DE2743109A1

DE2743109A1 - Pflug

Info

Publication number: DE2743109A1
Application number: DE19772743109
Authority: DE
Inventors: George Frederick Oelschlaeger; Gary Allen Rehn; Ralph Everette Stanfill; James Gerald Steinbach
Original assignee: Deere and Co
Current assignee: Deere and Co
Priority date: 1976-10-01
Filing date: 1977-09-24
Publication date: 1978-04-06
Also published as: US4098346A; AU2918777A; DE2743109C2; CA1077765A; ES462797A1; DE2759374C2; AU506497B2; GB1591382A; GB1591384A; MX145432A

Description

DEERE & COMPANY

EUROPEAN OFFICE

Pflug

Die Erfindung bezieht sich auf einen Pflug mit einem am rückwärtigen Ende eines Hauptrahmens um eine vertikale Achse schwenkbar angeordneten Furchenradrahmen und mit am Hauptrahmen um vertikale Achsen schwenkbar angeordneten Pflugkörpern, die über ein gemeinsames Gestänge verstellbar sind.

Bei diesem bekannten Pflug (US-PS 35 03 453) dient das gemeinsame Gestänge dazu, die Pflugkörper, die hier als Scheiben ausgebildet sind, von ihrer rechten Pflugstellung in ihre linke Pflugstellung oder umgekehrt zu verstellen. Der Furchenradrahmen wird darüber hinaus über ein Parallelogrammgestänge im wesentlichen parallel zur Längsmittelebene des Hauptrahmens des Pfluges gehalten.

Die mit der Erfindung zu lösende Aufgabe wird darin gesehen, bei Pflügen mit Schnittbreitenverstellung eine Einstellung des Furchenradrahmen s bzw. des Furchenrades bei Änderung der Schnittbreite selbsttätig zu erhalten. Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst worden, daß das Gestänge zum Verstellen der Pflugkörper auch am Furchenradrahmen angelenkt ist. Auf diese Weise wird bei einem Pflug, bei dem das Gestänge zum Verstellen der Pflugkörper dazu dient, die Schnittbreite zu ändern, ein Gestänge eingespart und darüber hinaus, wenn die Schnittbreite geändert wird, der Furchenradrahmen sofort mitverstellt, damit das Furchenrad wieder in etwa in der Mitte der Furche laufen kann.

Zweckmäßig greift nach der Erfindung das Gestänge über eine Gelenkkette derart am Furchenradrahmen an, daß bei Verstellung des

809814/0687

DEERE & COMPANY EUROPEAN OFFICE

27Z.3109

Gestänges Pflugkörper und Furchenradrahmen unterschiedlich winklig verstellbar sind.

Im einzelnen greift hierbei die Gelenkkette derart am Furchenradrahmen an, daß bei Verstellung des Gestänges für eine grössere Schnittbreite der Furchenradrahmen um einen größeren Winkel in Richtung auf das gepflügte Land hin verschwenkt, wobei die Gelenkkette einen am letzten Pflugkörper angreifenden Arm und einen am Furchenradrahmen angreifenden Arm aufweist, die miteinander über eine Stange verbunden sind.

Dadurch daß diese Stange längenveränderlich ausgebildet ist, läßt sich der seitliche Versatz des Furchenradrahmens einstellen.

Bei der Verstellung der Schnittbreite tendiert der Hauptrahmen dazu, sich auch leicht zu verstellen, wobei dann, wenn am Furchenradrahmen ein ein Furchenrad verstellender Hilfszylinder angeschlossen ist, der mit einem einenends am ziehenden Fahrzeug, anderenends am Hauptrahmen des Pfluges angreifenden Stellzylinder verbunden ist, wieder eine gewisse Rückführbewegung stattfinden kann, die das Furchenrad etwas auf das gepflügte Land hin zusteuern läßt.

Eine leichte Verstellung des Furchenradrahmens läßt sich dann erreichen, wenn der Furchenradrahmen das Furchenrad derart aufnimmt, daß die Verlängerung der Spindel des Furchenrades das Furchenrad dort schneidet, wo das Furchenrad auf dem Boden abrollt.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann der den Furchenradrahmen aufnehmende Hauptrahmen über eine Anhängevorrichtung mit einem vorderen Teil an das ziehende Fahrzeug anschließbar

8098U/0667

DEERE & COMPANY EUROPEAN OFFICE

sein, der mit dem Pflug vertikal schwenkbar verbunden ist und die Kolbenstange des Stellzylinders hinter einem den vorderen Teil mit dem ziehenden Fahrzeug verbindenden vertikalen Zapfen horizontal schwenkbar aufnimmt, wobei der Zylinder des Stellzylinders mit seitlichem Abstand zu dem vertikalen Zapfen am ziehenden Fahrzeug angeschlossen ist. Auf diese Weise wird bereits bei leichten Ausschlägen des Hauptrahmens eine größere Verstellung des Furchenrades erreicht, wobei dann noch hinzu kommt, daß durch die vertikale schwenkbare Anordnung des vorderen Teils an der Anhängevorrichtung irgendwelche Höhenbewegungen des Pfluges nicht auf den Stellzylinder übertragen werden.

