DE2809414C2 - Kraftstoffeinspritzventil für eine luftverdichtende Brennkraftmaschine - Google Patents
Kraftstoffeinspritzventil für eine luftverdichtende BrennkraftmaschineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
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Description
g Dieser drosselnde Durchlaß 7 — wie auch aus F i g. 2
|i hervorgeht, die einen Querschnitt nach der Linie II-II
K aus Fig. 1 darstellt — ist durch eine Anflächung 6 des
β Zapfenabschnitts 5' in Längsrichtung desselben gebil-
(;: deL Der drosselnde Durchlaß 7 — bezogen auf den
t> vollen Umfang der Spritzbohrung 4 — erstreckt sich
K unter angenäherter Beibehaltung seiner sonst üblicher- |j weise durch einen Ringspalt gebildeten Querschnittsflä-
fl ehe nur über einen Teil dieses Umfangs.
£ Gelangt von einer Einspritzpumpe mit Druck geför- Ii derter Kraftstoff durch eine Bohrung 8 im Düsenkörper
ifi 1 in eine Kammer 9, die zunächst durch die auf der
£ Ventilsitzfläche 3 aufliegende Düsennadel 2 nach außen J abgedichtet ist, wird die Düsennadel zuerst leicht ange-]jj
hoben, so daß nur ein Teil des zum Einspritzventil geför- is I:) derten Kraftstoffes an der Ventilsitzfläche 3 vorbei
!;■ durch den drosselnden Durchlaß 7 in den Brennraum
ö gelangt und dort die Verbrennung des Kraftstoffes % weich beginnt Mit zunehmendem Hub der Düsennadel
& 2 taucht der Zapfen 5 aus der Spritzbohrung 4 aus. Der ''■/ Öffnungsquerschnitt der Spritzbohrung 4 wird so groß,
• daß der gesamte Kraftstoff ungehindert abgespritzt V- werden kann.
Damit der durch den drosselnden Durchlaß 7 in den Brennraum gelangende Kraftstoff immer seine Spritzrichtung
beibehält, empfiehlt es sich, die Düsennadel 2 an einer Drehung um ihre Mittellängsachse zu hindern.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 3 und 4 weist der drosselnde Durchlaß 7 eine sichelförmige Querschnittsfläche
auf, die durch eine gegenüber der Längsachse 11 der mit ihrem Schaft 2' zentrisch im Düsenkörper
1 geführten Düsennadel 2 mit koaxialem Zapfen 5 und Zapfenabschnitt 5' mit ihrer Längsachse 10 exzentrisch
angeordnete Spritzbohrung 4 gebildet wird.
Eine sicheiförmige Querschnittsfläche 7 ist auch bei
dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 5 und 6 gegeben, die bei koaxialer Anordnung von Spritzbohrung 4 und
Düsennadelschaft 2' durch einen mit seiner Längsachse 12 zur Längsachse 11 des Düsennadelschafts 2' exzentrisch
an der Düsennadel 2 angeordneten Zapfen 5 gebildet wird.
Bei diesem Ausführungsbeispiel empfiehlt sich wiederum, die Düsennadel an einer Drehung um ihre Mittellängsachse
zu hindern.
.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
50
60
Claims (4)
1 2
Öffnungsquerschnitt des Einspritzventiles so groß, daß
Patentansprüche: der gesamte Kraftstoff ungehindert abgespritzt werden
kann.
