DE2823374C3 - Draht-Verzugmatte für den Gruben- und Tunnelausbau - Google Patents
Draht-Verzugmatte für den Gruben- und TunnelausbauInfo
- Publication number
- DE2823374C3 DE2823374C3 DE19782823374 DE2823374A DE2823374C3 DE 2823374 C3 DE2823374 C3 DE 2823374C3 DE 19782823374 DE19782823374 DE 19782823374 DE 2823374 A DE2823374 A DE 2823374A DE 2823374 C3 DE2823374 C3 DE 2823374C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- mat
- warping
- sheet metal
- mats
- wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 47
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 16
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 7
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 238000004049 embossing Methods 0.000 description 2
- 238000005065 mining Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 101100202428 Neopyropia yezoensis atps gene Proteins 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000151 deposition Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000014509 gene expression Effects 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
- E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
- E21D11/14—Lining predominantly with metal
- E21D11/15—Plate linings; Laggings, i.e. linings designed for holding back formation material or for transmitting the load to main supporting members
- E21D11/152—Laggings made of grids or nettings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Wire Processing (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Description
a) Die Längsdrähte (1) sind an den beiden Verzugmattenenden in an sich bekannter Weise
in der gleichen, etwa senkrecht zur Mattenebene verlaufenden Querschnittsebene in entgegengesetzter
Richtung zur Mitte der Längsdrähte (1) zu Haken abgebogen;
b) die Blechstreifen (7 bzw. 8) sind jeweils zwischen die die Haken bildenden Endstücke (3
bzw. 4) und die zugehörigen Längsdrähte (1) eingeschoben und verschweißt und weisen
zwischen den Längsdrähten (1) an dem einen Mattenende zu einer Seite der Mattenebene
vorstehende und an dem anderen Mattenende zur anderen Seite der Matttenebene hin
vorstehende Bögen, Sicken oder Ausprägungen (9) auf, deren Höhe (h) größer als der
Durchmesser (d)der Längsdrähte (1) ist;
c) in den Bögen, Sicken oder Ausprägungen (9) sind zur Verzugmatte hin gerichtete Aussparungen
(10, 11) vorgesehen, und dazwischen sind mit dem jeweiligen Blechstreifen (7 bzw 8)
materialmäßig einstückige, aus der Bogenebene (14) an den beiden Verzugmattenenden entgegengesetzt
nach außen gekröpfte, abgeschrägte oder abgerundete Zungen (12, 13) angeordnet, die mit den entsprechenden Zungen (12,13) und
Blechstreifen (7, 8) der benachbarten Verzugmatte in paralleler oder annähernd paralleler
Lage ineinander hakbar sind;
d) an einem Verzugmattenende ist im Abstand zu dem an diesem Ende befestigten Blechstreifen
(ζ. B. 8) ein im Durchmesser größer als der Durchmesser der anderen Querdrähte (2)
bemessener Sperrdraht (15) angeordnet.
2. Verzugmatte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe (h)der Bögen, Sicken
oder Ausprägungen (9) größer ist als der zweifache Durchmesser (d) der Längsdrähte.
3. Verzugmatte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrdraht (15) parallel zu
den Blechstreifen (7 bzw. 8) verläuft und mit den Längsdrähten (1) durch Schweißen verbunden ist.
4. Verzugmatte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand des
Sperrdrahtes (15) von dem zugeordneten Blechstreifen (ζ. Β. 8) höchstens gleich der halben Breite dieses
Blechstreifens (8) ist.
5. Verzugmatte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Endstücke (3 bzw.
4) um 180° umgebogen sind und in der Ansicht eine U-förmige Gestalt aufweisen.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Draht-Verzugmatte für den Gruben- und Tunnelausbau
aus kreuzweise miteinander verschweißten Längs- und Querdrähten mit an den Verzugmattenenden quer zu
den Längsdrähten angeschweißten Blechstreifen, welche als Verbindungsmittel zum zumindest zugfesten
Verbinden mit anschließenden Verzugmatten ausgebildet sind.
Derartige Verzugmatten werden insbesondere im untertägigen Grubenbetrieb zwischen den Strecken-Ausbaurahmen
und dem Gebirge eingebaut, um das Hereinbrechen von Gestein aus dem Hangenden zu
verhindern.
