DE2808166C3 - - Google Patents

Info

Publication number
DE2808166C3
DE2808166C3 DE2808166A DE2808166A DE2808166C3 DE 2808166 C3 DE2808166 C3 DE 2808166C3 DE 2808166 A DE2808166 A DE 2808166A DE 2808166 A DE2808166 A DE 2808166A DE 2808166 C3 DE2808166 C3 DE 2808166C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sound
wall
parabolic
absorbing
channel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE2808166A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2808166B2 (de
DE2808166A1 (de
Inventor
Karl 7061 Berglen Zeilinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE2808166A priority Critical patent/DE2808166B2/de
Priority to CH120479A priority patent/CH637495A5/de
Priority to JP54017953A priority patent/JPS5920847B2/ja
Priority to US06/013,817 priority patent/US4212369A/en
Priority to DE19792908734 priority patent/DE2908734A1/de
Publication of DE2808166A1 publication Critical patent/DE2808166A1/de
Publication of DE2808166B2 publication Critical patent/DE2808166B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2808166C3 publication Critical patent/DE2808166C3/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • GPHYSICS
    • G10MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10KSOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/161Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general in systems with fluid flow

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Duct Arrangements (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine schalldämmende und in Gegenrichtung zum Schall von einem gasförmigen Medium durchströmbare Verkleidung mit wenigstens einem Luftkanal, bei dem bei zumindest teilweise gekrümmtem Wandverlauf die geradlinige freie Verbin-
dung zwischen seinen Endquerschnitten abgedeckt ist und der mit wenigstens einer schallabsorbierenden Einlage versehen ist
Eine bekannte Verkleidung dieser Art findet zur Dämpfung des Gebläsegeräusches insbesondere luftge-
«o kühlter Motoren Verwendung (DE-OS 19 39 786) und es ist hier zur Dämpfung des Gebiäsegeräusches ein Kühlluftkanal vorgesehen, bei dem bei gekrümmtem Wandverlauf diese Krümmung so ausgelegt ist, daß die geradlinige freie Verbindung zwischen seinen Endab-
*5 schnitten abgedeckt ist, wodurch ein geradliniger Schalldurchtritt verhindert wird. Zusätzlich sind, gegebenenfalls in Verbindung mit schallabsorbierenden Auflagen für die Wände, schallabsorbierende Einlagen vorgesehen. Durch die schallabsorbierenden Auflagen
bzw. die Einlagen v-ird bei einer derartigen Konstruktion in Verbindung mit der Krümmung des Luftkanals einerseits eine gewisse Verlängerung des Schallweges und andererseits in den Umlenkstellen der Schallwellen auch eine gewisse Absorption erreicht. Andererseits müssen aber die unmittelbar im Gasstrom liegenden Einlagen, wenn sie wirkungsvoll sein sollen, verhältnismäßig groß ausgelegt sein und sie bedingen damit in Verbindung mit den zusätzlich erforderlichen schallabsorbierenden Auflagen für die Wände eine beträchtliche Verringerung der freien Karialquerschnitte, wobei zusätzlich insbesondere durch die im Durchströmungsquerschnitt liegenden Einlagen auch der Durehströmungswiderstand erheblich ansteigen dürfte.
Durch die Erfindung soll demgegenüber eine Verkleidung der eingangs genannten Art dahingehend ausgestaltet werden, daß, bei kompakter Bauweise, von der einen Seite her ein möglichst freier Durchfluß für das gasförmige Medium gegeben ist, und zwar in
Verbindung mit einer möglichst weitgebenden Absorption der entgegengesetzt zur Durchflußrichtung des gasförmigen Mediums sich ausbreitenden Schallwellen.
