DE2705674C3 - Hydraulische Servomotoranlage - Google Patents
Hydraulische ServomotoranlageInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
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- F16H—GEARING
- F16H2708/00—Control devices for speed-changing geared mechanisms, e.g. specially adapted couplings for synchronising devices, devices to simplify control, control of auxiliary gearboxes
- F16H2708/16—Control devices for speed-changing geared mechanisms, e.g. specially adapted couplings for synchronising devices, devices to simplify control, control of auxiliary gearboxes wherein the gearing is not described or not essential
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Description
Die Erfindung betrifft eine hydraulische Servomotoranlage von der im Oberbegriff des Hauptanspruchs
angegebenen Art.
Aus der Hydraulik ist eine Vielzahl von Ventilen und
deren Anordnung bekannt. Zur Automatisierung von hydraulischen Arbeitssystemen werden z. B. oft hydraulisch
entsperrbare Rückschlagventile verwendet, die über Steuerleitungen mit anderen Druckmittelleitungcn
verbunden sind (s. z.B. Druckschrift 6105 vom März der Fa. Heilmeier & Weinlein, München, »Hydraulisch
entsperrbare Rückschlagventile«, oder Zoebel, »Ölhydraulik«, Wien, Springer-Verlag 1963, Seiten 162
und 163). Dadurch läßt sich eine gewünschte Reihenfolge von Bewegungsabläufen erzielen, weil z. B. ein
Arbeitszylinder erst dann mit Druckmittel beaufschlagt wird, wenn in der Leitung eines anderen Arbeitszylinders
ebenfalls Druck vorhanden ist und dieser Druck über die Steuerleitung das Rückschlagventil entsperrt.
Es hat sich gezeigt, daß bei den gebräuchlichen Schaltventilen in Sperrstellung keine absolute Dichtheit
erzielt werden kann. Insbesondere bei geringen Druckschwankungen vor dem Schaltventil gelangen
geringe Mengen Drucköl als eine Art Kriechstrom trotz Sperrstellung durch das Schallventil. Dadurch besteht
die Gefahr, daß sich in der Steuerleitung ein unkontrollierbarer Druck aufbaut. Auch durch Wärmedehnung
des Druckmittels kann sich in den abgesperrten Leitungen Druck aufbauen, der das Rückschlagventil
entsperrt. Diese unkontrollierbare und vorzeitige Entriegelung des Rückschlagventils kann schwerwiegende
Folgen haben.
Bei einem weiteren, zum internen Stand de· Technik
zählenden Anwendungsfall wird ein Getriebe über Dreistellungszylinder geschaltet, bei denen je drei
Druckkammern nebeneinander angeordnet sind. In Ruhestellung ist nur die mittlere, mit Differenzflächen
versehene Druckkammer mit Druckmittel beaufschlagt,
\i während in Schaltstellung eine der äußeren Druckkammern zusätzlich mit Druckmittel beaufschlagt ist. Auch
hier besteht die Gefahr, daß sich als Folge von Lecköl, Undichtigkeiten oder Wärmedehnung des Druckmittels
ein unkontrollierbarer Druck in einer der äußeren Druckkammern aufbaut und das Getriebe vorzeitig
schaltet, wodurch es zerstört werden kann.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine hydraulische
Servomotoranlage der eingangs genannten Art so auszubilden, daß es bei Undichtigkeit, Kriechöl und
Wärmedehnung des Druckmittels zu keinen Funktionsstörungen kommt und daß ein unkontrolliertes und
vorzeitiges Ansprechen der Ventile oder des Servomotors mit Sicherheit ausgeschlossen ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen erfindungsgemäß die im Kennzeichen des Hauptanspruchs angegebenen Merkmale.
