DE2706064A1 - Mehrgeruestwalzwerk mit sicherheitsvorrichtung gegen ueberlastungen - Google Patents
Mehrgeruestwalzwerk mit sicherheitsvorrichtung gegen ueberlastungenInfo
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Description
Giulio PRÖPERZI -Via Pietro Cossa, 1 - MIIANO -Italien
MEHRGERÜSTWALZWERK MIT SICHERHEITSVORRICHTUNG GEGEN ÜBERLASTUNGEN
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Mehrgerüstwalzwerk
mit Sicherheitsvorrichtung gegen Überlastungen, die insbesondere auf Unregelmäßigkeiten im Vorschub des
Walzgutes zurückzuführen sind.
Bei Mehrgerüstwalzwerken, beispielsweise bei Walzwerken
für die Herstellung von Walzdraht, werden die verschiedenen Walzgerüste zumeist von einem einzigen Antriebsmotor über
eine kinematische Kette angetrieben, die gewohnlich aus Zahnradern besteht, wobei jede Welle dieser Kette ein Walzgerüst
antreibt und die verschiedenen Zahnräder derart berechnet sind, dass sie den Walzen eines jeden Gerüstes
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den richtigen und vorbestimmten Geschwindigkeitswert in
bezug auf die Walzen der anderen Gerüste mitteilen.
Derartige Walzwerke sind sehr kompakt und weisen überdies
den Vorteil auf, dass ein einziger Motor auch mehr als zwanzig Walzgeruste antreiben kann.
Bei diesen Walzwerken treten jedoch Nachteile auf, wenn Unregelmassxgkeiten beim Vorschub des Walzdrahtes vorkommen,
wie beispielsweise im Fall eines Defektes des Windungslegers, der nach dem Walswerk angeordnet ist und den Walzdraht in
Windungen legt. In diesem Falle kann das letzte Walzwerk nicht mehr den auf seinem Weg behinderten Wal'/draht frei
ausstossen, sodass dieser knickbelastet ist und sich zu
verformen, zu biegen und aufzubauschen beginnt, wobei er zwischen den Walzen und der Ausiaufführung aus dem Walzgerüst
zusammengedrückt und gestaucht wird.
Unter diesen Bedingungen werden die Walzen des betreffenden Walzgerustes seitens des zusammengedruckten Materials immer
grosseren Bremswirkungen ausgesetzt, was nicht nur zu einer Erhöhung der Belastungen der Antriebswelle der Walzen des
betreffenden Gerüstes führt, sondern auch eine Beschädigung
der kalibrierten Oberfläche der Walzen aufgrund der Reibung, welche zwischen diesen und dom Walzgut auftritt, herbeiführen
kann.
Um diesen Nachteil zu beseitigen, wurden Walzwerke geschaffen,
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bei denen zwischen der kinematischen Antriebskette und einem jeden einzelnen Walzgerüst Kupplungen mit Sicherheitsdorn
mit vorbestimmter Bruchlast eingeschaltet sind. Bei einem ubermässigen Anstieg des Drehmomentes an der
Antriebswelle der Walzen, wie es bei der Bildung der vorerwähnten Staucherscheinungen der Fall ist, erfolgt ein
Bruch des Sicherheitsdornes oder der Sicherheitsdorne und folglich ein Stillstand der Walzen des betreffenden Gerüstes.
Der Stillstand des Walzgerustes, wo sich die Staucherscheinung (cobble) gebildet hat, stellt jedoch keine vollständige
Losung des Problems dar, sondern bewirkt eine Wiederholung desselben Problems beim unmittelbar davor befindlichen Walzgerüst,
dessen Walzen im Betrieb bleiben und nachwievor das V/alzgut ausstossen, sodass auch der Sicherheitsdorn dieses
Walzgerustes bricht usw., bis alle Walzgerüste aufgrund des Bruches der betreffenden Sicherheitsdorne stillstehen
und mit Material verstopft sind. Um nunmehr das stillstehende Walzwerk wieder in Betrieb setzen zu können, ist es vor allem
notwendig, die Walzgerüste vollkommen zu demontieren, um aius
ihnen das ganze zusammengepresste Material, welches aie gefüllt
hat, zu entfernen, wonach es erforderlich ist, die gebrochenen Sicherheitsdorne zu ersetzen. Oftmals ist es
auch notwendig, die beschädigten Auslaufführungen auszutauschen.