Es ist bekannt, Draht-Verzugmatten so auszubilden,
daß die Enden der Längsdrähte zum Streckeninneren hin abgebogen sind, so daß sie nach dem Einbauen der
Verzugmatte das Ausbauprofil des jeweils unterstützenden Ausbaurahmens umfassen, an dem sie mit Hilfe von
Bergestücken, Bindedrähten oder Seilen, die gegebenenfalls auch durch an den Längsdrähten befindliche
ösen gezogen sein können, festgelegt werden.
Aus dem DE-GM 17 36 616 ist eine Draht-Verzugmatte bekannt, bei der die Enden der Längsdrähte mit
Flache'sen verbunden sind, die aus der Mattenebene nach unten abgewinkelte Haltelappen aufweisen,
welche jeweils hinter die Ausbauprofile der Ausbaurahmen greifen. Sowohl diese als auch die vorgenannten
Draht-Verzugmatten haben den Nachteil, daß sie nicht kraftschlüssig eingebaut werden können und nicht von
Matte zu Matte vorpfändbar sind; sie können nicht »in Kette« eingehängt werden und sind nicht in der Lage,
to Druckkräfte in Mattenlängsrichtung aufzunehmen.
Aus der DE-AS 24 56 492, der DE-AS 26 22 281 und dem DE-GM 77 22 094 sind Verzugmatten bekannt, die
mit unterschiedlichen Mitteln vorpfändbar ausgebildet und in der Lage sind, Druckkräfte in Längsrichtung der
S5 Matte auszunehmen. Bei der Draht-Verzugmatte nach
der DE-AS 24 56 492 sind an den Mattenenden jeweils zwei Längsdrähte mit einem Blechteil miteinander
verbunden, wobei die Blechteile des einen Mattenendes als Hakenplatten und die Blechteile des anderen
Mattenendes als Ösenplatten ausgebildet sind und in entsprechender Kombination zweier aufeinanderfolgender
Verzugmatten ein Schloß für eine formschlüssige Verbindung der Verzugmatten bilden. Diese
Draht-Verzugmatten sind nach dem Ineinanderfügen
der Hakenplatte,ι und ösenplatten zwar sofort zugfest
miteinander verbunden, von Nachteil ist jedoch, daß in jedes Schloß von der Seite her eine besondere
Sicherungsspange eingesetzt werden muß, um die Mattenverbindung zu sichern und sowohl druckfest als
V) auch für das Vorpfänden knickfest zu machen; diese
Sicherungsspangen sind zusätzliche Hilfsmittel, die lose bereitgehalten werden müssen. Da die Längsdrähte
mittels der Hakenplatten und Ösenplatten jeweils paarweise miteinander verbunden sind, ist aus fertigungstechnischen
Gründen eine gleichmäßige Beteiligung aller Längsdrähte an der Übertragung der auftretenden Längskräfte nur unter großem Aufwand
möglich.
Die Verzugmatten gemäß DE-AS 26 22 281 und DE-GM 77 22 094 weisen jeweils ein in der Längsachse der Matte angeordnetes und sich über die Mattenlänge erstreckendes, rinnenartiges Versteifungsprofil aus Blech auf. Bei dem Gegenstand der DE-AS 26 22 281 sind in den beiden Flanschen des mit einer Längssicke
Die Verzugmatten gemäß DE-AS 26 22 281 und DE-GM 77 22 094 weisen jeweils ein in der Längsachse der Matte angeordnetes und sich über die Mattenlänge erstreckendes, rinnenartiges Versteifungsprofil aus Blech auf. Bei dem Gegenstand der DE-AS 26 22 281 sind in den beiden Flanschen des mit einer Längssicke
f>5 versehenen Versteifungsprofils an einem Ende je eine
rechtwinklige Aussparung und am anderen Ende je ein rechteckiger, zu den Aussparungen hin offener Haken
ausgeschnitten, der zum Streckenstoß hin um etwas
mehr als die Blechdicke herausgezogen und in die entsprechende rechtwinklige Aussparung der in Längsrichtung