In der Zeichnung ist ein nachfolgend näher erläutertes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt:

Fig. 1 den erfindungsgemäßen, an einen Ackerschlepper anschließbaren Pflug in der Draufsicht,

Fig. 2 einen an den Pflug angebauten Pflugkörper, Fig. 3 die Draufsicht zu Fig. 2,

Fig. 4 den Furchenradrahmen des Pfluges in vergrößerter Darstellung,

Fig. 5 eine Draufsicht zu Fig. 4,

Fig. 6 die Anhängevorrichtung in vergrößerter Darstellung,

Fig. 7 eine Draufsicht zu der Anhängevorrichtung in Fig. 6,

Fig. 8 das Furchenrad in Fahrtrichtung gesehen, wenn sich der Pflug in seiner Arbeitsstellung befindet.

8098U/0667

DEERE & COMPANY EUROPEAN OFFICE

Der in Fig. 1 der Zeichnung dargestellte Pflug ist mit einem diagonal ausgerichteten Haaptrahmen 10 versehen, dessen vorderes Ende 11 sich bis in die Nähe des rechten rückwärtigen Endes eines den Pflug ziehenden Ackerschleppers 12 erstreckt. Am rückwärtigen Ende 13 des Hauptrahmens 10 ist ein Furchenradrahmen 14 angelenkt. Dies ist im wesentlichen in den Fig. 4 und 5 dargestellt. Der Furchenradrahmen 14 besteht im einzelnen aus Seitenplatten 16 und 17, die einen horizontalen Zapfen 18 aufnehmen, der sich durch einen Hauptträger des Furchenradrahmens erstreckt und eine vertikale Schwenkung ermöglicht. Der Hauptträger des Furchenradrahmens 14 ist mit einer öse 19 versehen, an die das kolbenseitige Ende eines Hilfszylinders 20 anschließbar ist. Das zylinderseitige Ende dieses Hilfszylinders ist über einen Zapfen 21 mit der Seitenplatte 17 verbunden. Zwischen die Seitenplatten 16 und 17 ist ferner ein ü-förmiger Bügel 22 eingeschweißt, der obere und untere horizontale Platten aufweist, die eine Achse 2 3 aufnehmen. Auf dieser Achse ist ferner ein U-Teil 24 gelagert, das mit dem rückwärtigen Ende 13 des Hauptrahmens 10 verbunden ist. Somit kann der gesamte Furchenradrahmen 14 seitlich um die vertikale Achse 23 verschwenken.

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, so sind an dem Hauptrahmen 10 vom vorderen Ende 11 bis zum rückwärtigen Ende 13 identische Pflugkörper 30 vorgesehen. Jeder Pflugkörper 30 weist ein herkömmliches Pflugschar 31 auf, das mit einem Grindel 32 verbunden ist, das wiederum an einer Tragvorrichtung 33 angreift. Letztere ist über einen Zapfen 34 mit den vertikal verlaufenden Schenkeln eines Gabelstückes 35 verbunden. Eine Ausklinkvorrichtung 36 ist ebenfalls an dem Gabelstück 35 und der Tragvorrichtung 33 vorgesehen, wobei die Verbindung mit dem Gabelstück über einen Zapfen 38 erfolgt. Das Gabelstück 35 ist des weiteren mit oberen und unteren, horizontal verlaufenden ösen 39 und 40 versehen, die sich nach vorne erstrecken. Ein fest am Hauptrahmen 10 vor-

