DE2719858C3 - Haltevorrichtung für den Rücksitzen von Kraftfahrzeugen zugeordnete Kopfstützen - Google Patents
Haltevorrichtung für den Rücksitzen von Kraftfahrzeugen zugeordnete KopfstützenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/874—Head-rests movable or adjustable movable to an inoperative or stowed position
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Haltevorrichtung für,den Rücksitzen von Kraftfahrzeugen zugeordnete
Kopfstützen, die an der zur Abstützung der Rückseite der Rückenlehnen dienenden Fahrzeugquerwand angeordnete
Führungshülsen aufweist, in die die Kopfstützen tragende Haltestangen verrastbar eingreifen.
Bei den bekannten Haltevorrichtungen dieser Art (DE-GM 71 29 721) sind die Führungshülsen fest mir, der
Fahrzeugquerwand verbunden und die Haltestangen der Kopfstütze durchgreifen hinter der Rückenlehne
liegende Durchgangsöffnungen in der Hutablage.
Abgesehen davon, daß hierbei die Haltestangen stark nach vorne abgekröpft sein müssen, also für die
Kopfstützen der Rücksitze andere Haltestangen vorgesehen werden müssen als für die Kopfstützen der
Vordersitze, muß hierbei noch eine von der Haltevorrichtung für die Kopfstützen völlig unabhängige
Halterung vorgesehen werden, um die Rückenlehne in der Gebrauchsstellung zu halten und gegen ein
ungewolltes Nachvorneklappen zu sichern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Haltevorrichtung der eingangs genannten Art zu
schaffen, durch die gleichzeitig die Rückenlehne an der Fahrzeugquerwand festgelegt wird.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß jede Führungshülse lösbar mit einem Halter verbunden ist,
die Rückenlehne an ihrer Hinterseite die Halter aufnehmende Ausnehmungen aufweist und das obere
Ende jeder Führungshülse eine an der Oberseite der Rückenlehne vorgesehene Halteausnehmung durchgreift
Hierdurch ist die Rückenlehne in ihrer Gebrauchsstellung gesichert, kann jedoch nach Herausnehmen der
Kopfstützen und Lösen der von der Oberseite der Rückenlehne aus zugänglichen Führungshülsen von den
Haltern ausgebaut werden.
Es ist hierbei vorteilhaft, wenn der Halter zwei im Abstand übereinanderliegende Lagerstege aufweist und
die Lagerausnehmung des oberen Lagersteges mit Rastansätzen an der Führungshülse zusammenwirkende
Radialausschnitte aufweist
Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß unterhalb der Rastansätze an jeder Führungshülse ein
um 90° gegenüber diesen versetzter Rastnocken vorgesehen ist der mit einer Rastvertiefung an einem
die beiden Lagerstege des Halters miteinander verbindenden Schenkel zusammenwirkt
In vorteilhafter Weise sind jeweils zwei Halter auf einem an der Fahrzeugquerwand gehaltenen Halteblech
festgelegt Schließlich ist es noch von Vorteil, wenn jeder Halter eine mit einer die Drahteinlagen der
Rückenlehne zusammenwirkende Hinterschneidung aufweist
Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher
erläutert Es zeigt
F i g. I mit der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung ausgerüstete Rücksitze von Kraftfahrzeugen in perspektivischer
Ansicht, wobei ein Teil der Rückenlehne entfernt ist
Fig.2 den Schnitt nach der Linie H-Il in Fig. 1 bei
aufgesteckter Kopfstütze,
Die Rückenlehne 10 der Rücksitze liegt mit ihrer Hinterseite an einer aus Streben bestehenden Fahrzeugquerwand
2 an und ist als ein mit Drahteinlagen 12 versehener Schaumstoffteil ausgebildet Der Rückenlehne
10 sind zwei neigungsverstellbare Kopfstützen 14 zugeordnet, die Haltestangen 16 aufweisen. An die
Fahrzeugquerwand 2 schließt sich nach hinten eine Hutablage 18>an.
An der Vorderseite der Fahrzeugquerwand 2 ist für jede Kopfstütze ein Halteblech 22 befestigt mit dem
zwei Halter 24 verbunden sind. Jeder Halter 24 besteht aus einem oberen Lagersteg 26 und einem unteren
lagersteg 28, die an ihrem vorderen Ende durch einen
Schenkel 30 miteinander verbunden sind und an ihren hinteren Enden über Winkelschenkel 32 und 34, von
denen der Winkelschenkel 32 eine der Drahteinlagen 12
hintergreift, durch Schweißen an dem Halteblech 22 festgelegt sind. Der obere Lagersteg 26 weist eine mit
Radialausnehmungen 38 versehene Lagerausnehmung 36 (Fig.3) und der Schenkel 30 einen nach hinten
gebogenen Abschnitt 40 auf, der eine Rastvertiefung 42 zeig« (Fig.4). In dem unteren Lagersteg 28 ist eine
Lagcrbohrung 56 vorgesehen.
Der Halter 24 liegt in einer Ausnehmung 44 an der
Hinterseite der Rückenlehne 10, die mit einem auf der Hutablage 18 aufliegenden oberen Endabschnitt 46 den
Halller 24 umgreift und mit einer Halteausnehmung 52 versehen ist.