benachbarten Verzugmatte einführbar sowie durch Verschieben der Verzugmatte in Längsrichtung
verriegelbar ist Zusätzlich kann in der Längssicke in Höhe der Flanschaussparungen ein rechteckiger, zum
anderen Ende der Verzugmatte hin offener Haken ausgeschnitten und zum Inneren der Sicke hin
herausgebogen sein, während am anderen Ende der Verzugmatte eine entsprechende rechteckige Aussparung
zur Aufnahme und Verriegelung des Hakens der in Längsrichtung benachbarten Verzugmatte vorgesehen
ist Bei dem Gegenstand des DE-GM 77 22 094 weist das aus Blech gebildete rinnenartige Versteifungsprofil in
geringem Abstand von seinen beiden Enden je eine Klernmzunge auf, deren Zungenspitzen zueinander
hinweisen und von denen die eine auf der Innenseite, die andere auf der Außenseite des Profilsteges hervorsteht;
dabei ist das Versteifungsprofil im Bereich einer der beiden Klemmzungen schmaler als der ilchte Abstand
der Flansche des ungeschmälerten Versteifungsprofils, so daß die Enden zweier in Längsrichtung hintereinander
angeordneter Verzugmatt.en ineinander geschoben werden, wobei die Klemmzunge des Versteifungsprofiis
der vorzupfändenden Verzugmatte unter die Klemmzunge der bereits verlegten Verzugmatte greift, auf
diese Weise beide Verzugmatten sofort zugfest miteinander verbindend. Beide Verzugmatten-Bauarten
haben den Nachteil, daß sie in Längsrichtung der Matten wirkende Druckkräfte nicht aufnehmen können,
und bei beiden Bauarten werden die auftretenden Zugbelastungen ausschließlich von den Versteifungsprofilen aufgenommen, so daß die Längsdrähte der
Verzugmatten an der Kraftübertragung nicht beteiligt sind; beide sind daher nicht Draht-Verzugmatten im
Sinne der vorliegenden Erfindung.
Schließlich sind aus der DE-AS 12 30 743, der FR-PS 11 01 823 und der ATPS 2 18 447 sog. Verzugbleche
bekannt, die an ihren Enden einerseits nach unten und andererseits nach oben aus der Blechebene hervorstehende
zungenförmige Ansätze aufweisen, die in entsprechende Ausnehmungen oder sickenförmige
Einpressungen des jeweils vorzupfändenden Verzugbleches passen. Zwur ist die Verbindung in Längsrichtung
aufeinanderfolgender Verzugbleche dieser Bauart sowohl zug- als auch druckfest, doch sind derartige
Verzugbleche in vielen Fällen nicht ohne weiteres anstelle von Draht-Verzugmatten verwendbar. Außerdem
wird als nachteilig angesehen, daß die Verzugbleche bei nur etwa 60 bis 70 cm Breite erheblich schmaler
sind als Draht-Verzugmatten. Darüber hinaus haben Verzugbleche nach der DE-AS 12 30 743 den Nachteil,
daß ein besonderes Werkzeug zum relativen Verschieben der vorzupfändenden Verzugblech 2 sowie zum
Umbiegen der zungenförmigen Ansätze erforderlich ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine vorpfändbare Draht-Verzugmatte aus
kreuzweise miteinander verschweißten Längs- und Querdrähten zu schaffen, bei der alle Längsdrähte
weitestgehend gleichmäßig an der Übertragung der beim Vorpfänden auftretenden Zugkräfte beteiligt sind
und einerseits die Längsverbindung der Matten untereinander beim Einbauen sofort und ohne zusätzliche
Hilfsmittel in Zugrichtung kraftschlüssig herstellbar sowie andererseits gegen unbeabsichtigtes Lösen bei
auftretenden Druckkräften in Längsrichtung gesichert ist.