8098U/0667

DEERE & COMPANY

EUROPEAN OFFICE

gesehener, U-förmig ausgebildeter Teil 41 ist ebenfalls mit oberen und unteren Schenkeln 42 und 4 3 ausgerüstet, die zu den ösen 39 und 40 ausgerichtet sind, so daß sie eine vertikale Achse 4 4 aufnehmen können. Unter dem Hauptrahmen 10 hindurch erstreckt sich ein Arm 45, der mit dem Gabelstück 35 verbunden ist und über einen Zapfen 46 an eine Stellstange 47 angreift, die parallel zum Hauptrahmen 10 verläuft und sich im wesentlichen über dessen Gesamtlänge erstreckt. Jeder Pflugkörper 30 ist an diese Stellstange 47 in ähnlicher Weise angeschlossen. Somit werdenn, wenn diese Stellstange 47 verstellt wird, alle Pflugkörper mitverstellt. An die oberen und unteren Oberflächen des Hauptrahmens 10 sind zwei dreieckigförmige Platten 50 angeschweißt. Diese Platten erstrecken sich an der linken Seite des Hauptrahmens 10 nach außen und sind über eine Vertikalplatte 51 miteinander verbunden. An die untere Platte 50 ist eine öse 52 angeschweißt, an die über einen Zapfen 53 ein Stellzylinder 54 angreift, der dazu dient, die Schnittbreite der Pflugkörper 30 zu verstellen. Eine öse 55 ist fest an der Stellstange 47 angeordnet und nimmt das kolbenseitige Ende des Stellzylinders 54 auf. Wie ferner am besten aus Fig. 1 hervorgeht, so werden durch Ein- und Ausfahren des Stellzylinders 54 alle Arme 45 gemeinsam verstellt und somit die Schnittbreiten aller Pflugkörper einheitlich mitverstellt.

Unter Bezugnahme auf Fig. 4 und 5 kann weiter ausgeführt werden, daß der untere horizontale Teil des Bügels 22 mit einem Arm 60 fest verbunden ist, der sich auch unter dem Hauptrahmen 10 hindurch erstreckt und an der linken Seite übersteht. Das rückwärtige Ende der Stellstange 47 ist mit einer längenveränderlichen Stange 61 versehen, die sich zwischen dem rückwärtigen Ende der Stellstange 47 und einem Zapfen 62 erstreckt, der die Stange mit dem Arm 60 verbindet. Durch Verstellung der Länge der Stellstange kann die relative Position des Furchenrades zur Furchenwand ein-

8098U/0667

DEERE & COMPANY

EUROPEAN OFFICE

gestellt werden. Es ist offensichtlich, daß immer, wenn die Pflugkörper 30 auf eine andere Schnittbreite eingestellt werden, die Stellstange 47 und ihre Stange 61 bewirken, daß der Arm 6 0 und somit auch der Furchenradrahmen 14 um die Achse 23 verschwenkt werden. Da die Achse 2 3 nach rückwärts versetzt mit Bezug auf die Achse 44 des rückwärtigen Pflugkörpers angeordnet ist, wird der Furchenradrahmen 14 über eine nicht parallele, vier Stangen aufweisende Gelenkkette gesteuert, die im einzelnen aus einem Teil des Hauptrahmens 10, und zwar zwischen den Achsen 23 und 44, dem Arm 45 des allerletzten Pflugkörpers, dem Arm 60 und der einstellbaren Stange 61 besteht. Hierbei ist die einstellbare Stange 61 kürzer als der Arm 45. Dementsprechend werden Änderungen in der Winkelstellung des Furchenradrahmens mit Bezug auf den Hauptrahmen, die gleichzeitig mit der Einstellung der Schnittbreiten auftreten, nicht direkt proportional zu den Änderungen in den Winkelstellungen der Pflugkörper mit Bezug auf den Hauptrahmen sein. Unter weiterer Bezugnahme auf Fig. 1 ist auszuführen, daß, wenn der Stellzylinder 54 ausgefahren wird, der Furchenradrahmen 14 entgegen dem Uhrzeigerdrehsinn verschwenkt, wodurch die Schnittbreite der Pflugkörper vergrössert wird. Zur selben Zeit wird ein am Furchenradrahmen 14 vorgesehenes Furchenrad weiter von der Furchenwand, die von dem allerletzten Pflugkörper geschnitten wurde, fort gestellt. Dies ist deshalb von Bedeutung, da es wünschenswert ist, daß das Furchenrad in der Mitte der Furche läuft, die von dem allerletzten Pflugkörper geschnitten wird, und je größer die Schnittbreite ist, um so mehr sollte sich das Furchenrad von der Furchenwand entfernen.

Der Hauptrahmen 10 ist mit dem Ackerschlepper 12 über eine Anhängevorrichtung verbunden, die einen vorderen Teil 65 und einen rückwärtigen Teil 66 aufweist. Im einzelnen besteht der rückwärtige Teil 6 6 aus einer sich in Fahrtrichtung erstreckenden Deich-

8098U/0667

DEERE & COMPANY

EUROPEAN OFFICE

sei, die an ihrem rückwärtigen Ende schwenkbar über einen Zapfen 67 (Fig. 1) mit den Platten 50 verbunden ist. Der vordere Teil des rückwärtigen Teils 66 ist bei 68 nach unten abgebogen und nimmt eine Anschlußvorrichtung 6 9 auf.