Gemäß der Erfindung wird dies bei einer Verkleidung der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß zumindest ein Abschnitt einer Kanalwand durch einen im Querschnitt parabelförmigen Wandbogen gebildet fet, der mit seinem Scheitel der Abströmseite des gasförmigen Mediums zugeordnet ist und der in einem in den Kanalinnenraum ragenden Scheitelbogrn endet, der eine nach der Abströmseite des gasförmigen Mediums offene muldenförmige Vertiefung abschirmt, in der Im Bereich der Brennlinie die schallabsorbierende Einlage angeordnet ist
Bei der erfindungsgeitiäßen Lösung wird die angestrebte Schalldämmung im wesentlichen durch die gebündelte Zusammenführung der Schallwellen jeweils in den schalldämmenden Einlagen erreicht, wobei diese infolge der Bündelung der Schallwellen bezogen auf den Durchtrittsquerschnitt des Kanales verhältnismäßig klein ausgebildet sein können. Darüber hinaus können diese Einlagen im wesentlichen außerhalb des eigentlichen Gasdurchströmungsquerschnitts angeo' inet sein, so daß sie die Durchströmungsverhältnisse zumindest nicht wesentlich beeinträchtigen. Trotz der Anordnung schalldämmender Einlagen im Kanalquerschnitt kann sich deshalb eine weitgehend ungestörte glatte Durchströmung ausbilden, so daß insgesamt gesehen trotz günstiger und verlustarmer Durchströmungsverhältnisse für den Gasstrom die Ausbreitung der Schallwellen in Gegenrichtung erfolgreich unterdrückt wird
Durch die Bündelung der Schallwellen auf die schallabsorbierenden Einlagen wird bei der erfindungsgemäßen Lösung zugleich die Möglichkeit erhöht, daß es zu Interferenzen zwischen den Schallwellen und dadurch zu einer Elimination derselben kommt Von dieser Möglichkeit wird grundsätzlich auch bei anderen bekannten Vorrichtungen dieser Art (DE-OS 19 39 786) Gebrauch gemacht Insgesamt gesehen soll hier die Geräuschdämpfung in Verbindung mit einer Reinigung des Gasstrc Ties aber im Einlaßteil für einen Gasverdichter dadurch erreicht werden, daß der Gasstrom über gebogene Leitwände um 90° umgelenkt wird, wobei die Leitwände lediglich zur Auslaßöffnung hin konvergierende Kanäle bilden und wobei die Schalldämmung durch die rein zufällige Interferenz zwischen den Schallwellen -,owie durch die Beschichtung der Leitwände erreicht werden soll.
In Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft wenn, bezogen auf den jeweiligen Kanallängsschnitt die Parabelachse des jeweilyin parabelförmigen Wandbogens durch den jeweiligen Kanalinnenraum verläuft Hierdurch ist zwar nur ein Teil des jeweiligen Kanalquerschnitts für eine weitgehend ungehinderte Luftdurchströmung frei, es folgt die Durchströmung bezogen auf diesen Teil aber ohne größere Umlenkungen, so daß sich insgesamt günstige Verhältnisse ergeben.
Im Hinblick auf einen möglichst flachgekrümmten Kanalverlauf ist es zweckmäßig, wenn für in Schallrichtung aufeinanderfolgende Kanalabschnitte gegenüberliegenden Wandseiten entgegengesetzt gekrümmte parabelförmige Wandbogen zugeordnet sind. Hierbei kann insbesondere bei über die aufeinanderfolgenden Kanalabschnitte im wesentlichen entgegengesetzt gerichtetem Krümmungsverlauf des Kanales jeder der Kanalabschnitte durch einen oder mehrere parabelförmige Wandbögen gebildr,; sein.
Praktisch ohne Volumenvergrößerung und ohne weitere Beeinträchtigung der Durchströmungsverhlltnisse kann in die schalldämmende Verkleidung v*in Kühler einbezogen werden, wenn im Obergangsbereich zwischen den Scheitelbögen eines parabelförmigen Wandbogens und einem daran anschließenden, dem nächstfolgenden Kanalabschnitt zugeordneten Wandteil quer zur Durchströmungsrichtung verlaufende Kühlmittelleitungen angeordnet sind, da die Leitungen ίο bei dieser Anordnung im wesentlichen außerhalb des eigentlichen freien Luftquerschnittes liegen und die Durchströmung nur wenig behindern. Bevorzugt sind die Kühlmittelleitungen dem jeweiligen Scheitelbogen in bezug auf die Durchströmungsrichtung dabei i' vorgelagert
Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer schematischen Darstellung einer schalldämmenden Verkleidung erläutert, in die Kühlmittelleitungen integriert sind.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel liegt die schalldämmende Verkleidung, die insgesamt mit 1 bezeichnet ist in einer Ausnehmung, die beispielsweise über Karosserieteile 2 eines Kraftfahrzeuges abgegrenzt ist und es wird die Verkleidung 1 in Richtung des Pfeiles IH von Luft angeströmt so daß der Pfeil III die Luftanströmrichtung wiedergibt Auf der Gegenseite, also auströmseitig, ist hinter der Verkleidung 1 eine Geräuschquelle angeordnet, die hier nicht weiter dargestellt ist und die beispielsweise insbesondere durch einen Fahrzeugmotor gebildet sein kann. Die dem Pfeil III, also der Luftanströmrichtung entgegengesetzte Schallrichtung ist über den Pfeil IV symbolisch angedeutet.
Durch die Verkleidung 1 sind eine Reihe von Luftkanälen 5 gebildet und gegeneinander angegrenzt, wobei die Kanalwinde 6 irn dargestellten Ausführungsbeispiel untereinander gleich aufgebaut und jeweils durch mehrere parabelförmige Wandbögen 7—9 gebildet sind, die in Kanallängsrichtunf aneinander •»ο anschließen.
Die beiden jeweils einen Luftkanal 5 begrenzenden Kenalwände 6 sind, wie bereits erwähnt im dargestellten Ausführungsbeispiel untereinander gleich ausgebildet und derart aufgebaut daß sich in Durchströmungsrichtung ein leicht gekrümmter, bogenförmiger Kanalverlauf ergibt. Bezogen auf diesen Kanalverlauf and die angedeutete, der Luftanströmrichtung (Pfeil III) entgegengesetzte Schallrichtung (Pfeil IV) sind die jeweils der Krümmungsaußenseite zugeordneten Wandbögen mit so 7a, 8a und 9a und die der Krümmungsinnenseite zugeordneten mit 7b, Sb und 96 bezeichnet, wobei zu berücksichtigen ist daß diese Bezeichnungen nur auf einen Luftkanal S bezogen sind und insoweit unberücksichtigt bleibt, daß bezogen auf die benachbarten, abgrenzenden Kanäle die der Krümmungsinnenseite des hier angesprochenen Kanales zugeordneten Wandbögen krümmungsaußenseitig liegen.
Von den Wandbogen 7a bis 9a und Ib bis 9b sind
dabei die Wandbögen 7a bis 9a, die der Krümmungsau-
ßenseite zugeordnet sind, mit in den Kanal 5 hineinragenden Scheitelbögen 10a bis 12a versehen, während die Scheitelbögen lOöbis 12bder krümmungs-
innenseitigen W^ndbögen Tb bis 9b a'is dem hier angesprochenen Kanal 5 hinaus und in den jeweils
angrenzenden Nachbarkanal hineinragen.
Die Scheitelböge!, iOa bis 12a und 106 bis 126 bilden dabei, bezogen auf den Kanal, in den sie hineinragen, jeweils eine nach der Luftabströmseite offene, mulden-
förmige Vertiefung 13, in der entsprechend der Parabelform des Wandbogens die Brennlinie 14 der Parabel liegt und in der, bevorzugt konzentrisch zur Brennlinie 14 eine schallabsorbierende Einlage 15 angeordnet ist. Als schallabsorbierende Einlage kann dabei ein Stab aus stark schalldämmendem Werkstoff wie beispielsweise Steinwolle od. dgl. dienen, wobei die Stabachse bevorzugt mit der Brennlinie 14 zusammenfällt.
Entsprechend der geschilderten Anordnung weisen to die parabelförmigen Wandbögen Ta bis 9a, deren Scheitelbögen 1Od bis 12a in den gleichen Kanal hineinragen, und die bezogen auf die Durchströmungsrichtung in Längsrichtung des Kanales hintereinander liegen und entsprechend ihrer krümmungsaußenseitigen ι ■> Anordnung verschiedenen Kanalseiten zugehören für ihre Parabelachsen 16a, 17a bzw. 18a eine Erstreckung auf, bei der diese im bzw. durch den jeweils zugeordneten Kanallängsschnitt verlaufen. Insbesondere vorieiinati ist eine Anordnung derart, daß die Erstreckung der jeweiligen Parabelachse in Annäherung der Schallrichtung im jeweiligen Kanalabschnitt entspricht.