Alle diese Arbeitsgänge bringen einen bedeutenden Zeitaufwand und folglich lange Stillstandperioden des Walzwerkes
und daher hohe Produktionsverluste mit sich.
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Um den kettenweisen Bruch der Sicherheitsdorne zu vermeiden,
wurde bereits vorgeschlagen, den Antriebsmotor des Walzwerkes anzuhalten oder die kinematische Kette vom Antriebsmotor
nach Bildung der Staucherscheinung in einem der Walzgerüste auszukuppeln· Diese Losungen sind jedoch alle nicht
ganz zufriedenstellend, da aufgrund der Trägheit der kinematischen
Kette (und des Motors) in gleicher Weise in einigen der anderen Walzgerüste Staucherscheinungen auftreten
können, vas jedenfalls eine Reinigung des Gerüstes erforderlich macht·
Hauptsächliches Ziel der vorliegenden Erfindung ist die
Vermeidung der vorerwähnten Nachteile und die Schaffung eines Mehrgerüstwalzwerkes mit sofort wirkender Sicherheitsvorrichtung,
welche es ermöglicht, die von Unzulänglichkeiten im Vorschub des gewalzten Materials verursachten
Schaden wirksam zu beheben und die ausserdem eine rasche
Wiederinbetriebsetzung des ganzen Walzwerkes nach Behebung der Ursache dieser Vorschubfehler ermöglicht, ohne dass es
dabei erforderlich ist, gebrochene Verbindungen zu ersetzen, was sich offensichtlich vorteilhaft auf die Produktivität
des Walzwerkes auswirkt.
Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Walzwerkes mit einer einfach konstruierten und leicht auch
bereits in Betrieb befindlichen Walzwerken anbringbarer Sicherheitsvorrichtung.
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Diese und weitere, der folgenden Beschreibung deutlicher entnehmbaren Ziele werden mit einem Mehrgerustwalzwerk
mit Sicherheitsvorrichtung gegen Überlastungen, insbesondere durch Unregelmässigkeiten im Vorschub des Walzgutes verursachte
Überlastungen, erreicht, das eine kinematische Kette zur Übertragung der Bewegung von wenigstens einem Antrieb
an die Gerüste mit einer eigenen Antriebswelle fur jedes Gerüst und einer Kupplung zwischen jeder der Antriebswellen
und dem betreffenden Walzgerüst aufweist und dadurch gekennzeichnet
ist, dass die Kupplungen aus Elektromagnetkupplungen
bestehen und dass Einrichtungen zur Ermittlung von Unregelmässigkeiten
im Vorschub des Walzgutes an wenigstens einem dieser Gerüste, vorzugsweise dem letzten, vorgesehen sind,
welche.Einrichtungen wenigstens einer Gruppe dieser Kupplungen,
vorzugsweise jedoch allen, zur gleichzeitigen Betätigung wenigstens einer Kupplungsgruppe, vorzugsweise jedoch aller
Kupplungen, zugeordnet sind, um gleichzeitig alle Walzgerüst e von der kinematischen Kette zu trennen.
