DE2826145C2 - Gekapselte Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Gekapselte Brennkraftmaschine, insbesondere für ein KraftfahrzeugInfo
- Publication number
- DE2826145C2 DE2826145C2 DE2826145A DE2826145A DE2826145C2 DE 2826145 C2 DE2826145 C2 DE 2826145C2 DE 2826145 A DE2826145 A DE 2826145A DE 2826145 A DE2826145 A DE 2826145A DE 2826145 C2 DE2826145 C2 DE 2826145C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- combustion engine
- internal combustion
- capsule
- support bearings
- machine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
- F02B77/13—Acoustic insulation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine gekapselte Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine derartige Brennkraftmaschine ist aus der FR-PS 55 474 in der Weise bekannt, daß die Kapsel über
einen zusätzlichen, am Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine schallisolierend gelagerten steifen Rahmen
getragen ist. Wände der Kapsel umgeben auch konsolenartige Abstützungen der Brennkraftmaschine am
Aufbau des Fahrzeugs, und zwar in der Weise, daß die Wände über manschettenartige Zwischenlagen an
Gummipuffern oder dergleichen der Abstützungen anliegen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gekapselte
Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so auszubilden, daß die Kapsel
ohne Beeinträchtigung der Schallisolation am Aufbau abgestützt ist.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs
1, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.
Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß zur Abstützung der Kapsel Bestandteile der
Abstützung der Brennkraftmaschine herangezogen werden können.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für den Fall einer gekapselten Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine
zeigt die Figur in einem Horizontalschnitt
Die eigentliche Brennkraftmaschine, deren Aufbau im Rahmen der Erfindung nicht interessiert, ist nur grundsätzlich
angedeutet und mit dem Bezugszeichen 1 versehen. Zur Aufhängung an der Karosserie des mit der
Maschine ausgerüsteten Kraftfahrzeugs dienen mehrere maschinenseitige Ausleger, von denen in de~ Figur
ίο nur der mit 2 bezeichnete erkennbar ist Die betrachtete
Aufhängung enthält zwei Traglager 3 und 4 an der Karosserie, und die Verbindung zwischen diesen Traglagern
einerseits und dem Ausleger 2 andererseits erfolgt über den verschraubten Bolzen 5, der entsprechende
fluchtende Löcher in den Traglagern 3 und 4 sowie in schallisolierenden Teilen 6 durchsetzt, die als Bestandteil
des Auslegers 2 angesprochen werden können.
In diesem Ausführungsbeispiel handelt es sich bei dem Bolzen 5 um einen Gewindebolzen der mittels der
Mutter 7 festgelegt ist Daher durchsetzt er das Teil 6 nicht unmittelbar, sondern unter Zwischenfügung der
Distanzhülse 8.
Die eigentliche Brennkraftmaschine 1 einschließlich der wesentlichen Teile der Aufhängung wird schallisolierend
umschlossen durch die Kapsel 9, die in an sich bekannter Weise schallisolierend ausgebildet ist. Derartige
Konstruktionen, die in der Regel eine Stützschaie mit schalldämmenden Auflagen an der Brennkraftmaschine
besitzen, sind bekannt und brauchen daher hier im einzelnen nicht beschrieben zu werden.
Die Wand 10 der Kapsel 9 ist etwa ösenförmig um das Teil 6 der Aufhängung herumgezogen; der Gewindebolzen
5 durchsetzt Löcher in den hier als kreisrunde Scheiben mit topfähnlichen zentralen Ausdrückungen ausgebildeten
beiden Wandpartien 11 und 12. Diese Profilierung der Wandpanien 11 und 12 senkrecht zu ihrer
Hauptebene findet ihren Grund in der weiteren Aufgabe der Wandpartien 11 und 12, nämlich der Begrenzung
von in Richtung des Gewindebolzens 5 erfolgenden Relativbewegungen
zwischen Brennkrartinascr· ie I einerseits
und Fahrzeugaufbau, d. h. Trag'agern 3 und 4, andererseits.
