DE2705114A1 - Schnellanlassvorrichtung fuer einen verbrennungsmotor - Google Patents

Schnellanlassvorrichtung fuer einen verbrennungsmotor

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DE2705114A1
DE2705114A1 DE19772705114 DE2705114A DE2705114A1 DE 2705114 A1 DE2705114 A1 DE 2705114A1 DE 19772705114 DE19772705114 DE 19772705114 DE 2705114 A DE2705114 A DE 2705114A DE 2705114 A1 DE2705114 A1 DE 2705114A1
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Germany
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combustion engine
internal combustion
hot air
ignition coil
air filter
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DE19772705114
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Elio Sala
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
    • F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
    • F02P15/008—Reserve ignition systems; Redundancy of some ignition devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Direct Air Heating By Heater Or Combustion Gas (AREA)

Description

270511 A
P 142 DT
ELIO SALA, CINISELLO, MILANO (ITALIEN)
Schnellanlaßvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schnellanlaßvorrichtung für einen Verbrennungsmotor, insbesondere für einen Kraftfahrzeugmotor.
Bei den heute üblichen Verbrennungsmotoren, besonders bei den in Kraftfahrzeugen eingebauten, besteht die Schwierig keit, daß der Motor beim Anlaßvorgang sehr oft zu kalt ist,
709833/0280
5.2.1977
P 142 DT -T-
- H.
Es gibt bis heute kaum Zusatzgeräte, die diesem Mangel abhelfen.
Die Erfindung verfolgt den Zweck, im kritischen Augenblick, also beim Kaltstart, dem Verbrennungsmotor Wärme zuzuführen und zusätzlich - soweit erforderlich - den Zündfunken zu verstärken. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, mit der es möglich ist, dem Verbrennungsmotor im Bedarfsfall die notwendigen Starthilfen zu geben.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein bei kritischen Wetterverhältnissen einschaltbares Heißluftgerät mit einem Heizgerät und einem Windrad zur Zufuhr über ein Rohr dem Verbrennungsmotor zuleitbarer Warmluft vorgesehen ist.
Die Erfindung wird anhand einer schematischen Zeichnung erläutert.
Einem Verbrennungsmotor 5 mit einem Luftfilter 6 werden Starthilfen gegeben. Hierzu ist ein Heißluftgerät 1 vorgesehen, das ein Windrad 2 und ein Heizgerät 3 umfaßt. Das letztere besteht aus einem oder mehreren Heizwiderständen und/oder einer oder mehreren elektrischen Lampen 11, Diese Lampen können gegebenenfalls ebenfalls in dem Heiß-
P 142 DT
luftgerät 1 eingebaut sein.
Die von dem Heißluftgerät 1 erzeugte Warmluft wird über ein Rohr 4 dem Luftfilter 6 des Verbrennungsmotors 5 zugeleitet.
Es ist auch denkbar, das Heißluftgerät 1 unter Weglassung des Rohres 4 unmittelbar an das Luftfilter 6 anzubauen oder in das Luftfilter 6 unmittelbar zu integrieren.
Das Heißluftgerät 1 ist dazu in der Lage, dem Verbrennungsmotor 5 bereits beim Startvorgang Warmluft zuzuleiten.
Eine weitere Starthilfe für den Verbrennungsmotor besteht darin, daß eine zusätzliche Zündspule 7 vorgesehen ist, die im kritischen Moment, also in der Regel beim Startvorgang, die Erzeugung des Zündfunkens durch die normalerweise im Kraftfahrzeug bereits eingebaute Zündspule noch unterstützt. Der Zündfunken 8, dessen Intensität an den Kerzen erhöht wird, verhindert, daß die Zündkerzen naß werden können.
In dem elektrischen Kreis kann ein zusätzlicher, aufladbarer Akkumulator 9 vorgesehen werden, der im kritischen Moment, also in der Regel beim Startvorgang, den im Kraft-
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fahrzeug bereits vorhandenen Akkumulator zusätzlich unterstützt.
Wird die erfindungsgemäße Vorrichtung benötigt, dann wird ein Schalter 10 geschlossen, wobei gleichzeitig die in der Zeichnung zu sehende, als Signallampe dargestellte Lampe 11 aufleuchtet.
Diese Lampe 11 kann - wie weiter oben schon ausgeführt auch anstatt des Heizgerätes 3 im Heißluftgerät 1 angewendet werden und befindet sich dann zweckmaßigerweise innerhalb des Heißluftgerätes I oder ragt zumindest in dieses hinein.
Nach Beendigung des Anlaßvorganges wird die Vorrichtung durch Öffnen des Schalters 10 wieder abgeschaltet, sie kann aber in den Fällen, da der Motor infolge zu kalter A'Oenluft oder zu großer Abnützung der Zündkerzen nicht mehr die Leerlaufdrehzahl beibehält, als Unterstützung für den Motor wieder eingeschaltet werden.
Es kann auch ein Thermostat zur automatischen Einstellung der zur Vergasung günstigsten Temperatur vorgesehen werden.
Bei ausreichender Luftzufuhr durch den ohnehin im Kraftfahrzeug vorhandenen, zum Kühlsystem gehörenden Ventilator,
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kann auf das Windrad 2 auch verzichtet werden.
Wird jedoch ein separates Windrad 2 eingesetzt, dann kann es von einem zusätzlichen Elektromotor angetrieben werden.
709833/0280
Leerseite

Claims (8)

  1. Patenta ~n Sprüche
    Schnellanlaßvorrichtung für einen Verbrennungsmotor, dadurch gekennzeichnet , daß ein bei kritischen Wetterverhältnissen einschaltbares Heißluftgerät (1} mit einem Heizgerät (3) und einem Windrad (2) zur Zufuhr über ein Rohr (4) dem Verbrennungsmotor (5) zuleitbarer Warmluft vorgesehen ist.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das Heißluftgerät (1) ein oder mehrere Heizgeräte (3) oder eine oder mehrere« die Heizung bildende Lampen enthält.
  3. 3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß bei Einwirkung auf das Luftfilter (6) das elektrische Heizgerät (3), falls es in einigem Abstand von dem Verbrennungsmotor (5) angeordnet ist, mit dem Windrad (2) zu dem Keißluftgerät (1) zusammengebaut und mit dem Luftfilter (6) über das Rohr (4) verbunden ist.
  4. 4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß
    v/v'1977 709 8 33/0280
    ORIGINAL INSPECTED
    P 142 DT - 7 -
    270511A
    ein Schalter (10) zur Einschaltung der Vorrichtung sowie eine als Signallampe benützte Lampe (11) vorgesehen ist.
  5. 5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß eine zusätzliche Zündspule (7) als Hilfsspule für die bereits für den Motor vorhandene Zündspule vorgesehen ist.
  6. 6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß ein zusätzlicher Akkumulator (9) als Hilfselement zu dem Akkumulator vorgesehen ist, der bereits für den Betrieb des Verbrennungsmotors (5) vorhanden ist.
  7. 7. Schnellanlaßvorrichtung für einen Verbrennungsmotor, dadurch gekennzeichnet , daß das Heißluftgerät (1) unmittelbar an das Luftfilter (6) angebaut oder in dieses integriert ist.
  8. 8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Zündspule (7) unmittelbar an den Verteiler des Verbrennungsmotors (5) angeschlossen ist.
    70983 3/0280
DE19772705114 1976-02-16 1977-02-08 Schnellanlassvorrichtung fuer einen verbrennungsmotor Pending DE2705114A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT2020776A IT1062898B (it) 1976-02-16 1976-02-16 Dispositivo di avviamento istantaneo per motori a scoppio comprendente un termoventilatore e una eventuale piccola batteria ausiliaria ricaricabile di potenziamento

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2705114A1 true DE2705114A1 (de) 1977-08-18

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Application Number Title Priority Date Filing Date
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DE (1) DE2705114A1 (de)
FR (1) FR2341050A1 (de)
IT (1) IT1062898B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4665880A (en) * 1985-03-06 1987-05-19 Mcwade Duncan R Air flow controller and preheater for internal combustion engines

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4665880A (en) * 1985-03-06 1987-05-19 Mcwade Duncan R Air flow controller and preheater for internal combustion engines

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IT1062898B (it) 1985-02-11
FR2341050A1 (fr) 1977-09-09

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