Bei' einem derartigen Walzwerk besteht der hauptsächliche Vorteil in dem sofortigen Einschreiten der Sicherheitsorgane
und in der Aufrechterhaltung der Integrität dieser Organe, was es einerseits ermöglicht, bei dem Auftreten der
Staucherscheinung oder anderer derartiger Erscheinungen das Walzwerk anzuhalten und andererseits den Walzwerkbetrieb
rasch wieder aufzunehmen, da keine Teile ausgewechselt
werden müssen, sodass die Stehzeiten des Walzwerkes weitestgehend herabgesetzt werden. Die Betätigung mittels nur eines
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Ermittlungsorganes wenigstens einer Kupplungsgruppe, vorzugsweise
jedoch aller Kupplungsgruppen, d.h. das Auskuppeln der Walzen auch dort, wo die Unregelmassigkeit zu keinen
schädlichen Auswirkungen geführt hat, verhindert die Weiterleitung
der Staucherscheinung und ermöglicht die Beschränkung der nachfolgenden Kontroll- und gegebenenfalls Reinigungsarbeiten auf nur ein Walzgerüst. Die individuelle Auskupplung
der Gerüste über die entsprechenden Kupplungen vermeidet Verzögerungen
aufgrund der Trägheit, wie sie im Falle des Abstellens der kinematischen Kette oder des Antriebsmotores
auftreten. Naturlich sind auch Einrichtungen zur Unterbrechung der Speisung des Walzwerkes nach dem Abstellen der
verschiedenen Walzgerüste vorgesehen, welche Einrichtungen der erfindungsgemässen Sicherheitsvorrichtung untergeordnet
sind.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind deutlicher der folgenden Beschreibung einiger bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Hinweise auf die beiliegenden Zeichnungen
zu entnehmen. Darin zeigen:
Fig. 1 ein erfindungsgemässes Mehr gerüst wcilzwerk schematisch
in Draufsicht;
Fig. 2 einen Axialschnitt durch eine erJ'indungsgemässe
Kupplung;
Fig. 3 und 4 ein Beispiel von Ermittlungseinrichtungen, welche
beim Austritt eines Walzgerüstes angeordnet sind, im
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-40.
Vertikalschnitt bzw· in Vorderansicht;
Fig. 5 und 6 ein weiteres Beispiel von Ermittlungseinrichtungen, die beim Austritt eines Walzgerüstes
angeordnet sind, im Vertikalschnitt bzw. in Vorderansicht;
Fig. 7 in grosserem Massstab ein anderes Ermittlungssystem,
welches am erfmdungsgemassen Walzwerk angebracht
ist.
Gemäss Fig. 1 weist das Walzwerk in an sich bekannter Weise ein Bett 1 auf, auf dem hintereinander die verschiedenen Gerüste
oder Walzgruppen 2 angeordnet sind, deren Wellen 3 (Fig. 2) mittels Kupplungen 4 mit den betreffenden Antriebswellen
5 der kinematischen Kette verbunden sind, welche allgemein mit 6 bezeichnet ist. Auf den verschiedenen Betatigungswellen
5 sind die Zahnrader 7 der kinematischen Kette angeordnet, die derart berechnet sind, dass sie den Walzen der
verschiedenen Walzgerüste 2 die festgelegten Geschwindigkeiten mitteilen, die vom ersten Walzgerüst ausgehend (in
der Zeichnungsfigur unten) bis zum letzten Walzgerüst (in der Zeichnungsfigur oben) allmählich ansteigen. Pie Zahnräder
7 und die Wellen 5 sind oldicht in einem Gehäuse 8 enthalten. Fur die Betätigung der kinematischen Kette 6 ist
ein einziger Elektromotor 9 vorgesehen, welcher über eine
mechanische Kupplung 10 eine der Antriebswellen 5 in Drehung
versetzt.
Erfindungsgemäss sind die zwischen jeder der Antriebswellen
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ORIGINAL INSPECTED
5 und dem betreffenden Gerüst 2 angeordneten Kupplungen 4
als Elektromagnetkupplungen ausgebildet und vorzugsweise in der in Fig· 2 gezeigten Weise konstruiert·
Jede Kupplung 4 weist einen im wesentlichen glockenförmigen Teil 11 auf, der am Ende der Antriebswelle 5 befestigt ist,
welche mittels Lager 12 in einem Halterungsrohrstuck 13 gelagert
ist, das am Gehäuse 8 der Kraftubertragungskette befestigt
ist.
