DE2744964A1 - Abgasleitungssystem fuer mehrzylindrige hubkolbenbrennkraftmaschinen - Google Patents

Abgasleitungssystem fuer mehrzylindrige hubkolbenbrennkraftmaschinen

Info

Publication number
DE2744964A1
DE2744964A1 DE19772744964 DE2744964A DE2744964A1 DE 2744964 A1 DE2744964 A1 DE 2744964A1 DE 19772744964 DE19772744964 DE 19772744964 DE 2744964 A DE2744964 A DE 2744964A DE 2744964 A1 DE2744964 A1 DE 2744964A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust pipe
insulating wall
pipe system
flanges
profiles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19772744964
Other languages
English (en)
Inventor
Heinz Pluequet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kloeckner Humboldt Deutz AG filed Critical Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority to DE19772744964 priority Critical patent/DE2744964A1/de
Priority to JP12124878A priority patent/JPS5460620A/ja
Priority to US05/948,438 priority patent/US4273080A/en
Priority to FR7828659A priority patent/FR2405362A1/fr
Publication of DE2744964A1 publication Critical patent/DE2744964A1/de
Priority to US06/225,338 priority patent/US4463709A/en
Priority to US06/290,015 priority patent/US4483140A/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F01N13/102—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds having thermal insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
    • F01N3/043—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids without contact between liquid and exhaust gases
    • F01N3/046—Exhaust manifolds with cooling jacket
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S277/00—Seal for a joint or juncture
    • Y10S277/91—O-ring seal

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Description

Ar^H-Jv·*^ 5CCO Köln HO, 3en 03. Oktober 1977 Un?i»r Zeicher: D 77/70 AG-XP N/Lo
Abgasleitungssystem für mehrzylindrige Hubkolbenbrennkraftroaschinen
Die Erfindung bezieht sich auf ein Abgasleitungssystem für mehrzylindrige Hubkolbenbrennkraftmaschinen mit zumindest einer Zylinderreihe, wobei die Abgasleitung mit Planschen an Abgaskanäle des bzw. der Zylinderköpfe angeschlossen und von einer wassergekühlten Isolierwandung umgeben ist und wobei zwischen der Abgasleitung und der Isolierwandung Abstützpunkte vorgesehen sind.
Ein gattungsgemäßes Abgasleitungssystem ist durch die DT-AS 11 58 758 bekannt geworden, wobei die wassergekühlte Isolierwandung jedoch der eigentliche Träger der Abgasleitung ist und mittels einstückig mit der Isolierwandung hergestellten wassergekühlten Stutzen an den Zylinderköpfen befestigt ist. Die Abgasleitung ist innerhalb der rohrförmig hergestellten Isolierwandung verspannt und von dieser gehalten. Dieses Abgasleitungssystem ist jedoch sehr aufwendig im Aufbau, sehr teuer und schwer, da die Isolierwandung aus Gußeisen hergestellt werden muß. Weiterhin ist die Isolierwandung zwangsweise über die Stutzen an den Kühlkreislauf der Brennkraftmaschine angeschlossen, wobei dadurch die Temperatur der Isolierwandung immer von dessen !temperatur abhängig ist nicht nicht beliebig abgesenkt werden kann.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung diese Nachteile zu beheben und eine Abgasleitung zu schaffen, die einfach im Aufbau ist und kostengünstig hergestellt werden kann. Gelöst wird die Aufgabe der Erfindung durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 aufgeführten Merkmale. Die Aufteilung der Isolierwandung in Wasser-Längskammern hat insbesondere den Vorteil} daß das Kühlwasser exakt geführt ist und dadurch eine gute gleichmäßige über den ganzen umfang verteilte Kühlung der Isolierwandung möglich ist. Weiterhin bietet sich diese Wasserführung dazu an, die Isolierwandung getrennt von der übrigen Brennkraftmaschine zu küh-
909816/0096
10000 17·* " ' ' FMIt
APf/Ttß. '-'^i,
NöcknertJumboUt-DeutzAG ÄAB^SP^t...^ -^- 03. Okt. 1977
D 77/70
len, wobei auch wesentlich niedrigere Temperaturen als die des Kühlwassers der Brennkraftmaschine erreicht werden können.
Weitere erfinderische Merkmale sind in den UnteranSprüchen enthalten. Dabei bietet sich gerade durch die Aufgliederung der Isolierwandung in Wasser-Längskammern das Herstellen der IsoHerwandung bzw. deren Profile als Stranggußteile aus Leichtmetall an, wodurch sich eine besonders preisgünstige Wandung herstellen läßt. Auch ist es durch diese Ausgestaltung möglich, die Isolierwandung bzw. die Profile aus dünnwandigen Deckblechen mit parallel zueinander verlaufenden inneren Rechteckprofilen herzustellen, die miteinander verbunden, vorzugsweise im Durchlaufofen hart verlötet sind. Die so hergestellten beliebig langen Isolierwandungen .bzw. Profile lassen sich durch verschweißte oder angeschraubte Anschlußflansche verlängern bzw. durch Abschlußdeckel verschließen. Die Schrauben sind dabei in den Rechteckprofilen bzw. in Verdickungen der Rippen der Ausführung aus Leichtmetall eingesetzt.
Um auch Rohwasser, d.h. ungereinigtes und ungefiltertes Wasser, wie es als Fluß- oder Seewasser zur Verfügung steht, zur Kühlung der Isolierwandung verwenden zu können, können alle Durchgänge so stark aufgeweitet werden, daß keine Verstopfungen entstehen können, insbesondere gegen derartige Wässer. E.'.ne besonders widerstandsfähige Isolierwandung ergibt sich durch die Verwendung von mit Kupfer und Nickel legierten Deckblechen bzw. Rechteckprofilen.
Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnungen verwiesen, in denen mehrere Ausführungsbeispiele vereinfacht dargestellt sind. Es zeigen:
909816/0096
loom ι.7β
L \\ϊί :5 s.-ir
L*\\in^3? - ρ - 03. Okt. 1977
D 77/70
Pig. 1 einen Teilquerschnitt durch ein erfindungsgemäßes Abgaslei tungssys tem mit Teilschnitt durch den anschließenden Zylinderkopf,
Fig. 2 einen Teilquerschnitt durch ein Abgasleitungssystem gemäß Fig. 1, bei der jedoch die Befestigung im Bereich des Zylinderkopfes modifiziert ist,
Fig. 3 einen Querschnitt durch ein Abgasleitungssystem gemäß Fig. 1, bei der die Isolierwandung aus zwei schalen— förmigen Profilen besteht und
Fig. 4 einen Querschnitt durch eine Abgasleitung bei der die Isolierwandung aus Deckblechen mit dazwischen angeordneten Rechteckprofilen ausgebildet und aus zwei schalenformigen Profilen hergestellt ist.
In den Fig. 1 bis 4 ist mit 1 ein Zylinderkopf bezeichnet, der nur teilweise, soweit er mit der Abgasleitung in Verbindung steht, dargestellt ist. An diesem schließt sich, wie im weiteren noch erläutert wird, eine Abgasleitung 2 an, die mittels Flansche 3 mit dem Zylinderkopf 1 verschraubt ist. Um die Abgasleitung 2 ist eine allgemein mit 4 bezeichnete Isolierwandung angeordnet, die jeden direkten Kontakt mit der Abgasleitung verhindert. Die Isolierwandung 4 weist Wasser-Längskammern 5 auf, die entlang der gesamten Isolierwandung bzw. der hintereinander angeordneten Teilstücke verlaufen und von Kühlwasser durchströmt sind. Die Wasser-Längskammern 5 sind durch Rippen 5a von einander getrennt. Im Bereich der Seitenflächen der Isolierwandung 4 und an der oberen und unteren Seite sind Zwischenstücke 6 angeordnet bzw. verschraubt, die eine Abstützung der Isolierwandung 4 und der Abgasleitung 2 untereinander erlauben, gleichzeitig jedoch eine Verschiebung ermöglichen.
909816/0096
KlöckneHHumbokÄ-OeulzAG /5Ak'v\ii'iL^.' -ff - 03. Okt. 1977
D 77/70
Die Isolierwandung 4 gemäß Fig. 1 ist einstückig hergestellt und umschließt die Abgasleitung 2 Urförmig. Um eine kostengünstige Herstellung zu erreichen, wurde die Wandung als Stranggußteil aus Leichtmetall hergestellt, wobei je nach Motorvarianten mehrere Teilstücke hintereinander angeordnet sein können, die über nicht dargestellte Anschlußflansche miteinander verbunden sind. Die Anschlußflansche sind mittels in den mit 7 bezeichneten Schraubenbutzen angeordneten Schrauben an der Isolierwandung befestigt. Die Schraubenbutzen . sind in den die Wasser-Längskammern 5 trennenden Rippen 5a angeordnet. Zwischen den Flanschen 3 der Abgasleitung 2 und dem Zylinderkopf 1 ist ein mit 8 bezeichnetes Dichtelement befestigt, dessen Endbereich parallel zu einem am Zylinderkopf 1 befestigten, mit 9 bezeichneten Winkelprofil ausgerichtet ist, und als Befestigung für die Isolierwandung 4 dient. Die Befestigungsschraube für das Zwischenstück 6 der Seitenfläche ist ebenfalls in einer Rippe 5a der Isolierwandung 4 angeordnet.
Das in Fig. 3 abgebildete Abgasleitungssystem entspricht im wesentlichen der Ausführungen gemäß Fig. 1, weshalb auch gleiche Teile mit gleichen Bezugsziffern versehen sind. Der wesentliche Unterschied besteht darin, daß die IsoHerwandung 4 aus zwei schalenförmigen Profilen 10 hergestellt ist, die im Bereich der Seitenfläche miteinander verschraubt sind. In der Nähe des Zylinderkopfes sind die schalenförmigen Profile 10 mit dem Dichtungselement 8 verhakt, was möglich ist, weil die schalenförmigen Profile 10 auch im Bereich der oberen und unteren Zwischenstücke 6 mit der Abgasleitung 2 verbunden sind. Im Gegensatz zu der Ausführung von Fig. 1 weisen die Rippen 5a der schalenförmigen Profile gemäß Fig. 3 nach außen reichende Verlängerungen der Rippen auf, die eine erhöhte Steifigkeit der Profile ergeben. Dabei sind die Rippen 5a abwechselnd nach innen und nach außen über die Wandung hinausgeführt, wobei die Schraubenbutzen 7 gegenüber Fig. 1 entsprechend versetzt sind.
909816/0096
100091.78 ♦ · ρΜ/1
, AKS-If.:) .
Klöckner-l-hrrboldt-Deutr AG Ars'i^i': ·:- " fi * 03* Okt· 1977
D 77/70
- 8" 27U964
Das Abgasleitungssystem gemäß den Fig. 2 und 4, bei dem die Isolierwandungen in etwa gleicher V/eise aufgebaut sind, wird im folgenden auch gemeinsam beschrieben. Der Unterschied besteht darin, daß die in schalenförmige Profile 10a aufgeteilte Isolierwandung 4 gemäß Fig. 2 als Stranggußteile aus Leichtmetall entsprechend den Ausführungen gemäß den Fig. 1 und 3 hergestellt ist, während die schalenförmigen Profile 10a in Fig. 4 aus dünnwandigen Deckblechen 11 mit inneren Rechteckprofilen 12 hergestellt sind,wobei die Deckbleche mit den Rechteckprofilen im Durchlaufofen hart verlötet sind. Die schalenförmigen Profile 10a sind dabei entsprechend den vorhergehenden Ausführungen miteinander verschraubt und stützten sich über ein oder mehrere Zwischenstücke 6 an der Abgasleitung 2 ab. Im Bereich der Flansche 3 der Abgasleitung weisen die schalenförmigen Profile 10a der Fig. 2 und 4 mechanisch hergestellte Ausnehmungen auf, in die Einsätze 13 eingeschweißt oder eingelötet sind, die mit der Isolierwandung 4 einen Wasser-Ringraum 14 bilden, über den die unterbrochenen Wasser-Längskammern 5 miteinander verbunden sind. Auf der Innenseite sind die Einsätze 13 unter Zwischenschaltung eines O-Ringes 15 auf einem zwischen den Flanschen 3 und dem Zylinderkopf 1 verspannten Distanzring 16 abgestützt.
909816/0096
10000 1.78 * , FMOyI

