DE265705C - - Google Patents
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- DE265705C DE265705C DENDAT265705D DE265705DA DE265705C DE 265705 C DE265705 C DE 265705C DE NDAT265705 D DENDAT265705 D DE NDAT265705D DE 265705D A DE265705D A DE 265705DA DE 265705 C DE265705 C DE 265705C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/28—Making machine elements wheels; discs
- B21K1/32—Making machine elements wheels; discs discs, e.g. disc wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forging (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- M 265705 KLASSE 49 g. GRUPPE
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Herstellung
von. metallenen Rädern, insbesondere Eisenbahnwagenrädern u. dgl., sowie von anderen
Metallgegenständen von annähernd runder Gestaltung.
Es ist bereits in Vorschlag gebracht worden, Räder genannter Art in der Weise herzustellen,
daß zuerst ein Radwerkstück hergestellt wird,
ίο dessen Gestalt dem fertiggestellten Rad annähernd
entspricht. Alsdann wird das erhitzte Werkstück zwischen Stempeln einem Preßdruck
unterworfen, um es zu verdichten und das überschüssige Metall nach dem Umfang hin zu drücken, so daß der Radkranz und
der Flansch des Rades die entsprechende Stärke erhalten. Es ist des weiteren beim'Schmieden
von Eisenbahnwagenrädern in Vorschlag gebracht worden, das überschüssige Metall vom
Radkranz durch Werkzeuge abzuscheren, die parallel zur Radachse bewegt werden, worauf
der Radkranz nebst Flansch unter besonderen Vorrichtungen gewalzt wird.
Gemäß vorliegender Erfindung wird das am Umfang des gegossenen Radwerkstückes sich
vorfindende überschüssige Metall, nachdem das Werkstück gepreßt und zwischen Stempeln
verdichtet worden ist, mittels eines Werkzeugs abgeschert, welches sich quer über die Lauffläche
oder den Umfang des Radkranzes bewegt, und dem doppelten Zwecke dient, sowohl die Lauffläche wie auch den Flansch des
Radkranzes auf die endgültige Gestalt auszuwalzen.
Die beiliegende Zeichnung zeigt einen senkrechten Längsschnitt durch eine zur Ausführung
des vorliegenden Verfahrens dienende Preß- und Walzmaschine, die mit einem Werkzeug
ausgerüstet ist, welches gleichzeitig zum Abscheren und Walzen der Lauffläche und des
Flansches dient.
Die Vorrichtung besitzt eine aus zwei miteinander zusammenwirkenden Teilen 1, 2 bestehende
Formpresse. Die Formfläche ia des Formteiles 1 entspricht der Außengestalt der
einen Seitenfläche eines Wagenrades, während die Formfläche 2a des Formteiles 2 der anderen
Seitenfläche des Rades entspricht. Der Formteil 1 ist an einer Welle 3 angeformt,
welche in einem festen Lager 4 drehbar ist. Die Drehbewegung kann dieser Welle durch
eine geeignete Antriebsvorrichtung erteilt werden. Auf Welle 3 ist ein Zahnrad 5 aufgekeilt,
in welches ein Triebrad 5a eingreift. Der Formteil 2 besteht in einem Stück mit
einem Plungerkolben 6, der in einem Zylinder 7 eine Hin- und Herbewegung ausführen
kann. Bei der Einführung von Druckflüssigkeit in den Zylinder 7 durch den Kanal ya
wird der Formteil 2 nach dem Formteil 1 hin gepreßt. Hinten schließt sich an den
Plungerkolben 6 ein Kolben 6a an, der seine Hin- und Herbewegung in einem Zylinder 6b
ausführt, in welchen Druckflüssigkeit durch einen Kanal 6C eingeführt wird, wobei auf
den Formteil 2 eine Zugwirkung in der entgegengesetzten Richtung zu der die Preßwirkung
verrichtenden Bewegung ausgeübt wird. In dem in der Welle 3 vorgesehenen zylindrischen
Hohlraum 9 führt ein Plunger 8 seine
Hin- und Herbewegung aus. Am vorderen Ende des Plungers 8 sitzt ein dornartiger
Teil 8a, an welchem das zu bearbeitende
Wagenrad A einen zentrischen Sitz erhält.
An das andere Ende des Plungers 8 schließt sich, mittels einer Kolbenstange ein Kolben io
■ an, welcher in einem Zylinder ii seine Hin- und Herbewegung ausführt. Irgendein Antriebsmittel,
beispielsweise eine Druckflüssigkeit, gelangt in den Zylinder 9 durch einen
Kanal ga zur Einführung, wobei alsdann der Plungerkolben 8 vorwärts bewegt und der
Dorn 8a in Eingriff mit der mittleren Durchbrechung
des Wagenrades gebracht wird. Wenn die Druckflüssigkeit durch den Kanal ττα in
den Zylinder 11 zur Einströmung gebracht wird, so wird der Kolben 10 und der Plungerkolben
8 rückwärts bewegt, so daß der Dorn 8a außer Eingriff mit der mittleren Durchbrechung
2G des Wagenrades gelangt.
Im Formteil 2 sind eine Anzahl von Bolzen 12 o. dgl. verschiebbar gelagert, durch welche
das bearbeitete Wagenrad von der Formfläche des Formteils 2 abgestoßen wird, nachdem es
genügend gepreßt und gewalzt worden ist.
Maschinen der vorbeschriebenen allgemeinen Bauart sind indessen bekannt. Gemäß vorliegender
Erfindung dagegen ist eine Vorrichtung vorgesehen, durch welche überschüssiges Metall vom Spurkranz oder der Lauffläche A 1
des Rades entfernt und genannte Lauffläche sowie der Flansch A 2 am Umfang des Rades A
gewalzt wird. Diese Vorrichtung besteht aus einer Rollenwalze 13, die lose an einem Plunger
14 gelagert ist, der in einem Zylinder 15 eine Hin- und Herbewegung ausführen kann. Letzterem
wird Antriebsflüssigkeit durch einen Kanal 15s zugeführt. An das hintere Ende
des Plungers 14 schließt sich mittels einer Kolbenstange ein Kolben 14^ an, der in einem
Zylinder 14* mit Einlaßkanal 14° für die Druckflüssigkeit
hin und her gleitbar ist. Die wirksame Fläche der Rollenwalze 13 ist leicht
konisch gestaltet und etwas hohl ausgekehlt, wie es der Gestaltung des Flansches 7* an
der Lauffläche des Rades entspricht.
Das gegossene, aus der Form herausgenommene Rad wird, während es sich noch in
heißem Zustande befindet, in die in der Zeichnung dargestellte Presse eingeführt. Zunächst
wird nun in den Zylinder 9 Druckflüssigkeit eingeführt, um den Plunger 8 vorwärts zu
stoßen und den Dorn 8a zur Einführung in
die mittlere Durchbrechung des Rades A zu bringen. Zu derselben Zeit läßt man Druckflüssigkeit
in den Zylinder 7 einströmen. Demzufolge werden die Formteile 2 und 1 veranlaßt,
einen entsprechenden Druck gegen die beiden Außenseiten des Rades auszuüben, um das Metall desselben innig zu verdichten.
Unter der Wirkung dieses Druckes wird das in dem Rumpfteil des Rades vorhandene überschüssige
Metall nach dem Laufflächenteil und dem Flansch des Rades hin gepreßt. Nachdem die beiden Formteile in der beschriebenen
Weise gegeneinander bewegt worden sind, wird der Welle 3 Drehbewegung erteilt, die
sich mithin auch auf die Formteile 1 und 2 und das zwischen denselben festgespannte Rad
überträgt. Nunmehr wird der Plunger 14, welcher die vorn konisch abgeschrägte Rollenwalze
13 trägt, in die wirksame Lage gebracht, indem man Druckflüssigkeit durch den
Kanal i5fl in den Zylinder 15 einströmen läßt.
Die Rolle 13 wird hierbei veranlaßt, sich quer über die Lauffläche des Rades zu bewegen,
wobei sie überschüssiges Metall von derselben abschert und gleichzeitig das Walzen der Lauffläche
und des Flansches des Rades bewirkt. Die Rollenwalze 13 besitzt außer ihrer konisehen
Mantelfläche noch eine hohl ausgekehlte Fläche I3a, welche mit einer ähnlich ausgekehlten
Fläche 1* im Formteil 1 zusammenwirkt, um das Metall des Flansches A* des
Rades entsprechend zusammenzupressen und den Flansch des Rades auszuwalzen. Da die
Fläche bzw. die Mantelfläche der Walze 13 konisch ist, so wird das Metall der Lauffläche
des Rades einwärts bzw. nach dem Formteil ι hin gepreßt, sobald sich die Walze 13
quer über die Lauffläche des Rades vorwärts bewegt. Hierbei wird das Metall des Laufflächenteils
des Rades entsprechend verdichtet und gewalzt, wobei gleichzeitig der Lauffläche
die gewünschte Schrägung mit Beziehung zur Achse des Rades erteilt wird.
Nachdem das Rad genügend gepreßt und gewalzt worden ist, um das Metall desselben
gründlich zu verdichten oder kompakt herzustellen sowie die Lauffläche und den Flansch
des Rades zu rollen, werden die verschiedenen Teile der Presse voneinander getrennt, indem
Druck in die Zylinder 11, 6b und 14* eingeführt
wird, in welchen sich die Kolben 10, 6a
und i4a bewegen. Der Zweck dieses Arbeits-Vorganges
besteht darin, das Herausnehmen des Rades aus den Formteilen ermöglichen zu können, während sich das Rad noch in heißem
Zustande befindet, worauf es in einem Wasserbade getempert wird. Die in dem Formteil 2
vorgesehenen Bolzen 12 dienen, wie erwähnt, dazu, das Rad von der Formfläche des Formteils
2 abzustoßen, sobald die hinteren Enden dieser Bolzen an das Gehäuse anschlagen, in
welchem der Plunger 6 gelagert ist.
Claims (2)
- Patent-Ansprüche:i. Verfahren zur Herstellung von Eisenbahnwagenrädern u. dgl., bei welchem ein noch in heißem Zustande befindliches gegossenes Radwerkstück zwischen Stempeln gepreßt wird, um das Metall zu festigenund das überschüssige Metall nach dem Umfang des Werkstücks hin zu drücken, dadurch gekennzeichnet, daß das Abscheren des überschüssigen Randmetalls und das Fertigwalzen der Lauffläche und des Flansches durch ein Werkzeug bewirkt wird, welches sich quer über die Lauffläche des Rades bewegt.
- 2. Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens nach Anspruch i, deren die Pressung des Radwerkstücks bewirkende zentrale Stempel unter Flüssigkeitsdruck angetrieben werden, gekennzeichnet durch die Anordnung eines seitlichen Walzenstempels (13), welcher eine kegelförmige Außenfläche und eine gekrümmte, mit einer ähnlichen Fläche an einem der Preßstempel zusammenwirkende Fläche (13") besitzt und durch einen Druckzylinder (14*) quer über die Lauffläche des Rades bewegt wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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ID=522917
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE265705C (de) |
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0
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