Mit diesen Wandpartien 11 und 12 stützt sich zugleich
die Kapsel 9 am Aufbau ab. Damit durch diese Wandpartien keine Schallübertragung zwischen Kapsel und
Fahrzeugaufbau stattfindet, bilden die Wandpartien gleichsam vom Rest der Kapsel 9 getrennte Teile; in die
entsprechenden Wände sind demgemäß schallisolierende, beispielsweise aus Gummi bestehende Zwischenla-
5G gen eingefügt, die hier die Form von flachen dichtenden
Ringen 13 und 14 haben. Auf ihren Innen- und Außenrändern tragen diese ringförmigen Zwischenstücke 13
und 14 jeweils eine nutartige Aufnahme 15 und 16 bzw. 17 und 18, mit denen sie die ihnen zugekehrten Ränder
der Wandpartien bzw. der Wand 10 dichtend umgreifen. Die Erfindung bietet auf konstruktiv einfache Weise
die Möglichkeit einer sowohl gegen die eigentliche Brennkraftmaschine als auch gegen den Aufbau schwingungsisolierenden,
dichten und elastischen Aufhängung der Kapsel.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentansprüche:1. Gekapselte Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit schallisolierenden Abstützungen der Maschine an Traglagern und einer die Maschine nebst deren Abstützungen aufnehmenden schalldämmenden Kapsel, die über schalldämmende Zwischenstücke an die Traglager der Maschine anschließt, dadurch gekennzeichnet,
daß die Maschine (1) an den Traglagern (3, 4) unter Zwischenschaltung elastischer Elemente mittels Bolzen (5) befestigt ist,daß die Kapsel (9) mit Teilen ihrer Wand durch die gleichen Bolzen (5) unmittelbar an den Traglagern .1(3,4) befestigt und von diesen getragen ist und
daß zwischen den unmittelbar an den Traglagern (3, ■4) festgelegten Wandpartien (H1 12) der Kapsel (9) und deren übrigen Wandbereichen die schalldämmenden Zwischenstücke (13,14) angeordnet sind.Z Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch .gekennzeichnet, daß die Zwischenstücke (13, 14) im Bereich ihrer Innen- und Außenränder nutförmige Aufnahmen (15—18) für die anschließenden Wandpartien (11,12) der Kapsel (9) aufweisen.3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß dre an den Traglagern (3, 4) festgelegten Wandpanien (11, 12) der Kapsel (9) zwischen maschinenseitigen Auslegern (2) und den Traglagern (3,4) am Aufbau verlaufen.4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Traglagem (3, 4) festgelegten Wandpanien (Iu 12) der Kapsel (9) senkrecht zu ihrer Ebent profiliert sind und daß sie Relativbewegungen zwischen Vlaschine (1) und Traglagern (3,4) begrenzende Anschläge bilden.5. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenstücke (13,14) öldicht sind.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2826145A DE2826145C2 (de) | 1978-06-15 | 1978-06-15 | Gekapselte Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
US06/042,791 US4244438A (en) | 1978-06-15 | 1979-05-29 | Encased internal combustion engine, in particular for an automobile |
BR7903764A BR7903764A (pt) | 1978-06-15 | 1979-06-13 | Maquina de combustao interna contida numa capsula,destinada especialmente para um veiculo automotor |
FR7915279A FR2428739A1 (fr) | 1978-06-15 | 1979-06-14 | Moteur a combustion interne blinde, en particulier pour vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2826145A DE2826145C2 (de) | 1978-06-15 | 1978-06-15 | Gekapselte Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2826145A1 DE2826145A1 (de) | 1979-12-20 |
DE2826145C2 true DE2826145C2 (de) | 1986-04-10 |
Family
ID=6041803
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2826145A Expired DE2826145C2 (de) | 1978-06-15 | 1978-06-15 | Gekapselte Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4244438A (de) |
BR (1) | BR7903764A (de) |
DE (1) | DE2826145C2 (de) |
FR (1) | FR2428739A1 (de) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4719892A (en) * | 1986-06-26 | 1988-01-19 | General Motors Corporation | Cavity closure with isolator seal and method |
DE3702023A1 (de) * | 1987-01-24 | 1988-08-04 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Brennkraftmaschine mit einer schalldaemmenden kapsel |
US5026476A (en) * | 1990-06-06 | 1991-06-25 | Sumitomo Heavy Industries, Ltd. | Antivibration cover for rotary machine |
US5824974A (en) * | 1996-07-26 | 1998-10-20 | Cascade Engineering, Inc. | Insulating layer with integral grommets |
JP2005522629A (ja) * | 2002-04-11 | 2005-07-28 | エイ. ハーゼ,リチャード | 水燃焼技術−水素と酸素を燃焼させる方法、プロセス、システム及び装置 |