Bei der beschriebenen Lösung sind, bezogen auf einen Kanal, die eine Wand dieses Kanals bildenden Kanalbogen 7a, 86, 9b und die die andere Wand dieses Kanales bildenden Kanalbögen 76, 8a, 9a derart angeordnet, daß ihre vom Scheitel abliegenden und an einen anderen Wandbogen anschließenden Schenkel 20b, 21i bzw. 20a, 21a etwa im Bereich des Scheitels des jo Scheitelbogens 10a, 116bzw. 106 Hades in Luftanströmungsrichtung (Pfeil III) nächstfolgenden Wandbogens 7a, 86 bzw. Tb, 8a enden. In den durch das Auslaufen eines Schenkels gegen einen Scheitelbogen jeweils entstehenden Totzonen, die sich quer zur Luftanströmungsrichtung IH erstrecken und parallel zu den Brennlinien 14 verlaufen, können Kühlmittelleitungen 22 angeordnet sein, und zwar sowohl ein- wie auch beiderseits des jeweiligen Schenkels 206, 2\b bzw. 20a, 21a. Sind solche Kühlmittelleitungen 22 vorgesehen, so ergibt sich eine raumsparende Kombination der schalldämmenden Verkleidung mit einem Wasser- oder
ftllrühlrr
Entsprechend der angegebenen Schallrichtung IV sind, von der Geräuschquelle her gesehen, die den «5 Wänden eines Kanales zugeordneten Wandbogen 7a bzw. Tb, die bezogen auf die Anordnung der Verkleidung 1 der Geräuschquelle benachbart liegen, bevorzugt so angeordnet, daß der Schall etwa parallel zur jeweiligen Parabelachse 16a in den Kanal einläuft, wobei der Wandbogen 7a in seiner Formgebung so auf die Kanalbreite 23 abgestimmt ist, daß sein Scheitelbogen 10a die Kanalbreite zumindest im wesentlichen übergreift. Das freie Ende des Scheitelbogens 10a des der einen Kanalwand zugehörigen Wandelementes Ta endet somit praktisch an einer gedachten Verlängerung des asymptotisch auslaufenden Bereiches des Schenkels 196 des der anderen Kanalwand zugeordneten und dem Wandelement 7a gegenüberliegendem Wandelementes Tb. Es wird somit, bezogen auf den Eintrittsquerschnitt des Kanales, Ober den ganzen Kanalquerschnitt, der exakt in Richtung des Pfeiles IV eintretende Schall, wie in der Skizze angedeutet, auf die im Scheitelbogen 10a liegende schallabsorbierende Einlage 15 gebündelt, wobei die hierfür notwendige Reflexion dadurch erreicht wird, daß die Wandbögen, die die Kanalwandungen 6 bilden, bevorzugt aus einem stark schallreflektierenden Werkstoff bestehen.
hntsprechend dem weiteren Kanalverlauf, der sich dadurch ergibt, daß der bezogen auf einen Kanal dem krümmungsaußenseitigen Wandbogen Ta gegenüberliegende Wandbogen 76 gleichen Krümmungsverlauf hat, schließt an den vorbesprochenen ersten Kanalabschnitt ein zweiter Kanalabschnitt an, der im dargestellten Ausführungsbeispiel schräg nach oben verläuft und bezüglich dessen der Wandbogen 8a die Reflexionsschale bildet, durch die der in diesen Kanalabschnitt eintretende Schall zumindest zu einem wesentlichen Teil in Richtung auf die schallabsorbierende Einlage 15 reflektiert wird, die in dem entsprechenden Scheitelbogen 11a angeordnet ist. Dadurch, daß der Kanal insgesamt bogenförmig gekrümmt ist und auf der Lufteintrittsseite mit seinem diesem Kanalabschnitt zugeordneten, krümmungsaußenseitigen Wandbogen 9a soweit nach unten gezogen ist, daß zwischen Ein- und Ausgang kein unmittelbarer geradliniger Schalldurchtritt möglich ist, wird in Verbindung mit der bewußten Bündelung der Schallwellen auf schallabsorbierende Einlagen 15 eine wesentliche Reduzierung des Lärmpegels erreicht
Bei der beschriebenen Auslegung ist bevorzugt
k*»7/\0An
uf Aon
Kanaleingangsquerschnitt mit einer Breite 23 die Krümmung so groß ist, daß sich durch die Krümmung im Krümmungsscheitel ein Versatz des Kanalquerschnittes gegenüber dem Eingangsquerschnitt ergibt der bevorzugt gleich oder größer als die Breite des Eingangsquerschnittes ist
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (12)