Der glockenförmige Teil 11 weist eine Stirnverzahnung 14
auf· In seinem Inneren ist mittels Lager 15 die Nabe 16 gelagert, welche drehbar durch die geometrische Kupplung A
mit dem Ende der Antriebswelle 3 der nicht dargestellten Walzen des Walzwerkes verbunden ist. Die Lager 15 gewahrleisten
die gewünschte Axial- und Radialstellung der Nabe
16 im Inneren des glockenförmigen Teiles 11.
Zwischen dem glockenförmigen Teil 11 und der Nabe 16 ist
der· bewegliche Teil 17 der Kupplung eingesetzt, welcher im
wesentlichen aus einer Scheibe besteht und eine Stirnverzahnung 18 fur den Eingriff mit der Stirnverzahnung 14 des
glockenförmigen Teiles 11 sowie eine Axialverzahnung 19 im
Eingriff mit einer entsprechenden Axialverzahnung 20 der Nabe 16 aufweist. Auf diese Weise kann der Teil 17 axial
auf der Nabe 16 laufen, er bleibt jedoch drehfest mit dieser verbunden· Eine Reihe von Federn 21, die in einem mit der
Nabe 16 verbundenen HalterungskSrper 22 untergebracht sind,
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sind bestrebt, den beweglichen Teil 17 in der in Fig· 2 gezeigten Eingriffstellung zu halten. Der Teil 17 besteht
aus ferromagnetischein Material oder einem anderen, gegenüber
einem Magnetfeld empfindlichen Material·
In dem am Gehäuse befestigten Deckel 23 ist die Spule 24
des Elektromagneten untergebracht, welche elektrisch mit den die Unregelmässigkeit im vorschub ermittelnden Einrichtungen
verbunden ist, welch letztere spater beschrieben werden· Es ist natürlich auch möglich, mehrere Spulen in
jeder Kupplung vorzusehen*·
Bei der in Fig. 2 gezeigten Stellung, in welcher sich die
Stirnverzahnung 18 des beweglichen Teiles 17 im Eingriff
mit der Stirnverzahnung 14 des glockenförmigen Teiles 11 befindet, findet die Übertragung der Bewegung von der Antriebswelle
5 zur Antriebswelle 3 der Walzen des Walzwerkes statt. Sobald eine ünregelmassigkeit im Vorschub auftritt,
welche in der in der- Folge beschriebenen Weise ermittelt wird, wird die Spule (oder die Spulen) 24 erregt, wodurch
der bewegliche Teil 17 nach rechts in Fig· 2-gezogen wird
und ausser Eingriff mit dem glockenförmigen Teil 11 gelangt,
sodass augenblicklich die Verbindung zwischen der Welle 5 und der Welle 3 unterbrochen wird. Die Walzgruppe bleibt
folglich aufgrund der Trägheit stehen und verarbeitet die gespeicherte kinematische Energie in Walzenergie· Diese ist
jedoch so klein wie möglich, da die Walzgruppe von dem kinematischen Antrieb 6 getrennt ist, wodurch die Zeit bis
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zum Stillstand eine möglichst kurze ist, und die Bildung der Staucherscheinung bereits beim Auftreten unterbrochen
wird.
Um nach Beseitigung der Unregelmässigkeit im Vorschub die Anlage neuerlich in Betrieb zu setzen genügt es, den
ErregerStromkreis des Elektromagneten zu offen, vas automatisch
durch die Ermittlungseinrichtungen selbst erfolgen kann, sodass der nicht mehr vom Elektromagneten angezogene
bewegliche Teil 17 durch die Federn 21 vorgeschoben wird und in die Eingriffstellung mit der Glocke 11 zurückkehrt,
wodurch die Antriebswelle 3 der Walzen neuerlich in der Bewegung mitgenommen wird.