!«dem Halter 24 ist eine Führungshülse 54 zugeordnet,
die einen Kopf 58, einen Bund 60 und Rastansätze
62 sowie auch Rastnocken 64 aufweist. Der Querschnitt
der Föhrungshülse 54 entspricht im Bereich der
Rastansätze 62 und des Rastnockens 64 der Form der Lagerausnehmung 36 im oberen Lagersteg 26, Der
Rastnocken 64 ist gegenüber den Rastansätzen 62 um *>
90° versetzt an der Führungshülse 54 angeordnet
Zum Festlegen der Rückenlehnen 10 in ihrer Gebrauchssteüung müssen die FührangshWsen 54
zuerst in die Halteausnehmungen 52 in den oberen
Endabschnitten 46 der Rückenlehnen 10 eingeführt werden. Anschließend wird jede Führungshülse 54
durch Durchfädeln ihres Rastnockens 64 und ihrer Rastansätze 62 durch die Radialausschniue 38 der
Lagerausnehmung 36 in dem oberen Lagersteg 26 in den zugehörigen Halter 24 eingeschoben. In der
Endstellung greift das untere Ende der Führungshülse 54 in die Lagerbohrung 56 in dem unteren Lagersteg 28
ein und der Bund 60 liegt auf der Oberseite des oberen Lagerstegs 26 an. Nunmehr muß jede Führungshülse 54
um 90° gedreht werden, wodurch der Rastnocken 64 in Eingriff mit der Rastvertiefung 42 an dem die beiden
Stege 26 und 28 verbindenden Abschnitt 40 gelangt und die oberen Enden der Rastansätze 62 den oberen Steg
26 untergreifen. In dieser Stellung ist die Rückenlehne 10 fest mit der Fahrzeugquerwand 2 verbunden und
somit gegen Nachvorneklappen gesichert In die Führungshülsen 54 können nunmehr die Haltestangen
16 der Kopfstützen 14 eingeführt werden.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Haltevorrichtung für den Rücksitzen von Kraftfahrzeugen zugeordnete Kopfstützen, die an
der zur Abstützung der Rückseite der Rückenlehnen dienenden Fahrzeugquerwand angeordnete Führungshülsen
aufweist, in die die Kopfstützen tragende Haltestangen verrastbar eingreifen, dadurch
gekennzeichnet, daß jede Führungshülse (54) lösbar mit einem Halter (24) verbunden ist
die Rückenlehne (8) an ihrer Hinterseite die Halter (24) aufnehmende Ausnehmungen (44) aufweist und
das obere Ende jeder Führungshülse (54) eine an der Oberseite der Rückenlehne (8) vorgesehene Halteausnehmung
(52) durchgreift
2. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet daß der Halter (24) zwei im Abstand Sbereinanderliegende Lagerstege (26 u. 28)
aufweist und die Lagerausnehmungen (36) des
oberen Lagersteges (26) mit Rastansätzen (62) an der Führungshülse (54) zusammenwirkende Radialausschnitte
(38) aufweist
3. Haltevorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet daß unterhalb der Rastan- 2~>
Sätze (62) an jeder Führungshülse (54) ein um 90° gegenüber diesen versetzter Rastnocken (64) vorgesehen
ist der mit einer Rastvertiefung (42) an einem die beiden Lagerstege (26 u. 28) des Halters (24)
miteinander verbindenden Schenkel (30) zusammen- «· wirkt
4. Haltevorrichtung nach Anspruch I bis 3, dadurch gekennzeichnet daß jeweils zwei Halter
(24) auf einem an der Fanrzeugquerwand (2) gehaltenen Halteblech (22) festgelegt sind. Jr>
5. Haltevorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Halter (24) eine
mit einer der Drahteinlagen (12) der Rückenlehne (8) zusammenwirkende Hinterschneidung aufweist
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2719858A DE2719858C3 (de) | 1977-05-04 | 1977-05-04 | Haltevorrichtung für den Rücksitzen von Kraftfahrzeugen zugeordnete Kopfstützen |
GB15635/78A GB1583296A (en) | 1977-05-04 | 1978-04-20 | Motor vehicle rear seat assembly |
FR7812768A FR2389353B1 (de) | 1977-05-04 | 1978-04-28 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2719858A DE2719858C3 (de) | 1977-05-04 | 1977-05-04 | Haltevorrichtung für den Rücksitzen von Kraftfahrzeugen zugeordnete Kopfstützen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2719858A1 DE2719858A1 (de) | 1978-11-16 |
DE2719858B2 DE2719858B2 (de) | 1979-04-05 |
DE2719858C3 true DE2719858C3 (de) | 1979-11-22 |
Family
ID=6007965
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2719858A Expired DE2719858C3 (de) | 1977-05-04 | 1977-05-04 | Haltevorrichtung für den Rücksitzen von Kraftfahrzeugen zugeordnete Kopfstützen |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2719858C3 (de) |
FR (1) | FR2389353B1 (de) |
GB (1) | GB1583296A (de) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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DE3021122C2 (de) | 1980-06-04 | 1988-04-14 | Eugen Otto 4010 Hilden Butz | Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze |
DE3301073A1 (de) * | 1983-01-14 | 1984-07-19 | Itw-Ateco Gmbh, 2000 Norderstedt | Fuehrungshuelse fuer kopfstuetzen an fahrzeugsitzen |
GB2226237A (en) * | 1988-12-23 | 1990-06-27 | J J Le Comber & Son | A domestic upholstered seat |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3542429A (en) * | 1967-08-26 | 1970-11-24 | Toyota Motor Co Ltd | Adjustable head rest for vehicle seat |
US3904241A (en) * | 1974-11-21 | 1975-09-09 | Gen Motors Corp | Vehicle headrest |
-
1977
- 1977-05-04 DE DE2719858A patent/DE2719858C3/de not_active Expired
-
1978
- 1978-04-20 GB GB15635/78A patent/GB1583296A/en not_active Expired
- 1978-04-28 FR FR7812768A patent/FR2389353B1/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2719858B2 (de) | 1979-04-05 |
FR2389353B1 (de) | 1982-07-30 |
FR2389353A1 (de) | 1978-12-01 |
DE2719858A1 (de) | 1978-11-16 |
GB1583296A (en) | 1981-01-21 |
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