Patentansprüche:
1. Schalldämmende und in Gegenrichtung zum Schall von einem gasförmigen Medium durchströmbare Verkleidung mit wenigstens einem Luftkanal, bei dem bei zumindest teilweise gekrümmtem Wandverlauf die geradlinige freie Verbindung zwischen seinen Endquerschnitten abgedeckt ist und der mit wenigstens einer schallabsorbierenden Einlage versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Abschnitt einer Kanalwand durch einen im Querschnitt parabelförmigen Wandbogen (7—9) gebildet ist, der mit seinem Scheitel der Anströmseite des gasförmigen Mediums zugewandt ist und der in einem in den Kanalinnenraum ragenden Scheitelbogen (10—12) endet, der eine nach der Abströmseite des gasförmigen Mediums offene muldenförmige Vertiefung (13) abschirmt, in der im Bereich der Brennlinie (14) die schallabsorbierende Einlage (15) angeordnet ist.
2. Schalldämmende Verkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bezogen auf den jeweiligen Kanallängsschnitt die Parabelachse (16—18) des jeweiligen parabelförmigen Wandbogens durch den jeweiligen Kanalinnenraum verläuft
3. Schalldämmende Verkleidung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bezogen auf den jeweiligen Kanallängsschtätt die Parabelachse (16—18) des jeweiligen parabelförmigen Wandbogens (7—9) schräg zur Einströmrichtung des gasförmigen Mediums auf diesen Kanalabschnitt verläuft.
4. Schallda.nmende Verkleidung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, .'idurch gekennzeichnet, daß für in Schallrichtung aufeinander folgende Kanalabschnitte gegenübertte; inder Wandseiten entgegengesetzt gekrümmte parabelförmige Wandbögen vorgesehen sind.
5. Schalldämmende Verkleidung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß, bezogen auf die Schalldurchtrittsrichtung, von den die Kanalwände bildenden Wandbögen die jeweils der Krümmungsaußenseite zugehörigen mit ihren Scheitelbögen (10a— \2a)in den Kanalinnenraum ragen.
6. Schalldämmende Verkleidung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die den jeweiligen Kanalabschnitten zugeordneten Wandbögen für beide Wände eines Kanales bei gleicher Anordnung und Ausbildung jeweils lediglich um Kanalbreite gegeneinander Versetzt angeordnet sind.
7. Schalldämmende Verkleidung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Hinblick auf eine im wesentlichen gleichmäßig gekrümmte Durchströmung zwischen An- und Abströmseite dem bezogen auf die Krümmung äußeren Kanalabschnitt mehrere in Durchströmungsrichtung hintereinander liegende parabelförmige Wandbögen (8—9) zugeordnet sind.
8. Schalldämmende Verkleidung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bezogen auf einen Luftkanal (3), dessen Wände über ihre Länge von jeweils drei parabelförmigen Wandbögen (7—9) gebildet sind, für die endseitig vorgesehenen Wandbögen (7, 9) etwa parallele, bevorzugt fluchtende Parabelachsen (16, 19) gegeben sind.
9. Schalldämmende Verkleidung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, daß für die dem mittigen Kanalabschnitt zugeordneten Wandbögen (8) eine Parabelachslage gegeben ist, die entsprechend dem Krümmungsverlauf in SchaJlrichtung (Pfeil IV) geneigt ist
10. Schalldämmende Verkleidung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Obergangsbereich zwischen dem Scheitelbogen (10,12) eines parabelförmigen Wandbogens und einem daran anschließend,, n, dem nächstfolgenden Kanalabschnitt zugeordneten Wandteil (Schenkel 19-21) wenigstens eine quer zur Durchströmungsrichtung verlaufende Kühlmittelleitung (22) angeordnet ist
11. Schalldämmetde Verkleidung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet daß die Kühlmittelleitung (22) dem jeweiligen Scheitelbogen (10—12) in bezug auf die Durchströmungsrichtung des gasförmigen Mediums vorgelagert ist
12. Schalldämmende Verkleidung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß beiderseits des an den Scheitelbogen (10—12) anschließenden, dem nächstfolgenden Kanalabschnitt zugeordneten Wandteiles jeweils wenigstens eine Kühlmittelleitung (22) vorgesehen ist.
DE2808166A 1978-02-25 1978-02-25 Schalldammende und in Gegenrichtung zum Schall von einem gasformigen Medium durchstrombare Verkleidung Granted DE2808166B2 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2808166A DE2808166B2 (de) 1978-02-25 1978-02-25 Schalldammende und in Gegenrichtung zum Schall von einem gasformigen Medium durchstrombare Verkleidung
CH120479A CH637495A5 (de) 1978-02-25 1979-02-07 Schalldaemmende verkleidung, insbesondere kuehlerverkleidung fuer kraftfahrzeuge.
JP54017953A JPS5920847B2 (ja) 1978-02-25 1979-02-20 遮音被覆
US06/013,817 US4212369A (en) 1978-02-25 1979-02-22 Sound-absorbing covering, especially radiator covering for motor vehicles
DE19792908734 DE2908734A1 (de) 1978-02-25 1979-03-06 Schalldaemmende verkleidung, insbesondere kuehlerverkleidung fuer kraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2808166A DE2808166B2 (de) 1978-02-25 1978-02-25 Schalldammende und in Gegenrichtung zum Schall von einem gasformigen Medium durchstrombare Verkleidung