Claims (12)

  1. KWcknci+himbokÄ-DeuteAS /ikh \\h*l\ij,-ι? 5000 Köln 80 v den 03. Oktober 1977
    Uncer Zeichen: D 77/70 AG-XP N/Lo
    Patent an s ρ r ü c h e
    l.y Abgasleitungssystem für mehrzylindrige Hubkolbenbrennkraftmaschinen mit zumindest einer Zylinderreihe, wobei die Abgasleitung mit Flansche an Abgaskanäle des bzw. der Zylinderköpfe angeschlossen und von einer wassergekühlten Isolierwandung umgeben ist und wobei zwischen der Abgasleitung und der Isolierwandung Abstützpunkte vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierwandung (4) entlang der Abgasleitung (2) verlaufende Wasser-Längskammern (5) aufweist, die durch die Wände (11) der Isolierwandung (4) und diese gegeneinander abstützende Rippen (5a, 12) gebildet sind.
  2. 2. Abgasleitungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierwandung (4) aus ein oder mehreren hintereinander angeordneten Teilstücken besteht, an deren Stirnseiten Anschlußflansche befestigt sind, die mit den Wasser-Längskammern (5) in Verbindung stehende öffnungen aufweisen.
  3. 3. Abgasleitungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußflansche mit den Teilstücken verschweißt oder verlötet sind.
  4. 4. Abgasleitungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußflansche mit den Teilstücken verschraubt sind, wobei zumindest einige Rippen (5a, 12) zur Aufnahme von Gewindebohrungen verdickt sind.
    909816/0096
    100(M 11.76 V F Sittt
    KJÖctawHumboW-OeufeAG ΛΛ u »iti'M tk * -^- 03. Okt. 1977
    D 77/70
    27U964
  5. 5. Abgasleitungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußflansche mit benachbarten Anschlußflanschen bzw. Abschlußdeckeln Wasserräume bilden, an die ggf. Zufluß·» Abfluß- und Entleerungsanschlüsse angeschlossen sind.
  6. 6. Abgasleitungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierwandung (4) die Abgasleitung (2) U-förmig umschließt und mit den Zylinderköpfen (1) und/oder mit zwischen den Zylinderköpfen (1) und den Flanschen (3) der Abgasleitung (2) verspannten Dichtelementen (8) dichtend verbunden ist.
  7. 7. Abgasleitungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche ,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierwandung (4) aus mehreren schalenförmigen Profilen (10, 10a) besteht, die an ihren parallel zu den Wasser—Längskammern (5) verlaufenden Teilungsebenen miteinander verbunden, vorzugsweise verschraubt sind.
  8. 8. Abgasleitungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß an den Abstützpunkten zwischen Abgasleitung (2) und Isolierwandung (4) Zwischenstücke (6) vorgesehen sind, die eine Relativbewegung zwischen der Leitung und der Wandung gestatten.
    909816/0096
    loo« π η * F j«,,,
    A CHKE) " * ~ °3·
    D 77/70
  9. 9. Abgasleitungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierwandung (4) bzw. die Profile (10, 10a) als Stranggußteile aus Leichtmetall hergestellt sind.
  10. 10. Abgasleitungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierwandung (4) bzw. die Profile (10, 10a) dünnwandige Deckbleche (11) mit parallel zueinander verlaufenden, inneren Rechteckprofilen (12) aufweisen, die miteinander verbunden, vorzugsweise im Durchlaufofen hart verlötet sind.
  11. 11. Abgasleitungssystem nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckbleche (11) und die Rechteckprofile (12) aus rohwasserbeständigem Werkstoff, z.B. Cu-Ni 30 Fe-Material hergestellt sind.
  12. 12. Abgasleitungssystem nach den Ansprüchen 1 bis 5 und 7 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierwandung (4) bzw. die Profile (10, 10a) im Bereich der Plansche (3) der Abgasleitung (2) mechanisch hergestellte Ausnehmungen aufweisen, in denen Einsätze (13) dichtend befestigt sind, die einerseits mit der Isolierwandung (4) einen die Wasser-Längskammern (5) verbindenden Wasser-Ringraum (14) bilden und andererseits in Ausnehmungen der Flansche (3) der Abgasleitung (2) unter Zwischenschaltung einer elastischen, wärmebeständigen Schicht oder auf einem Distanzring (16) zwischen Zylinderkopf (1) und Flansch (3) der Abgasleitung (2) unter Verwendung eines wärmebeständigen O-Ringes (15) geführt sind.
    909816/0096
    10000 11 76 ^ F »W/1
DE19772744964 1977-10-06 1977-10-06 Abgasleitungssystem fuer mehrzylindrige hubkolbenbrennkraftmaschinen Withdrawn DE2744964A1 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19772744964 DE2744964A1 (de) 1977-10-06 1977-10-06 Abgasleitungssystem fuer mehrzylindrige hubkolbenbrennkraftmaschinen
JP12124878A JPS5460620A (en) 1977-10-06 1978-10-03 Exhaust gas duct device for multicylinder reciprocating piston internal combustion engine
US05/948,438 US4273080A (en) 1977-10-06 1978-10-04 Exhaust gas conduit system for multi-cylinder reciprocating piston internal combustion engines
FR7828659A FR2405362A1 (fr) 1977-10-06 1978-10-06 Systeme de canalisation de gaz d'echappement pour des moteurs a combustion interne a pistons alternatifs et a plusieurs cylindres
US06/225,338 US4463709A (en) 1977-10-06 1981-01-15 Exhaust gas conduit system for multi-cylinder reciprocating piston internal combustion engines
US06/290,015 US4483140A (en) 1977-10-06 1981-08-04 Exhaust gas conduit system for multi-cylinder reciprocating piston internal combustion engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19772744964 DE2744964A1 (de) 1977-10-06 1977-10-06 Abgasleitungssystem fuer mehrzylindrige hubkolbenbrennkraftmaschinen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2744964A1 true DE2744964A1 (de) 1979-04-19