An den abgebogenen Teil 68 ist eine Stütze 70 angeschlossen. Diese ist mit einer quer verlaufenden, horizontalen öffnung 71 versehen zur Aufnahme einer Gleitstange 72. Diese wiederum ist mit dem vorderen Ende 11 des Hauptrahmens 10 fest verbunden. Die Gleitstange 72 kann seitlich verschoben werden, jedoch nicht vertikal in der Stütze 70. Dementsprechend dient die Gleitstange 72 dazu, um das vordere Ende 11 des Hauptrahmens 10 zu stabilisieren. Ein Stellzylinder 73 erstreckt sich zwischen der Stütze 70 und dem Hauptrahmen 10 und dient dazu, den Winkel zwischen dem rückrärtigen Teil 6 6 der Anhängevorrichtung und dem Hauptrahmen zu justieren.

Was den vorderen Teil 6 5 der Anhängevorrichtung anbelangt, so weist dieser unter anderem einen hochstehenden Mast 75 auf, der mit dem oberen Lenker einer herkömmlichen Dreipunktgerätekupplung des Ackerschleppers verbindbar ist. Der Mast 75 ist mittig auf einer Querstange 76 vorgesehen, deren sich gegenüberliegende äußerste Enden Anschlüsse 77 und 78 aufweisen und zum Anschluß an die unteren Lenker der Dreipunktgerätekupplung dienen. Somit ist der vordere Teil 65 fest am Ackerschlepper 12 angeordnet und schwenkt mit diesem, wenn der Ackerschlepper Kurven durchfährt.

Die Anschlußvorrichtung 69 besteht aus zwei quer auseinanderliegenden Vertikalplatten 80 und 81, die zwischen sich ein Gelenkstück 82 aufnehmen können, das schwenkbar mit den Vertikalplatten über einen Zapfen 83 verbunden ist. Das Gelenkstück 82 ist ferner mit zwei vertikal auseinanderliegenden, nach vorne vorstehenden ösen 84 und 85 versehen. Mit der Querstange 76 des

- 10 -

809814/0667

DEERE & COMPANY EUROPEAN OFFICE

- 10 -

vorderen Teils 6 5 der Anhängevorrichtung sind ferner zwei vertikal auseinanderliegende, horizontale Platten 86 und 87 verbunden, die nach rückwärts vorstehen und zwischen die ösen 84 und 85 passen. Ein vertikaler Zapfen 88 ist durch die ösen 84 und 85 und die Platten 86 und 87 geführt. Somit erlaubt das Gelenkstück, daß der rückwärtige Teil 66 der Anhängevorrichtung horizontal oder seitlich mit Bezug auf den frontseitigen vorderen Teil 65 um den Zapfen 88 schwenken kann. Außerdem ist offensichtlich, daß der Hauptrahmen vertikal um den horizontalen Zapfen 83 verschwenken kann.

Die Platten 86 und 87 sind mit nach außen vorstehenden Laschen 86A und 87A versehen, die zueinander vertikal ausgerichtete öffnungen zur Aufnahme eines Schaftes 9 0 einer Trageinheit für einen Stellzylinder aufnehmen. Diese weist einen Bügel 92 auf, der nach oben offen ist, um einen Stellzylinder 9 3 aufnehmen zu können, der, wie nachfolgend noch erläutert werden wird, zum Verstellen eines Hilfszylinders dient. Dieser Stellzylinder 93 ist mit einem Ring 94 versehen, der mit seiner Oberfläche verbunden ist, wobei der Ring zwei Schrauben 95 aufnimmt, die sich durch die Schenkel des Bügels 92 bis in den Ring erstrecken. Somit kann der Bügel und der Stellzylinder 93 um die Achse des Schaftes 90 verschwenken. Der Stellzylinder 9 3 ist ferner mit einer Kolbenstange 96 versehen, die wiederum schwenkbar mit dem Gelenkstück 82 über einen vertikalen Zapfen 97 verbunden ist. In der Darstellung in Fig. 7 ist der Zapfen 97 direkt hinter dem Zapfen 88 sich befindlich dargestellt, und zwar, wenn sich der rückwärtige Teil 66 der Anhängevorrichtung in Längsrichtung befindet und der vordere Teil 6 5 der Anhängevorrichtung sich in einer Querstellung befindet. Diese Situation tritt während des normalen Einsatzes oder des Transportes der beiden Teile 65 und 66 der Anhängevorrichtung auf. Jedoch wird jede Relativbewegung zwischen dem vorderen Teil υ5 und dem rückwärtigen Teil

- 11 -

8098U/0667

DEERE & COMPANY EUROPEAN OFFICE

- 11 -

eine Bewegung der Kolbenstange 96 hervorrufen, die, wie nachfolgend noch näher erläutert werden wird, eine direkte Bewegung eines Hilfszylinders 99 am Furchenradrahmen 14 hervorruft.

Nachfolgend wird auf die Anordnung des Furchenrades, wie sie in den Fig. 4,5 und 8 gezeigt ist, eingegangen. Am rückwärtigen Ende des Furchenradrahmens 14 ist ein Spindelrohr 100 vorgesehen, das zur Aufnahme des oberen Endes einer Spindel 101 dient. Das untere Ende dieser Spindel 101 erstreckt sich in ein zweites Spindelrohr 102, dessen unteres Endes mit einer Radachse 103 verbunden ist, die wiederum das Furchenrad 104 aufnimmt. Ein Stift 105 befestigt die Spindel 101 mit dem Spindelrohr 102. Aus Fig. 8 geht hervor, daß sich die Spindel in einem Winkel zu der Ebene des Furchenrades 104 erstreckt. Die Verlängerung 106 würde den Boden in dem Bereich schneiden, in dem das Furchenrad auf dem Boden abrollt. Das obere Ende der Spindel 101 ist mit einem Ausleger 107 verbunden, an den das kolbenseitige Ende des Hilfszylinders 99 angreift. Das gegenüberliegende Ende des Hilfszylinders 99 ist mit dem Hauptträger des Furchenradrahmens 14 über eine öse 108 verbunden. Die winklige Anordnung der Spindel 101 der Art, daß ihre Verlängerung 106 den Boden im Bereich des Rollpunktes des Furchenrades schneidet, ist deshalb von Wichtigkeit, weil, sollte das Furchenrad in der Arbeits- oder Transportstellung auf einen Stein oder dergleichen stoßen, dann kein Momentarm auf die Spindel über das Rad wirkt, da die Achse der Spindel sich im wesentlichen auf dem Stein befindet. Ferner werden sehr geringe Kräfte im Hilfszylinder 99 benötigt, um das Furchenrad 104 zu lenken, da im wesentlichen nur eine Schwenkbewegung zwischen Erdboden und Furchenrad auftritt. Die Kolbenstange ist ferner längenveränderlich, wodurch die Spurführung des Furchenrades geändert werden kann.

Ferner wird darauf hingewiesen, daß das Furchenrad 104 normalerweise geneigt in Richtung auf das gepflügte Land verläuft,

)EERE & COMPANY

iUROPEAN OFFICE

- 12 -

so daß die Unterseite dazu neigt, sich in den Boden zu stemmen. Gleichfalls wird darauf hingewiesen, daß, wenn der Hilfszylinder 20 den Hauptrahmen 10 auf dem Furchenradrahmen 14 verstellt, der Pflug aus seiner Transportstellung in seine Arbeitsstellung verschwenkt, wobei auch der Furchenradrahmen bewegt wird und das Furchenrad nach rückwärts verschwenkt. Infolge der besonderen Ausbildung des Furchenradrahmens 14 und der Neigung der Spindel 101 wird bei dieser Bewegung des Furchenradrahmens in die Arbeitsstellung das Furchenrad etwas mit Bezug auf die Fahrtrichtung einschlagen, so daß die Spurführung auf das gepflügte Land zeigt. Dieses Merkmal ist von Bedeutung, da diese Spurführung oder das Zurückstellen des Furchenrades die von der Landseite herkommenden Kräfte absorbiert, die auf die Pflugkörper einwirken, wenn diese sich in ihrer Arbeitsstellung befinden.

Nahe dem rückwärtigen Ende 13 des Hauptrahmens 10 ist mit der Seitenplatte 16 ein Landrad 112 verbunden, das in herkömmlicher Weise über ein Stehlager 113 höhenverstellbar ist. Es wird jedoch darauf hingewiesen, daß das Landrad 112 zusammen mit dem Furchenradrahmen 14 verstellbar ist, wenn die Schnittbreiten der Pflugkörper eingestellt werden.

Zur Arbeitsweise des Pfluges ist folgendes auszuführen. Befindet sich der Pflug in seiner Transportstellung, wie sie in den Fig. 1 und 4 dargestellt ist, dann ist der Hilfszylinder 20 ausgefahren, wodurch der Furchenradrahmen 14 das rückwärtige Ende des Hauptrahmens 10 vom Boden abheben kann. Hierdurch wird sich die Spindel 101 der Vertikalen nähern, wenn sie von der Seite betrachtet wird (Fig. 4). Gleichzeitig damit werden alle Pflugkörper nach oben verstellt und haben mit dem Boden keinen Kontakt mehr. Der Ackerschlepper ist dann in der Lage, die Pflugkörper in eine Transportstellung zu ziehen. Wenn nun der Pflug in eine Arbeitsstellung verbracht werden soll, so wird der Hilfszy-