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2808166A1 DE2808166A1 (de) 1979-08-30
DE2808166B2 DE2808166B2 (de) 1980-06-04
DE2808166C3 true DE2808166C3 (de) 1981-02-26

Family

ID=6032930

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2808166A Granted DE2808166B2 (de) 1978-02-25 1978-02-25 Schalldammende und in Gegenrichtung zum Schall von einem gasformigen Medium durchstrombare Verkleidung

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4212369A (de)
JP (1) JPS5920847B2 (de)
CH (1) CH637495A5 (de)
DE (1) DE2808166B2 (de)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61173091U (de) * 1985-04-17 1986-10-28
US5121811A (en) * 1989-01-27 1992-06-16 Bridgestone Corporation Noise reducing device for printer
DE3929023C1 (en) * 1989-09-01 1990-09-06 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De Sound-absorbing radiator grille - is for heavy vehicle and has flaps made of plastics material
US5000079A (en) * 1990-05-17 1991-03-19 Mardis Michael C Noise-attenuating ventilation pedestal for an electronic enclosure
US6854886B2 (en) * 2002-06-28 2005-02-15 Illinois Tool Works Inc. Watertight closure for a reclosable package
US20070187163A1 (en) * 2006-02-10 2007-08-16 Deere And Company Noise reducing side shields
JP2008025233A (ja) * 2006-07-21 2008-02-07 Mk Seiko Co Ltd 消音装置
JP2008144392A (ja) * 2006-12-07 2008-06-26 Mk Seiko Co Ltd 消音装置
DE102007060525A1 (de) * 2007-12-13 2009-06-18 Aksys Gmbh Schalldämpfungs-Luftführungskanal und Verfahren zur Herstellung eines Schalldämpfungs-Luftführungskanals
DE102016219035A1 (de) * 2016-09-30 2018-04-05 Ford Global Technologies, Llc Kraftfahrzeug-Unterbodenverkleidung mit Lufteinlass
WO2021044272A1 (en) * 2019-09-03 2021-03-11 3M Innovative Properties Company Assembly including acoustic baffles