1 Kraftstoffeinspritzventil für eine luftverdichten- Infolge der zunächst nur geringen bis zum Zündbcde Brennkraftmaschine, dessen gegen Federkraft 5 ginn in den Brennraum gelangenden Kraftstoffein-
und entgegen der Kraftstoffströmungsrichtung mit spritzmenge beginnt die Verbrennung in vorteilhafter
ihrer Sitzfläche von einem Sitz im Düsenkörper ab- Weise weich. Für die nachfolgend eingespritzte große
hebende Düsennadel einen mit einer Spritzbohrung Kraftstoffmenge sind dann die Zündbedingungen so gut,
zusammenwirkenden Zapfen trägt, dessen mit der daß diese ebenfalls gleichmäßig und weich verb. ;nnt
Spritzbohrung einen den Durchtritt des Einspritz- io Nachteilig ist, daß der Ringspalt zwischen dem Zapkraftstoffs im Anfangsbereich des Düsennadelhubes fen und der Spritzbohrung rasch verkokt, weil der Ringdrosselnder· Durchlaß mit bestimmter Querschnitts- spalt nach dem Einspritzen mit den Brenngasen in Befläche bildender Abschnitt eine in gleicher axialer running kommt Der Durchlaßquerschnitt im an sich
Richtung wie die zylindrische Begrenzungsfläche schon relativ engen Ringspalt wird durch die Verkoder Spritzbohrung verlaufende Mantelfläche auf- 15 kung verhältnismäßig schnell verringert Durch die hierweist, und der bei ganz angehobener Düsennadel durch verursachte abnehmende Austrittsgeschwindigvoüständig aus der Spritzbohrung austaucht, da- Jceit des Kraftstoffes findet eine schlechte Zerstäubung
durchgekennzeichnet, daß sich- bezogen des Kraftstoffes statt Das Geräuschvehalten dtr Brennauf den vollen Umfang der Spritzbohrung — der kraftmaschine verschlechtert sich,
drosselnde Durchlaß (J) unten angenäherter Beibe- 20 Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde,
haltung »einer Querschnitöf.ächc nur über einen ein Kraftstoffeinspritzventil zu schaffen, bei dem diese
Teil dieses Umfangs erstreckt geschilderten Nachteile weitgehend beseitigt sind.
2. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, da- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst
durch gekennzeichnet daß der drosselnde Durchlaß daß sich — bezogen auf den vollen Umfang der Spritz-(7) durch eine im Zapfenabschnitt (5') angeordnete, 25 bohrung — der drosselnde Durchlaß unter angenäherin dessen Längsrichtung verlaufende Nut gebildet ter Beibehaltung seiner Querschnittsfläche nur über eiwircj. nen Teil dieses Umfhngs erstreckt
3. Kraftstoff einspritzventil nach Anspruch 1, da- Durch die Anordnung eines bevorzugten, von Wanddurch gekennzeichnet, daß der drosselnde Durchlaß flächen mit einem größeren als bei einem engen Ring-(7) durch eine Anflächung des Zapfenabschnitts (5') 30 spalt möglichen Abstand begrenzten Durchlaßquerin dessen Lf' ^.gsrichtung gebildet wird. schnittes für den anfänglich eingespritzten Kraftstoff,
4. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, da- dessen Größe in etwa dem des üblichen Ringspaltquerdurch gekennzeichnet, daß der drosselnde Durchlaß schnittes entspricht, erhält man ein Einspritzventil, bei
(7) eine sichelförmige Querschnittsfläche aufweist, dem die Verkokung im Bereich des Durchlaßquerschnitdie entweder durch eine gegenüber der mit ihrem 35 tes keine so wesentliche Rolle mehr spielt
Schaft (2') zentrisch im Düsenkörper (1) geführten Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung lassen
Düsennadel (2) mit koaxialem Zapfen (5) exzentrisch sich den Unteransprüchen entnehmen,
angeordnete Spritzbohrung (4) oder bei koaxialer In diesem Zusammenhang ist mit Bezug auf eine Nut-Zuordnung von Spritzbohrung (4) und Düsennadel- ausbildung im Zapfenabschnitt aus der CH-PS 2 04 340
schaft (2') durch einen zu letzterem exzentrisch an 40 bereits bekannt, einen Zapfen mit Nuten zu versehen,
der Düsennadel (2) angeordneten Zapfen (5) gebil- die aber beim Gegenstand dieser Patentschrift als Fühdet wird. rungsnuten zur Erzielung einer bestimmten Spritzrichtung dienen, zumal der Nadelzapfen nicht aus der
Spritzbohrung austaucht
45 Ferner ist mit Bezug auf eine sichelförmige Durchtrittsquerschnittsfläche im Bereich des Spritzlochs noch
Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzventil für ein Einspritzventil aus der US-PS 21 86 216 bekannt, bei
eine luftverdichtende Brennkraftmaschine, dessen ge- dem eine derartige Querschnittsfläche ebenfalls durch
gen Federkraft und entgegen der Kraftstoffströmungs- eine gegenseitig versetzte Anordnung einer mit einer
richtung mit ihrer Sitzfläche von einem Sitz im Düsen- χ kegeligen Spitze versehenen Düsennadel und einem
körper abhebende Düsennadel einen mit einer Spritz- gleichfalls kegeligen Spritzloch im Düsenkörper erzielt
bohrung zusammenwirkenden Zapfen trägt, dessen mit wird. Diese Maßnahme dient hier jedoch dazu, einen
der Spritzbohrung einen den Durchtritt des Einspritz- über den Düsenhub unterschiedlichen Winkel für den
kraftstoffs im Anfangsbereich des Düsennadelhubes Einspritzstrahl zu erhalten.