US7451735B2 (en) * | 2006-10-13 | 2008-11-18 | Ford Global Technologies, Llc | Flexibly-jointed, fluid-tight cover for internal combustion engine |
FR2909945A1 (fr) * | 2006-12-15 | 2008-06-20 | Cera | Dispositif de protection acoustique comprenant un profile souple |
US7827950B2 (en) | 2007-06-27 | 2010-11-09 | Federal-Mogul Corporation | Valve cover assembly and method of construction |
DE102007030703A1 (de) * | 2007-07-02 | 2009-01-08 | Robert Bosch Gmbh | Elastische Verbindung zwischen Gehäuseteilen motorisch angetriebener Werkzeugmaschinen |
DE102012025583B4 (de) * | 2012-10-12 | 2021-12-30 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einem Schallerzeugungssystem zur Erzeugung eines künstlichen Motorengeräusches |
JP6451805B1 (ja) * | 2017-08-22 | 2019-01-16 | マツダ株式会社 | エンジンの保温構造 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB567567A (en) * | 1943-11-19 | 1945-02-20 | Bolinder Munktell | Improvements in or relating to internal combustion engines |
US3112810A (en) * | 1960-03-01 | 1963-12-03 | Daimler Benz Ag | Noise-deadening motor vehicle construction |
GB1166140A (en) * | 1967-08-22 | 1969-10-08 | Vokes Ltd | Apparatus for silencing an engine |
AT325898B (de) * | 1971-09-29 | 1975-11-10 | List Hans | Schalldammend gekapselte brennkraftmaschine |
US3782496A (en) * | 1972-09-27 | 1974-01-01 | G Thien | Internal combustion engine in a sound-proof casing |
AT354863B (de) * | 1975-06-13 | 1980-02-11 | List Hans | Kraftfahrzeug mit einer schalldaemmenden kapsel fuer den motor bzw. die motor-getriebe -einheit |
JPS52147329U (de) * | 1976-05-06 | 1977-11-08 | ||
US4137888A (en) * | 1976-11-24 | 1979-02-06 | Allis-Chalmers Corporation | Sound abatement device for internal combustion engine |
-
1978
- 1978-06-15 DE DE2826145A patent/DE2826145C2/de not_active Expired
-
1979
- 1979-05-29 US US06/042,791 patent/US4244438A/en not_active Expired - Lifetime
- 1979-06-13 BR BR7903764A patent/BR7903764A/pt unknown
- 1979-06-14 FR FR7915279A patent/FR2428739A1/fr active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2826145A1 (de) | 1979-12-20 |
FR2428739B1 (de) | 1984-08-24 |
FR2428739A1 (fr) | 1980-01-11 |
US4244438A (en) | 1981-01-13 |
BR7903764A (pt) | 1980-02-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2826145C2 (de) | Gekapselte Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE296974T1 (de) | Elastische lager. | |
DE1223803B (de) | Waerme- und Stoffaustauschkolonne | |
DE1951271C3 (de) | Einzelradaufhängung für Kraftfahrzeuge | |
DE2841959A1 (de) | Vorrichtung zur geraeuschdaempfung von servolenkungen | |
DE2710708A1 (de) | Fahrantriebslagerung eines walzkoerpers bei verdichtungswalzen | |
DE3147337A1 (de) | Wassergekuehlter, haubenfoermiger deckel | |
DE1072017B (de) | ||
DE2505878A1 (de) | Spannhuelse | |
DE953026C (de) | Schutzvorrichtung fuer Gelenkwellen an landwirtschaftlichen Zugmaschinen | |
DE2802344C2 (de) | Elastisches Stützbein für Arbeitsinseln auf See | |
DE3116091A1 (de) | "tankfahrzeug mit einem bevorzugt waermeisolierten tank" | |
DE873846C (de) | Laufwerk fuer Wagen od. dgl. von Haenge- und Drahtseilbahnen oder aehnlichen Einrichtungen | |
DE3309119A1 (de) | Selbstfahrendes baufahrzeug in zweiteiliger tragkonstruktion mit knickrahmenlenkung | |
DE859114C (de) | In Zellenbauweise hergestellter Kraftwagen | |
DE1965533C3 (de) | Fahrgestell für Lastkraftfahrzeuge | |
DE1563291C3 (de) | Gerät für den Transport von Meßwandlern für hohe Spannungen | |
DE9104643U1 (de) | Ventilatoreinheit | |
DE7012057U (de) | Drehtrommel-laufring. | |
DE1582911C3 (de) | Rebendurchzugsvorrichtung für Hopfenpflückmaschinen | |
DE1475128A1 (de) | Vorichtung zum Anbringen eines Zusatzteiles,insbesondere an einem Arbeitszylinder | |
DE1484015C (de) | Zerleg und versetzbares Gebäude in verspannter Bauweise | |
DE1450069C (de) | Axialdrucklager | |
DE1531360A1 (de) | Vorrichtung zur Begrenzung der Luftkissen eines Bodenreaktionsfahrzeuges | |
DE954573C (de) | Hohle Verbindungsmuffe zur Durchfuehrung von Kabeln, Gestaengen, Rohren und aehnlichen Leitungen bei Kraftfahrzeugen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: F02B 77/13 |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: VOLKSWAGEN AG, 3180 WOLFSBURG, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |