DE2816203C2 - Schalteinrichtung für ein elektrisch gesteuertes Brennstoff-Einspritzsystem bei Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

Hierzn 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schalteinrichtung für ein elektrisch gesteuertes Brennstoff-Einspritzsystem bei Brennkraftmaschinen zum Schalten der Batteriespannung an das Einspritzsystem, welches das der Brennkraftmaschine zugeführte Brennstoff-Luft-Gemisch mit Hilfe eines im Abgasstrom der Brennkraftmaschine angeordneten Sauerstoff-Meßfühlers regelt, der in Abhängigkeit von der Zusammensetzung des aus der Verbrennung des Brennstoff-Luft-Gemisches resultierenden Abgases ein elektrisches Signal an die Steuereinheit des Brennstoff-Einspritzsystems abgibt, wobei das Brennstoff-Einspritzsystem durch ein von einer elektrischen Brennstoffpumpe mit Brennstoff versorgtes luftmessendes, antriebsloses Einspritzsystem mit kontinuierlichem Brennstoffzufluß gebildet wird, das durch einen Zusatzluftschieber und einen Warmlaufregler beeinflußbar ist und ein Taktventil umfaßt, wobei die an das Einspritzsystem zu schaltende Batteriespannung im einzelnen an die Steuereinheit, das Taktventil, die Brennstoffpumpe, den Zusatzluftschieber und den Warmlaufregler geschaltet wird und wobei die Anschaltung der Batteriespannung an die Brennstoffpumpe, den Zusatzluftschieber und den Warmlaufregler in Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß sie nur durch ein durch die Drehzahl der Brennkraftmaschine beeinflußbares Drehzahlrelais (4) gebildet wird, das neben der Anschaltung der Batteriespannung an die Brennstoffpumpe (8), den Zusatzluftschieber (10) and der, Warmlaufregler (9) auch die Anschaltung de, Patteriespannung an die Steuereinheit (3) und das Taktvet; il (1) vornimmt.

   Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung für ein elektrisch gesteuertes Brennstoff-Einspritzsystem bei Brennkraftmaschinen zum Schalten der Batteriespannung an das Einspritzsystem gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs.

   Diese bekannte Schalteinrichtung sorgt dafür, daß der Steuereinrichtung des Einspritzsystems, dem Taktventil, der Brennstoffpumpe, dem Zusatzluftschieber und dem Warmlaufregler die Batteriespannung zugeführt wird, wobei die Batteriespannung an die Brennstoffpumpe, den Zusatzluftschieber und den Warmlaufregler in Abhängigkeit von der Maschinendrehzahl geschaltet wird. Hierzu sind ein Hauptrelais und ein durch die Drehzahl der Brennkraftmaschine beeinflußbares Drehzahlrelais vorgesehen. Dem Hauptrelais sind dabei die Steuereinheit und das Taktventil, dem Drehzahlrelais die elektrische Brennstoffpumpe, der Zusatzluftschieber und der Warmlaufregler zugeordnet. Bei dieser Schalteinrichtung hat sich neben dem relativ hohen Kostenaufwand die aufgrund des Hauptrelais sowie des Drehzahlrelais notwendige aufwendige Leitungsverlegung als besonders nachteilig erwiesen.

   Aufgabe der Erfindung ist es, eine derartige Schalteinrichtung zu vereinfachen, um sie kostengünstiger herstellbar und betriebssicherer zu gestalten.

   Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Schalteinrichtung nur durch ein durch die Drehzahl der Brennkraftmaschine beeinflußbares Drehzahlrelais 4 gebildet wird, das neben der Anschaltung der Batteriespannung au die Brennstoffpumpe 8, den 7usatzluftschieber 10 und den Warmlaufregler 9 auch die Anschaltung der Batteriespannung an die Steuereinheit 3 und das Taktventil 1 vornimmt Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß durch den Fortfall des Hauptrelais eine kostensenkende Vereinfachung der

   Schalteinrichtung geschaffen wurde, durch die darüber hinaus auch deren Funktionssicherheit erhöht wird.

   In der Zeichnung ist die erfmdungsgemäße Schalteinrichtung anhand eines elektrischen Schaltplanes in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt.

   Einer nicht gezeigten Brennstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschine!' ist ein mit 1 bezeichnetes Taktventil zugeordnet, das über einen Sauerstoff-Meßfühler (Lambda-Sonde) 2 und eine Steuereinheit 3 geregelt wird. Ein durch die Drehzahl der Brennkraftmaschine beeinflußbares Drehzahlrelais 4 weist einen Relaiskontakt 5 auf und ist mit dem Unterbrecherkontakt der Brennkraftmaschine und mit einem Zündschloß 7 verbunden. Eine elektrische Brennstoffpumpe ist mit 8. ein Warmlaufregler mit 9 und ein Zusatzluftschieber mit 10 bezeichnet. Durch Klemmen 11 bis 15, deren Funktion im folgenden beschrieben wird, ist das Drehzahlrelais 4 ansteuerbar.

   Wird die Zündung der Brennkraftmaschine durch Schließen des Zündschalters 7 eingeschaltet, so liegt an der Klemme 15 des Drehzahlrelais 4 positive Spannung an. Beim Startvorgang erhält die Klemme 14 über den Unterbrecherkontakt im Zündverteiler 6 negative Spannung, der Relaiskontakt 5 schließt, und die Steuereinheit 3, das Taktventil 1, die elektrische Brennstoffpumpe 8, der Zusatzluftschieber 10 und der Warmlaufregler 9 werden mit Strom versorgt. In Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur tritt nach einer bestimmten Zeit, z. B. nach zwei Minuten, der Sauerstoff-Meßfühler 2 in Funktion, regelt je nach Abgaszusammensetzung und Abgastemperatur über das Steuergerät 3 das Taktventil 1, wodurch das der Brennkraftmaschine zugeführte Brennstoff-Luft-Ge misch beeinflußt wird.