Diese erfindungsgemäßt Aufgabe wird durch eine Draht-Verzugmatte mit den Merkmalen des Hauptanspruches
gelöst. y
Eine erfindungsgemäß ausgebildete Draht-Verzugmatte weist insbesondere folgende Vorteile auf: Die
Blechstreifen an beiden Enden der Verzugmatte sind mit allen Längsdrähten verschweißt, so daß die
Längsdrähte gleichmäßig an der Übertragung von die Verzugmatte beanspruchenden Längskräften beteiligt
sind, wobei die zu Haken umgebogenen Enden der
in Längsdrähte den Mattenenden eine größere Steifigkeit
verleihen und das Ausrichten des Blechstreifens beim Verschweißen mit den Längsdrähten erleichtern. Die
Verbindungen zwischen in Kette angeordneten Verzugmatten sind kraftschlüssig und frühtragend, d. h. sie
η bewirken die volle Lastaufnahme durch die mittels der
Zungen ineinandergreifenden Blechstreifen sowie durch die mit diesen verschweißten Längsdrähten sofort nach
dem Einhängen einer Verzugmatte, bevor Durchbiegungen der Längsdrähte zwischen zwei Ausbaurahmen
eingetreten sind. Die besondere Form der Blechstreifen an den Matienenden, insbesondere deren Wölbung aus
der Mattenebene heraus durch Bögen, Sicken oder Ausprägungen, gewährleistet im Zusammenwirken mit
der besonderen Ausbildung der ineinandergreifenden
>5 Zungen der Mattenverschlüsse eine große Sicherheit
gegen Abknicken der Matte, beispielsweise bei Belastung durch Steinfall oder Stoßdruck. Die Verbindung
von in Kette angeordneten Verzugmatten weist sowohl eine große Zugfestigkeit als auch eine große Biegestei-
j» figkeit auf. Diese hohe Biegesteifigkeit wirkt sich
insbesondere beim Vorpfänden der Verzugmatten vorteilhaft aus; durch sie ist es auch möglich, die
Mattenverbindungen an gut zugänglichen Stellen zwischen den Ausbaurahmen anzuordnen, so daß das
η Einbauen der Verzugmatten und die Kontrolle der
Zugmatten-Verbindungen wesentlich erleichtert werden. Die Abwinklungen der abgerundeten Blechzungen
bewirken beim Verbinden zweier Verzugmatten eine gegenseitige Klemmwirkung der ineinandergreifenden
Blechzungen, die dem unbeabsichtigten Lösen einer solchen Verbindung einen erheblichen Widerstand
entgegensetzt. Darüber hinaus ist die Verbindung der Verzugmatten durch den an einem Mattenende in
unmittelbarer Nähe des Blechstreifens angeordneten Sperrdraht in einfacher Weise gegen unbeabsichtigtes
Lösen der Verbindung gesichert; denn bei auftretenden Druckkräften kommt der Blechstreifen der eingehängten
Verzugmatte an dem Sperrdraht der anderen Verzugmatte zum Anliegen, so daß ein gegenseitiges
Verschieben dieser beiden Verzugmatten über einen größeren Weg und damit ein unbeabsichtigtes Trennen
der Verbindung verhindert wird. Schließlich ist die erfindungsgemäße Draht-Verzugmatte durch ihren
robusten Aufbau unempfindlich gegen Beanspruchungen während des Transportes und bei der Lagerung in
Stapeln, so daß Einbauschwierigkeiten infolge Transportschäden od. dgl. kaum auftreten. Hinzu kommt noch
eine gute Stapelfähigkeit dieser Draht-Verzugmatten wegen ihrer geringen Bauhöhe, die auch ein leichtes
Einbauen derselben hinter Streckenausbaurahmen ermöglicht.
In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Höhe der Bögen, Sicken oder Ausprägungen der an
den Mattenenden angeordneten Blechstreifen größer ist
es al; der zweifache Durchmesser der Längsdrähte. Diese
Ausbildung der Blechstreifen bewirkt einerseits eine große Steifigkeit gegen Vertikalbelastungen und erleichtert
andererseits das Einbauen der Verzugmatten,
weil auf diese Weise gegenseitige Behinderungen der Längsdrähte beim Herstellen der Verbindung zweier
Matten weitestgehend vermieden werden.
Grundsätzlich ist es möglich, den an einem Verzugmattenende im Abstand vom Blechstreifen angeordneten
Sperrdraht η aer Form eines kurzen Drahtstückes auszubilden una entweder parallel zu den Querdrähten
oder parallel zu einem Längsdraht anzuordnen und mittels Schweißnaht zu befestigen, doch empfiehlt es
sich, diesen Sperrdraht parallel zu den an den Enden der Verzugmatte angeordneten Blechstreifen über die
ganze Mattenbreite zu führen und mit den Längsdrähten zu verschweißen, weil auf diese Weise erreicht wird,
daß die miteinander verbundenen Verzugmatten bei Druckbelastungen in ihrer Längsrichtung nicht zur Seite
hin verschoben werden können, da der Blechstreifen in ganzer Länge an dem Sperrdraht zum Anliegen kommt.
