DE2729398A1 - Vorrichtung zum oeffnen und schliessen von fenstern, tueren, schiebedaechern o.dgl., insbesondere von kraftfahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zum oeffnen und schliessen von fenstern, tueren, schiebedaechern o.dgl., insbesondere von kraftfahrzeugen

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Description

SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT Unser Zeichen
Berlin und München '^ VPA 7? P 3 H ^ ΒΓ3
Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Fenstern, Türen, Schiebedächern od. dgl., insbesondere von Kraftfahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum öffnen und Schließen von Fenstern, Türen, Schiebedächern od. dgl., insbesondere von Kraftfahrzeugen mit in nach außen dicht schließendem, flachen Gehäuse angeordnetem Gleichstrommotor und nacligeschaltetem Getriebe.
3ei einer bekannten derartigen Vorrichtung ist zum magnetischen Rückschluß ein U-förmiger Rückschlußbügel vorgesehen, der nit seinen freien Schsnkeienden stirnseitig gegen die eine Seite eines zusätzlichen P.ückschlußbleches anliegt, an dessen anderer Seite sich das aus Aluguß bestehende Getriebegehäuse anschließt. Zur Abdichtung de-. Motorenteils ist eine Thermoplast-Atdecl·:- haubt, über den Rückschlußbügel und den äußeren Rand des Rück-Gchlu3blecb.es gestülpt. Die durch eine Öffnung des Rückschluß-IS blechss bis in das Getriebegehäuse verlängerte ur.d dort mit einem Schneckenrad versehene Motorwelle wird vcn Sintereisen-Kalo^ter.-lagern aufgenommen, die einerseits an dem die Schenkel des Rückschlußbügels verbindenden Jochbogen und andererssits an Getriebegehäuse direkt anliegend befestigt sind. 20
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, mit einfachen Mitteln die Vorrichtung der eingangs genannten Art stoß- und druckunempfindlicher zu gestalten und dabei eine hohe Geräuscharmut zu gewährleisten. Die Lösung dieser Aufgabe ist durch die
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kennzeichnenden Merkmale der Erfindung möglich. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung 3ind in den Untcransprüchen angegeben.
Durch die erfindungsgemäße Verwendung eines integrierten Stahlblechgehäuses mit 2wei in Motorachsrichtung teilbaren heibac'i^.·- lenförmigen Stahlblechgehäusehälften wird mit fertigung^- und montagetechnisch einfächsten Mitteln eine platzsparende in sich stabile und damit stoß- und druckunempfindliche t:KepselhUlle" für den Elektromotor mit angeblocktem Getriebe erzielt. Gesonderte Rückschlußbügel und zusätzliche stirnseitige Rückschlußbleche können entfallen; durch die in vorteilhafter Weise nach einer Ausgestaltung der Erfindung einfach anzubringenden elastischen und schwingungedämpfenden Lagerschalen vird trotz c~r vergrößerten Gehäuseflächen eine bessere Geräuschdämpfung als im bekannten Fall ermöglicht.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines schenatisch dorgestellten Beispiels in der Zeichnung näher erläutert. De.rin zeigen:
Figur 1 einen Längsschnitt des Stahlblechgehäuses mit in einer Gehäusehälfte eingesetzten Motor- und Getriebeteilon, Figur 2 ein Schnittbild der Vorrichtung nach Figur 1 gemäß der Schnittlinie II - II,
Figur 3 ein Schnittbild der Vorrichtung nach Figur 1 gemäß der Schnittlinie III - III,
Figur 4 ein Schnittbild der Vorrichtung nach Figur 1 gemäß der Schnittlinie IV - IV.
Figur 1 zeigt die eine halbschalenförmige Gehäusehälfte 1 des integrierten Stahlblechgehäuses 1,2. Der im linken Teil des integrierten Stahlblechgehäuses 1, 2 angeordnete Gleichstrommotor weist halbschalenförmige Dauermagnete 5 auf, die - wie insbesondere aus Figur 4 ersichtlich - an Rückschlußblechen 26 angeklebt sind, die ihrerseits in montagetechnisch einfacher Weise am integrierten Gehäuse kraft- und/oder formschlüssig, beispielsweise durch nach innen eingedrückte Vorsprünge 24, 25
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QRJGlNAL INSPECTED
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gehalten sind und gegen die Gehäusehälften 1, 2 fest zur Anlage kommen. Die nach rechts verlängerte Motorwelle 7 trägt neben dem Rotorpaket 6 mit zugehöriger Rotorwicklurig und dem Kollektor 27 ein Schneckenrad 8, das das weitere Ritzel 19 nib der Antriebswelle 20 antreibt. Die Motorwelle 7 wird an ihren äußeren Enden in Kalottenlagern 9, 10 gelagert und ist in ihrer Längsrichtung durch eine Schraube 21 justiert.
Die Kalottenlager 9, 10 sind - wie aus Figur 2 für das Kalotten lager 9 ersichtlich - jeweils in zwei einander gegenüberliegenden Halbschalen 3, 4 gelagert, von denen jede in je einer Gehäusehälfte 1 bzw. 2 befestigt ist und die bei montierten und aufeinanderliegenden Gehäusehälften 1, 2 die Kalotten umgreifen und halten; dazu sind vor dem Zusammenfügen der beiden Genaueshalf ten 1, 2 die elastisch und schwingungsdänipfend ausgeführten Halbschalen 3, 4 aus Kunststofi mit äußeren Ansätzen in entsprechend angepaßte öffnungen 22 bzw. 23 der Halbschale 2 bzw. 1 kraft und/oder formschlüssig eingedrückt b~\v. eingeknöpft. Durch diese Lagerung ist es möglich, mit einfachen Mitteln trotz der relativ großen Gehäusehälften in einfacher Weise eine geräuscharme resonanzfreie Lagerung der Motorvelle 7 zu erreichen.·
25
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Nach oiner weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind aus den beiden Gehäusehälften 1, 2 nach innen Zungen 11, 12 einstückig mit der jeweiligen Gehäusehälfte Zungen herausgestanzt und nach innen gebogen, an denen nach Art einer Schneidenlagerung Hauimerbürstenhalter 17, 1B mit entsprechendem Gegenlager eingehängt und durch je eine Feder 15, 16 gegen den Kollektor 27 gedrückt sind. Durch diese Verwendung von Haimnorbürstenhaltern mit ihrer vorteilhaften Schneidenlagerung wird zusätzlich ein wesentlicher Beitrag zu der gewünschten Geräuschminderung in dem erfindungsgemäß erreichbar druck- und stoßunenipfindlichen integrierten Gehäuse erbracht. In vorteilhafter Weise sind weitere Zungen 13, 1A- einstückig aus den Gehäusehälften 1, 2 nach innen herausgebogen, an denen die Federn 15, 16 mit ihren den Bürstenhaltern 17, 18 jeweils abgewandten Ende eingehängt sind.
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Bei der Montage der erfindungsgemäß aufgebauten Vorrichtur.,.? z-s-Öffnen und Schließen von Fenstern, Türen, Schiebedächern .od. dgl., insbesondere von Kraftfahrzeugen mit dem aus zwei in Ietorachsrichtung teilbaren halbschalenförmigen Stahlblechgehäusehälften zusammengesetzten integrierten Stohlblschgoh^usr? können zunächst alle wesentlichen Teile einschließlich <i?r der Gehäusehälfte zugeordneten Halbschalen nach den "Gei^enkastenprinzip;I eingelegt und anschießend die zvreito Gshäusehälfte mit den zugehörigen eingedrückton Halbschalen und eingehängte Hammerbürstenhalter gegen die erste Gehäusehälfte angelegt werden. Beide Gehäusehälften können dann durch Schrauben, Stemmen oder Verschweißen fest und dicht miteinander verbunden werden. Die Abdichtung der durch die herausgebetenen Zungen 11 bis 14 gebildeten öffnungen in den Gehäusehälften 1, 2 kann beispielsweise abschließend durch äußeres Aufziehen von selbstklebendem Film oder Aufbringen einer sonstigen Dichtauf einfache Weise erfolgen.
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ORIGINAL INSPECTED