- 13 -

8098U/0667

DEERE & COMPANY

EUROPEAN OFFICE

- 13 -

linder 20 eingefahren, wodurch sich der Hauptrahmen 10 absenkt und die Pflugkörper 3 0 mit dem Erdboden in Kontakt kommen. Das rechte rückwärtige Rad des Ackerschleppers 12 wird normalerweise in der Furche laufen, die beim vorherigen Pflügen gebildet worden ist. Dies bewirkt, daß der Ackerschlepper etwa eine Neigung von 6% nach rechts aufweist und daß diese Neigung auf den Pflug übertragen wird. Das Einfahren des Hilfszylinders 20 allerdings bewirkt, daß der Furchenradrahmen 14 sich in Richtung auf seine horizontale Position zu bewegt. Das Furchenrad tendiert dann dazu, nach links zu kippen, wodurch teilweise die 6%ige Neigung des Ackerschleppers ausgeglichen wird, wenn sich das rückwärtige Rad des Ackerschleppers in der Furche befindet. Allerdings ist es erwünscht, daß das Furchenrad einen gewissen Winkel mit der Furche bildet und dementsprechend wird die 6%ige Neigung nicht voll ausgeglichen. Wie vorstehend erläutert wurde, wird, wenn der Hauptrahmen 10 sich absenkt und der Furchenradrahmen 14 sich in Richtung auf die Horizontale bewegt, das Furchenrad 104 etwas nach rechts schwenken und eine Spurführung in Richtung auf das gepflügte Land geben. Dies ist wünschenswert und wichtig, weil, wenn sich der Pflug in seiner Arbeitsstellung befindet, dann auf die Pflugkörper Landkräfte einwirken, über die der Pflug nach links verschoben werden könnte, und der Winkel der Spurführung dann einige dieser Kräfte auffängt.

Außerdem ist es wichtig, daß der vorderste Pflugkörper 30 genau mit Bezug auf das vorher gepflügte Land und somit auch mit Bezug auf das Rad des Ackerschleppers genau ausgerichtet ist. Sollte dies nicht der Fall sein, d.h. daß der vorderste Pflugkörper nicht genau ausgerichtet ist, so kann der Stellzylinder 73 betätigt werden, und zwar vom Sitz des Ackerschleppers aus, um den vordersten Pflugkörper richtig zu justieren.

Unter normalen Arbeitsbedingungen wird die Schnittbreite der Pflugkörper die gleiche bleiben, jedoch kann es manchmal infolge

809-8UA0667

DEERE & COMPANY EUROPEAN OFFICE

von feuchtem Boden oder besonders hartem Boden erforderlich werden, die Schnittbreite einzustellen, um zu verhindern, daß der Ackerschlepper nicht mehr durchzieht. Dies kann in einfacher Weise dadurch geschehen, daß vom Fahrersitz aus der Stellzylinder 54 betätigt wird. Ist es zum Beispiel erwünscht, die Schnittbreite zu vergrößern, so wird der Stellzylinder 5 4 ausgefahren, wodurch die Pflugkörper entgegen dem Uhrzeigerdrehsinn um ihre entsprechenden Anschlußstellen verschwenken, wobei gleichzeitig der Furchenradrahmen 14 um die Achse 23 verschwenkt. Infolge des zusätzlichen Schnittes der Pflugkörper tendiert das rückwärtige Ende 13 des Hauptrahmens 10 dazu, im Uhrzeigerdrehsinn zu verschwenken, wodurch die Gesamtschnittbreite des Pfluges vergrössert wird. Dies allerdings bedeutet, daß der rückwärtige Teil der Anhängevorrichtung im Uhrzeigerdrehsinn auf dem Zapfen 88 verschwenkt, wodurch wiederum die Kolbenstange 9 6 in dem Stellzylinder 9 3 ausgefahren wird. Ferner ist noch darauf hinzuweisen, daß das kolbenseitige Ende des Stellzylinders 93 mit dem kolbenseitigen Ende des Hilfszylinders 99 über eine Leitung 110 und das zylinderseitige Ende des Stellzylinders 93 über eine Leitung 111 mit dem zylinderseitigen Ende des Hilfszylinders 9 9 verbunden ist. Dadurch wird, wenn der Stellzylinder ausgefahren wird, der Hilfszylinder 9 9 eingefahren, wodurch das Furchenrad dazu tendiert, im Uhrzeigerdrehsinn auf der Spindel zu schwenken. Somit wird, wenn die Bedienungsperson die Schnittbreite vergrößert, eine komplementär vergrößerte Spurführung des Furchenrades nach rechts oder in Richtung auf das gepflügte Land auftreten. Diese vergrößerte Spurführung ist nicht nur ausreichend, um das normale Einschlagen des Furchenrades während des Verschwenkens des Furchenradrahmens auszugleichen, sondern auch ausreichend, um noch mehr Spurführung hervorzurufen, um den zusätzlichen Landkräften, die durch die vergrößerte Schnittbreite hervorgerufen werden, entgegenzuwirken. Wird die Schnittbreite verkleinert, dann erfolgt das vorher Beschriebene in umgekehrter Reihenfolge.