Wenn dabei der Abstand des Sperrdrahtes von dem zugeordneten Blechstreifen höchstens gleich der halben
Breite dieses Blechstreife.is gewählt ist, wird mit Sicherheit bewirkt, daß die Zungen zweier miteinander
verbundener Verzugmatten auch nach dem gegenseitigen Längsverschieben durch Druckbelastungen noch in
ausreichender Länge ineinandergreifen, um einerseits ein ungewolltes Lösen dieser Verbindung und andererseits
das Abknicken der eingehängten Verzugmatte zu verhindern; es ist nicht zu übersehen, daß dem
Sperrdraht eine besondere Bedeutung bei Verwendung der Draht-Verzugmatten in sog. Schießörtern zukommt.
Eine Ausbildung der erfindungsgemäßen Draht-Verzugmatte in der Weise, daß die Enden der Längsdrähte
um 180° umgebogen und in der Seitenansicht U-förmig sind, erleichtert einerseits das Anbringen der Blechstreifen
und führt andererseits zu einer besonders stabilen Ausführungsform.
In der Zeichnung ist die Erfindung — teil schematisch — an einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen
F i g. 1 eine Draht-Verzugmatte in der Ansicht senkrecht zur Mattenebene,
F i g. 2 vergrößert einen Teilschnitt nach der Linie 11-IIinFig.l.
Fig. 3 einen Ausschnitt aus der Stirnansicht in Richtung des Pfeiles A der Fi g. !,ebenfalls vergrößert,
F i g. 4 die Verbindung zweier in Kette miteinander verbundener Verzugmatten in vergrößerter ausschnittsweiser
Seitenansicht, teils im Schnitt
Bei der aus der Zeichnung ersichtlichen Ausführungsform weist die Draht-Verzugmatte sechs Längsdrähte 1
auf, die kreuzweise mit auf einer Seite der Matte angeordneten fünf Querdrähten 2 verschweißt sind.
Quer zu den Längsdrähten 1 sind an den Verzugmatten-Enden Blechstreifen 7, c ^ngtrscnweiSi. Diese Blech-Streifen
7, 8 sind als Verbindungsmittel zum zumindest zugfesten Verbinden mit anschließenden Verzugmatten
ausgebildet. Der Blechstreifen 7 ist auf der Oberseite der Verzugmatte angeordnet, der Blechstreifen 8 auf der
Unterseite der Verzugmatte. Die Endstücke 3, 4 der Längsdrähte 1 sind an beiden Verzugmatten-Enden in
der gleichen senkrecht zur Mattenebene verlaufenden Querschnittsebene in entgegengesetzter Richtung zur
Mitte der Längsdrähte 1 um 180° zu U-förmigen Haken umgebogen. Zwischen die die Haken bildenden
Endstücke 3 bzw. 4 und die zugehörigen Längsdrähte 1 sind die Blechstreifen 7 bzw. 8 eingeschoben und
verschweißt. Die Blechstreifen 7,8 weisen zwischen den Längsdrähten 1 aus der Mattenebene vorstehende
Bögen 9 auf, und zwar stehen diese Bögen 9 an dem einen Mattenende aus der Oberseite der Mattenebene
und an dem anderen Mattenende aus der Unterseite der Mattenebene vor. Die Höhe Ader Bögen 9 ist in diesem
Ausführungsbeispiel gleich dem zweifachen Durchmesser d der Längsdrähte 1. In den Bögen 9 der
Blechstreifen 7, 8 sind zur Verzugmatte hin gerichtete Aussparungen 10 bzw. 11 vorgesehen, zwischen denen
mit dem jeweiligen Blechstreifen 7, 8 materialmäßig einstückige, aus der Bogenebene 14 an den beiden
Verzugmatten-Enden entgegengesetzt nach außen gekröpfte und abgerundete Zungen 12 bzw. 13
angeordnet sind, die mit entsprechenden Zungen 12 bzw. 13 der Blechstreifen 7 bzw. 8 benachbarter
Verzugmatten ineinander hakbar sind. An dem Verzugmatten-Ende mit dem Blechstreifen 8 ist mit den
Längsdrähten 1 ein Sperrdraht 15 verschweißt, dessen Durchmesser entsprechend den zu erwartenden Belastungen
gewählt und größer als die Durchmesser der Querdrähte 2 ist. Dieser parallel zu dem Blechstreifen 8
verlaufende Sperrdraht 15 hat von diesem Blechstreifen einen Abstand, der erheblich kleiner als die halbe Breite
des Blechstreifens 8 ist. Wenn eine benachbarte eingehängte Verzugmatte in Richtung auf den Sperrdraht
15 verschoben wird, finden die Hinterkanten der entsprechenden Bögen 9 des an dieser Matte befestigten
Blechstreifens an dem Sperrdraht 15 ein Widerlager.