Family

ID=6020813

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19772744964 Withdrawn DE2744964A1 (de) 1977-10-06 1977-10-06 Abgasleitungssystem fuer mehrzylindrige hubkolbenbrennkraftmaschinen

Country Status (4)

Country Link
US (3) US4273080A (de)
JP (1) JPS5460620A (de)
DE (1) DE2744964A1 (de)
FR (1) FR2405362A1 (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2907767A1 (de) * 1979-02-28 1980-09-11 Sueddeutsche Bremsen Ag Schutzvorrichtung, insbesondere fuer abgasrohre von verbrennungsmotoren
DE3238330A1 (de) * 1982-10-15 1984-04-19 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Abgassammler fuer brennkraftmaschinen
DE4206247C1 (de) * 1992-02-28 1993-06-03 Mtu Friedrichshafen Gmbh
DE4226171A1 (de) * 1992-08-07 1994-02-10 Bischoff Erhardt Gmbh Co Kg Abgaskrümmer
DE4324458B4 (de) * 1992-07-24 2006-11-09 Heinrich Gillet Gmbh Wassergekühltes Rohrelement
AT521516B1 (de) * 2018-10-29 2020-02-15 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine, insbesondere für Marine-Anwendungen

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4642611A (en) * 1983-10-14 1987-02-10 Koerner Andre F Sound engine
FR2571430B1 (fr) * 1984-10-04 1989-06-02 Cocut Xavier Dispositif permettant de filtrer l'air et de refroidir l'eau utilisee par un moteur thermique, en particulier marin
DE3743851C1 (de) * 1987-12-23 1989-05-03 Mtu Friedrichshafen Gmbh Abgasleitung fuer eine Brennkraftmaschine
DE4206249C1 (de) * 1992-02-28 1993-06-03 Mtu Friedrichshafen Gmbh
DE4229467A1 (de) * 1992-09-03 1994-03-10 Mtu Friedrichshafen Gmbh Lagereinrichtung für die Abgassammelleitung einer Brennkraftmaschine
US5970960A (en) 1996-09-18 1999-10-26 Nissan Motor Co., Ltd. Exhaust gas recirculation system of internal combustion engine
JP3111922B2 (ja) * 1997-04-02 2000-11-27 トヨタ自動車株式会社 電磁弁を備えた内燃機関のシリンダヘッド構造
DE19735388A1 (de) * 1997-08-14 1999-02-18 Reinz Dichtungs Gmbh Abschirmelement für Kraftfahrzeuge und Verfahren zur Abschirmung von Wärmestrahlern im Kfz
DE19810726A1 (de) * 1998-03-12 1999-09-16 Motoren Werke Mannheim Ag Wassergekühlte Abgasleitung
US7311066B1 (en) * 2000-05-22 2007-12-25 Wbip, Llc Controlling exhaust temperatures
KR100444850B1 (ko) * 2001-07-09 2004-08-18 현대자동차주식회사 히트 프로텍터의 냉각장치
ATE532949T1 (de) * 2006-05-29 2011-11-15 Bdd Beteiligungs Gmbh ISOLIERVORRICHTUNG FÜR EIN, INSBESONDERE VON EINEM HEIßEN MEDIUM DURCHSTRÖMBARES MASCHINENELEMENT
WO2011045659A1 (en) * 2009-10-14 2011-04-21 Wescast Industries, Inc. Fluid-cooled exhaust manifold
US8607554B2 (en) 2010-05-05 2013-12-17 Cummins Power Generation Ip, Inc. Exhaust cooler

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE493562A (de) *
US1936698A (en) * 1931-07-06 1933-11-28 Packard Motor Car Co Internal combustion engine
US2067253A (en) * 1934-05-22 1937-01-12 Busch Sulzer Bros Diesel Engine Co Engine exhaust system
US2423574A (en) * 1945-05-19 1947-07-08 Edward C Magdeburger Exhaust manifold for four-cycle internal-combustion engines
US2886945A (en) * 1954-02-13 1959-05-19 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Exhaust pipe
GB779503A (en) * 1954-02-13 1957-07-24 Augsburg Nurnburg A G Maschf Improvements in and relating to exhaust piping for multi-cylinder internal combustion engines
US3109715A (en) * 1960-08-01 1963-11-05 Minnesota Mining & Mfg Catalytic afterburner
US3169365A (en) * 1961-03-29 1965-02-16 Eaton Mfg Co Apparatus for cooling an exhaust manifold
US3142150A (en) * 1961-09-18 1964-07-28 Martin B Pearlman Devices for use in the treatment of exhaust gases of internal combustion engines
US3206836A (en) * 1961-10-17 1965-09-21 Edward M Schlussler Method of manufacturing water cooled exhaust manifolds
DE1476372A1 (de) * 1963-04-19 1969-03-27 Ernst Heinkel Ag Wassergekuehlte Brennkraftmaschine,insbesondere fuer Bootsantriebe
GB1043752A (en) * 1964-06-04 1966-09-28 Sutton Power Equipment Ltd Improvements in or relating to water-jacketed exhaust manifolds for internal combustion engines
US3485040A (en) * 1968-06-17 1969-12-23 Axel B Niskanen Water cooled exhaust manifold for internal combustion engines
US3573870A (en) * 1968-11-05 1971-04-06 United Aircraft Prod Retaining ring for sealing assembly
US3798904A (en) * 1973-01-29 1974-03-26 Gould Inc Flexible marine engine exhaust
DE2653263C3 (de) * 1976-11-24 1983-05-11 Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen Abgasleitung
US4179884A (en) * 1977-08-08 1979-12-25 Caterpillar Tractor Co. Watercooled exhaust manifold and method of making same