- 15 -

8098U/0667

DEERE & COMPANY

EUROPEAN OFFICE

1st nun die Arbeitsbreite eingestellt, dann wird, da der Hilfszylinder zwischen dem Furchenradrahmen 14 und dem Furchenrad 104 vorgesehen ist, nur noch eine Verstellung erfolgen, wenn eine Kurve durchfahren wird.

Aus den Fig. 1 und 7 ist ferner ersichtlich, daß in der normalen Arbeitstellung, in der sich der Ackerschlepper direkt vor dem Pflug befindet, der Zapfen 9 7 direkt rückwärtig hinter dem Zapfen 88 liegt, wobei die Achse des Stellzylinders 93 und seiner Kolbenstange 96 nach vorne leicht abgewinkelt ist. Der Schaft 90 des Bügels 92 ist dann hinter dem Zapfen 88, allerdings etwas nach rechts versetzt. Daher wird bei Wenden des Ackerschleppers nach rechts der Stellzylinder 9 3 im Uhrzeigerdrehsinn um die Achse des Zapfen 88 verschwenken und sich dabei auf der Achse des Schaftes 9 0 drehen, wobei die Kolbenstange 96 eingefahren wird. In ähnlicher Weise bewirkt das Durchfahren einer Linkskurve, daß der Stellzylinder 9 3 entgegen dem Uhrzeigerdrehsinn um den Zapfen 88 verschwenkt wird, wobei er sich ebenfalls auf der Achse des Schaftes 90 dreht und die Kolbenstange 96 ausgefahren wird. Jedoch wird infolge der relativen Stellungen von Schaft 90, Zapfen 88 und Zapfen 9 7 beim Durchfahren einer Rechtskurve, ausgehend von der Stellung in Fig. 7, eine größere axiale Verstellung zwischen der Kolbenstange 96 und dem Stellzylinder 93 erfolgen, als wenn eine Linkskurve durchfahren würde. Diese Bewegung wird dann natürlich zur Einstellung des Hilfszylinders 99 übertragen. Daher wird, wenn eine Rechtskurve durchfahren wird, das Furchenrad 104 nach links einschlagen oder in Richtung auf die Furchenwand, und zwar um einen Betrag, der größer ist, als wenn das Rad nach rechts oder in Richtung auf das gepflügte Land einschlägt, wenn eine Linkskurve durchfahren wird. Dieses Merkmal ist deshalb von Bedeutung, weil es bewirkt, daß das vordere Ende 11 des Hauptrahmens 10 dann schneller in seine neue Position verschwenkt, wodurch eine Interferenz zwischen dem rechten rückwärtigen Rad des

- 16 -

B098U/0667

DEERE & COMPANY

EUROPtAN OFFICE

Ackerschleppers und dem vorderen Teil des Pfluges vermieden werden kann. Somit sind also der Stellzylinder 9 3 und die Kolbenstange 96 und die vertikalen Zapfen 88 und 97 und der Schaft 90 derart angeordnet, daß sie ein schnelleres Steuern des Furchenrades 104 ermöglichen, wenn eine Rechtskurve anstatt einer Linkskurve durchfahren wird.

Des weiteren dürfte aus Fig. 7 hervorgehen, die Pflug und Ackerschlepper in Geradeausfahrt zeigt, daß, wenn entweder eine Linksoder eine Rechtskurve durchfahren wird, die Anfangsbewegung des Ackerschleppers den größten Stelleffekt in dem Stellzylinder hat. Dies rührt daher, weil die Achse des Schaftes 90 im wesentlichen im gleichen Abstand zu den Zapfen 9 7 und 88 versetzt ist, die im wesentlichen sich in der Längsebene befinden. Bei den Kurvenfahrten des Ackerschleppers bewegt sich der Schaft 90 auf einem um die Achse des Zapfens 88 geschlagenen Kreisbogen. Hierbei weist die Kolbenstange 9 6 ihren größten Stellweg auf, wenn sich der Schaft 9 0 in dem Bereich des Kreisbogens bewegt, der sich direkt rechts der Zapfen 9 7 und 88 befindet. Dementsprechend ist der kleinste Stellweg der Kolbenstange dann erreicht, wenn der Schaft sich in den Bereichen des Kreisbogens befindet, die sich direkt hinter oder vor den Zapfen 9 7 und 88 befinden. Dieses Merkmal ist deshalb von Bedeutung, weil bei Kurvenfahrten das Furchenrad derart gesteuert werden kann, daß es den rückwärtigen Teil des Hauptrahmens relativ schnell verstellt, wenn der Ackerschlepper in die Kurve einbiegt, so daß der Wenderadius verkleinert wird.