Beim Verbinden benachbarter Verzugmatten in Kette werden die abgewinkelten Zungen 12, 13 derart
ineinandergesteckt, daß einander gleichsinnige Bögen 9 der Blechstreifen 7 und 8 sich so ineinanderfügen, daß
parallele Flächen entstehen. Wie aus F i g. 4 zu ersehen ist, sind benachbarte Verzugmatten durch die Blechstreifen
7 und 8 nicht nur zugfest, sondern auch biege- und knicksteif miteinander verbunden. Entgegengesetzt
zur Zugrichtung wirkende Druckkräfte vermögen die Verbindungsmittel, also die Zungen 12, 13 der
miteinander verbundenen Verzugmatten, nicht ohne weiteres voneinander zu lösen, da dies der Sperrdraht
15 verhindert.
Die Durchmesser der Längs- und Querdrähte werden den jeweiligen Erfordernissen entsprechend gewählt,
und es versteht sich von selbst, daß die Erfindung nicht auf Verzugmatten mit der aus der Zeichnung ersichtlichen
Anzahl von Längs- und Querdrähten beschränkt ist.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
1. Verzugmatte für den Gruben- und Tunnelausbau aus kreuzweise miteinander verschweißten
Längs- und Querdrähten mit an den Verzugmattenenden quer zu den Längsdrähten angeschweißten
Blechstreifen, welche als Verbindungsmittel zum zumindest zugfesten Verbinden mit anschließenden
Verzugmatten ausgebildet sind, gekennzeichnet durch die Vereinigung der folgenden
Merkmale:
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782823374 DE2823374C3 (de) | 1978-05-29 | 1978-05-29 | Draht-Verzugmatte für den Gruben- und Tunnelausbau |
PL21572279A PL123902B1 (en) | 1978-05-29 | 1979-05-19 | Facing elements for the lining of workings and tunnels |
GB7918379A GB2022654B (en) | 1978-05-29 | 1979-05-25 | Lining mats for mines and tunnels |
BE2/57831A BE876630A (nl) | 1978-05-29 | 1979-05-30 | Verzugmatte fur den gruben- und tunnelausbau |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782823374 DE2823374C3 (de) | 1978-05-29 | 1978-05-29 | Draht-Verzugmatte für den Gruben- und Tunnelausbau |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2823374A1 DE2823374A1 (de) | 1979-12-06 |
DE2823374B2 DE2823374B2 (de) | 1981-04-09 |
DE2823374C3 true DE2823374C3 (de) | 1981-10-29 |
Family
ID=6040445
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782823374 Expired DE2823374C3 (de) | 1978-05-29 | 1978-05-29 | Draht-Verzugmatte für den Gruben- und Tunnelausbau |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE876630A (de) |
DE (1) | DE2823374C3 (de) |
GB (1) | GB2022654B (de) |
PL (1) | PL123902B1 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3244509C2 (de) * | 1982-12-02 | 1986-04-24 | Bergwerksverband Gmbh, 4300 Essen | Drahtgitterbahn als Verzug für den Bergbau |
GB2140849B (en) * | 1983-06-04 | 1986-10-29 | Gag Grubenausbau Gmbh | Vertical-hook compound mat |
DE8810898U1 (de) * | 1988-08-29 | 1988-11-10 | Salzgitter Maschinenbau GmbH, 3320 Salzgitter | Versteifte Doppelhakenverzugmatte |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1101823A (fr) * | 1954-03-26 | 1955-10-11 | Equip Minier L | Palplanches de soutènement |
DE1736616U (de) * | 1956-10-27 | 1956-12-27 | Wilh Blaeser K G Elektro Unter | Verzug fuer den streckenausbau. |
AT218447B (de) * | 1958-04-09 | 1961-11-27 | Oesterr Alpine Montan | Streckenverzugelement |
NL262987A (de) * | 1960-04-14 | |||