Fur die Steuerung der verschiedenen, den Walζgerüsten zugeordneten
Elektromagnete können verschiedenartige Ermittlungseinrichtungen vorgesehen werden. Gemäss einer
besonders vorteilhaften Ausfuhrungsform ist die Anordnung von Ermittlungseinrichtungen vorgesehen, welche der Auslaufführung
der Gruppen zugeordnet sind, wie die Fig. 3-6 zeigen. Tatsächlich hat bei Schwierigkeiten im Vorschub des
Walzgutes das von den Walzen vorgeschobene Material die Tendenz, sich im Bereich der Auslauffuhrung einer bestimmten
Walzgruppe auszubeulen und gegen die Fuhrung zu stossen,
weshalb die Anordnung der Ermittlumjseinrichl:ungen im Bereich
der Auslauffuhrung ein äusserst rasches und folglich besonders
wirksames Einschreiten gewährleistet.
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ORIGINAL INSPECTED
Bei der in den Fig. 3 und 4 gezeigten Ausführungsform wird die Auslaufführung 25 von einem Bügel 26 in ihrer
Lage gehalten, der an der Konstruktion der Walzgruppe 2 mittels Schrauben 27 befestigt ist. Mit 28 sind die Walzen
bezeichnet. Zwischen dem Bügel 26 und der Führung 25 ist eine Belastungszelle 29 montiert, welche das eigentliche
Brmittlungsorgan darstellt, das auf den auf es ausgeübten Druck anspricht, welcher beim Auftreten einer Staucherscheinung
ansteigt, wie schematisch in Fig. 3 gezeigt ist. Die Belastungszelle 29 ist derart berechnet, dass sie beim
Erreichen eines vorbestimmten Druckes in Tätigkeit tritt
und eine Stromschwankung im Leiter 30 hervorruft, welche in an sich bekannter Weise dazu verwendet wird, den
Erregerstromkreis des Elektromagneten einer oder mehrerer
Kupplungen 4» vorzugsweise aller Kupplungen, zu schliessen.
Bei der in den Fig. 5 und 6 gezeigten Ausführungsform wird die Auslaufführung 33 von einem Deckel 33 unter Zwischenschaltung
einer Reihe von Federn 33 (in Fig. 5 ist nur eine gezeigt) in seiner Lage gehalten, sodass zwischen der Führung
und dem Deckel ein gewisses Spiel vorhanden ist. Der Deckel 32 ist an der Konstruktion der Walzgruppe 2 mit Schrauben
34 befestigt. Mit der Kupplung 31 ist ein Zapfen 35 fest verbunden, wogegen im Deckel 32 im Bereich des Zapfens 35
ein auf Annäherung reagierender Schalter 36 angeordnet ist. Sobald die Bildung einer Staucherscheinung einsetzt, wird
die Führung 31 unter dem Druck des Walzmaterials gegen die Wirkung der Feder 33 verschoben, wobei sich mit der Kupplung
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ORIGINAL INSPECTED
auch der Zapfen 35 verschiebt, velcher von dem auf Annäherung
reagierenden Schalter 36 ermittelt vird, der sodann den Erregerstromkreis des Elektromagneten einer
oder mehrerer Kupplungen, vorzugsweise aller Kupplungen, schliesst. Durch Veränderung der Elastizitätkonstante der
Feder 33 ist es möglich, den Ansprechschvellwert der beschriebenen Vorrichtung zu variieren. Natürlich kann anstelle
des auf Annäherung reagierenden Schalters 36 auch ein normaler Wegbegrenzungsschalter vorgesehen sein.