In den Fig. 2 und 3 ist außerdem eine Vorschneider- oder Secheinrichtung 120 dargestellt, die aus einem Überkopfrahmen 121 besteht. Dieser weist obere und untere horizontale Rahmenteile 122 und 123 auf. Der obere Rahmenteil 122 ist über einen Zapfen 124 mit dem Gabelstück 35 verbunden, so daß die gesamte Secheinrichtung 120 mit den Pflugkörpern 30 verschwenken kann. Der Rahmen-

- 17 -

8098U/0667

DEERE & COMPANY

EUROPEAN OrFICE

teil 123 ist über einen Zapfen 125 schwenkbar angelenkt, so daß das Sech 128 auch unabhängig von den Pflugkörpern 30 verschwenken kann. Ein Gelenkstück 126 verbindet die Rahmenteile 122 und 123 miteinander. An dem unteren Rahmenteil 123 ist ein nach unten und nach rückwärts weisender Träger 127 vorgesehen, der das Sech 128 aufnimmt, das an seinem unteren Ende vorgesehen ist. Der Träger 127 ist schwenkbar mit dem Rahmenteil 123 über einen horizontalen Schwenkzapfen 130 verbunden, so daß das Sech 128 nach oben und rückwärts schwingen kann. Eine nach oben gerichtete Feder 131 weist ein unteres Ende auf, das mit dem Träger 127 verbunden ist, während ihr oberes Ende an dem rückwärtigen Teil des Rahmenteils 123 angreift. Es wird darauf hingewiesen, daß, wenn das Sech 128 sich nach rückwärts und oben bewegt, die Feder zusammengedrückt wird und dadurch eine größere Kraft hervorruft. Jedoch wird infolge ihrer Neigung der wirksame Hebelarm verkleinert, wodurch im wesentlichen gleiche wirksame Kräfte auf das Sech einwirken, wenn es nach oben und rückwärts verschwenkt.

8098U/0667

Claims

DEERE & COMPANY

Case do. 11188 GFR

EUROPEAN OFFICE

Patentansprüche

ι Λ J Pflug mit einem am rückwärtigen Ende eines Hauptrahmens um eine vertikale Achse schwenkbar angeordneten Furchenradrahmen und mit am Hauptrahmen um vertikale Achsen schwenkbar angeordneten Pflugkörpern, die über ein gemeinsames Gestänge verstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestänge (45 bis 47) auch am Furchenradrahmen (14) angelenkt ist.
2. Pflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestänge (45 bis 47) über eine Gelenkkette (45, 60, 61) derart am Furchenradrahmen (14) angreift, daß bei Verstellung des Gestänges Pflugkörper (30) und Furchenradrahmen (14) unterschiedlich winklig verstellbar sind.
3. Pflug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkkette (45, 60, 61) derart am Furchenradrahmen (14) angreift, daß bei Verstellung des Gestänges für eine größere Schnittbreite der Furchenradrahmen um einen größeren Winkel in Richtung auf das gepflügte Land hin verschwenkt.
4. Pflug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkkette einen am letzten Pflugkörper (30) angreifenden Arm (45) und einen am Furchenradrahmen (14) angreifenden Arm (6 0) aufweist, die miteinander über eine Stange (61) verbunden sind.
5. Pflug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (61) längenveränderlich ist.

80981 A/0667 ORIGINAL INSPECTED

DEERE & COMPANY

EUROPEAN OFFICE
6. Pflug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Furchenradrahmen (14) ein ein Furchenrad (104) verstellender Hilfszylinder (99) angeschlossen ist, der mit einem einenends am ziehenden Fahrzeug (12), anderenends am Hauptrahmen (10) des Pfluges angreifenden Stellzylinder (93) verbunden ist.
7. Pflug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Furchenradrahmen (14) das Furchenrad (104) derart aufnimmt, daß die Verlängerung der Spindel (101) des Furchenrades das Furchenrad dort schneidet, wo das Furchenrad auf dem Boden abrollt.
8. Pflug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der den Furchenradrahmen aufnehmende Hauptrahmen (10) über eine Anhängevorrichtung (6 5, 66) mit einem vorderen Teil (65) an das ziehende Fahrzeug (12) anschließbar ist, der mit dem Pflug vertikal schwenkbar verbunden ist und die Kolbenstange (9 6) des Stellzylinders (9 3) hinter einem den vorderen Teil mit dem ziehenden Fahrzeug verbindenden vertikalen Zapfen (88) horizontal schwenkbar aufnimmt, wobei der Zylinder des Stellzylinders (93) mit seitlichem Abstand zu dem vertikalen Zapfen (88) am ziehenden Fahrzeug angeschlossen ist.

809814/0687