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1964845A (en) * 1933-09-14 1934-07-03 American Telephone & Telegraph Ventilator
JPS527907B2 (de) * 1971-11-06 1977-03-05
JPS505157U (de) * 1973-05-14 1975-01-20
JPS5214494B2 (de) * 1973-08-14 1977-04-22
US3857453A (en) * 1974-02-21 1974-12-31 Caterpillar Tractor Co Noise suppression means for tractors
JPS5155138U (de) * 1974-10-23 1976-04-27
JPS527907U (de) * 1975-07-04 1977-01-20
JPS5815629Y2 (ja) * 1976-12-02 1983-03-30 株式会社小松製作所 ラジエ−タ冷却装置
JPS6027779Y2 (ja) * 1977-02-28 1985-08-22 キャタピラ−三菱株式会社 ラジエ−タサイレンサ−装置
US4122908A (en) * 1977-09-12 1978-10-31 Caterpillar Tractor Co. Fan noise suppressor and baffle

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5920847B2 (ja) 1984-05-16
CH637495A5 (de) 1983-07-29
DE2808166B2 (de) 1980-06-04
US4212369A (en) 1980-07-15
JPS54124127A (en) 1979-09-26
DE2808166A1 (de) 1979-08-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2163951C3 (de) Wärmeaustauscher mit einem im Inneren eines von Fluid durchströmten Rohres angeordneten Störelement
DE3022270C2 (de) Aus Blechstreifen mit rippenartigen Vorsprüngen aufgebauter Einsatz, insbesondere in Rohren von Wärmetauschern, zur Verbesserung der Wärmeübertragung
DE2259539A1 (de) Schalldaempfer
DE2808166C3 (de)
DE3740341C2 (de) Abgas-Schalldämpfer
DE10359806A1 (de) Wärmeübertrager mit flachen Rohren und flaches Wärmeübertragerrohr
WO2001079665A2 (de) Abgas-schalldämpfer in mehrkammerbauweise
DE102006006670A1 (de) Flachrohr für Wärmetauscher
DE19823469A1 (de) Monolithischer metallischer Wabenkörper mit variierender Kanalzahl
DE2908506C2 (de) Schalldämpfer für Verbrennungskraftmaschinen
AT402431B (de) Zweitakt-brennkraftmaschine
DE10248665A1 (de) Wärmeübertrager in Serpentinenbauweise
DE2513946A1 (de) Kulissenschalldaempfer
DE2232824A1 (de) Geraeuschdaempfer fuer von gas durchstroemte leitungssysteme
DE3724087A1 (de) Abgasschalldaempfer
DE3506150C2 (de)
DE2930775C2 (de) Absorptionsschalldämpfer für Abgase
DE634222C (de) Schalldaempfer
DE3406282C2 (de) Reflexionsschalldämpfer für Brennkraftmaschinen
DE3434491A1 (de) Rohr fuer einen abgaskanal
DE102008018668A1 (de) Abgaskrümmer und Abgasrohr für Verbrennungsmotoren
DE3237417A1 (de) Rohrfoermiges auspuff-endstueck fuer kraftfahrzeuge
DE1572485A1 (de) Schalldaempfer
DE1809426A1 (de) Schalldaempfer
DE4236893A1 (en) Exhaust gas system for internal combustion engines - has exhaust pipes leading from cylinder head exhaust duct and catalytic converter arrangement

Legal Events

Date Code Title Description
OAP Request for examination filed
OD Request for examination
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
8330 Complete disclaimer