drosselnden Durchlaß mit bestimmter Querschnittsflä- 55 Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachche bildender Abschnitt eine in gleicher axialer Rieh- folgend anhand der Zeichnung näher beschrieben, wo·
tung wie die zylindrische Begrenzungsfläche der Spritz- bei die F i g. 1, 3 und 5 Längsschnitte des einspritzseitibohrung verlaufende Mantelfläche aufweist und der bei gen Endes der Kraftstoffeinspritzdüse für die drei Beiganz angehobener Düsennadel vollständig aus der spiele zeigen und die F i g. 2,4 und 6 die jeweils dazuge-Spritzbohrung austaucht 60 hörigen Querschnitte im Bereich des Spritzloches.
Bei einem derartigen, aus der CH-PS 3 13 644 be- Fig. 1 zeigt in einem ersten Ausführungsbeispiel ein
kannten Kraftstoffeinspritzventil wird nach dem öffnen Kraftstoffeinspritzventil, bei dem im Düsenkörper 1 ei-
des Einspritzventiles durch den Zapfen in der Spritz- ne Düsennadel 2 angeordnet ist, die mittels einer nicht
bohrung zunächst nur ein Teil des zum Einspritzventil dargestellten Feder gegen eine Ventilsitzfläche 3 an der
geförderten Kraftstoffes abgespritzt. Der andere Teil 65 Spritzbohrung 4 gedrückt wird und die mit einem Zap-
hebt die Düsennadel an und wird in dem unter ihr frei fen 5 in die Spritzbohrung so hineinragt, daß sich ein
werdenden Raum gespeichert. Erst wenn der Zapfen drosselnder Durchlaß 7 mit bestimmter Querschnittsflä-
der Düsennadel aus der Spritzbohrung austaucht, ist der ehe im Anfangsbereich des Düsennadelhubes ergibt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782809414 DE2809414C2 (de) | 1978-03-04 | 1978-03-04 | Kraftstoffeinspritzventil für eine luftverdichtende Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782809414 DE2809414C2 (de) | 1978-03-04 | 1978-03-04 | Kraftstoffeinspritzventil für eine luftverdichtende Brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2809414A1 DE2809414A1 (de) | 1979-09-13 |
DE2809414C2 true DE2809414C2 (de) | 1992-08-27 |
Family
ID=6033584
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782809414 Expired DE2809414C2 (de) | 1978-03-04 | 1978-03-04 | Kraftstoffeinspritzventil für eine luftverdichtende Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2809414C2 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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DE2930716A1 (de) * | 1979-07-28 | 1981-02-19 | Daimler Benz Ag | Drosselzapfenduese |
DE3326468C2 (de) * | 1983-07-22 | 1986-07-24 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Drosselzapfendüse zur Kraftstoffeinspritzung in eine insbesondere als Vorkammermaschine ausgebildete Brennkraftmaschine |
DE3426951A1 (de) * | 1984-07-21 | 1986-01-30 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Drosselzapfenduese fuer eine luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine, insbesondere vorkammermaschine |
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US2186216A (en) * | 1935-02-04 | 1940-01-09 | John W Smith | Apparatus for spraying liquid fuel into a combustion chamber having the required turbulence |
CH204340A (de) * | 1938-02-28 | 1939-04-30 | Scintilla Ag | Brennstoffeinspritzvorrichtung bei Brennkraftmaschinen. |
CH313644A (de) * | 1952-06-17 | 1956-04-30 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen |
-
1978
- 1978-03-04 DE DE19782809414 patent/DE2809414C2/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2809414A1 (de) | 1979-09-13 |
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D4 | Patent maintained restricted | ||
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