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2907767A1 (de) * 1979-02-28 1980-09-11 Sueddeutsche Bremsen Ag Schutzvorrichtung, insbesondere fuer abgasrohre von verbrennungsmotoren
DE3238330A1 (de) * 1982-10-15 1984-04-19 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Abgassammler fuer brennkraftmaschinen
DE4206247C1 (de) * 1992-02-28 1993-06-03 Mtu Friedrichshafen Gmbh
US5311738A (en) * 1992-02-28 1994-05-17 Mtu Motoren- Und Turbinen- Union Friedrichshafen Gmbh Exhaust gas duct for a row of cylinders of an internal combustion engine
DE4324458B4 (de) * 1992-07-24 2006-11-09 Heinrich Gillet Gmbh Wassergekühltes Rohrelement
DE4226171A1 (de) * 1992-08-07 1994-02-10 Bischoff Erhardt Gmbh Co Kg Abgaskrümmer
AT521516B1 (de) * 2018-10-29 2020-02-15 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine, insbesondere für Marine-Anwendungen
AT521516A4 (de) * 2018-10-29 2020-02-15 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine, insbesondere für Marine-Anwendungen

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5460620A (en) 1979-05-16
US4483140A (en) 1984-11-20
US4463709A (en) 1984-08-07
US4273080A (en) 1981-06-16
FR2405362A1 (fr) 1979-05-04
FR2405362B1 (de) 1980-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2744964A1 (de) Abgasleitungssystem fuer mehrzylindrige hubkolbenbrennkraftmaschinen
EP1510681A1 (de) Zylinderkopfdichtung
AT503182A2 (de) Flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine
DE3543747C2 (de)
DE102009059057A1 (de) Baueinheit aus Zylinderlaufbuchse und Kurbelgehäuse
DE3411359A1 (de) Stranggiesskokille fuer rund- bzw. knueppelquerschnitte, insbesondere fuer das vergiessen von fluessigem stahl
DE3208341A1 (de) Zylinderkopf fuer eine wassergekuehlte brennkraftmaschine
DE2556662A1 (de) Zylinderkopf fuer eine mehrzylinder- verbrennungskraftmaschine
DE4409750B4 (de) Zylinderblock einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine mit einem Magnesium-Gehäuse
CH615980A5 (de)
DE102011050596B4 (de) Wärmeübertragungsvorrichtung
EP0819837B1 (de) Kühlkreislauf einer Brennkraftmaschine
DE4206249C1 (de)
DE2714776C2 (de) Zylinderkopfdichtung für Verbrennungskraftmaschinen
DE4206247C1 (de)
DE19749054C2 (de) Metallische Flachichtung
EP1972772A2 (de) Zylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine
DE3122904C2 (de) Lösbare mittels Schrauben verspannte Zylinderkopf-Zylinder-Verbindung
AT5142U1 (de) Brennkraftmaschine
EP0259794B1 (de) Flachdichtung
DE2456883A1 (de) Dichtung
DE1576720A1 (de) Zylinderkopfdichtung
DE3015444A1 (de) Auspuffschalldaempfer
DE3530875A1 (de) Brennkraftmaschine mit laufbuchsenzwischenstueck
DE2411840A1 (de) Kolben fuer verbrennungskraftmaschinen

Legal Events

Date Code Title Description
OAM Search report available
OC Search report available
8110 Request for examination paragraph 44
8130 Withdrawal