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen erfindungsgemäß die im Kennzeichen des Hauptanspruchs angegebenen Merkmale.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 das Schema einer hydraulischen Servomotoranlage, bei der ein hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil über eine Steuerleitung betätigt wird,
F i g. 1 das Schema einer hydraulischen Servomotoranlage, bei der ein hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil über eine Steuerleitung betätigt wird,
F i g. 2 das Schema einer hydraulischen Servomotoranlage mit mehreren Dreistellungszylindern und
F i g. 3 ein Ausführungsbeispiei eines Schließventils.
F i g. 3 ein Ausführungsbeispiei eines Schließventils.
In F i g. 1 ist die Druckmiuelpumpe mit 1 bezeichnet,
die das Druckmittel aus dem Tank 2 fördert Über ein Sicherheitsventil 3 wird das Druckmittel zu einem
Wegeventil in Form eines 5/3-Wegesitzventils 4 gefördert, das in Mittelstellung einen funktionslosen
Umlauf des Druckmittels über die Verbindung ITl erzeugt (Ruhestellung).
Wird nun das 5/3-Wegesitzventil 4 betätigt und z. B.
in die rechte Schaltstellung gebracht, so wird über die Verbindung P-B der den Servomotor darstellende
to doppeltwirkende Zylinder 5 an seiner Ringfläche 5' mit
Druck beaufschlagt, und die Kolbenstange fährt zurück. Das im Kolbenraum 5" befindliche Öl wird dabei über
die Verbindung A-T2 in den Tank 2 zurückgeleitet. Gleichzeitig wird über ein Druckminderventil 6 und ein
Rückschlagventil 7 ein einfachwirkender Zylinder 8 als weiterer Servomotor mit Druck beaufschlagt, der somit
ausfährt, wobei die Lüftfeder 8' zusammengedrückt wird. Das mechanisch und hydraulisch entsperrbare
Rückschlagventil 9 ist dabei geschlossen.
Analog zur rechten Ventilschaltstellung funktioniert die linke Schaltstellung, bei der die Kolbenstange des
Zylinders 5 ausgefahren wird. Dabei wird auch die Steuerleitung 10 mit Druck beaufschlagt, wodurch das
Rückschlagventil 9 hydraulisch entsperrt wird. Der Kolben des Zylinders 8 wird dann von der Lüftfeder 8'
zurückgeschoben. Zu bemerken ist noch, daß die Entsperrung des Rückschlagventils 9 schon bei niedrigem
Druck in der Steuerleitung 10 erfolgen soll.
Um nun zu verhindern, daß sich als Folge von Undichtigkeiten, Kriechöl oder durch Wärmedehnung
in der Steuerleitung 10 ein Druck aufbaut, der das Rückschlagventil 9 vorzeitig und unkontrolliert entsperrt,
was zu schwerwiegenden Folgen führen kann, ist in einem Entlastungskanal W ein Schließventil U
parallel zur Steuerleitung 10 geschaltet, das so wirkt, daß bei geringem Druck bzw. bei geringer DurchfluB-menge
das Öl zum Tank 2 weitergeleitet wird, während bei hohem Druck bzw. großer Durchflußmenge das
Schließventil 11 sperrt und der Druck auf das Rückschlagventil 9 wirkt und dieses entriegelt. Ein
vorzeitiges und unkontrolliertes Entsperren ist mit Sicherheit vermieden.
In Fig.2 ist die Anordnung von Schließventilen 11
bei mehreren Dreistellungszylindern 12, 13 und 14 gezeigt, mit denen ein Getriebe geschaltet wird. Dabei
saugt die Pumpe 1 Betriebsmittel aus dem Tank 2 und beschickt damit ein bekanntes hydraulisch betätigtes
Speicherladeventil 15, das den Speicher 16 durch eine Automatikschaltung auf den vorgegebenen Ladedruck
auflädt Bei erreichtem Ladedruck schaltet das Speicherladeventil 15 auf drucklosen Umlauf. Werden
die Schieberventile 17 bzw. 18 geschaltet, so entsteht ein
Betriebsmittelverbrauch, wobei das Druckniveau sinkt. Bei entsprechendem Druckabfall bis zum Einschaltpunkt
des Speicherladeventils 15 wird automatisch der Speicher 16 wieder aufgeladen.
Die Wegeventile sind hier als Schieberventile 17, 18 ausgebildet Wird der Magnet A am 4/3-SchieberventiI
17 erregt, so ist die Verbindung P-A 3 am Ausgang des
8/3-Schieberventils 18 hergestellt, womit die Kolbenfläche
im Druckraum 13' des Dreistellungszylinders 13 mit Druck beaufschlagt und der Gang II eingeschoben wird.
Das aus dem anderen Druckraum 13" verdrängte Betriebsmittel gelangt zum Anschluß A 2 und von hier
durch das 8/3-Schieberventil 18 zum Anschluß 71 des 4/3-Schieberventils 17 und weiter in den Tank 2.
Soll der Gang wieder herausgenommen bzw. ein anderer Gang eingelegt werden, wird der Strom zum
Magnet A abgeschaltet, und das 4/3-SchieberventiI 17 fährt in Grundstellung. Der Druckraum 13' wird
dadurch mit dem Tank 2 verbunden und drucklos. Der mittlere Zylinderdruckraum 13'", der ständig mit Druck
beaufschlagt ist, ist mit Differenzflächen versehen, so daß der Dreistellungszylinder 13 automatisch in seine
Mittelstellung zurückfährt, wenn die Druckräume 13' oder 13" drucklos werden. Gleiches gilt für die
Druckräume 12'" und 14'" der Zylinder 13 und 14 entsprechend.
Will man nun z. B. den Gang I einlegen, so werden nacheinander die Magnete C und A erregt. Das
Betriebsmittel gelangt vom Anschluß P vor dem 4/3-Schieberventil 17 zum Anschluß A 6 am 8/3-Schieberventil
18 von hier in den Druckraum 12' des Dreistellungszylinders 12. Das aus dem Druckraum 12"
verdrängte Betriebsmittel gelangt zum Anschluß A 1 am 8/3-Schieberventil 18 und von hier zum Tankanschluß
Π und in den Tank 2.
Analog läßt sich der Gang IV einlegen. Dabei werden die Magnete D und A erregt. Das Betriebsmittel gelangt
vom Anschluß P zum Anschluß A 5 und von hier zum Druckraum 14' des Zylinders 14. Das verdrängte Rücköl
des Druckraums 14" kann zum Tank 2 abfließen.
Aus der Tabelle ist ersichtlich, welche Magnete A. B, C. D erregt werden müssen, wenn einer der Gänge I bis
V bzw. R eingelegt werden soll.
Bei vorstehenden Schaltbeispielen besteht die Gefahr, daß. der Speicherdruck sich mit der Zeit über die
Schieberventile 17 und 18 zu den Λ-nschlüssen A 1 mit
A 6 fortsetzt, wodurch sich die Zyiinc'.ar verschieben.
Demnach kann es sein, daß z. B. nach Einlegen des Ganges II langsam die Gänge, Gang I oder Rückwärtsgang
R, Gang IV oder Gang V einrücken, was zur Zerstö.-ung des Getriebes führt. Durch die Anordnung
der Schließventile 11 wird diese Gefahr beseitigt. Beim
Einlegen eines Ganges schließt das zugehörige Schließventil 11 unter dem höheren Druck dicht ab, weshalb
hier kein Druckmittelverlust entsteht, während die restlichen Schließventile geöffnet sind und ankommendes
Lecköl zum Tank 2 ableiten.
Somit können bei einem solchen Arbeitssystem billige Schieberventile verwendet werden, ohne daß die
Funktionssicherheit darunter leidet
In Fig.3 ist ein Schlveßventil in einer bevorzugten
Ausführung im Schnitt dargestellt. Dabei wirkt eine Druckfeder 19 auf einen Bolzen 20, der einen
Sperrkörper 21 entgegen der Durchflußrichtu/ig des
Druckmittels von einer Sitzfläche 22 wegdrückt. Vor dem Sperrkörper 21 ist noch eine Blende 23
ausgebracht. Solange die Kraft, die sich aus dem Druck des Druckmittels und der Querschnittsfläche des
Sperrkörpers 21 ergibt, kleiner ist als die Kraft der Feder 19, ist das Schließventil 11 geöffnet und leitet das
Öl zum Tank 2. Erst wenn der Druck größer wird (Arbeitsdruck), sperrt er das Schließventil 11 und setzt
sich zum Zylinder 12, 13 oder 14 fort, wo er die gewünschte Bewegung auslöst.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Hydraulische Servomotoranlage, deren Servomotor in seinem arbeitsunwirksamen Zustand
gegenüber dem Druckmittelzulauf und Druckmittelablauf mittels eines ihn steuernden Wegeventils
verschlossen oder durch Differentialdruckbeaufschlagung in seiner Ruhestellung gehalten ist, wobei
in letzterem Fall die Arbeitskammern des Servomotors über das Wegeventil mit dem Druckmittelablauf
verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß von der Arbeitsleitung (V) zwischen Wegeventil
und Servomotor und/oder bei Ausbildung des Wegeventils als von einem Steuerdruck in einer
Steuerleitung (10) betätigbares Ventil von dieser Steuerleitung (10) ein Entlastungskanal (11') abgezweigt
ist, in welchem ein als Sitzventil ausgebildetes Schließventil (11) eingeschaltet ist, dessen vom
Druck in der Arbeits- bzw. Steuerleitung beaufschlagter, gegensinnig zu diesem Druck federbelasteter
Spertkörper (21) bei ungewollten Druckerhöhungen, z. B. infolge von Kriechströmen, den
Entlastungskanal (1Γ) mit dem Tank (2) verbindet, hingegen unter der Wirkung des Arbeits- bzw.
Steuerdruckes diese Verbindung zum Tank (2) unterbricht.
2. Servomotoranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unmittelbar stromauf des
Sperrkörpers (21) des Schließventils (11) im Entlastungskanal (H') eine Blende (23) vorgesehen
ist
3. Hydraulische Servomotoranlage nach Anspruch 1, mit mehreren Servomotoren, von denen
jeder als Dreistellungszylinder mit drei nebeneinander liegenden Druckkammern ausgebildet ist,
dadurch gekennzeichnet, daß an die Arbeitsleitungen der äußeren Druckkammern (12', 12", 13', 13",
14', 14") je ein die Entlastungsverbindung zum Tank steuerndes Schließventil (11) angeschlossen ist,
wobei die Schließventile zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772705674 DE2705674C3 (de) | 1977-02-11 | 1977-02-11 | Hydraulische Servomotoranlage |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772705674 DE2705674C3 (de) | 1977-02-11 | 1977-02-11 | Hydraulische Servomotoranlage |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2705674A1 DE2705674A1 (de) | 1978-08-17 |
DE2705674B2 DE2705674B2 (de) | 1981-04-23 |
DE2705674C3 true DE2705674C3 (de) | 1981-12-10 |
Family
ID=6000861
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19772705674 Expired DE2705674C3 (de) | 1977-02-11 | 1977-02-11 | Hydraulische Servomotoranlage |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2705674C3 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4442727A (en) * | 1980-10-29 | 1984-04-17 | Alastair John Young | Control means for rotary power transmission |
DE102013212947A1 (de) | 2013-07-03 | 2015-01-08 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydraulische Steuerungseinrichtung für ein Automatikgetriebe |
DE102014216580A1 (de) | 2014-08-21 | 2016-02-25 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydraulische Steuerungsvorrichtung für ein Automatikgetriebe |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE908541C (de) * | 1940-06-15 | 1954-04-08 | Askania Werke Ag | Selbsttaetiger Regler mit Kraftschalter |
-
1977
- 1977-02-11 DE DE19772705674 patent/DE2705674C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2705674A1 (de) | 1978-08-17 |
DE2705674B2 (de) | 1981-04-23 |
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