Um den ErregerStromkreis der Elektromagneten der Kupplungen
zu schliessen, ist es jedoch möglich, anstatt des auf die Auslaufführungen wirkenden Druckes auch die grossere Kraft
auszunutzen, welche erforderlich ist, die Walzen des Walzwerkes zu betätigen, wenn sich eine Staucherscheinung
bildet. Gemäss einer bevorzugten, auf dieser Überlegung
basierenden Losung sind die Stirnverzahnungen 14 und 18
mit trapezförmigen Zähnen mit schrägen Flanken und mit
entsprechender Schrägstellung, wie Fig. 7 zeigt, gebildet. Die Trapezform erleichtert unter anderem die Schliessung
der Kupplung und vermeidet jedwedes Spiel zwischen dem glockenförmigen Teil 11 und dem beweglichen Teil 17 bei
eingerückter Kupplung. Aufgrund der Schrägstellung der
zähne erzeugt die Tangentialkraft Y\ aufgrund des Torsionsmomentes,
das durch die Kupplung übertragen wird, eine Kraft Fn senkrecht zu den Flanken und eine axiale Kraft
Fa, welche bestrebt ist, die zwei Verzahnungen der Kupplung
voneinander zu trennen. Diese letzterwähnte Kraft wird
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durch die Feder 21 ausgeglichen.
Wenn als Folge der Bildung einer Staucherscheinung das Widerstandsmoment auf der Antriebswelle 3 der Walzen ansteigt,
erhöht sich auch die Kraft Fa, welche, sobald
die Gegenwirkung der Feder 21 überwunden ist, den beweglichen Teil 17 in Fig. 7 stark nach rechts verschiebt
und somit vom glockenförmigen Teil 11 absetzt. Diese Verschiebung
kann von einem Wegbegrenzungsschalter ermittelt werden, der beispielsweise im Deckel 23 angeordnet ist und
in an sich bekannter Weise die Erregung wenigstens des Elektromagneten der betreffenden Walzgruppe, vorzugsweise
jedoch aller Walzgruppen steuert·
Die vorerwähnte Verschiebung kann jedoch auch ermittelt
werden, indem man in der Spule des Elektromagneten einen sehr schwachen Wechselstrom strömen lässt, der praktisch
keine merkliche Anziehungskraft auf den beweglichen Teil
Il M
17 ausübt. Wenn aufgrund der überlastung der Kupplung
und der Neigung der Zahne der Verzahnungen der bewegliche Teil 17 verschoben wird und sich vom glockenförmigen Teil
11 absetzt, nähert er sich dem Elektromagneten, wobei durch Änderung des Luftspaltes zwischen dem beweglichen Teil 17
und dem Elektromagneten eine Impedanzanderung des Erregerstromkreises des Elektromagneten erhalten wird, welche
eine Stromänderung erzeugt, die in an sich bekannter Weise zur Steuerung einer Erhöhung der Erregung des Elektromagneten
ausgenützt werden kann, die folglich die vollkommene öffnung
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der Kupplung veranlasst.
Vorzugsweise sind alle Walzgruppen mit Ermittlungseinrichtungen versehen, die alle ein und demselben Stromkreis
vorgeschaltet sind, um zu erreichen, dass die Anzeige irgendeiner Unregelmässigkeit im Vorschub in irgendeiner der
Walzgruppen die gleichzeitige Erregung aller Elektromagneten
Il
und demnach die Öffnung aller Kupplungen zur Folge hat, sodass
eine kettenartige Weiterleitung der Staucherscheinung verhindert wird. Es ist jedoch auch möglich, einen Stromkreis
fur ein aufeinanderfolgendes Einschreiten der Gruppen vorzusehen.
Die vorstehend beschriebene Erfindung kann in zahlreicher Hinsicht abgeändert und variiert werden, ohne dadurch ihren
Rahmen zu überschreiten. So ist es beispielsweise möglich,
andere Ermittlungseinrichtungen vorzusehen, wie beispielsweise die, welche in der ital. PS 963.280 (ilario Properzi)
beschrieben sind.
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ft
Leerseite
Claims (4)
1.) Mehrgerüstwalzwerk mit Sicherheitsvorrichtung gegen
Überlastungen, insbesondere durch Unregelmassigkeiten im
Vorschub des Walzgutes verursache Überlastungen, mit einer
Il
kinematischen Kette zur übertragung der Bewegung von wenigstens einem Antrieb an die Gerüste und mit einer eigenen
Antriebswelle für jedes Gerüst und einer Kupplung zwischen jeder der Antriebswellen und dem betreffenden Walzgerüst,
dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungen (4) aus Elektromagnetkupplungen bestehen und dass Einrichtungen (29, 30 ·
35, 36) zur Ermittlung von Unregelmassigkeiten im Vorschub des Walzgutes an wenigstens einem dieser Gerüste (2), vorzugsweise
dem letzten, vorgesehen sind, welche Einrichtungen (29, 30; 35» 36) wenigstens einer Gruppe dieser Kupplungen
(4), vorzugsweise jedoch allen, zur gleichzeitigen Betätigung wenigstens einer Kupplungsgruppe, vorzugsweise jedoch aller
Kupplungen, zugeordnet sind, um gleichzeitig alle Walzgerüste (2) von der kinematischen Kette (6) zu trennen.
2. ' Walzwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede der Elektromagnetkupplungen (4) einen im wesentlichen
glockenförmigen Teil (11), der an einer der betreffenden Antriebswellen
(5) befestigt und mit einer Stirnverzahnung (14) versehen ist, einen im wesentlichen scheibenförmigen, beweglichen
Teil (17), der mit einer Stirnverzahnung (18) für den Eingriff mit der Stirnverzahnung (I4) des glockenförmigen
Teiles (11) versehen ist und aus einem gegenüber einem Magnetfeld empfindlichen Material besteht, wobei der bewegliche
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ORIGINAL INSPECTED
Teil (17) drehfest mit der Antriebswelle (5) der Walzen des betreffenden Walzgerüstes verbunden und in bezug auf
die Antriebswelle (5) axial verschiebbar ist, wenigstens einen Elektromagneten (24), der den erwähnten Ermittlungseinrichtungen (29, 30; 35, 36) fur die Verschiebung des
beweglichen Teiles (17) und die Trennung der Verzahnung
(18) des beweglichen Teiles (I7) von der des glockenförmigen Teiles (11) untergeordnet ist, und elastische Einrichtungen
(21) aufweist, um den beweglichen Teil (17) gegen den glockenförmigen Teil (11) zu drucken,
3. Walzwerk nach Anspruch 1 oder 2, bei dem wenigstens
die mit den Ermii:tlungseinrichtungen versehenen Walzgeruste
eine teilweise in Richtung des Walzgutes bewegliche Auslauf fuhrung aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die
Ermittlungseinrichtungen (29, 30; 35, 36) im Bereich der Auslauffuhrung (25 bzw. 31) vorgesehen sind und für die
Ermittlung von Verstellungen der erwähnten Auslaufführung
(25, 31) und zur βΐβμβτω^ der Elektromagneten (24) als
Folge von vorbestimmten Verstellungen der Auslaufführungen
(25, 31) ausgebildet sind. .. .
4. Walzwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ermittlungseinrichtungen aus einer Belastungszelle
(29) bestehen, die in Berührung mit der Ausl auffuhrung (25) des betreffenden Walzgerüstes (2) angeordnet und befähigt
ist, Krücke, die auf die erwähnte Auslaufführung (25) in
Richtung des Walzgutes ausgeübt werden, zu ermitteln, wobei
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3. 27G6Q64
diese Belastungszelle (29) elektrisch mit einem Steuerungsstromkreis für die Erregung wenigstens eines Teiles der
erwähnten Elektromagneten (24) verbunden ist.
5, Walzwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
dass die Stirnverzahnungen (14, 18) des im wesentlichen glockenförmigen Teiles (11) und des beweglichen Teiles (17)
zähne mit trapezförmigem profil aufweisen und -dass die Ermittlungseinrichtungen
im Bereich der Elektromagneten (24) angeordnet sind, um Verschiebungen des beweglichen Teiles
(17) als Folge der Überlastung des betreffenden Walzgerustes (2) zu ermitteln·
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1977
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