbaren Teil mit zwei nach unten vorstehenden Schleifen 12, die bei geschlossener Stellung des Heckfensters in die Schlitze 13 des entsprechenden Kontaktstückes 14 eingreifen und sich gegen in den Schlitzen 13 angeordnete Kontaktflächen legen. Diese Kontaktflächen sind mit der Anschlußfahne 15 verbunden, über die ein Flachstecker 16 geschoben ist, der an dem Ende des Stromzuführungskabels 17 angeordnet ist.

Das in F i g. 3 dargestellte Kontaktelement 20 weist nur eine einzige U-förmige gebogene Schleife 22 auf. Die beiden Enden des Metallstreifen« sind etwa rechtwinklig jeweils nach außen abgebogen und mit der Sammelschiene 9 verlötet. Das in Rahmen 24 der Karosserie angeordnete Gegenstück 25 des Kontaktes hat die Form eines M₁ so daß ü'e .Schleife 22 des Kontaktelementes 20 in den von den beiden Schleifen 26 gebildeten Schlitz eingreift. Das Kontaktstück 25 ist ferner mit einer Anschlußfahne 28 versehen, auf die der am Ende des Stromzuführungskabels 17 sitzende Flachstecker 16 aufgeschoben ist.

In F i g. 4 ist eine Ausführungsform dargestellt, bei der das Kontaktelement 20 und das Gegenstück 25 grundsätzlich dieselbe Form haben wie bei der zuletzt beschriebenen Ausführungsform. Sie sind jedoch um 90° verdreht angeordnet, was unter Umständen aus ästhetischen oder anderen Gründen erwünscht sein kann. In diesem Fall ist die Sammelschiene 9 an der Stelle, an der das Kontaktelement 20 aufgelötet ist, lokal verbreitert, um die entsprechende Unterlage für die Lötverbindung zu schaffen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Elektrisch beheizbare Glasscheibe mit auf der Glasoberfiäche angeordneten eingebrannten Sammelschienen für die Stromzuführung zu den Heizwiderständen und mit mit den Sammelschienen verbundenen, mit diesen flächig verlöteten Stromanschlußelementen aus Metallblech mit einer zwischen zwei Lötstellen liegenden brückenartigen Aufwölbung, wobei die Verbindung mit dem stromführenden Kontaktelement an der Stelle der Auswölbung mittels eines von der Glasscheibe abstehenden Teils des Stromanschlußelementes hergestellt wird, d a -durch gekennzeichnet, daß die brückenarti- ge Aufwölbung die Form einer oder mehrerer Schleifen (12; 22) mit etwa senkrecht zur Glasscheibe ausgerichteten Kontaktflächen aufweist, die beim Schließen des Fensters (1) in ein an der Karosserie angeordnetes entsprechendes Gegenstück (14; 25) eingreifen.