Claims (6)

77 P 3 ί k■ * 5«;« Patentansprüche ' *--'·'■■■
1. Vorrichtung zum öffnen und Schließen von Fenstern, Türen, Schiebedächern od. dgl., insbesondere von Kraftfahrzeugen reit in nach außen dicht schließendem, flachen Gehäuse engeordnet er. Gleichstrommotor und nachgeschaltetem Getriebe, d ε d u r c h gekennzeichnet, daß für Gleichstrommotor ( 5 - 7) und Getriebe (8, 19, 20) ein integriertes Stahlblechgehäuso vorgesehen ist, daß aus zwei in Motorachsrichtung teilbaren, dicht aneinanderliegenden halbschalenfcrmigen Stahlblechgehäusehälften (1, 2) besteht, die gleichzeitig als magnetisches Ständer-Rückschlußteil vorgesehen sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekernzeichnet, ia5 an der Innenseite des integrierten Stahlblechgehäuces elastische, schwingungsdämpfende Lagerschalen befestigt sind, in der.en die Lager der Motorwelle angeordnet sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerschalen aus Kunststoff bestehen und in Öffnungen (22, 23) der Gehäusehälften (1, 2) dichtschließend eindrückbar bzv;. el^- knöpfbar gehalten sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Lagersc" a±·.· je Lager jeweils aus zwei einanaargsgenäberliegenden Halbschaler (3> 4) besteht, von denen jede in je einer Gehäusehälfte (1, 2) befestigt ist und die bei montierten und aufeinanderliegenden Gehäusehälften (1, 2) die Wellenlager (Kalotte 9 bzw. 10) halten.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß aus den Gehäusehälften (1, 2) nach innnen Zungen (11,* 12) herausgestanzt und gebogen sind, an denen nach Art einer Schneidenlagerung Hammerbürstenhalter (17, 18) mit entsprechendem Gegenlager schwenkbar eingehängt und durch je eine Feder (15, 15) gegen den Kollektor (27) gedrückt sind.
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6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dz?> weitere Zungen (13» 1'+) herausgestanzt bzw. gebogen sind, t.n denen die Feder (15» 16) mit ihrem dem Bürstenhalter (17, 18} jeweils abgewandten Ende eingehängt ist.
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