DE2347102C3 (de) * | 1973-09-19 | 1978-11-09 | Thyssen Industrie Ag, 4300 Essen | Verzugmatte fur den Streckenausbau |
DE2456492C2 (de) * | 1974-11-29 | 1976-09-23 | Fenne Gmbh & Co Dr R | Zugfeste Verbindung, vorzugsweise für Verzugmatten |
DE2622281C2 (de) * | 1976-05-19 | 1978-04-06 | Thyssen Industrie Ag, 4300 Essen | Verzugmatte für den Graben- und Tunnelausbau |
DE7722094U1 (de) * | 1977-07-14 | 1977-11-10 | Thyssen Industrie Ag, 4300 Essen | Verzugmatte fuer den gruben- und tunnelausbau |
DE7728529U1 (de) * | 1977-09-15 | 1978-01-05 | Dr. R. Fenne Gmbh & Co Eisen- Und Metallprodukte Kg, 4270 Dorsten | Verzugmatte fuer den grubenausbau |
-
1978
- 1978-05-29 DE DE19782823374 patent/DE2823374C3/de not_active Expired
-
1979
- 1979-05-19 PL PL21572279A patent/PL123902B1/pl unknown
- 1979-05-25 GB GB7918379A patent/GB2022654B/en not_active Expired
- 1979-05-30 BE BE2/57831A patent/BE876630A/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2823374B2 (de) | 1981-04-09 |
PL215722A1 (de) | 1981-01-30 |
GB2022654B (en) | 1982-05-19 |
DE2823374A1 (de) | 1979-12-06 |
PL123902B1 (en) | 1982-12-31 |
GB2022654A (en) | 1979-12-19 |
BE876630A (nl) | 1979-11-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2453196C3 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Verbinden von Fahrkorb-Wandlamellen | |
DE2206973B2 (de) | Räumliches Bauelement zur Bildung von Trag- und Stützwerken | |
DE2805200C2 (de) | Verzugmatte für den Grubenausbau | |
EP2625346B1 (de) | Metallische deckenunterkonstruktion | |
DE2823374C3 (de) | Draht-Verzugmatte für den Gruben- und Tunnelausbau | |
DE2622281C2 (de) | Verzugmatte für den Graben- und Tunnelausbau | |
DE2548211A1 (de) | Verzugmatte fuer den grubenausbau, insbesondere den streckenausbau im berg- und tunnelbau | |
DE2347102B2 (de) | Verzugmatte für den Streckenausbau | |
DE1534970B1 (de) | Baustahlmatten,die zum Schutz von gewoelbten Bauwerken od.dgl. gegen herabfallende Teile dienen | |
DE2500066C2 (de) | Drahtverzugmatte zum Verziehen von Streckenausbau im Berg- und Tunnelbau | |
DE3722183C2 (de) | ||
DE2419655C3 (de) | Gitterförmige Verzugsmatte für den Grubenausbau | |
DE3742407C2 (de) | Verzugmatte für den Streckenausbau | |
DE1709494C3 (de) | Traggerippe für eine Unterdecke | |
DE2806827C2 (de) | Steckverbundmatte für den Verzug von Streckenausbau im Berg- und Tunnelbau | |
DE2713734C3 (de) | Drahtgittermatte für den Verzug von Ausbauprofilen im Berg- und Tunnelbau | |
DE2460948C3 (de) | Verzugmatten für Ausbauprofile in unterirdischen Räumen, insbesondere für den Streckenausbau des Untertagebergbaus | |
DE2841259C2 (de) | Draht-Verzugmatte | |
DE1534970C (de) | Baustahlmatte, die zum Schutz von gewölbten Bauwerken od. dgl. gegen herabfallende Teile dienen | |
DE2456492B1 (de) | Zugfeste verbindung, vorzugsweise fuer verzugmatten | |
DE1509060C3 (de) | Gitterträger für Montagedecken | |
DE2946492A1 (de) | Streckenausbaurahmen fuer den untertagebergbau | |
DE2703241B1 (de) | Drahtverzug fuer den Gruben- und Tunnelausbau | |
DE7439760U (de) | Zugfeste Verbindung, vorzugsweise für Verzugmatten | |
DE9013789U1 (de) | Frühgesicherte Knopfverbundmatte |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAM | Search report available | ||
OAP | Request for examination filed | ||
OC | Search report available | ||
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |